请教各位老驴、半老驴： 我想加入到磨房的自行车运动中来，可是我现在还没买车，在这里也没看到多少适合新驴参加的入门活动，例行的活动是不是都在会员区里面？ 买车也很头疼，对新驴来说，花1000块买辆山地也不算便宜了，不过很可能是很快就会被淘汰掉的；花太多钱又不忍心，毕竟还没入门呢！ 有什么这种的办法吗？ 给点意见。
花个1000是最起码的,没车就谈不上入门了,不可能我们骑车,你跟着后面跑吧.
没活动,可以自己发个约伴的帖子,路线可参考置顶帖子吗.
想玩,总能找了办法
当你决定和大家一起骑车，就已经是入门了，当你已经和大家一起骑车，你就已经是加入了自行车运动了。无所谓人骑什么车？或许有些路你骑个城市车也没问题，只有当你知道，你总是落在最后面，甚至比女孩子还慢的时候，你就会知道，为什么大家啥得花几千元甚至更多去买一辆自行车了。
欢迎走到一起来！！！！你会中毒的，嘿嘿！！为大自然也自我中毒！！！！
有理啊！强烈同意！
呵呵...我觉得现在自己已经可以承受更多钱买车了（心理上
）
如果我是真的加入到自行车行里中来，买便宜的车我一定会后悔，凭经验，我对自己爱好的东西更新换代的速度是很快的。 要那样来换车，荷包有点经受不住。
谢谢。请给更多建议，比如在哪里买车，怎样买之类的。
哈哈哈，典型的易中毒体质
我终于可以发言了。我也是个新手，我一般周末有时间，很想参加骑行活动。以后有活动通知一下。谢谢。13926520987
看来1000块是太少了点
， 不知道3000块卖到的车会是什么档次（在没上当的情况下
）？
我想知道，在深圳专业的车店去买车，一般会有上当的可能吗？ 毕竟新手很难看出其价值， 行情也不清楚。
先买个1K的玩玩，呵呵，以后发现真的很热衷此运动了可以不断升级，还可以回顾自己的自行车成长历程，挺有成就感的～
个人认为3000元的车也只是入门车，楼猪既然是易中毒体质那就控制好欲望了，玩车象堆金山永无休止。能用够用是我的原则，我的菜车也就三千多点刚开始是有点这个有点那个只要人车磨合了，呵呵……3000的车就立马变成30000的车了
自行车运动是摆脱身体潜能极限束搏的运动 -0-
懂加入了吧?
谢谢大家的建议。一劳永逸的想法做法都是不对的，所以我还是从低层走起了。 上周六我在跟头店里学习了一番，准备这周六去配一个2000快左右的。买太便宜的，估计以后升级都困难。
先挑一个好车架——车架是一部车的灵魂
其他配件可以待日后进一步升级
我就是走了换车架的弯路的，算是前车之鉴吧
陀螺，你觉得一个好点的车架大概有什么直观些的标准？ 比如价钱什么的...
一步到位,钛的
嘿嘿，我的第5个车架就是钛架
我怎么走上换车架的弯路的？让我细细道来：
开始什么也不懂，车店的车随便给我一部也会照单全收。第一部车是在美利达车店买的，骑过一个月，发现这个车架有很多不妥的地方，不仅车架大，而且是女装的。拿回车店去，那位卖车的GG很好人，给换成黄色的美利达雄狮。这是第二部。换车的时候，看到一个红色闪电车架，欢喜得不得了，一并买了，为第三部车埋下了伏笔。
红色闪电真是太漂亮了，于是过了几个月，就把雄狮上的零件都拆下来换上去，满足自己的“审美欲望”。可是雄狮的零件安在闪电车架上很是掉价，又过了几个月，买了一套配件，换装上去，第三部车诞生了。换下来的车架、配件重新组装起来，当二手转让给一个朋友了。
闪电陪了我很久，直到有一天试了试某前辈的顶级车车，发现自己老是骑不快的缘故，车太重了。于是换一个轻车架的念头开始在头脑中萦绕。这段时间里，对钛架的美丽外表与性能有了一定的了解，思量着要弄个钛架。
向车店订钛架，却迟迟不到货。心灰意冷之际，看到为众人称道的“大名”半碳纤车架，红色的。心中的热情一下子被点燃，烧得红通通的。换。这一天，离买第一部车子刚好一年。第四部啦。碳纤车架配了一个超轻铝叉，很轻的说。
直到有一天，一个钛架出现在我的面前。星爷的经典对白告诉我，该出手时就出手。于是，钛姑娘进了家门，就有了现在骑着的这第五部。骑过才发觉，原来的几部注定要离我而去的——架子尺寸很重要。
有个MM对偶这种频繁换架的做法非常反感，骂偶花心。555，实在是冤枉，偶自始至终都是很“专一”的呀，就一部车车陪着我，就一部！
总结换车架的心得：
1、确定自己喜欢哪一种车，公路还是山地或者是用来下山玩的DH
2、确定与自己的身材匹配的车架尺寸
3、确定自己喜欢的车架材质——越轻越好，DH除外
4、确定自己喜欢的颜色，红橙黄绿青蓝紫或是混合色
5、确定自己的钱包大小和发烧程度
6、没有最好，只有更好，升级尚未成功，同志还须努力
暂时这么多，呵呵呵
呵呵，漫漫发烧路，还没到头吧？
陀螺的总结好!!!受教!
一句话要看你的喜好和自己的经济承受能力
还好偶不大发烧,不过偶那架子的强度让我还是有点担心,虽然上次down了一回螳螂土路没出问题@@@
叫什么叫
别人还没叫你用碳纤维
参加了,就进来了
那看来最不好换的似乎是车架了（CPU
)， 这样看来我的第一部车应该把重点放在车架上啊。 
1米83 应该用多大尺寸的，一般来讲？ 架子不够结实没关系，因为我瘦，轻啊。
顺便还是要再感谢大家的热心建议。
对，最重要在车架，是一辆车的灵魂，好不好骑，前提就是车货是否适合自己。自己喜不喜欢！！！而且在升级而言，车架是最麻烦的，所以，尽量车架能够一步到位！！！其它配置要你自己慢慢感觉，不用是不知道好不好的，别人怎么说也没有，比如，我说喜欢手变，别人说前拔好用，不一样的。呵呵，我就聪明多了，借了N多的“老婆”试一试，最后，我终于知道自己要找什么样的对象了，嘻嘻！！！我的新车终于很满意的装回来了，还是我自己亲手装的，和陀螺一样的车架，配置级别不高，性价比高，最重要的是，某骨灰级的“老油条”说：“我用的就是这个，好用，性能好。”就相信他，我也用过他的车，还是满意的。
你可以用比较普通的配置，但车架一定要看好，1。83的高个，要用17以上的车架。还有，前叉，你是喜欢软叉还是硬叉，考虑好，可以一次性到位的。
货比三家再下决论。
和我身高差不多,我想18寸应该够了
好建议，我一定搞一个好点的车架先。不过什么钛的，纤维的对我来说是太好了，以后吧。
另外，关于前叉，大家可否在给点建议，据我了解，体重不同，前叉也应该有所区别的。因为我轻，所以怕买来的前叉怎么压都压不下去，那可太急人了。
今天刚刚可以发贴了，我觉得为什么一定要买那么贵的车呢？92年我骑着一辆永久加重自行车一样能够一天走完200公里，5天骑了大约900公里，那时候没有码表，只能大概计算。
02年我骑的中华roadrunner公路赛车700元买的，用了6天环海南岛一周，车子没有任何毛病，甚至路上没有充气，我想你就是用3w元的车，照我们一般人的体力也不可能再提前两天，车子是工具只能让你提高一些，人的体力，技术，以及合理安排日程同样能够让我们完成路途。
一些拙见，请大家参考，什么时候有活动通知我去看一下。
支持楼上的,我的捷安特zip-1才998元,很好骑了我一点也不急着换车,人的提高是最重要的,人到极限了才考虑换车
我承认好材料的车的确省力，但是作为入门者普通的车就行了，好比你玩电脑，什么电脑好呢？适用的就是最好的，别被误导了，我骑者MERIDA900感觉也挺好的！
小建议
这好比吸烟跟吸毒吧，大家都是吸，花的钱跟吸的感觉不一样。
人各有所好，自己想怎么着就怎么着吧，能不能被“误导”看自己的造化了。