想加入到自行车队伍中，有些问题请教。 本人不想追求绝对速度，但喜欢长途骑游，比如一天骑上200公里左右，或者连续骑行多天等。 长途旅行，公路车与山地车的优缺点比较？哪个更好？ 从速度来说，公路车肯定比山地车好；但从安全性、维修几率等方面来说，山地车是否更好？ 我还想知道，同样的速度，比如25公里/小时，骑山地车比骑公路车消耗的体力情况？ 尤其是连续骑行多天的情况，我不想在修车补胎方面费力费神，山地车是否比公路车好？ 以上菜驴问题，请高手们赐教。
您的这么多问题可以说与车关系不大，最重要的是人。
每个人都可以按照您的问题顺序介绍自己的体验，但不会对您有帮助。只有自己才能体验到这些。
我还是尽些人事，囫囵吞枣地解答您部分问题吧：
1 长途旅行肯定是公路车好。这是仅仅从车的角度来说的，每个人未必理解这一点，频率控制不好，技巧不够，还不如山地车呢。
2 从安全性、维修几率等方面来说，山地车是否更好？
怎么回答呢？见过真正的山地骑行吗？不是每个人都敢骑的，而公路车就走公路，因为人的安全意识到位而去选择安全的道路和措施。因此，在安全性来说，公路车与山地车没有分野。
维修几率，公路车是最简洁的，由于行进在公路上，出现故障的概率明显比行进在山野的山地车要小很多很多。后期养护也简单，这里虽然山地车居多，但很少人去保养避震前叉和清洗链条。
3 同样速度，山地车与公路车的消耗比我不清楚；但同样消耗，公路车大约比山地车快8-10公里。这个结论也仅是参考作用，现在周围车友新买的山地车已经很轻，轮胎也是光头1.5，骑行不比公路车慢。8-10公里的数据仅仅代表普遍性。
4 “我不想在修车补胎方面费力费神”，我翻译过来就是：我不想参加自行车运动。
给自己买辆车吧，三个月后，以上的问题都不存在了。
to shwx：首先，谢谢你，知道你会给予指教的。
其次，是我问的问题有点不清楚。我看到山地车比较结实，所以，想问，用山地车在公路上骑行，在不追求绝对速度的前提下，和公路车相比，有无优点？
哦，对了，我把你贴出的大部分文章都收集了，慢慢学习。
有优点，那就是可以不用特别讲究姿势，让更多人参与。
如果你看了环法心潮澎湃，就买公路吧。
最好那种车都骑骑，体验一下，你就知道那种车适合你了！
千万别告诉我骑独轮车很适合，有那技术可以当饭吃了。
山地车千万不装后避震只装支SID气压叉前装1.2光头山地胎
买车一定要学会修车，这些天我晚上的时间都用来捣腾车子了，好像车子被我捣腾的越来越不好
不过就像是我最初玩电脑，过了那个坎之后就好了
谢谢楼上各位的指教。
专门跑公路的就是公路车（和民用无关）
公路车可以比喻成单车的宝马M3
山地DS可比作JEEP
山地DH可比做TANK
山地XC是MINI JEEP
公路越野车比作24小时拉力赛车
场地车可比作F1
至于民用车只是农民兜或东风客车
经典呀！哈哈哈哈哈！
基本上，合格的自行车都能用来旅行。不过，根据不同的旅行方式，选择合适的车更能提高效率。
公路车追求速度，比较轻，采用700C(大约相当于27英寸)的轮胎，外胎很细，没有前后避震。适合路况很好的路面。在道路很好的状况下，如果不需要携带很重的行李，公路车是很好的选择。
山地车比较结实，采用26英寸的轮胎，外胎比较粗，一般都有前避震，适合颠簸的路面。
公路车与山地车的配件一般是不通用的。
如果是长途旅行(例如10天以上)，国外一般采用专门的旅行车。旅行车更舒适，适合长时间的骑行；采用700C的轮胎，外胎比一般的公路车要宽，有前避震，能够较好地适应多种路面，并保证一定的速度；整车也比较结实，能够载较多的行李。不过，国内能选择的旅行车并不多，质量也不是很好，并且配件不是很普遍，旅行途中很难买到。
国内的长途旅行，最好是用比较坚固耐用的山地车。外胎可采用1.5-1.7英寸的，装上后货架，21速以上的变速系统，较好的前避震。这样可以适应国内大多数的路况，配件也容易找到。
我很抱歉，还是不太懂。
附件照片中是我的宝马，很轻便骑得；曾经载我从南山—西丽—白芒关—石岩—龙华，历时3个多小时，包括吃饭时间。
但我知道自己很业余，希望前辈们能提些宝贵建议；因为我很喜欢骑车，并且向往青海的单车行。
你这辆车应该在200左右，或更低，稍微贵点的车也应该是铝合金圈了，如果没猜错，这辆车现在应该已经开始生锈了，在不久的将来，会变得和街上民工兄弟骑的车一样油漆脱落，锈迹斑斑。
理论上来讲，只要你有足够的时间，骑这辆车环游中国也是没问题的。但实际上，你骑这辆车的速度应该在14公里/小时左右，这个速度和车版的驴子出去是跟不上大队的，而且一旦遇到上坡，你只能推着上去。所以说，骑这个车你自己出去玩是没问题的，但要跟大队，还是劝你换一辆。
给你宝马看看
给你TANK看看!!!!!!!!!!!!!
这个才是DH
爽!俺最喜欢!
这款怕只少要28000个大元吧！
XC
DS
场地车