本人计划今年夏季骑行川藏南线，欲在原旧单车基础上全面更新打造入藏坐骑，以便使自己的川藏之行不至于太辛苦惨烈，留有一定的精力和心情欣赏沿途美丽风光。
现逐步打造完成，向各位同好汇报一下，还有不妥之处请各位前辈和有经验的车友指正，欢迎提出你的宝贵意见，谢谢！
原旧车系2010年5月整车3400RMB购，全新捷安特790，已用两年，因出勤率太高，至这次打造进藏坐骑止，已先后陆续更换过3、4次链条，2次中轴，2次后飞，1次硅胶坐垫，一次前后轮组及前后花鼓。
现一次性全面升级，变速：8速升9速，刹车：线刹升油刹，变速和油刹一体[RMB600元];中空轴牙盘曲柄[400元]及伟哥踏板[160元]、新前拨[95元]反拉后拨[160元]更新升级，8速链条及后飞升级为9速[九速亚邦链条80元，九速SHIMRNO后飞100元]。
骑摄癫一
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2012-05-29 14:41
考虑超长途骑行，更换一副新的海绵把套【RMB35元】，使手感手掌更舒适。
起初装的钢货架【RMB50元】，扎是扎实，但感觉过重，又重新更换了一个铝合金货架【RMB90元】，重量起码轻了1.5斤，但还是有点后顾之忧，担心路上会断。听车店老板说去年有人用过该单车货架跑过川藏线没事，但驮包重量不能超25KG.只能自求多福了。
更换后车轮新加长雨泥板[30元],认为很实用,能避免过多泥沙积在前拨上,影响变速效果.
原先过于纠结安全和坚固问题，用朝阳1.95的宽外胎【RMB100元】和钢货架，使整车【裸车】重量达31斤，对比拐点队长跑川藏的整车重量26斤，整整重了5斤。遂决定更换朝阳1.5的窄外胎【RMB90元】和铝合金货架，现已使整车重量接近于28斤。但还是纠结1.5的窄外胎下坡过快转弯打滑的安全问题，所以川藏路上时刻牢记下坡一定要控速。
最实惠的驮包，只花RMB70元[拐队手上淘的二手货】，感觉超值。
以上打造总费用:RMB1910元 浪费150元未计入其中[朝阳1.95的宽外胎和钢货架的费用].
骑摄癫一
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2012-06-03 02:47
。。。个人觉得硬叉好，上坡不会卸力，节省很多体力哦！
发现也有很多进藏的前辈车友用的是硬叉。
今天决定去车店换上硬叉，我刚好以前有个MOSSO硬叉，这次不用多花米米。
进藏坐骑又能轻了不少
骑摄癫一
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2012-06-03 06:10
今天上午到骑客车店把液油压前叉换成MOSSO硬叉,又减轻重量3斤多，使整车重量低于26斤，进藏坐骑至此彻底打造完毕
骑摄癫一
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2012-07-08 13:11
人品车品都很牛，骑行川藏南线318，人不知高反啥滋味，车也没出过任何故障，连爆一次胎的机会都没遇到，带的两个备用内胎和一副备用链条全白带了
考虑超长途骑行，更换一副新的海绵把套【RMB35元】，使手感手掌更舒适。 起初装的钢货架【RMB50元】，扎是扎实，但感觉过重，又重新更换了一个铝合金货架【RMB90元】，重量起码轻了1.5斤，但还是有点后顾之忧，担心路上会断。听车店老板说…
考虑超长途骑行，更换一副新的海绵把套【RMB35元】，使手感手掌更舒适。
起初装的钢货架【RMB50元】，扎是扎实，但感觉过重，又重新更换了一个铝合金货架【RMB90元】，重量起码轻了1.5斤，但还是有点后顾之忧，担心路上会断。听车店老板说去年有人用过该单车货架跑过川藏线没事，但驮包重量不能超25KG.只能自求多福了。
这个只能自求多福了，个人建议还是钢架比较靠谱，长途骑行扎实比轻量化更重要，川藏线路面不是特别好，对货架是很大的考验，我上次骑青藏线时，货架就颠坏了，后来只得背着包骑，很痛苦。
感谢郴州前辈车友的建议,我也一直纠结此问题.会有改进和保证措施,请放心.
计划会稍有提前,,估计你和随心年保玉则穿越之时亦是我返郴之日,祝同顺.
骑川藏用油刹万一路上刹车故障不好修理啊！虽无长途经验，但是我觉得长途还是线碟好～像BB7那种，效果好又好调节～
用线刹十多二十多公里的长下坡捻起手痛.
3400元的是8速？线碟？
有点晕！
LZ这次升级怎么不直接10速到位啊？
2010年790的捷安特山地车配制不高,郴州捷安特专卖店还要卖3400元.是不是有点暴利?
是790旧车基础上升级,如直接10速到位的话,我觉得还不如买10速新车,可用高档新车跑川藏我会心痛流血的,除非用它跑青藏
2010年已经是SLX了。。。
两次进藏骑车，感觉高原长途应该可以精简如此: 抓绒衣一件，骑行服两套（1套穿身上），快干长衣长裤一套，内衣裤2套（1套穿身上），好的袜子2双（1双穿脚上），上下雨衣一套（上雨衣可以当冲锋衣外套），轻便登山鞋一双（骑车爬山皆可），拖鞋一双（过河休息皆可）, 快干毛巾2条（太晒时可以拿出一条遮挡脸部侧面的阳光），修车补胎工具一套+气筒1个+1条备用内胎，相机手机读卡器及充电器。26的山地车，1.75的半光胎，硬叉，好的V刹，舒服的座包，结实的铝货架，带副把的车把(走长途舒服，可变换手握车把的方式，有时候可挂东西方便的很)，轻便的前车包（放少许），结实耐用的驼包，简单的洗漱用品，头盔手套头巾遮阳帽，邮局&农行银联卡/身份证/护照用小塑料袋装好防水，必备的感冒防腹泻的药品。除了车子，所有物品行李应该可以控制在15公斤以内。
LZ不妨参照试一下。
谢谢,很有参考价值.不过好象少了2个重要东东,骑行灯和尾灯
嗯，漏了写，应该纳入进去的，虽然没啥重量。。。另外骑行眼镜也应该准备，防晒防虫防雪盲
我感觉还是v刹保险点儿
我骑川藏时正是当地雨季,感觉一般v刹很不靠谱,高等级全天候v刹片郴州车店没货
建议带一套bb5或7备用，或者带半付，刹车出问题了可备用。反正不含碟片也没增重多少。
此建议留待参考,不怕一万就怕万一.可骑川藏318线本来就是有一定风险的骑行之旅,没有万全之策,会面对很多突发问题.还有个人人品问题
都是前辈高人！菜鸟还有很多要学的～～期待油刹的表现！
赞成9#，带一套线碟备用，有备无患，万一油碟在路上出点问题会是一件很麻烦的事情，看了很多川藏骑的，很多意外跟突发情况是无法预料的~~~自我感觉宁愿多背一斤装备，也不愿意看到车子瘫痪在前不巴村后不巴店的路上》》》》
带半副的话就带后面啊！因为后面线长，也可以装前面，路上若出前刹问题要换的话，建议装上以后不要把多的线剪掉，把它盘起来扎紧在刹车上，若长途再遇后刹坏掉的话，可以拆下来改到后面去，后刹比前刹来的安全…宁愿不要前刹，后刹必须的好～带的时候注意确认下前后刹是不是可以通用哦！貌似有些线刹有前后之分的～菜鸟拙见，请勿拍砖…
当然，希望LZ西藏行一切顺利，不出任何故障～
一癫啊...
最应该担心的辐条...
你有准备么!?
我原打算最近到车店调下轮组钢丝的,但又听到一车店师傅说钢丝调太紧了容易断,正纠结中...
不过大熊这种类型的车友,最应该担心的是辐条...那是必然的
風之殤 wrote:很细心
精支~~没骑过西藏，提不出什么建议
祝您与拐队一路平安。
多谢
骑摄 坐骑也换了啊！
学习.等着从西藏平安归来后看大片.打分支持一下.
进藏前,推荐一部电影看看,《转山》.《转山》改编自同名畅销书，原著记录了作者谢旺霖骑行2000多公里到达西藏的旅程.
回来后希望能亲耳听到经验分享.
几个月之前看过了，自认为骑车已不是新人，,《转山》给我的第一感觉是有的情节也编的TTMD夸张了
甭管新人,老人,能活着回来的,才是牛人.
《转山》里面那老手,带着男猪角,带着带着,结果把自己带进沟里去了.惨.
且不管那电影里很多狗血的情节,有些东西,还是注意安全为大.祝一路顺风.等着回来分享经验与大片.
只是将[转山]和骑行川藏车友的帖对比后觉得夸大离譜,并不敢轻视
佩服，期待分享^ _ ^
呵呵，你驮包二手的７０还便宜呀，淘宝上新的才卖６０
祝骑行西藏顺利，回来上大片
装备看一看，楼主肯定是要搭一些车了。。。些贴为证。。
驮包还是高大威的好！不用防水罩！
今天上午到骑客车店把液油压前叉换成MOSSO硬叉,又减轻重量3斤多，使整车重量低于26斤，进藏坐骑至此彻底打造完毕
我的车型和你的一样，你先去试试，回来交心得，这样我再去省事不少
，硬叉不喜欢，下坡手震得疼。
我和你之间不会有很多有价值的参考心得.二人各方面都差别太大
天天在这里打造
，拐队都已经开骑了，你却还在这里晃悠......
即使有代沟，也不要这么大声在这里嚷嚷啊，怕别个不知道吗？
骑车癫狂一下可以理解，不要什么都发癫才好。