Long Hard Road ——老毅骑单车去拉萨2012

mic-xiaozhang · 2012-08-21 06:06

day00，7月14日，广州到成都，2233公里

突然而至的假期，匆忙的决定，开始了一段没有准备的旅程。没有长途骑行经验，没有拉练，没有约伴。

旅程一开始就不顺利，都上机了，还不让起飞，足足在飞机上等了一个多小时，连飞机餐都吃了，才起飞。

六年后，又住在梦之旅，不同的是，这次孤身一人。

客栈一角，花儿正开。

锦里，这次没进去。

mic-xiaozhang · 2012-08-21 07:15

day01，7月15日，成都(海拔512)－双流－新津－邛崃－名山—雅安(海拔641)，155km

早上6点，一个人出发，结果走错路，兜了一大圈，看见前面有骑友，于是跟在人家屁股后面，开始了我的G318之旅。

出成都时碰到一个陕西大学生，他也是一个人，跟了他10多公里，实在跟不上，就自己慢慢骑。

由于是第一天，骑友们都比较兴奋，一队队从我身后超越上来，我们互相举起大拇指，为对方鼓励加油。

下午3点45分，到达雅安城时已是筋疲力尽。幸好此时碰上了来自江西的“前进”车队（成员有60后的布爷，80后的刘涛和90后的尹健、尹强兄弟），和他们组成了67899车队（我是70后），一直骑到拉萨。

今年骑车的人特别多，这一晚住在东升竹庄的骑友就有一百多人，一屋子的单车，密密麻麻。晚上快递公司的人到竹庄，人们纷纷把多余的行李寄回家，以减轻行李的重量。

mic-xiaozhang · 2012-08-21 07:58

day02，7月16日，雅安－天全—新沟(海拔1330)，87km

从成都出发后就一直在下雨，进入山区后，云里雾里的，每天里里外外都是湿漉漉的。这一带水利资源很丰富，远处是一个正在建设中的水电站。

爬坡逐渐多了起来，超重的行李严重拖慢了我的速度，和队友们的距离越拉越远，一直都没能跟上。

这时是留影的好地方，可惜有太多的涂鸦，喧宾夺主。

路过一座危桥，我还在上面摆POSE，后面驶来一辆大货车，然后整座桥都在摇晃，晃得我都站不稳了，为了保命，连忙飞快骑走。

一路沿着青衣江前进，滔滔江水朝着我的反方向汹涌而去。

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mic-xiaozhang · 2012-08-21 12:16

day03，7月17日，新沟－二朗山隧道(海拔2170)－泸定(海拔1330)，57km

今天仍然是冒雨出发，马路一边是高山峭壁，一边是滚滚的急流，终于有了川藏线的感觉了。

出现了之字形的道路，说明开始爬山了，爬坡前看到路在头顶上盘旋，很担心自己能不能骑上去，然而这才是刚开始，二郎山也不是川藏线13座大山之一，于是深呼吸一口气，用蜗牛般的速度开始漫长的爬坡，不知不觉，路已经在脚下了。

二郎山隧道，海拨2170m，全长4176m，到了这里算是通过了川藏线热身段的考核。隧道内骑行很爽，有灯，又不会淋雨，大部分是在下坡，以30码左右的速度，用了大概8分钟骑完这条著名的隧道。

出了二郎山隧道，没有下雨，甚至隐约感受到一点点阳光，不过还是云雾袅绕，而且雾更浓，有段在桥面上的路视程仅一两百米，感觉桥的对面就是异次元空间一样。

从二郎山隧道口再爬坡两公里，才开始下坡，下坡前看见山谷下的泸定城，感觉自己已然在天上。接下来，一路飞驰而下，第一次下长坡，时速控制在40码左右，下坡也不轻松，刹车刹到双手发麻。中午时分就到达了泸定城，吃完饭还去逛了著名的泸定桥（逃票进去的）。

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mic-xiaozhang · 2012-08-23 03:35

day04，7月18日，泸定－康定(海拔2395)－折多塘(海拔3222)，66km

出泸定城后，过了一条隧道后来到一个水库，水库周围都是高山，一些村庄在远处的岸边，藏在云雾中，若隐若现。不久看见前面有座桥，桥后面横出一座大山，山坡几乎是垂直的，道路蜿蜒而上，我以为要爬这座山，竟然被吓呆了，转过弯后才发现，那是条小路，大路继续沿江平缓前进。不过后来真的是爬了一座这样的山——觉巴山。

真正的爬坡开始了，今天要上升1千八百多米，难度不小，沿途车辆很多，还会遇到大队军车，有时战士们会对我们鸣笛致敬，我也会向他们敬一个军礼答谢。不过大货车就不会那么客气了，有一次上坡几乎把我挤出路肩，好在有护栏挡着，不然我就掉江里了。路上还遇到几辆因交通意外损毁的汽车，有的整个车头都撞扁了，残骸就遗弃在路边，也没有人去清理。

路边有很多花相伴，有向日葵、月季和芍药等，花开得很灿烂，看得人心花怒放。

中午时分就到了康定，时间尚早，决定吃完午饭后刹多十几公里到折多塘村。然而这短短的十多公里海拨竟然上升近千米，爬坡爬到一只狗似的，用了4个小时才爬到折多塘。折多塘有温泉，不过在山谷里，从村里还要走十几二十分钟才到。高原上泡温泉是很爽的，特别是骑行了一天后，泡下去就不愿起来了。可惜在这里拍的集体裸照比刘涛删掉了。

傍晚，饭后，主人生起一堆篝火，骑友们围在篝火旁，又唱又跳，全然忘记了前方海拔4000多米的折多山。

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mic-xiaozhang · 2012-08-25 03:23

day05，7月19日，折多塘－折多山口(海拔4298)－新都桥(海拔3630)，63km

折多塘旅舍的早餐很难吃，干干的蛋炒饭难以下咽，只吃了一碗，咽最后一口时几乎反胃吐了。吃完早餐，大队人马陆续出发，开始爬川藏线上的第一座4000米以上高山——折多山。

折多山山如其名，道路多折，骑友们排成一排缓缓而上，从远处看也是一道颇为壮观的风景线，而我则身在其中，低着头默默地爬坡，爬到麻木，爬到崩溃。

23公里，我竟然用了将近5个小时才到达海拔4298米的折多山口。

爬过了折多山口，终于有了一点点信心面对接下来的12座大山了。

从折多山口到新都桥，40公里的下坡，海拔降低600多米。上坡我是蜗牛速度，下坡却是飞速，由于码表没电，不知道速度是多少，反正超了好几辆大货车，不过差点被一道减速杠坑了，好在刹车及时才避过一劫，但有个队友没那么幸运，在这里拌了一下，被摔到路边的山壁上，擦伤了手臂还擦破了裤子，后来在高尔寺山遇到一个车友更倒霉，在这个减速杠摔伤了手和腿还磕掉了两颗门牙。
新都桥一派田园风光、世外桃源的景象，被誉为“摄影家的天堂”，我们决定在明天在这里修整一天。

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mic-xiaozhang · 2012-08-25 06:35

day06，7月20日，新都桥

下了一晚的雨，早上起来周围都是湿漉漉的，昨天洗的衣服跟没晾过一样。旅舍住的不少骑友都选择搭车去前一个站——雅江，据说前面在修路，加上一直下雨，马路的泥浆积了一尺多厚，很多骑过去的单车都出问题了。

我们在雅安东升竹庄认识了在那里打暑期工的藏族女大学生翁姆，她很热情邀请我们到新都桥后去她家做客。昨天因为已经预订了旅舍没有过去奥姆家，她父母有点不高兴，所以一停雨我们就收拾好行李，骑了十多公里到奥姆家所在的下三村里。
烂路出现在新都桥镇上，烂得不成样子，我们骑到川藏南北线分叉路口时已经要崩溃了。往雅江方向的是一望无尽的烂泥路，而往昌都方向却是好路，这时我们冒出了改骑北线的念头。奥姆家的村庄位于昌都方向的路边，她爸爸平措大叔早就在分叉路口等我们了，热情得把我们领进村里。

在奥姆家我们尝试了各种地道的藏族食品，例如酥油茶、酸奶和酥油包子等，当然少不了糌粑，奥姆的姐姐还教我们自己做糌粑。晚上为了照顾我们的饮食习惯，平措大叔一家还专门做了一顿汉餐给我们吃。平措大叔的外孙女整个晚上围着我们又唱又跳，逗得大伙很开心，刘涛还亲自动手学打酥油茶。当我们提出要支付住宿和餐饮费用时，平措大叔显得很不高兴，婉拒了，他还给我们介绍了南线和北线的路况，建议我们还是走南线，他说南线就十几公里烂路，其它都是好路，我们又打消了改道的想法。

下午云层开了个天窗，透下了久违的阳光，赶紧把湿衣服晾起来。

美丽的新都桥，一步一景，虽不惊艳，却令人心旷神怡，有种心灵回归的感觉。

mic-xiaozhang · 2012-08-25 09:43

day07，7月21日，新都桥－高尔寺山口(海拔4412)－雅江(海拔2964)－相克宗村(海拔3500)，63km

早上，平措大叔把我们送到下三村口，与我们一一拥抱惜别。不久我们又回到了烂路，开始了长达400多公里挣扎在泥浆中的旅程。

泥浆已经漫过鞋面，寸步难行，更糟糕的是泥沙导致变速器出现故障，会从一档自己跳到二档然后卡住链条，没有了一档爬坡简直就是噩梦。

高高的高尔寺山，我们就在雨中的泥路上艰难向山口爬行，沿途看见一辆翻到山坡下面的大货车，翻车辗过的路边树木的痕迹还很新，应该是刚翻下去不久，不过车里已经没有人了。上到山口后，浑身又湿又冷，跟着别人冲进一间房子里，里面已经挤满了人，在火炉边，我好不容易挤进去，烤了半天火才回过神来。

烂路下坡更加痛苦而且危险，前叉避震早已失灵，五脏六腑就像在滚筒洗衣机内翻腾，颠得双手酸痛几乎握不住车把，路旁就是万丈深渊，一旦脱手就OVER了，真担心刹车也失灵，还有行李架会不会震到散架。总之，想死的心都有了。

下午5点左右到达雅江，由于连场大雨，江边的房屋几乎已经被水淹没。我们订的旅舍在17公里外的相克宗村，前面的公路因为修路封闭，6点后才放行，汽车不能过，但单车不受限制，所以我们决定先吃饭，吃完继续赶路，布爷说就17公里嘛，推也能推上去吧。因为这段路实在太烂了，而且上升近700米，坡非常陡，结果这段路我们就真得是一直推上去的，推到晚上11点多，周围一片漆黑，只听见山坡上泥沙流滚落的声音，在黑暗中前进走不到尽头，完全陷入了绝望之中。此时布殊民居老板的一个电话挽救了我们，他见我们一直没到就打电话过来问我们的位置，然后叫我们在路边等，他让人开车过来接。不久，一辆面包车就开到了我们面前，原来我们离相克宗村仅仅1公里多而已。

mic-xiaozhang · 2012-08-27 02:02

day08，7月22日，相克宗村

经过昨天16个小时的恶战，身心俱惫，得知一直到海子山都是烂路，产生了强烈的搭车念头，甚至已经交代旅舍老板帮忙找车，并且打算一直搭到巴塘。昨晚到得太晚，床位已经满了，我们只好睡地铺，不过这晚的地铺睡得很踏实、很香。吃早餐时，布爷说他不想搭车，打算在这里休整一天，明天继续骑下去。我们开始是沉默，吃完早餐后也就打消了搭车的念头，这辈子或许都不会再骑川藏线了，烂路也是一种难得的体验，咬咬牙挺过去，不要留下遗憾。刘涛因为刹车出了比较严重的故障，一个人搭车去了理塘，我们则留了下来，洗衣服、修车，然后就蹲在旅舍门口发呆、晒太阳，向偶尔路过的骑友加油打气。

在相克宗村休整的这一天很舒服，午后出了太阳，坐在布殊民居天台上，看着明天要爬的山路，经幡在蓝天下迎风飘扬，所有的郁闷、懊恼也随风飘去。

下午，到达的车友越来越多，还来了一队东莞少年骑行队，他们有后勤车，还有修车的高手和专业的工具，修车高手朱哥除了修自己车队的车外，对其他人的修车请求也来者不拒，忙活了大半天，修好了好多辆车，简直就是骑友们的大救星。后来车友们都聚在旅舍的院子里照大合照，签名留念，还邀请了布殊家三位美丽的姑娘签字，这位就是著名的二丫头。

天空飘浮的云，是我的心。

不知不觉就到了晚饭时间，大伙早早就到饭厅，吹水聊天，等待着老板娘做好晚饭，然后狼吞虎咽、风卷残云。那一顿我吃了三大碗饭，尹家兄弟每人吃了五碗，大家都很满足很幸福。

mic-xiaozhang · 2012-08-27 12:14

day09，7月23日，相克宗村－剪子弯山口(海拔4659)－135道班(海拔3031)，50km

出发时没有下雨，之前就听说剪子弯山不好爬，心里做足了困难的准备，没想到只是转了几个弯就到了垭口，原来从相克宗村到剪子弯山垭口仅仅15公里而已。

翻过剪子弯山并不意味着接下来的路程就轻松了，下山时雨越下越大，脚下的路越来越烂，大小尹的刹车都出了问题，他们只能推车下坡。

这段路连越野车也难走，我那神经质的一档使我在上坡时摔倒了N次，我无法知道今天能走到哪，我也不再考虑今天要骑到哪了，面对着这样的路，我还能有什么办法，骑不动就推，推不动就停下来郁闷。

后来又翻了一个垭口，垭口的山坡上有一行大字，当然是我看不懂的藏文。下坡就到了135道班，虽然才下午4点，虽然离原定目的地158道班只有23公里，但是不想再走了。

135道班是一座3层高的破旧楼房，在公路下面，要下一个大斜坡，路非常烂，本来我是不想下去的，因为路边还有几个大帐篷可以住，但布爷说还是住楼房比较好，后来证明他是对的，因为听住了帐篷的车友说，那晚雨水已经漫进帐篷内，又湿又冷。进到道班，老板把我们领到二楼一间柴房一样的房间，指着房间地下的一排通铺说，你们赶紧占个床位吧，这里要住7个人，心情郁闷到了最低点，吃完一顿夹生的晚饭后，把布满泥浆的外衣和裤子一脱，钻进发霉的被窝，闭上眼睛却难以入睡，半夜仿佛感觉有东西在身上爬过，也顾不得了。

mic-xiaozhang · 2012-08-28 02:48

day10，7月24日，135道班－卡子拉山口(海拔4429)－理塘(海拔4014)，69km

一夜无眠，昨天我已经睡下了尹家兄弟才到，他们在路上找人修了一下刹车，然后靠仅有的一点刹车皮外加鞋底摩擦轮胎，坚持到了135道班。早上看道班外，晨光晒在山坡上，一片翠绿，好似天堂，道班内一片泥泞狼藉，彷如地狱。吃早餐时碰到@然二姐是条汉子，她在道班的厕所门口徘徊了几圈还是没敢进去。又开始了一天在泥浆里打滚的苦逼骑行，走吧，在晨雾细雨中出发。

一路翻爬滚打，几乎是一路推车上到了浓雾弥漫的卡子拉山口，山下一片云海，我是不是已经骑到了天上？

今天基本都在海拔4000米以上的高原骑行，车子不断的卡链、掉链，有一次我再也无法控制住情绪，狠狠地踹了车子两脚，至今想起都还感到懊悔，太对不起“小白”（现在已经变成“小黄”）了。

到达理塘前，碰到了这天最恶劣的天气，逆风、雷电和暴雨，还要爬过一座山，山后边才是理塘。这两天吃尽了苦头，但路边小卖部老板不屑地说：过了芒康你们才知道什么是山。

到了，到了，终于到了世界高城理塘，带着一身的疲惫，拖了一路的泥浆，新都桥到理塘，短短四天，却漫长得像是过了一辈子，我是骑过来的，我都不敢相信自己能做到，我真的做到了。

mic-xiaozhang · 2012-08-28 05:06

day11，7月25日，理塘

在理塘会合了刘涛，休整一天。

休整的日子，那也不想去，在旅舍呆了一天，从日出到日落。

世界高城理塘，是座天空之城。

这里是多位活佛诞生之地，也是一座圣城。

天空如此透明，晚霞如此绚丽。

mic-xiaozhang · 2012-08-29 02:00

day12，7月26日，理塘－海子山口(海拔4685)－巴塘(海拔2580)，187km

今天的路程超远，天刚亮就出发。70多公里的搓衣板路，跳动着一个个去西藏的身影，跳动着一颗颗坚强的心脏。休整了一天把疲劳和肌肉酸软都休整了出来，发不出力，蹬车蹬得费劲郁闷，怎么骑过这段漫长的路程啊？

路还是烂路，但路边的理塘大草原是美极了的，美得都舍不得前行了。

七月草原花海，不亲临其境，无法领略那种令人心颤抖的美，七色缤纷的花开满了草原，像一张绚丽的地毯，躺在花丛中，沾一身淡淡的芬芳，陶醉在如诗如画的美景中，就像是一场梦。

海子山脚，终于有了水泥路，笔直平坦的道路，没有泥浆，没有坑坑洼洼，只有望不到尽头的上坡，一直通向天际。海子山口附近有雪山，翻过山口，不久就见到了美丽的姊妹湖，雪山、湖泊、蓝天构成了一幅震撼人心灵的画面。

过了海子山口，是89公里的下坡，一路飞驰而下，爽得恐怖。沿途要经过6个隧道，隧道内没有灯，过隧道时骑友们排成一列，有电筒的分别在前中后均匀分布，确保每个人都能看到灯光。刚进第一个隧道时还是出了一些混乱，突然而来的一片漆黑，有个骑友摔了一跤，队伍就这样脱了节，好在这时没有汽车经过。从隧道出来更恐怖，一个270度的大转弯下坡，据说以前有人因为车速过快，直接飞了出去摔下悬崖。后来布爷跟我说，有一段路他在我后面，一块足球大小的飞石就落在我的后面他的前面，他吓了一身冷汗，我却浑然不知。晚上9点多才到达巴塘，在胖姐家和一百多人挤一间超大的通铺，鼾声此起彼伏，连绵不绝。

mic-xiaozhang · 2012-08-30 02:00

day13，7月27日，巴塘－金沙江大桥(海拔2451)－海通沟－宗巴拉山口(海拔4170)－芒康(海拔3875)，108km

今天的心情是兴奋的，因为即将进入西藏了。出了巴塘不久就到达了金沙江岸边，左岸是四川，右岸是西藏。沿着江边骑了30多公里，远远就看到一座大桥横江而立，那就是金沙江大桥，桥的中间是川藏分界线，骑了13天，终于来到了这里。

过了金沙江大桥，在西藏那边要登记了身份证才可通行，然后就进入了著名的死亡峡谷——海通沟。这一段路真是险峻，现在想起都还有后怕，峡谷景色壮美，却充满了危机，两边的山壁土质很疏松，只要一下雨就会塌方，有些路段路基都塌掉了一半，触目惊心！更危险的是不时从山坡上滚下的落石，路上散步了很多碎石，甚至有一米多高的巨石就落在路中间，一旦砸中必定要命，所以一路都死盯着头顶前方的山壁，不敢多停留。

就在我们到达前的几天，这里刚发生了大规模的塌方，路堵了两三天，当时海通里滞留了五六百人，整个巴塘一个床位难求，地铺都要100多还不一定有。当时翻了一辆面包车，死了两个人。

有惊无险出了海通沟，却在宗巴拉山下遇到了暴雨，电闪雷鸣，不敢上山，躲在藏民家的牛棚里避雨，又冷又饿，看着滂沱的大雨，以为今天到不了芒康要在藏民家借宿一晚了。雨下了一个多小时，终于小了下来，于是继续前进，这时原来平静的小溪已变成汹涌的山洪，我在过一座桥时都能感觉到洪水撞击桥梁惊心动魂的颤动。

差不多到山口时竟然追上了布爷和尹家兄弟，原来他们刚才也在避雨，而刘涛和汉青就比较惨了，他们在山顶遇到了冰雹夹雪，无处躲避，被打了一身。翻过了宗巴拉山，就到达了湿漉漉的芒康。

mic-xiaozhang · 2012-08-30 14:55

day14，7月28日，芒康－拉乌山口(海拔4338)－如美镇(海拔2640)，49km

在晨曦中出发，朝阳让人感觉很温暖。过了芒康，土路再现，没有雅江那一段烂，但骑土路上坡终究是不爽，我又成功地被一拨又一拨的骑友超越。

在拉乌山垭口碰到一群朝拜者，他们一边跪长头一边唱歌，为了信仰翻山越岭。骑行是不是也是一种苦行，一种自虐呢？出发前雄心壮志，淹没在潮水一般的骑车队伍中。每天都为了到达而赶路，沿途的风景匆匆掠过，来不及细细品味，甚至都懒得拿出相机拍照。其实也没有那么艰苦，也许因为谨小慎微，并没有遇到十分危险的状况，至少不像《转山》里的那样九死一生。

过了拉乌山垭口，还要在上到另外一个垭口，才开始下坡。

下坡前看到远处的景色就像一幅画一样，看得都要发呆了。

在路上碰到一家三口，小孩子和我挥手打招呼，出于礼貌我也挥手向他们问好，怎知那对夫妇突然像我扑过来，男的还想扯我的驮包，好在是下坡，速度比较快，被我甩开了，这就是传说中的打劫吧。

快到如美镇时，公路刚铺好，路况极好，坡度极陡，下坡速度飞快，在50码以上，不过路旁就是澜沧江，路边也没有围栏，不敢放肆加速，因为只要碰到一块小石头，都有失控翻到江里的危险。骑得慢的另外一个后果就是要淋雨，出发以来几乎每天都要淋一场雨，因此防雨设备是要做足的，除了雨衣裤外，行李的防水也很重要，不要指望防雨罩，它只能抵御毛毛雨，建议带一些厚一点的保鲜袋，把所有的衣物和电子器材都包几层，确保万无一失。中午时分到达如美镇，结束了今天相对轻松的行程，其实应该再骑多几公里到半山腰上的教授客栈，这样第二天的压力会减轻一些。

mic-xiaozhang · 2012-08-31 05:12

day15，7月29日，如美镇－觉巴山口(海拔3930)－登巴(海拔3440)－荣许(海拔4046)，56km

竹卡大桥，一桥飞架澜沧江两岸，天堑变通途，这是一座用热血和生命架起来的大桥，从此汹涌的江水不再能阻断人们朝圣的脚步。

澜沧江峡谷，红色的江水红色的山。一段漫长的缓坡已经把我远远的抛在了所有人的后边。

缓坡来到了觉巴村，前方横出一座大山，马路在近乎垂直的山壁上曲折而上，一直伸到云层中。恐怖的觉巴山，在我毫无思想准备的情况下出现。

一直在觉巴村的头上爬行，一个小时、两个小时、三个小时、四个小时，村庄依然在脚下。以为到了垭口，转过弯后发现垭口还在更高处，这时刘涛打来电话，他们已经到了登巴，我叫他们吃完午饭继续前进不要等我，他说给我留了饭菜，等我到了再决定是否继续往前走，接完电话，心中涌出一股暖流。于是卯足力气，龟速爬上了垭口。

到了登巴，吃过饭，我的魂又回来了，突然觉得自己充了电，竟然轻轻松松地摇上了荣许兵站。这晚住在荣许兵站旁藏民开的大通铺旅舍，连桌子都没有，大伙蹲在地下吃饭，只有两道菜，土豆和大白菜。饭后，我躺下了，队友们和当地的藏族青年胡侃，还兴致勃勃地唱起K来。

mic-xiaozhang · 2012-09-01 04:17

day16，7月30日，荣许－东达山口(海拔5008)－左贡(海拔3877)，62km

昨晚没睡好，一出发就觉得浑身没力，双腿发软，边骑边打瞌睡，就想找个有阳光的地方躺下来睡觉。后来喝了两支葡萄糖，稍微好点。上东达山一路是缓坡，看上去不陡，但由于海拔高，爬得相当累，几乎一公里就要休息一次。远远就看到了垭口，但怎么骑还是远远的。

我们运气不错，海拔5008米的常年下冻雨、雪和刮大风，而今天却是阳光明眉，无风无雨。

5008米，我离天空很近了。

快到左贡时的风景很美，有点北欧的感觉。

可惜山上没有雪，要有就更漂亮了。到了左贡又到了大城镇，可以洗上澡，还可以上网发图，还有电视看奥运比赛。

mic-xiaozhang · 2012-09-01 12:37

day17，7月31日，左贡－邦达(海拔3695)，103km

吃早餐时，饭店老板叫我们今天要骑快点，为什么？因为邦达是个小镇，到晚了住宿不好找。

公路沿着玉曲河前进，攻略上说这一段路是休闲级的，其实也不是那么的轻松，特别是快到邦达时，又淋了雨，骑得还是蛮累的。

蒲公英，随风飘散，带着梦想，随遇而安。

骑了17天，路程已过半，人也晒黑了。

很喜欢藏民家的窗户，总是摆满了花儿，正是花季，看着心里都觉得很温馨。

邦达确实是个小镇，而且是一个很小的镇，川藏南北线在这里交汇，构成了一个三角地，中间是个广场，三边各有一排房子，在这里找人根本不用打电话，随便大声吼一下，全镇都能听的见。晚上我们住在邦达旧兵站。

mic-xiaozhang · 2012-09-01 16:56

day18，8月1日，邦达－业拉山口(海拔4658)－怒江大桥(海拔2740)－八宿(海拔3280)，95km

2006年搭班车走过川藏线，我知道今天这段路不轻松，离开邦达后是一段漫长的缓坡，从山谷的一边绕到另一边，一直在邦达头顶上绕，所以骑了一个多小时后，还能听到山下兵站传来的广播音乐。

再拐一个大弯，视野离开了邦达，接近垭口时雾很大，前方一片朦胧，听路人说垭口很近了，但是看不见，心里总没有底。垭口在下雨，还刮着风，业拉山的风是出了名的，非常冷，下坡时双手冰冷刺骨，实在受不了，要停下来伸进脖子里取暖，骑川藏线还是要戴一双保暖的手套才行。这样的天气，有点担心能不能见到著名的“72拐”。

业拉山“72拐”是川藏线的一个著名的景观，6年前来的时候，这里还是土路，坐在班车上一路吸尘一路拐弯，拐到山脚乘客们都晕得纷纷下车呕吐，而坐在发动机盖上的我却神采奕奕，真是怪事。今天再次来到，依然感到很兴奋，因为可以停下来仔细领略它的气势。

下“72拐”是一个大考验，一个接一个发卡弯，速度和路线都要控制好，我在入弯时几乎是把车刹死的，这里很多骑友都会摔跤，我有两个队友也摔了，一个没受伤，一个摔破了面颊，到八宿后到医院缝了四针。

下了“72拐”就到了怒江大峡谷，从业拉山口到怒江大桥，海拔下降近2000米，下猛了。这段怒江感觉并不怒，很平静，两边的山光秃秃的，几乎寸草不生。

怒江大桥地势险要，严禁拍照，不过远远地偷拍我看也行，过桥前，看见对面山坡不断滚下大量的石头，哗哗地掉进江里，真担心这边也掉石头。过了怒江大桥海拔又开始上升，不过坡度并不大，这段路硬是从岩石上凿出来的，修建难度可见一斑。

这块江中的岩石像不像猴子，还有一条可爱的小尾巴。

河谷荒凉，但色彩斑斓。今天状态奇好，竟然没有拉在最后，并预计时间早了三个小时到达八宿。

mic-xiaozhang · 2012-09-02 04:40

day19，8月2日，八宿－安久拉山口(海拔4658)－然乌(海拔3960)，90km

早上在八宿买了一袋鲜奶，在路上喝了后，倍儿精神。一路上没被狗追，反而觉得这些狗狗很乖，很温顺，拍照还很配合。我听说过一些狗狗跟随骑友到拉萨的故事，这种缘分我没有遇上。

不知什么时候开始依靠里程碑计算路程，一共数了一千多个里程碑，每天出发时带上一罐红牛，在离终点还有10公里的里程碑前，一口气把红牛喝完，然后就像亡命的疯牛狂奔而去。318上的里程碑大概没有一个能逃离被涂鸦的命运，有些数字特别的里程碑更是被涂到面目全非，例如3838，这是最受男骑友欢迎的里程碑。

路过一片帐篷，在这被一群孩子包围住，有一个还抓住我车子的把手，嘴里念着"qiqiqiqi”，我被这个阵势吓到了，连忙摆脱重围离开，后来想想，这些孩子应该没有恶意，大概是想骑我的车玩吧，不过骑行者一般不愿让别人碰他的车子，因为一旦摔坏了，行程会受影响，甚至就此终结。

路上也碰到不少徒步者，但大多是搭顺风车的，真正步行的人极少。真正的徒步者是令人敬畏的，敬的是他们的意志力，畏的也是他们的意志力，我曾观察过一个徒步者，发现在行走中他就像机器一样，脚不会抬高，几乎是拖着地走的，身体其他部分也几乎不动。

我很喜欢安久拉山这个名字，我把她称为天使山，你们懂的。不知不觉，已经翻过了11座4000米以上的大山，前面就剩下两座了。

然乌附近修建了几处防落石和泥石流的建筑，走这段路就安全多了，还能遮风挡雨。

到了然乌，决定不作修整，这样就与然乌湖擦身而过了。

mic-xiaozhang · 2012-09-02 09:05

day20，8月3日，然乌－波密(海拔3960)，132km

在清晨出发总能见到意想不到的景色，安目错湖面上升起一道白雾，神秘而美丽。

有了云雾袅绕，平常的湖面也如仙境一般，看到这样的美景，你能理解我们为什么要选择骑车吗？我不是勇士，不是疯子，因为和这条道路不解的缘分，冥冥中常感觉到她的召唤，不是为了征服她，只是为了实现一个还不算平淡的梦想。在路上，我很疲惫，我浑身酸痛，也有过崩溃，常担心能不能骑到住宿地，但我很快乐，很自由。

我相信在西藏总会见到彩虹，它果然出现了，虽然只有四分之一圆，但也足够了。

途中碰到武警交通四支队封路清理道塌下的泥石，清理好后我们这边先放行，几十个骑友一起出发，场面相当壮观，引得对面等通车的人们列队鼓掌，好有感觉哈。

这道瀑布很像《飞屋环游记》中的Paradise Falls。今天海拔下降1000多米，但并不是一直在下坡，也有起伏路，进入西藏后路况好转，但每天的路程都在一百公里左右，我的座垫是气垫，气早就被压跑光了，剩下硬硬的塑料壳，磨得我两边腹股沟酸痛难忍，上坡时特别不舒服，这使我本来就慢的速度更加慢，每天都要落后一个多小时才到达住宿地。

mic-xiaozhang · 2012-09-03 06:23

day21，8月4日，波密－通麦(海拔2070)－排龙乡(海拔2039)，104km

一出波密，就是一段长坡，这两天虽然海拔在下降，但觉得比爬山更累，一段段S型的长坡废掉了我的双膝，屁股就更是生活在水深火热中饱受煎熬，谁叫我不穿骑行裤呢，坑爹的波尔攻略。波密过后的景色也很美，如果春天来，一路桃花盛开，也种美景我也只能靠想象了。

经过著名的102塌方群，果然是险，整个山坡随时都可能出现塌方，而路面积了厚厚的泥浆，其他骑友都停下来穿鞋套或者用塑料袋包住鞋子，我就无所谓了直接冲过去，反正之前鞋子和车子在泥浆里泡过了N次。过这段一定要先观察山坡，确保没有泥石流下或可能流下就迅速通过，中间绝对不要停留，这里可是川藏线最险的地方之一，有通麦天险的称号。

到了通麦，没见到其他队友，原来他们想投宿时，老板说趁天气好赶紧到排龙去，前面的路很难走，一下雨就过不去了，他们就饭也不敢吃连忙赶路。过了通麦大桥，国道变成了乡间小路，土路狭窄，一边是陡峭的山崖，一边是汹涌的江水，上次坐车经过这一段吓得半死，特别是会车的时候，都要贴紧了才能勉强通过，如果驾驶技术不好，方向盘一偏，车子就可能冲进江里，百分之两百车毁人亡，连尸首也找不到。

看前方那个拐弯，又急又窄又陡，也不知有多少车辆从这里掉进江里，自驾车走这段路是相当危险的。

排龙天险，用两块铁板搭的桥，只能过一辆车。那个老板真是个好人，这段路10多公里，好天气的时候都要骑3个多小时，如果下雨，道路湿滑泥泞，还随时会遇到塌方，要过去就非常艰难了。排龙也有温泉，我太累不想动，没去，刘涛晚上去了，回来说边泡着温泉边看着满天星斗，好有feel。

mic-xiaozhang · 2012-09-03 09:21

day22，8月5日，排龙乡－鲁朗(海拔3370)，59km

拉月藤网吊桥，整座桥都是用藤结成的，走在上边摇摇欲坠，却有惊无险。

武警交通四支队管辖的路段结束了，向四支队致敬，他们维护的是川藏线最危险、最复杂、最艰难的路段。

到鲁朗之前有28公里的上坡，累得一点脾气没有。鲁朗将发展成为一个“世界级”的旅游小镇，原来的房屋被全盘推倒重新建设，现在几公里外用板房组建了临时的镇子，不想住板房就要到附近的村里住藏民家。

我们在纳麦村住下，爬上山坡，一片金黄色的青稞田，夕阳下，麦浪滚滚，看得人心旷神怡。

老板提议我们吃石锅鸡，据说藏民不吃鸡，在这里我们也没见到老板养的鸡，奇怪了鸡从何来呢？石锅以墨脱产的最为上佳，正宗的墨脱石锅能卖上千元，汉青说他有个哥们徒步墨脱时背了个石锅回江西，听了后眼泪都要笑出来了。

mic-xiaozhang · 2012-09-03 14:54

day23，8月6日，鲁朗－色季拉山口(海拔4559)－八一(海拔2930)，71km

鲁朗林海。

看山的人们，可惜云总不肯散去，南迦巴瓦峰，我们的缘分还没到。

色季拉山，我现在只记得到垭口前那段漫长的平坡。倒数第二座大山了，拍照拍照，不变的姿势，不变的表情。

山下就是西藏江南林芝，好几天没有这么爽的下坡了。

因为有了尼洋河，林芝有江南水乡一样的灵气。八一是西藏第二大城市，在大山了转了二十多天，竟然不习惯了城市了，找队友定好的旅舍就找了10多公里，八一怎么这么大啊，还有斑马线和红绿灯，受不鸟。

mic-xiaozhang · 2012-09-04 01:44

day24，8月7日，八一－工布江达(海拔3440)，130km

我在黎明时分出发，骑一辆车去拉萨。

蓝色的尼洋河。离开理塘后就一直没休整，疲劳和伤痛的反应越来越强烈，睡觉时两边膝盖疼痛不止，早上去便便时硬是蹲不下去，好不容易蹲下了起来更痛苦。早上刚上车时屁股如坐针毡，骑了十多公里才慢慢适应。

中午在一个镇上和刘涛一人买了一罐青稞酒，喝完以后浑身没劲，一向习惯下午发飙的我昏昏欲睡，找了个平坦的地方睡了个把钟头，还做了个梦。

离拉萨还有326KM，怎么糊里糊涂就快到了呢。

工布江达，全城停水，看来要到拉萨才能洗上澡了。进入西藏后的城镇，要么停水要么停电，无所谓了，只要有得吃有得睡，我就能骑到拉萨去，水啊电啊神马的都是浮云。

mic-xiaozhang · 2012-09-04 04:43

day25，8月8日，工布江达－松多(海拔4170)，98km

倒数第二天了，真的快到了。

一块巨石，独立于江中，任凭激流冲击而纹丝不动，是为中流砥柱。

今天早上又崩溃了，穿了三条裤子还是忍受不了坐垫摩擦的酸痛，骑几下就要停下来，脑子里一片空白，对今天98公里的上坡毫无信心。这是在路边布完雷的刘涛赶了上来，二话没说钻进路旁的草丛中把骑行裤脱了给我穿。刘涛，好兄弟，挽救了我的PP，挽救了我的川藏线骑行。穿上骑行裤感觉稍微好点，后来还是忍不住出绝招，买了M巾包坐垫，老板还好心拿了透明胶帮我的忙。包好后，我又可以发飙了。

经过一处绿草如茵的河边，很多人在这里休息，有个哥们还告诉我他在这里睡了两个小时，很爽。

可怜的4444里程碑，被人涂成这个样子。

松多。早早睡下，为明天的最后冲刺养精蓄锐。

mic-xiaozhang · 2012-09-06 01:16

day26，8月9日，松多－米拉山口(海拔5013)－墨竹工卡(海拔3830)－达孜(海拔5013)－拉萨(海拔3700)，176km

清晨六点半启程，天还没亮，披星戴月，晨风吹来冷得发抖。

一不留神，马路又在头顶上了。

天很蓝，云很白，坡很陡，我很累。

走过的路，在我的脚下，离米拉山垭口还有2公里了。

问道天路。

米拉山口，海拔5030米，全程最高的山口，也是最后一座大山。见到垭口的那一刻，眼泪终于忍不住涌出来，从成都一路骑过来，2000多公里，十多座大山，那些艰难和危险，无法诉说。

垭口，一片经幡的海洋。

阳光下，拼命地赶路，因为前方是拉萨。

草原上的格桑花，我心中的卓玛。

4600里程碑，离拉萨还有最后32公里。

拉萨河上一处自然保护区，景色怡人清新。

拉萨河谷，静静的。

转弯，已经可以看到布达拉宫了。

8月9日20：00，到达布达拉宫广场，川藏线骑行结束。

mic-xiaozhang · 2012-09-11 11:17

day26+，9月10日—13日，拉萨—兰州(海拔1520)—广州(海拔4)，2200+2078km

从药王山看布达拉宫。

吉日，昔日的热闹不再，空无一人的旅舍显得落寞伤感。

夜幕下的布达拉宫。

车子和行李寄回家，暂时的分别竟也有离愁。

大昭寺广场，繁华中隐藏了什么？

8月12日，一个人离开，和布爷简单话别，其他人还在睡梦中。拉萨是一个难以离开的城市，无论是火车票还是机票都一票难求。下一站，兰州。

唐古拉。

坐上了火车离开拉萨。

车窗外的雨。

硬座，无眠之夜。

兰州机场，独自等待。

半夜，回到广州。