尾气、细颗粒物以及柴油炭黑—在城市中经常弥漫着如此厚重的空气。现在世界卫生组织将柴油的尾气重新归入致癌物一类中。科学家对骑自行车的人与汽车驾驶员进行对比，研究骑行究竟有多不健康，而他们的结论是显而易见的。
常见的场景是：道路旁，红色的刹车灯，排着队的汽车长龙以及直接面对大量的源源不断排放的汽车尾气，想从汽车旁骑过：没门。汽车驾驶员可是想尽了办法将车靠近线的边缘。又是一阵浓浓的尾气排放了出来，最糟糕的遇到柴油车的尾气：这些通常来自于载重卡车和大巴。
健康人类委员会曾说过:健康不是孤立的事件。以前世界卫生组织总是将柴油尾气归类为潜在的致癌物，而现在他们发现了该尾气与引起癌症之间的最直接的联系。而汽油尾气则仍然被归类为潜在的致癌物。
但骑自行车的人在尾气的环境中就真的是不健康且比汽车驾驶员更不健康么？科学家进行了研究并得出了让人吃惊的答案。
关于尾气似乎一眼看来是无可争辩的：汽车驾驶员坐在车内，而尾气是往外排放的：那么车内的空气就当然比外面环境中的要好。
但事实却并非如此：在过去的20年中，科学家们在研究中进行多次对比：骑自行车的人和汽车驾驶员所吸入的有害物质究竟有多少。特别是在自行车盛行的荷兰和丹麦的科学家对此研究尤其活跃。另外还有四份英国的研究以及一份比利时的研究
最终骑自行车者吸入更多的有害物
研究者分析了九个实验：即车内及车外空气中一氧化碳，芳香烃类物质（如苯，甲苯），炭黑和细颗粒的浓度。并不是每个研究都对所有的东西进行了实验，特别是其数值差异很大—--根据城市，时间和天气状况的不同。但最终的趋势却是一致的:车内的空气总是比环境中的空气差。
原因是：在车外环境空气中，尾气可以更好的被稀释，而车内的尾气却是聚集的，而且还有来自油箱或发动机空间的有害物质通过挥发进入到车内的有害物质。
特别重要的一点区别是在于芳香族碳氢化合物以及一氧化碳：在两份研究中其车内的浓度比外部要高出三倍。当然这些研究都是来自于1995年至2001年间，在此期间研究的对象是较老的车型。而现代汽车大都有车内空气过滤器以及更高的尾气排放标准。将所有的研究取平均值，则车内空气中炭黑的浓度是外部的1.65倍，而细颗粒物则是1.16倍。
骑自行车的人所吸入的空气质量可能比汽车驾驶员所吸入的要好，但到最后骑自行车的人要吸入更多的有害物质。原因是：骑自行车是身体的努力运动，呼吸更快更深，在相同的时间内，其吸入的空气是汽车驾驶员的2—3倍，而且通常通过相同的距离，骑自行车需要更多的时间，因此处于尾气中的时间也更长。
那么现在对于骑自行车的人来说究竟有多糟呢？
来自乌特勒希特大学的荷兰科学家吉拉德-霍克以及杰罗恩-约翰-德-哈托克在一份监测研究中以减少的寿命时间来进行换算。他们想知道，对于一个普通工人来说，如果每天骑车上班7.5公里（相当于每天半小时骑行）或15公里（一个小时的骑行），对其究竟有什么样的影响。
他们发表在《环境健康瞭望》杂志上的文章说：一个每天骑行7.5公里的人，其所吸入的细颗粒物可使其平均寿命减少0.8天，而每天骑行15公里的人则会减少约40天。这两个数值的平均值则为21天。在此换算中，霍克及其同事仅仅是专注于最大粒径为2.5微米的细颗粒物的影响，但由于缺乏实际的相关数据，还没有尾气所排放的这些颗粒物数据。但他们强调：这些影响都跟实际的所处的地点有很大关系:对骑行者来说，乡村空气明显要好的多，而在那些雾蒙蒙的中国城市中，他们就要吸入特别多的细颗粒物。
当然不仅仅是有害细颗粒物会缩短骑行者的平均寿命，还有公路交通本身。骑行者比开车者处于更加危险的境地。但在绝对的数字方面，则开车者的死亡人数比骑行者多，当然这主要是因为汽车比自行车多的缘故。如果再换算到人每公里上，则交通死亡人数的比例则是：骑行者与开车者是4：1，这个数据是研究者从一份荷兰的报告中得出来的（在德国，2008年的这个比例为5：1，而步行者与开车者的比例则为6：1）.
根据计算，骑行者的寿命账户上还要减去5天或9天（平均值为7天）。
寿命账户上的加法 ---- 不仅仅是添加在自己账户上的
尽管骑行者因为吸入细颗粒物以及车祸危险性等方面的不利，但从抽样的情况来看，骑行者比开车者要活的更长，霍克和他的同事们这么写道：因为通过定期的身体运动对其健康是有益的，罹患心血管疾病的风险会降低，而更重要的是：如果每天骑行7.5公里，居然可以为其寿命账户上添加三个月的时间，而如果每天骑行15公里，其所延长的寿命可长达14个月，平均下来可达到8个月。最后研究者们的结论是：骑行所获得的寿命延长时间是因骑行所吸入细颗粒以及车祸而缩短的寿命时间的九倍。
霍克和他的同事们认为，如果有更多的人从开车者成为骑行者，那么这个这个数据的对比还将更明显，那是因为开车的人少了，就意味着尾气更少，而交通事故也更少了。他们认为，每一个鼓励骑行的政策出台都将促进社会的更加健康。
----摘译自德国《明镜周刊》----
谢谢LZ的摘译！
本文研究对象是自行车通勤者。
若研究自行车锻炼者，包括国省道上长时间长距离骑游者，结果可能完全不同。
通勤时的呼吸量、呼吸时长、空气中所含毒素种类和数量，均远低于交道干道上的自行车锻炼或骑游者。
汽车尾气危害大，是可以取证举报的，我也发过这类的帖子，结果被管理员删除了
很多这样的帖子，没有删除，例如去珠海，广州走国道的，不多说了，怕不和谐。
有一件事情可以做，就是把你见到的，拖着黑烟的汽车，用手机拍下来，上传到这个贴子后面，特别是粤B的。
唉，说个尾气也不能讨论，兲朝的言论自由什么时候也跟油价那样与国际接轨！！
接屁的轨，说不定接的是朝鲜的轨。
那天天骑近60KM不是很怕怕？
如果这样的话，应该将人类放在温室，让他们活1000岁！
这尾气是没得说。。。以前天天骑车上班到家湿纸巾一搽那脸，那黑的，。。。