现在加入骑行的人越来越多，我们的骑行队伍越来越大了，社会低碳的环保意识越来越强了，这是好事！
但这段时间和很多资深骑友在聊时，大家不约而同地对现在骑行中遇见很多的骑行行为都表示担忧。
大家在深圳不管街上、绿道或公园里骑行时都会碰见很多小孩、学生骑行，由于物质条件的提高，现在小孩骑行的单车档次都不比骑友的车低，性能好速度也快，但安全意识缺乏和存在的安全隐患令人堪忧！当然这种情况不仅发生在小孩学生身上，成年人骑行者也有。
主要隐患：1、在人群密集的街道、公园骑行速度快，对其他行人造成安全威胁；2、骑行时不佩戴安全头盔；3、晚上骑行时不配车头、车尾灯光；4、骑行中做出危险动作、如松开双手骑行、车尾站立载人等。
其实除了深圳，据香港新闻报道，近一两年来香港因为骑行的不安全行为所造成的事故不断翻番，主要是骑行冲撞造成的，而且脑损伤约占70%，本人亲身在香港骑行时就遇见过两次。
其实骑行是件有利社会、有利于身体健康的好事，但深圳在安全骑行的宣传教育方面，个人觉得是个空白，环保骑行不单只是建好绿道就万事大吉了，教育大家安全骑行、杜绝安全事故的发生那才是大事！
个人的感知，观点或有不足，但出发点是好的，希望骑友讨论讨论，促成社会关注这样的问题，多宣传教育，加强骑行的安全意识，使大家都有一个安全的骑行环境。
当你在罗沙盘山公路上看着一帮小孩骑车嘻嘻哈哈飞极追逐、当你看见一些小孩在下坡时张开双手炫耀时，作为为人父亲我是很担忧的，不知大家有何同感。
“五一”中一天想过去休闲骑骑，重走第一次骑过的八仙岭一圈，你有空？如果定了可以一起过去走走。
罗沙盘山公在哪里？
问题确实存在，自己摔一两回有血的教训就不会了
这是本人在香港城门河骑行时遇见的骑车交通事故，一名学生因单车冲撞受伤被救护中，头部被救护人员包扎。。。
深圳是修好绿道,但没大力宣导人行道和绿道的出行规则.
现在可以说骑车完全没规矩可言，希望不要因为事故发生多了政府主管部门才来“马后炮”。
宣导人行道和绿道的出行规则是亏本的买卖，谁干！但是修豆腐渣绿道有大把的好处，
深圳是新兴城市，移民居多，很多行为规范需要时间沉淀。
楼主好贴，应该多提醒这些安全意识。
顶南哥！
举两例事例：1、百公里时，在仙湖到大望的路上，天还没亮，一溜断断续续几十个轮滑仔，其中一个摔了疑似骨折，帮助救护到大望村——轮滑真不应该上公路；
2、前几天，在科苑南路，一仔，双手脱把，一手拿个纸杯饮料，一手扶着吸管，无头盔，速度30-，如果......。
大家不要抱怨，还是主观因素多，从我做起吧。
汗！我还以为科苑南路那仔是我呢，偶尔一秒钟的脱把，但不曾畅饮，更不曾达到30……
说的好~国民的素质也是需要沉淀的
应该关注……
望自行车爱好者改正以下不文明行为：
1. 在深圳各个大小公园里骑车。
2.在周末深圳湾运动公园的人群里快速骑行者。
3.在深圳湾跨海大桥下面的望海路逆行且还理直气壮者。
4.快速骑行不戴头盔者。
5.夜间使用强光者和完全没有灯光提示者。
6.在人群中快速穿梭使用电动喇叭者。
7.携带车载音响且声音过大招摇过市者。
8.脱把、忽左忽右和一字排开并列骑行者。。。
因为没有血的教训，不懂得什么是痛，安全意识严重缺乏，我看到出行不戴头盔的很多，包括我身边有些朋友，我一般都会劝说带护具。还有出去骑行不守规矩，自我表现意识强烈，随心所欲，以年轻人居多。
赞同！不过有几点值得商磋。
1、现在一些公园里已有自行车专用道，比如笔架山公园、中心公园等，个人觉得不必过分严格区分人行道和自行车道，很多时候两种道路的使用者是共享道路的，只是要注意提高使用者自身的素质，包括行人和骑行者。
5、应该增加一点，强烈谴责使用爆闪的骑行者。
深圳很多绿道上都有行人和自行车标志！是人车混行的吧！
好像是没分开的，混行的，应该分开才好，现在骑行的越来越多了
深圳建立特区之初所有道路都在两侧设立自行车道的，而且绿树成荫又人车分流安全（中学年代我们都是骑着“铁人28”上学的
）。后来（应该是90年代初吧）社会发展，由于机动车增多，原来的路面宽度缺乏前瞻性，经常堵车不够用，马路两边已经高楼林立而没法扩大路面，只好把原来的单车道直接扩为机动车道或机动车辅道。
最近去了一次杭州，发现杭州市内的自行车道就跟深圳之初一样，人们骑着自行车在马路两侧自行车道通行，倍感情切，挺怀念以前深圳骑单车的青葱岁月的！
昨日盘山公路，一学生无盔无手套，高速下坡，转弯时行逆向车道，极其危险。当事人浑然不知，乐在其中。
爱干这种事的人，一般都不上磨房！
好贴必顶，大家要形成一种习惯，树立良好的氛围！
感谢提醒!
汗！
伯公坳死飞下坡的，
红树林夜骑N多不装头灯，尾灯
市区闯红灯
红树林那种地方晚上和白天差不多，光线非常好，也不用担心路面有坑，头灯尾灯没有也是可以容忍的。
请不要歧视死飞.....死飞下坡的速度远比山地车公路车慢...不要以为没刹车就不安全.
骑车不带头盔的人实在太多了，这个对于中国来说，估计99%的人骑自行车市不带头盔的，更没有什么灯光。安全是重要，但成本，舒适性，便携性也不能不考虑。每天上下班带个头盔，也实在夸张了头盔的效用了。
公园里骑车，这个我也是经常干的，前天半夜在大梅沙海滨公园骑车，我快要走了的时候管理人员说不能在里面骑车骑车，怎么进的时候没人管啊？人多的地方感觉想骑快很难，而不是感觉危险。
车灯我是有的，晚上骑车通常是开尾灯走机动车道，说实在，晚上走自行车道远比走机动车道危险，我5次摔车只有一次在机动车道，其他几次全部在自行车道，深圳的自行车道远比机动车道坑爹，尤其晚上机动车到基本都有路灯，而自行车道基本没有路灯。
这位仁兄，你知道吗？你在自行车道上摔四次可能都不会伤及生命，但是你在机动车上摔一次，可能就要了你的命，建议还是不要走机动车道，说的不对的地方望谅解。
安全第一，锻炼第二，速度第三quote]
这个真可以有！我就是骑车上下班的，单程16公里，每次都是头盔手套车灯全副武装的，挺好！对自己负责，也是对别人负责。
我同意，摔跤都是在自行车道和人行道上面。在机动车道就没摔过。真是坑爹。
脱把摔过一次，差点整成内伤后，打死都不再脱把了，见过穿校服过路口很猛的居多，有时想喊，又怕分散他们的注意力
深圳最近滑轮党的队伍已近超过了单车党，有路的地方基本都有滑轮党出没，滑轮党的勇气也是我单车党折服，滑轮党半夜出没的更多，深南大道的滑轮党就不说了，像雪象北路那种正在施工的路基上我单车有车灯都心怯，滑轮党居然成群结队在被铲掉路面的路基上滑行。深盐公路的盘山路上凌晨4点还有滑轮党高速冲坡，速度比单车还快，让我单车党汗颜。下坡我看见减速棱就心慌，难道滑轮有超级减震机构？？
骑友的提醒很对，也深有同感！每天傍晚后东湖公园也有很多滑轮党，而且都是17、18年轻人居多，他们没有任何防护装备和灯光提示就在马路上极速滑行，加上晚上公园的光线昏暗，很容易发生碰撞意外的，另对其他散步的游人也是一种威胁，太危险！
这玩意怎么可以上路呢？这应该是在溜冰场上玩耍的呀！如果真的乐极生悲发生碰撞的话，简直就是鸡蛋碰石头了。。。
我周围几个滑轮滑的都不会这么冒险，一般都去平坦的场地，戴上头盔护具来滑。轮滑虽然灵活，但不像自行车有车架保护。（PS:我以前也滑轮滑的，现在是自行车+轮滑！）
就个人感觉来说，深圳市政府只修绿道，不修自行车专用道，就是根本没把这事放在心上，所谓的宣传只是为了政绩需要，他们才不在乎或者说不需要非机动车在关内。减排节能在深圳“不适用”。
更险恶一些的想法，可能他们巴不得出大事，然后名正言顺地禁止各种非机动车。
呵呵，这个就危言耸听了吧，没有哪个城市敢大逆不道去禁自行车吧。以前深圳某人大提议：排量低于多少多少升的机动车不允许上深南大道，后来还不是被批得体无完肤啊。
很多前车之鉴都没有人吸取，不带头盔摔车造成的伤亡还少么！
再则，现在的政府是不会为各种失误负责及承担责任的，他们只需要“拍脑袋”。
比如，十多年前取消非机动车专用道，几年前取消关内各种小巴。
你们见过谁为此承担责任，或者出来公开为市民道歉的么？