[转贴]希望能给5.1去西藏的朋友们一些帮助

羡慕、骑士等朋友将要自驾去西藏了，路途遥远而且艰险，找到这篇文章，希望能给大家一些帮助。

祝愿大家一路平安！

摘自马大立《千禧之旅》——车队介绍：

千禧之旅的車由於決定不採用任何後勤支援車，這次車隊改裝是十分困難的，因為除了要一般越野及行李外，更要兼做拖車，後勤等，六輛車輪改裝及裝備和一般改裝有不少分別，車子除了要可以抵受長時間行駛外，必須有一定越野性能，載重量可達1500KG，引擎並可以抵受近100度溫差，及長期在沙漠行駛。我在設計這批車時，把六輛車設計成不同用途，以配合鳳凰衛視中文台的需要。

一號車是領航車，需在沒有選擇的情況下可以衝過一些障礙物，又能推動一輛50座的中巴，一號車採用了澳洲ARB重型頭防撞器，美國WARN8274快速WINCH 絞盤，以防止車陷入沙泥中，可以自救又能救其他車輛。防撞架外加有前兩拖用車●，並裝有日本IPF霧、雪、雨燈擋及KOITO強力可變距射燈，懸掛系統加高了80mm澳洲OME強化套件。整個底盤，前差速，中波箱及油箱都加上了日本VERIO及DAKAR保護板，引擎為了加強防水性能，除了ECU等電子設備改了防潮外，入氣口也改高了，採用澳洲SAFARA防水裝置，上面更加上了一個空氣過濾器，這配件可以把空氣內的沙泥水和空氣分開，在沙漠及大干泥地十分有用。由於要裝不少行李，車頂選用了澳洲TJM 2.0米合金行李架，車頂左右兩側更各裝有日本IPF924遙控燈，以方便在不同角度可以照明。車頂裝有日本DAKAR尾高置剎車燈，方便車子在野外或沙海行駛，泥海捲起時依然可以清楚看到前車的位置。車尾加有一條日本DAKAR防滑尾樓梯，車尾同時也有一個拖車架及兩用拖●，除了可以拖車外，同時也是一個防撞器，車鈴方面是選用最堅固日本/ 意大利OZ 16" 合金鈴，車呔採用了日本石橋最新MT萬用野外胎。尺碼為265/75R16可以在沙，石，泥，冰，雪及公路行駛，尤其是泥、石、雪面特別好。

車尾配有日本VERIO防滑差速器，以防止車輪打滑，車頭設有AVM FREE WHEEL HUB，前軸鎖，以防前轉向軸不必要磨損及省油。車頭加有ARB高速氣泵一個，可以自己打氣。而泥擋板也十分重要，因為我們是一輛接一輛的車隊，如沒有可靠耐用的大泥擋，後車的前擋風玻璃一定不保。最後，我決定用目前最好的DAKAR泥擋。這些泥擋底部兩面都有金屬片及鋼線吊起。車頂加有兩條後備胎，一號車有很大機會發生意外，因為是第一輛車，所以要用3條後備胎，此車比其他車多了一條，沙漠板一對，在沙漠是必備不可缺少的，硬拖桿一條，用來拖起自己隊友的故障車，因為我們沒有後勤拖車，若在38,000公里內任何一段路，引擎，離合器等壞了，我們可以把壞車拖動一起走，車尾後備胎同時也加有保謢架及車牌架，以方便同時裝上兩個不同國家車牌，車窗門裝有四個大雨擋，以減少風沙雨吹入車內。而車的散熱及冷氣都經過特別改裝以適合近90度溫差。車頂同時也有Hi Lift Jack，維修工具，泥鏟及拖車帶等。車內最後一排位拆去，放上了不少維修配件，包括有油箱，水箱，轉向胎箱，胎尺，推桿，水撥，皮帶，泥擋，滅火筒，小修套件，剎車碟，離合器，剎車總泵及分泵，FREE WHEEL HUB，懸掛系統，動力胎泵，風扇及風扇離合器等等。各種後備配件，另外每車當然有一套日本輪呔雪鏈及法國YACCO不同溫度機油及水箱水等，而每車內都有一部對講機。由於時間累迫，我只顧打點各車的裝備，而我的隨身行李，則由太太替我打點。

二號車是電視台指揮車，設計上和一號車有一點不一樣，車頭採用TJM T15合金防撞器，美國WARN M8000絞盤，日本KOITO射燈，可調校高低，IPF霧燈擋，懸掛系統加高，底盤強化板，防水及防沙泥裝置，TJM 2米行李架，車頂裝有一條後備呔，鋁橋一對，澳洲膠油箱四個，HI LIFT JACK鏟泥工具一套，DAKAR尾高置剎車燈，尾DAKAR泥擋，DAKAR尾防滑梯，OZ 16"合金軨，石橋265/75R16 MT胎，VERIO 防滑差速器，AVM前軸鎖，尾後備胎防撞器等，機器及散熱改裝所有車都一樣，車最尾兩坐位同樣拆去，以放置攝錄機和雪鏈等。

三號車是大隊衛星通訊車，前面採用澳洲AUSSIE合金BULL BAR，車頂採用TJM 1.6米行李架，車頂安放了自動追蹤衛星天線，座位一共拆了四個，其他空間用來裝衛星器材及行李，其它改裝和二號車差不多。

四號車和三號車差不多，只是車頂行李架採用TJM 2.0米長的，車內同樣是3座，所有空間拿來裝行李。

五號車和一號車差不多，車子除了少了兩個IPF924遙控燈外，和一號車的改裝一模一樣，這是有原因的，因為一號車最危險，一旦一號車發生重大意外，不能修理，五號車可以立即補上做領航車。而平時五號車是在最後，車尾拖車架及拖車 是防止被撞的最住武器，這一點在國外被證實是正確的，不少撞向五號車尾的車都壞了，但五號車卻絲毫無損，車內有5個座位，所有修理工具都放在這車內。

六號車是後備車，沒有大改裝，只有澳洲TJM T16U架，TJM 1.6米行李架，防水裝置，DAKAR泥擋，DAKAR尾梯，VERIO及DAKAR底盤保護板，IPF C800射燈，VERIO防滑差速器，等車身沒有加高，也沒有分沙泥器及爬山MT胎，這是由於此車只是後備車，如有車發生重大意外不能修理，六號車可以馬上付運，並把MT胎分沙泥器等從舊車拆下，再安裝上，是十分快和容易的，這樣可以省回不少改裝費。事實證明我們車隊改裝得十分成功，我們走過了不少世界之最，包括地球上最低陸地及世界屋脊，高度相差約6000米，氣溫也從非洲，中東沙漠到冬季的青藏高原相差近90度等等。整個行程38,000公里，歷時131天。而六號後備車始終沒有出動救亡，只在中國會合我們一起完成旅程。

整個旅程我們只損壞了兩條彈簧，三個車胎及一個TJM合金防撞架。防撞架是撞山而毀的，該石壁有80厘米厚，被二號車撞出一個大洞，而車子在TJM合金架保護下，引擎沒有問題，連水箱都沒有壞，可以繼續行駛，後來我們說這防撞架救了司機，也救了車子。

一路上，很多人問我們是否自來日本，每次我們都十分嚴肅地說：“CHINA”，我們來自中國，而且是一個完整的中國人隊伍，因為大家來自五湖四海，更包括有少數民族、漢族、香港及台灣。這次千禧和平之旅，中國人在這條古文明道路上，為21世紀和平帶來了一程祈望。這5輛民用吉普車，在沒有任何後勤車的支援的情況下，載著這19個中國人走完這條近四萬里的古文明之路，是十分值得驕傲的！