自行车爆胎心得之概率论和数理统计与骑行风险的关系

前几天我在磨坊报名参加了无界去西冲的活动，开始了挑战一天200KM之旅。车刚起到滨海大道靠北辅道的福田体育公园段时，车队停了，因为后面有队友的车胎爆了，再修大家需要等一会。
于是我开始关心一个问题：一般一个正常人骑行，爆胎的概率是多大？
我以我自己为模型，开机计算了。因为按我现在的骑行水平，体力和技术处于一个平均水平，不参加速降，标准山马党，偶尔走走凤凰山的石板路，周末就跟三捷或者无界或者群里的队伍去骑个稍微长一点的活动，大约都有130KM以上。我这辆车骑行了2200公里，摔了好几次，但却一次也没有爆过胎！！！第一次见到爆胎是跟老牛，喝酒在马峦山脚，有队友爆胎。我还趁机围观了，然后基本每次长途队友都有2-3次左右的爆胎，甚至有次去南沙，有队友连爆2次。下次的凤凰越野，梧桐山，九龙坑，大屏障，西冲，等等。。。每次都是这样，队友各种爆胎。而我这个菜车居然没有爆过，这就不得不归居到RP的问题了！！！
暂时不提RP的事，基本长途骑行，20人队伍的3次爆胎都很普通，多骑几次，几乎每个人都能遇到，那么按照20人的队伍200公里3次爆胎的概率，一个正常人骑自行车爆胎的概率就是平均每100公里爆3%次了。我一般一次性骑行的里程是40公里左右，150以上公里骑行10几次，按上面比例来算，我爆1次的记录高达约70%！爆两次的几率也有10%！当然我是例外了。那么我每次骑行爆胎的概率就是3％。相信这3％摔跤的概率符合很多人很普通骑初级行者。
也许很多人不相信这个结论，毕竟都是以我为模型计算的。但是我分析了我所有的骑行习惯，发现没有极端特点，也每发现有很多不稳定的因素，2200公里，30次的骑行，爆胎了0次，这应该是一个很完美的数字。
那么我们就能解释为什么每次组织活动者一定要求队员戴内胎了。假如一个骑行平均是150公里的里程，平均有20个人参加，按照100公里/人 3%的爆胎概率，那么平均下来肯定是有人要爆胎了的。
也许有人会不相信，认为自己已经骑行了3000公里还没出事，放心，上帝不会对某个人特别眷顾的，前面积累的概率没有爆发，只能代表后面发生的可能性越来越大。常在河边走，哪有不湿鞋。有时候花钱买平安也是这个道理，宁可在小概率事件没有积累到一定值时出现大的风险性事件爆发，不如先花些小代价释放一些。我宁可每300公里爆一次胎，也不愿在600公里时啥啥啥啥的。因为每一次爆胎都会吸取一次教训，都减少了下一次发生事故的概率和学到的补胎的技术。比如我再也不会晚上走不熟悉的小路，再也不会在人多的路口跟行人抢道，再也不会不带手套骑行，再也不会在下雨天到处乱窜。相信一切都是向着好的方向走，所以，骑车不要怕爆胎，只有尽快学会补胎才是最大的牛X。