5.1川藏线18天自驾活动车辆从2月份开始一直都在不同的租车公司、不同的车型间进行选择：
目前确定预定的为：
一、车辆都为两年内的进口部件国内组装的，当时购买价格超过350000元四驱野越车。
二辆尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 ，车牌号分别为：川A/D0328、川A/D0624、发证日期：2002年9月。
车的性能参数为：
厂家 日产 Nissan ；类别 越野车 ；型号 日产尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 ；发动机 TB42E,6气缸，直列 ；变速器 5档手动 ；发动机压缩比 8.5:1 ；车身结构 越野车 ；车门数 4 ；座位数 7 ；车长(mm) 4800；宽度(mm) 1910 ；车高(mm) 1775 ；最大功率 175/4200 ；最大扭矩 326/3200 ；轴距(mm) 2970 ；前轮距(mm) 1585 ；后轮距(mm) 1585 ；最小离地间隙(mm) 210 ；最小转弯半径(m) 7 ；自重(kg) 2155 ；载重(kg) 555 ；最高时速(km/h) 170；转向系统 循环球式动力转向带转向减震器转动比17.0；轮胎 10RLS ；悬挂 3链螺旋弹弓型/3链螺旋弹弓型
四辆，陆地巡洋舰 4500 MT 03款，车牌号分别为：川A/C4820，川A/D0548，川A/D0553，川A/C4300，全部为2002年9月发行驶证的车
性能指标：
厂家 日本丰田 Toyota ；类别 越野车 ；型号 日本丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款 ； 发动机 6缸直列式双顶置凸轮轴24气门；变速器 五档手动变速 ；车长(mm) 4890 ；宽度(mm) 1940 ；车高(mm) 1880 ；最大功率 179/4600 ；407/3600 轴距(mm) 2850 ；前轮距(mm) 1640 ；后轮距(mm) 1635 ；最小离地间隙(mm) 240 ；自重(kg) 2250；载重(kg) 910 ；悬挂 前：双叉独立悬架 后：四连杆机构式悬架 ；制动 前：盘 后：盘（连防抱死制动系统）；
时间：4月29日~5月19日
方式：成都~西藏，自行驾驶，配2名司机、1名维修技师；16000元/车，5月14日之前的油路费和司机吃住费用另算（约2400元/车）
[$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp][$nbsp]拉萨~成都，走青藏线，配6名司机，回程油费路费，司机的吃住费用全包2600元/车，5月15日从开始返程拉萨，5月19日晚回到成都，中途增加的停车时间按900元/天。
特别声明：欢迎飞到拉萨市旅游后磨房驴友，5月15日加入车队，流浪于青藏高原上。
费用均摊
：21000元/4.5人=4700元。
如果有驴友乘从拉萨市回成都将是18400元/4.5人=4088元
如果事前和活动过程中安排好愿意从川藏线返回的驴友就更好了
（16000+2400+2400+3*900--增加3天的车费，回程即有8天）/7.5[回程按3人/车]=23500元/7.5人=3133元/人
综合上面的分析，可以得出结论：
最保守派：MAX，4700元/人享受16天自驾之旅+2.5天拉萨市及临近游
最可能预算：4100元/人。
最乐观主义者：3200元/人。
老大，啥时改成19号回了呢？‘
车是不错！心动ing~~
是车辆19日回到成都，乘飞机的17日下午的航班回到广州市。
费用没看明白。
如果直接飞回广州，车费还要比坐车回成都的贵？
建议直接在拉萨交车。问租车公司要多少回程费。
费用是反复算过和多次，我没有说清楚，从成都到拉萨是按2400元全包（油、路、司机吃住，8天）进行预算的。
丰田4500比日产途乐的配件好找,因为是大众车型,维修也方便.
丰田和日产都驾驶过,感觉还是丰田够力,平稳.
日产的高速行使比较顺畅,在160KM/H都比较安静.适合高速公路,走川藏线应该不用那么快的速度.
个人觉得还是大水牛好点.
以上纯属个人观点.
安马对车很有研究啊，本次西行租车公司有随车队的专人维护，我觉的不管那种车，关键是车况要好,以上两种车走川藏线应该都没问题，就怕这种跑长途的出租车，虽然上牌只有一年多，估计也有十几、二十万公里的行程。
4月29日出车司机名单:
刘勇,身份证号:5101035704091 驾证号:510104059
尹东,身份证号:51010268061611 驾证号:510121881
王明军,身份证号:5101241964014001X 驾证号:510139330
营业执照
我们的车
左看看
排队看
真家伙
是兔哥在那里联系的吗？
既然是自行驾驶?为什么还要配司机?