捏着很紧，但刹车效果不好，是什么原因？是没调好还是线碟都这样？
RP有问题。。。
刹车皮還有多少 刹车時有鬼叫(刹车皮有油) 制動可決定生死 好自為知!
是不是该换来令片了？
来令片沾油了，需要很好清洗一下
我的也有这个问题，通常是因为碟片沾到油了， 可以用洗洁精清洗碟片和来令片，或者考虑换来令片
我的问题正好相反，碟刹刹车容易抱死，轮胎磨损严重，V刹就没这问题。用习惯了V刹，用碟刹很不习惯。公路赛车好像都是V刹，是否碟刹本身还是有使用局限。为什么很多人喜欢碟刹? 碟刹到底好在哪里？
长距离土路下坡，尤其是是泥水 沙石路，
V刹不给力
多走几次飞云顶或更陡更长的下坡就知道了。
刹车要好好检查一下了，估计是粘上脏东西了。 不管什么刹车，都是要调试保养的，这样才会好用。
公路车的那叫c刹，不是v刹，而且公路车也有碟刹，不仅有线碟，油碟也出来了…… 抛开性能、价格、等级等因素，个人觉得碟刹有以下优点： 1、不和车圈接触，所有刹车接触面都是容易更换的耗材； 2、大力刹车不会导致车架和车圈变形； 3、比v刹能容下更多的车圈偏摆； 4、换碟片远比换车圈简单； 5、刹车效果受地面环境影响小； 6、热衰减比v刹小； 7、车圈不会发生v刹那种闸块嵌入硬物磨伤车圈的情况。 这些优点都是结构上决定了的，再好的v刹也不可能在这些方面翻盘。
哇，又长见识了，谢谢。 还有个问题，我用碟刹在陡下坡发出比较尖锐的声响，是否正常，感觉有声响的时候不容易刹死，是否温度升高的原因，我有怕损坏刹车，采用间断性刹车，有声音的时候就松开一点再捏紧，像银湖绿道，下坡不管碟刹V刹，都不敢快，就怕刹车出问题。
太外行了，真不知道公路车那叫C刹，C刹和V刹的原理应该差不多吧。
V剎也不是一無是處, 比碟刹優勝的地方: 1. 重量可以比碟刹輕 2. 剎車, 散熱效率 3. 偭格 4. 維修簡單
高羰的TT车趋势是C刹改回V刹，C刹也有油刹的。
刹不死是碟片或来令片上沾上脏东西了。一刹就死如果排除了碟刹档次上的问题就是操作者自己的问题了——刹车可不是测试你的握力。
FRDH级别的刹车力度霸道，无论你在多恶劣的徒坡下坡，单指就能掌控自如。
只用过线V和线夹,没遇到过不灵的情况，没用过线碟，借此帖学习!
我的車架子太老款, 上不了碟刹, 只有堅守V剎！
没想到此贴有这么多热心回复，多谢赐教啊。看来我要好好研究一下了，OUT了。
RP有问题。。。
刹车皮還有多少 刹车時有鬼叫(刹车皮有油) 制動可決定生死 好自為知!
是不是该换来令片了？
来令片沾油了，需要很好清洗一下
我的也有这个问题，通常是因为碟片沾到油了，
可以用洗洁精清洗碟片和来令片，或者考虑换来令片
我的问题正好相反，碟刹刹车容易抱死，轮胎磨损严重，V刹就没这问题。用习惯了V刹，用碟刹很不习惯。公路赛车好像都是V刹，是否碟刹本身还是有使用局限。为什么很多人喜欢碟刹? 碟刹到底好在哪里？
长距离土路下坡，尤其是是泥水 沙石路，
V刹不给力
多走几次飞云顶或更陡更长的下坡就知道了。
刹车要好好检查一下了，估计是粘上脏东西了。
不管什么刹车，都是要调试保养的，这样才会好用。
公路车的那叫c刹，不是v刹，而且公路车也有碟刹，不仅有线碟，油碟也出来了……
抛开性能、价格、等级等因素，个人觉得碟刹有以下优点：
1、不和车圈接触，所有刹车接触面都是容易更换的耗材；
2、大力刹车不会导致车架和车圈变形；
3、比v刹能容下更多的车圈偏摆；
4、换碟片远比换车圈简单；
5、刹车效果受地面环境影响小；
6、热衰减比v刹小；
7、车圈不会发生v刹那种闸块嵌入硬物磨伤车圈的情况。
这些优点都是结构上决定了的，再好的v刹也不可能在这些方面翻盘。
哇，又长见识了，谢谢。
还有个问题，我用碟刹在陡下坡发出比较尖锐的声响，是否正常，感觉有声响的时候不容易刹死，是否温度升高的原因，我有怕损坏刹车，采用间断性刹车，有声音的时候就松开一点再捏紧，像银湖绿道，下坡不管碟刹V刹，都不敢快，就怕刹车出问题。
太外行了，真不知道公路车那叫C刹，C刹和V刹的原理应该差不多吧。
V剎也不是一無是處, 比碟刹優勝的地方:
1. 重量可以比碟刹輕
2. 剎車, 散熱效率
3. 偭格
4. 維修簡單
高羰的TT车趋势是C刹改回V刹，C刹也有油刹的。
刹不死是碟片或来令片上沾上脏东西了。一刹就死如果排除了碟刹档次上的问题就是操作者自己的问题了——刹车可不是测试你的握力。
FRDH级别的刹车力度霸道，无论你在多恶劣的徒坡下坡，单指就能掌控自如。
只用过线V和线夹,没遇到过不灵的情况，没用过线碟，借此帖学习!
我的車架子太老款, 上不了碟刹, 只有堅守V剎！
没想到此贴有这么多热心回复，多谢赐教啊。看来我要好好研究一下了，OUT了。