陈振兴伦奥山地车赛获38名，童卫松未能完成比赛
香 港 山 地 车 代 表 陈 振 兴 ， 以 1 小 时 41 分 59 秒 完 成 伦 敦 奥 运 山 地 车 赛 事 ，称 已 达 成 梦 想， 在 50 名 车 手 之 中 ， 以 第 38 名 完 成 。 国 家 队 童 卫 松 被 套 圈，未能 完 成 比 赛。
陈 振 兴 在 赛 后 表 示 ， 赛 前 相 信 自 己 能 完 成 赛 事 ， 将 目 标 定 得 更 高 ， 期 望 在 40 名 以 内 完 成 ， 今 次 已 能 达 成 梦 想 。
今 次 是 31 岁 的 陈 振 兴 第 二 次 参 加 奥 运 ， 他 相 信 亦 是 最 后 一 次 ， 未 来 会 兼 任 教 练 工 作 ， 希 望 在 之 后 的 亚 洲 赛 事 可 以 保 持 水 准 。 他 又 表 示 ， 香 港 不 少 人 热 爱 山 地 车 运 动 ， 相 信 后 继 有 人。
山 地 车 赛 是 １９９６ 年 亚 特 兰 大 奥 运 会 上 成 为 奥 运 项 目 的，这 是 该 项 目 第 五 次 出 现 在 奥 运 赛 场 上。伦 敦 奥 运 会 的 男 子 山 地 车 项 目 围 绕 哈 德 利 农 场(Hadleigh Farm) 的 赛 道 骑 行 ７ 圈，全 程 ３４ 公 里。
捷 克 名 将 库 哈 维 以1小 时 29 分 07 秒 领 先 瑞 士 舒 尔 特1秒 的 微 弱 优 势 夺 得 冠 军，舒 尔 特 夺 得 亚 军，意 大 利丰 塔 纳 夺 得 第 三 名。
陳振興
比卫冕冠军强，祝贺
这二天没时间关注，想知道啊布今年什么情况？前三都没进？中国女子进前三没？
中国女子进了前三十名，进入了最后的决赛。
赛前在３０位参赛选手中排名最后一位的中国小将史庆兰发挥出色，比赛中连续超越几名选手，最终排名第１２位。
相当不错的成绩了！值得庆贺！
这次争夺很激烈，nino、fontana和捷克人三人小集团交替领先，大多数情况下是nino领骑，不过fontana剩不到半圈的时候爆菊了退出冠军争夺战，捷克人在距离终点100-200m的爬坡处发力超了nino，奠定了1秒的领先优势，成为冠军
伦 敦 奥 运 女 子 山 地 车 国 家 队 史 庆 兰 第12 名 完 成 赛 事
啥时候环法才有国人…
奥运先进前三，再说环法吧。
奥运冠军，也未必有资格环法，这就是差距。
你说的，我等焉能不信？希望被普及！
是什么样的赛道？
这么一说那就很容易理解有些赛事就比奥运会的水平高，比如FIFA，网球，环法；而有些是以奥运会为最高目标，如以哭泣的丁宁，王皓和李宗伟为代表的乒乓球和羽毛球等！
原来如此…
简单说，奥运会是代表国家队的，运动单项是代表职业队的。
也有水平高的运动员参加奥运会的，例如美国篮球队，也就是梦之队，1992年巴塞罗那奥运会之前美国NBA的球员是不参加奥运会的，觉得水平低。今年伦敦奥运会美国国家男子篮球队称梦十队。
不说水平高低，说同样的人，李娜打网球职业赛，就是职业球员，代表个人，虽然是中国国籍；她打奥运会，就是国家队球员，代表中国。这样说就没有水平高低问题了，只有状态问题。
奥运会自行车比赛是国家队的比赛
环法自行车赛是职业队的资格赛（职业队资格和个人积分资格双标准，与国籍无关）
这个说法不赞同
首先要搞清楚奥运会和环法的区别，两者最大的区别，一个是单日赛，一个是多日赛，两种比赛有着根本的不同，多日赛对连续性、车手的恢复能力、车队的实力有很大的要求，而单日赛则比多日赛要长，一般是200公里以上，最长的米兰-圣雷莫是近300公里，因为比赛一场定胜负，所以一般悬念更大，很多获胜的车手不为国内所知，但都是职业高手，比如08北京的冠军Samuel Sanchez，就是去年环法的爬坡王，巴斯克电信车队的主将。今年奥运的公路大组冠军维诺库洛夫，不多说了，亚洲车王，拿过大环赛冠军的唯一一个亚洲人。
奥运会的赛制比较奇葩，名单过程出来本身就比较奇葩，算是精简奥运的大方针与UCI的妥协产物 ，具体细节可以看这个帖子：http://bbs.hupu.com/3883107.html#7 7楼。比赛中最多只能有5人，和环法的9人差别很大，而且不能使用无线电，这导致了比赛中大部队不知道突围集团的距离，爆冷的可能性大增。
能参加奥运的，大多数还是职业车队的高手，08年北京奥运，因为毕竟多山地，最后的冲刺是在居庸关长城旁，西班牙国家队更是派出了Samuel Sanchez、07环法冠军康塔多、08环法冠军萨斯特雷、三届世锦赛冠军Oscar Freire，阿登古典赛告诉Valverde，后面四人轮番领骑，刷掉了很多车手，最后给Sanchez创造了良好的冲刺决胜条件，才赢下来的。当然当年北京也可以看到后面的计时赛/古典赛之王坎切拉拉、环法亚军安迪.施莱克等人在三至六名里
呵呵，多交流是最好的啦
先直接贴这些东西吧：
自行车赛主要分为公路赛、场地赛、山地赛等，其中职业化程度最高、观众人数最多的是公路赛。公路赛历史很长，一些重要的比赛都有着上百年的历史。
公路赛按照比赛天数分为两种：单日赛和多日赛。
1.单日赛（Single-day races）
顾名思义，单日赛就是比赛日只有一天的比赛。一般比赛长度在200km以上。其中单日赛中历史悠久或享有崇高声誉的被称为古典赛（Classics）。在古典赛中，又以五项比赛的地位最高，被称为“Monument”，合称为“five Monuments”。以国家形式组队参与的最高级别单日赛是世界自行车公路锦标赛和奥运会的自行车公路赛。
2.多日赛（Stage races）
中国观众比较熟悉的应该是多日赛。多日赛中最为重要的是三大环赛（Grand Tour）——环意（Giro d'Italia ）、环意环法（Tour de France）、环西（Vuelta a España）。这三个比赛的比赛总天数均在21天，此外还有一些比赛天数不等的小型的多日赛，一般不超过10天。多日赛的每一天的比赛都被称为一个赛段（stage）。
这些出自这个帖子：http://bbs.hupu.com/1072435.html
环法和环西、环意并称自行车三大环赛，这些很多人都知道了，不是太多人知道的是，一位中国车手(Argos-Shimano车队的计成)即将征战环西，这个仅次于环法、环意的大环赛。大环赛的能力要求和奥运是不同的，奥运是单日赛，车手的职责都不同，完成相应的战术要求就可以撤了，比如说08北京奥运，康塔多、萨斯特雷等人在完成自己的战术任务之后就不再参与最后的冲刺，有些甚至可以退赛。但是大环赛因为有关门时间的限制，今天退赛了，明天就不能帮助其他队友了，所以车手首先要确保自己能坚持比完赛。这不是一个容易的事情。很多人比一天很牛，连续比两天还可以，连续一周也许就吃不消了，三个星期更是非常艰苦的比赛，特别像环意那样很多爬坡，非常艰苦的比赛。
当然计成参加环法，也有一定的运气，可以看这个帖子：http://bbs.hupu.com/4114898.html ，也和他自身的定位有关，他到欧洲车队之后，主要就是做副将，定位非常明确而且合理，连续三四年在欧洲的训练、比赛，提高也很快，尤其是今年。究竟什么时候有第二个、第三个人参加大环赛、甚至环法，我们也有过一个讨论：http://bbs.hupu.com/4114679.html 。当然愿望总是很美好的。
之前答应过别人，要翻译一篇文章的，关于车手如何从单日赛过度到多日赛的，不过一直到现在还没有翻译完，争取这两周写完吧，应该会对很多人有用的。
谢谢支持，以前经常潜水的，后来偶尔上来逛逛。。。
是的，奥运会与环法没有直接关系，我费了不少笔墨描述的就是这个意思。
此贴六楼说起了“环法”，我就将三楼说起的“前三”组合在一起，将此两个元素呼应一下说出了进入环法的难度，但是确实没有直接关系，只是想说明难度，告诉六楼的车友，奥运能进前三了，就有些基础可以谈谈环法了。第二句是即使是奥运冠军，也只是个人积分赛取得一些分数，未必就能参加环法。
至于李富玉，他从马可波罗转会到探索车队，就是希望能参加环法。美国探索车队有资格参加环法，队内第7-9名资格，就看竞争了，或许能照顾中国市场考虑给李一个名额，可惜车队解散了，这个从27人中竞争9人出赛环法的现实没有出现。
以下内容转贴：
李富玉只差一步参加环法，今年与他有同样命运的是来自河北的韩峰和黑龙江的计成，他们是荷兰车队SKIL-SHIMANO的成员。今年SKIL-SHIMANO升级成功第一次参加环法。可车队共有23名车手，只有9人能够参加环法。韩峰和计成成为了不幸者。韩峰说：“我们车队有三个中国车手，除我和计成外，还有河南选手金龙，只是金龙在4月先期回国后，有资格的只有我和计成了。”
6月得知无缘参赛
环法是以车队为单位参赛的赛事，车队一如足球俱乐部。在SKIL-SHIMANO车队中，6名世界排名靠前的荷兰和法国车手自然获得了参赛资格。
“第7个名额有两个人在竞争，第8个名额有三个人竞争，第9个名额有四个人在竞争。”韩峰介绍说，“我和计成一直以来是在与两个日本车手竞争。”
在6月中旬他们知道了不能参加环法。“SKIL-SHIMANO希望开拓中国市场，可是他们也是第一次参赛，所以就选择了实力更强的日本车手。当时教练也和我们谈了，如果我们经验多了，参加明年环法是没有问题的。”韩峰说。6月23日，韩峰和计成返回国内，一是为了获得全运会积分，二是准备马上开始的环青海湖自行车赛，SKIL-SHIMANO的目标是重新夺回车队总冠军。
中国车手今年为何无缘环法？
分析 经验少是致命伤
今年23岁的河北张家口小伙韩峰是去年年底才签约SKIL-SHIMANO车队的，第一年出国就差点参加环法，让他颇有感触，“中国车手最大的问题就是经验问题。”不到半年时间，韩峰参加了30多场比赛，而在国内很多车手一年可能只参加三四场比赛。
不参加比赛没法提高
只训练不比赛，是提高水平的瓶颈。而中国自行车选手却总面临着这样的瓶颈，韩峰很感慨：“我们国家有几场比赛？一年三场冠军赛，一场锦标赛，谈什么水平提高。”在欧洲这三个月，韩峰的比赛场次达到了30场，“这是什么概念，如果在国内这可能是我职业生涯的所有比赛场次。”
韩峰认为，技术也是在比赛中磨练出来的。“技术的提高就是靠比赛，你在比赛中这一次摔倒了，你就知道了我错在哪里，教练也会告诉你。”在国内，一年冬训、夏训，队员不闲着，训练水平不低，但一比赛就不行了。韩峰看着自己身上的伤疤说：“这些经验必须要从比赛中获得。”
比赛经验不足，这也成为这次中国车手未能参加环法的致命伤。在欧洲的训练，韩峰觉得更多的是调整，“他们的技术水平都是在比赛中提高的。我们训练的时候，每个人车上都会装一块表，这个表可以测算出你的公里数、心率、时速等，训练结束后，交给教练员，他也会作出分析，我需要在什么方面提高。”在国内，这种大约1万元一块的表很少有队能用得起。
日本选手为什么能参赛？
参加环法的第9个名额，最终胜出的是日本选手别府史之，他是2008年亚洲锦标赛冠军。为什么他能参赛？“别府史之加盟欧洲车队已经有7年了，而我们最长的金龙刚刚四年。此外，他还是一个语言天才，可能是他女朋友是法国人的缘故，他能讲英语、法语、日语，甚至还能说一些中文。技术过硬、语言过关，最后一个名额给他也不奇怪。在比赛中，他也非常争气，在第三赛段中拿到第八名。”很羡慕，韩峰也很服气。
中国车手的国外生活
为了提高中国自行车运动水平，国际自盟、外国一些车队都会邀请中国车手去训练、比赛。目前有中国车手加盟，且有资格参加环法赛的只有SKIL-SHIMANO车队。此前这支车队的三名中国车手是在荷兰小城阿森进行训练和生活的。
三名中国车手无论训练多累，回家后都得自己做饭。“我们三个人往往是一个人主勺，其余两个打下手，做得还都不错。”韩峰介绍。三个中国小伙子最拿手的菜是“牛肉炖土豆”，“主要是在国外材料不行，不然我们做得不比饭店差。”
因为比赛和训练的时间不同，他们甚至可以睡懒觉，“我们的比赛往往在12点进行，我们可以睡到10点。”比赛第二天他们也会放松，“我们在没有比赛的时候也去放松，拍拍照片。”韩峰笑着说。
再转一个车友的发贴：
参加环法的车队是要资格的……够资格的车队一般不会找中国人，因为中国人身体素质不如欧美人，参赛经验也不如欧美人，根本不是钱的问题……还有，车队不是国家性的……而是俱乐部的性质……
NBA能找中国人，我相信PRO 车队也会找中国人的。时间问题。
当然如果说想要有一个中国车队参加大环赛，那就真是遥遥无期了。
NBA找中国人，不是说姚明、王治郅等有多高水平，主要是市场太大，给姚明一个亿，NBA自己挣几十个亿，美国佬很精明。美国在篮球相关产品、传媒和服务项目上挣了中国不少钱，中国篮球水平也就那样，基本没有多少提高。
自行车不行，没有这个增长点，必须看实力。
时差是一样的，欧洲人也不傻，让一个中国人进入一个一级俱乐部的9人环法名单，说是撬动中国消费市场，这个赢利难度相对于看欧洲杯足球赛，难度有些大了。
中国人进入环法，我也希望是时间问题，如果是更换国籍问题，可能问题会简单一些，但是就不那么单纯了：例如湖南人代表其他国家获得举重金牌。
你这么说我不同意。人家俱乐部也不是掉钱眼里了，不可能为了撬开中国市场找一个在赛场上压根儿不能打的人。怎么说人也是选秀状元，又能打又能挣钱的谁不要啊。
至于说整体水平，只能说靠他一个人实在是没办法的事。
欢迎不同意见！
其实也没有啥不同意见，能打的才能有包装的机会，就好比姚明。现在没有能打得了，也包装不起来了，竞技体育就是这么现实。
换成自行车也是，能骑的才有包装的机会。
但是我要说的，就是姚明包装的价值比实际价值高。刘翔也是。如果能理解这些，就不难展望中国人在环法的未来步伐了。
竞技体育，基本都掉进钱里了，何止环法俱乐部车队背后的赞助商。
只要兲朝重视，像游泳、跨栏一样投血本儿，没有做不成的事儿。。。
同意！
人虽然不行，但是车队可以买下
足球连德罗巴、阿内尔卡都可以买，德国电信、拉波银行、法国农业银行、美国RADIO SHACK等算个啥
届时中国华为自行车队参加环法，车手都是德国电信、拉波银行、法国农业银行、美国RADIO SHACK等车队转会的。
没啥不可能的！
我发觉与霸天兄的区别在于我更愿意把事情往好的方向看，嘿嘿。
姚明刘翔在赛场上的历史地位究竟如何我不敢妄断，只是个人认为商业价值也是个人价值的一部分，而不仅局限于赛场上的作为。运动员在赛场上出了成绩，通过商业包装扩大影响，从而激励更多的人甚至带动整项运动，这也应该可以算作个人价值吧。就如高桥阳一之于日本足球，一个漫画家也能通过自己的作品来推动一项运动在这个国家的发展，这就是这个人之于这项运动的价值啊。
如果我同意你的意见，接下来就是没有姚明的时代就是中国篮球退步的年代？刘翔在财团的包装下折旧了8年还可以继续包装下去带动和激励更多人运动？还是带动更多被激励的人去消费其代言的产品？
是可以，不是一定会。未来的走向，不敢妄断。
奥运会不是成绩最高的，是最热闹的，
看成绩还是参考单项赛事的世界杯或锦标赛。
比如田竟方面的就看田竟世界锦标赛。
只能说奥运会某些项目不是成绩最高的，比如足球，网球。但说到田径，奥运会无疑代表最高水准。
世界田径锦标赛1983年才开始有，当时因为每四年一届，所以分量足以与奥运媲美。但过了1991年东京世锦赛后，改为每两年一届，1993年第四届在德国斯图加特举行。马家军就是这届出名的。
现在，两年一届的田径世锦赛无论知名度还是份量都比不上奥运会。
本次山地车越野赛，亚洲就三个名额。还有个日本。
世界排名积分太低，出发被排在最后一排，作为10年亚运冠军获得38名已非常不易。
XC比赛就是这样，拼的是体能、技术，还有一些是运气。
顶级选手不参加奥运，恐怕和车队有很大关系，比如足球俱乐部一般不乐意球员参加国家队的不重要的比赛，但国家足协的权利比较大，赛事也有更重要的，但自协差得远了
奥运会虽说对一些车手来说四年才一次，江湖地位也许还不如五大古典赛和三大环赛总冠军这些头衔，但是毕竟也是国家的最高荣誉，一般来说每个国家的自行车协会都会派最好的车手参赛（比如英国就将他们参加环法的冠军班底给带了过去，可惜卡文迪什爬坡还是差了些，不能追上突围集团），但是今年奥运因为： 1.环法时大面积的事故出现，受伤车手很多，2.伦敦奥运更适合冲刺车手，所以一些比较常见的爬坡车手没有出现，副将去得更多，单就观赛性来说，还不如女子公路大组赛的突围+雨战那么精彩。