前日下午4时19分，同三(黑龙江同江至海南三亚)国道主干线罗长高速公路左道K215+130－200米处发生路基特大坍塌事故，坍塌段有100米左右，落差达15米，坍塌土石方有2万多立方米。事发时，无人员伤亡，1辆轿车随路基下沉，平衡停在原路面上。据了解，该高速路通车不足一年半，曾被评为优良工程。“脚下的地在走，身边的路在动”
司机感觉像坐电梯
前日下午事故发生后，记者驱车赶至现场。坍塌地点在由马尾往宁德的亭江境内，罗长高速公路的B道上。坍塌的路面沿着中央隔离栏齐刷刷错开，向外推移了10多米，形成一个巨大的断裂状“U”形。由于路面下陷，深埋在B道外侧的几十根隔离栏杆，被硬生生地“拔”出来吊在空中。
记者站在完好的A道上探头往下目测，断裂处最深下陷约15米，像一个悬崖。一部车号为闽AL2955的广本轿车，停在“U”形原路面的最底端。驾驶轿车的司机高先生见到记者时，仍然心有余悸，他说那时的感觉就像崔健《一无所有》里唱的“脚下的地在走，身边的路在动”。“我开着开着，突然看到前面路断裂了，赶紧踩刹车，这时我觉得像坐电梯一样降下来了。”高先生的车上还坐着两个人，他们打开车门，赶紧跑到安全的地方。同三线被隔，邻近收费站加派人手
车辆改行104国道
事故发生后，福建省交警总队直属高速公路支队一大队一方面紧急关闭马尾、王官头两个高速公路入口，设立指示标志，另一方面调派10多名交警前往现场疏导交通，疏散车辆。
据福建省交警总队直属高速公路支队一大队朱队长介绍，事故发生后，罗长高速马尾———连江段随即封闭，所有车辆改道104国道行驶，由于平时行驶罗长高速的车流量并不是很大，因此改道并不会给104国道带来太大的交通压力，昨日104国道也未出现堵车现象。另外，事故发生时随路面沉入低端的车辆昨天上午已被吊起，车辆完好无损。
据悉，前日下午5时左右，福建省高速公路总指挥部、省交通厅、福州市政府召集有关部门曾在事故现场召开会议，研究部署抢修工作，并成立应急抢修、秩序维护、事故调查三个小组。
另据记者了解，目前，交通部门已经增加了管头等邻近收费站的收费设备、车道和人员，保证过往车辆畅通。同时，加强交通控制和巡查，增设了交通疏导标志，并在坍塌现场实行24小时值班。通车不足一年半，曾被评为优良工程
事故原因还未确定
福建省交通厅已经组织设计、施工、监理等单位对坍塌路段设计、施工、监理资料进行全面审查，并进行现场地质钻探。但截至昨晚，事故原因还无法确定。
另据记者了解，罗长高速公路北起罗宁高速公路终点罗源上楼，南至福泉高速公路起点长乐营前，总长59.2805公里。经过两年半的建设于2002年12月28日通车，使用至今不足一年半时间。当年，该工程经过检验评定，罗长高速公路质量等级为优良。初步确定应急通道施工方案
坍塌现场旁修弯道
前晚，福建省委代书记、省长卢展工和省委副书记、常务副省长、省高速公路总指挥黄小晶作出重要批示。福建省委常委、福州市委书记何立峰，福州市长练知轩，福建省高速公路指挥部第一副总指挥、交通厅厅长徐钢，副厅长祝君强，福州市副市长黄序和赶赴现场指挥工作。
昨日，福建省高速公路总指挥部召集福建省内30多名路桥方面的专家进行讨论，初步确定了应急通道施工方案，预计一周内临时通道即可启用。
该方案主张在塌方的右侧修造一个弯道(见制图)，该弯道可设计3个以上的车道，时速控制在30－40公里/小时内，绕过包括坍塌路段在内的100米左右的高速路，并最终和正常路段相接。采用弯道而不利用另一半未坍塌的路基，也不在坍塌位置上方架设临时过路桥，主要是为方便接下来的抢修工程，同时也从安全考虑，防止另一半已经有裂痕的路段给过往车辆带来危险。
据介绍，弯道方案目前还是初步的设想，因为该方案的实施还要考虑高速路周边路基的情况。如果路基不允许修造弯道，那么临时通道就可能要考虑卸载方案(即将另一半未坍塌路基铲低2米左右，然后利用这半路基通行车辆)。如果弯道方案顺利实施，预计一周内罗长高速就可临时恢复通车。预计2-3个月内可恢复罗长高速通行
家门口的豆腐工程，不知又富了多少人，
修高速公路的腐败份子太多，一抓一个准。