60天，1万8千公里，广州出发绕藏，绕疆自驾游

ansonzhu · 2012-08-30 15:50

今天开始动手整理照片，整理完就开始写，按天来写，这样容易回忆一些，还好，我还有微薄可以参考。

第一天，艳阳高照，从广州到百色，一路高速，单调了点。

D1：广州-百色

百色是一个广西的革命老区，因为邓小平开创的右江革命根据地而出名。原来以为是大山沟，后来看地图才知道也是一个边境地区，还有口岸。我们住在市区外围，火车站附近一家小宾馆，在宾馆附近的一个小店吃的晚饭。7月中的百色，晚上依然很热，相比后来高原的冷，回想起来实在是热的难以接受。第二天一早，穿越百色市区出城，市区有一条河，河水尚清。和国内的多数地级市一样，市区热闹非凡。从广州到百色，大概800多公里，我们从早上八点半出发离开广州，到晚上七点多到，大概开了十二个小时。一路全程高速，这在西藏以后不可想象。不过印象中路上热的可以，感觉车子的空调都不够用了。写这段文字的时候（9月3日），我正在九寨沟附近的川主寺一带，海拔3000米以上，晚上穿的单薄一点还会冷的发抖，连被子都盖两张。实在难以想象当初的热，想到这种热，9月的广州，基本也是类似的，就不太想回去，所以国内的宜居城市，我想气候应该是需要排在前面考虑。

ansonzhu · 2012-10-15 11:03

第二天，从广西到云南，开始爬坡，汽车排量不够，很辛苦。关键是雨雾终于来了。

D2：百色-楚雄

楚雄是云南的楚雄市，在昆明西边，紧挨着昆明。因为昨天多赶了200来公里，所以，我们今天也没有留在昆明，尽量赶路，是老张的功劳。老张说，他们可以两个人一天开1500公里以上，超出我这个驾驶新手的想象。

楚雄城市面貌不错，建筑风格比较一致，印象中淡黄色色调居多。城市也比较新，比较整洁，给人感觉舒服。楚雄有一个著名的节日（？）。今天同样开了800来公里，到了楚雄也是七点多。住的地方附近有一条美食街，饭店不少，顺便解决了晚饭。今天的路除了进昆明一段，全是高速。路况尚可，只是经过昆明外围的时候略有塞车。出了百色以后不远，就开始爬坡，大家知道，我们要从广西的平原，丘陵地带准备进入著名的云贵高原了。不停的在山里面转，不停的爬，我今天才知道，大排量越野车和小排量车的关键区别，那就是爬坡的时候。我的车排量小，爬的很吃力。路上货车也不少，上午还下雨，昆明之前开的比较吃力。

ansonzhu · 2012-10-15 11:11

第三天，来到丽江，住在束河古镇的一个客栈，其实也算不上什么古镇了，商业气息已经十分十分。

第二天起来的时候，大雨把树刮断了，我们找来了斧头，砍树开路，耽误了一点点时间。

D3：楚雄-丽江

中间经过大理，三年前去过这个地方，当时被包车司机忽悠了，对这个城市印象一般。不过这次中途从外围经过古城，印象尚好。大理并没有停留太久，开车经过了古城外围，同时在三塔外面的公路边照了几张相。大理的三塔是门票的，很多人都没有进去，我们也不例外。驶离大理的时候开始下雨，我们突然想起来还要加油，就在三塔寺旁边有一个加油站，开过去一问，竟然没有汽油，这是之前没有碰到过的，实际上整个旅程也没有在别的地方碰到过。这让我心里为之紧张，因为剩下的汽油不过可以支撑几十公里。还好再走了几公里就有一个中石油的加油站，可是在马路的对面，我记得当时路滑，我开手波车还不熟练，匆忙中紧急刹车和变道，没有来得及看前方对面来车。

从楚雄到丽江，有一段很烂的泥泞路，然后下雨，老张开的非常快，一路超车（国道，双车道），我在副驾位置看的心惊胆跳。

ansonzhu · 2012-10-15 11:21

奔子栏修路，小车要给大火车让路。

第四天，翻越奔子栏大山，大雾，修路，危险。

D4：丽江-德钦

首先是这是整个旅途当中最艰难的其中一天。从奔子栏开始就修路，一直到接近德钦县城。奔子栏其实就是跨越一个山脉，上山，然后下山到达德钦县城。内地的这些山区公路，就是不断的环绕，奔子栏算是较高较陡的山，所以环绕的程度也明显。但是重点要说的是修路和大雾。修路就是原来的路不能用，然后在原来的主路旁边开出一些小路。内地这些地方，因为交通落后，这些国道尽管难走，但一直是主要的运输通道，大货车，包括可能超载的大货车从来不会停止。再加上7.8月份是雨季，大货车+下雨，因此这些没有路基的辅路，就会被蹂躏的一塌糊涂，水坑，陡坡，泥泞，石头，比比皆是，这对于大货车当然是没有问题的，但是对于小车，显然是一个噩梦，即使是越野车，也不得小心行驶。然而更为让人厌恶的是大雾，雨季的晚上，半山以上这些十分湿润的地区，只有几米距离的雾气一直惨绕不去。这一路的所谓危险困难的路，包括川藏线的所谓悬崖路，即使要十分小心的开，我都不曾十分厌恶，毕竟即使是悬崖路，也不管是那么一段而已。但是大雾，尤其是晚上的大雾，无边无际，最常的时候要开几个小时，有时候会有让你的神经崩溃的感觉。

从丽江到香格里拉，路还算好走。刚出丽江的时候，有一个很大的下坡，弯道比较明显，当时是觉得还蛮有挑战，当然走完整个滇藏和新藏线以后，回想起来，应该只是一个初级的难度。但是因为刚刚开始这种弯曲的国道，我还很不适应。下了丽江的山，准备过桥进入中甸之前，有一段塞车，我们干脆在路边撑起便携的小凳子，三个人打斗地主，人算不如天算，碰到这种不知道什么原因的塞车，还不如放松心情。大概塞了一个小时，前面才松动。

过桥进入迪庆洲以后，左边就是江，公路是沿着江边的。难得一见的阳关也出来了，所以风光算的过得去（主要是和后面的川藏和新藏比，不算的什么），开车的心情也就自然好。走了一段江边的平路，开始缓慢爬坡，然后在小山坡之间绕行，在一段高原路后，接近香格里拉。我是几年前的国庆期间去过香格里拉，国庆期间香格里拉外围的草甸是红色，紫色，多彩缤纷的，十分美丽。夏季则是一片绿色，显得很普通。

过了香格里拉就往奔子栏乡走了，到达奔子栏之前要过几个山坡，完全的绕山公路，弯道都是称为“拐”的接近360度的反向转弯，需要低速通过。这些弯道山路，最困难的是超车。超车当然是危险的，但是如果你面前的是大货车，他们的平均时速不过30、40公里，那么如果你总不会乖乖的跟在后面。在双车道山路上超车，确实很压迫神经，尤其对于开车的新手，对于只会在大城市，高速路开车的人。但是这是征服西藏必须的技巧。奔子栏的最高海拔达到4000米，老张初入高原，有点反应，后半段开车的任务就落在我这个手波新手上。实话讲，我是完全盲目在开，无数的改道，水坑，现在回想起来，我竟然能够安全的到达目的地，实在不可思议。我的精神也是高度紧张，这甚至是我全程最紧张的一天，大部分时间身体前屈，腰都不敢完全靠在椅子上。因为开车老手头痛，坐在后排的MM看着我着实担心，跟我一样，一路无眠，是不敢闭上眼睛的无眠。

ansonzhu · 2012-10-15 13:28

爬永明冰川，在栈道处，德钦的天空也是非常美的。

D5：德钦-梅里雪山

德钦给我的第一印象非常好，那是经过10多个小时的奔子栏烂路奔袭的夜晚11点多，我在一个下坡的路上终于看到一片灿烂的灯光，无疑就是我们向往已久的德钦县城，德钦的酒店是一家接近县城入口的商务宾馆，在德钦县公安局旁边，酒店前面有停车坪，不少大货车。因为太晚，太累，就选了这家，状况实在不敢恭维，脏，旧，还有噪音。第二天一早起来在酒店旁边的一个小饭馆吃了早餐，酥油茶，大饼，第一次感受到了藏式饮食，颇为高兴。早起还看到了德钦的无比通透的阳光，照射在县城边上的雪山上，壮丽。

德钦到飞来寺只有几公里路。飞来寺就在山边的路上，是一片给游客住宿的地方。因为飞来寺处可以远远看到梅里雪山，而且是进山的必经之地，所以估计大多数游客都会选择栖息此处，而县城，其实也是有教堂等小风景的，但是估计去的人不多。我们这一趟是穿越游，蜻蜓点水，小景点没有时间去，现在看来实在是过于匆忙。

德钦的山，其实相当的雄伟，缠绕于山间的公路，也十分的壮观，景色一流，我想所谓的梅里雪山景区，是缺不了德钦的这些山，当然还有山间奔流不息的澜沧江。

下午到达梅里雪山的永明冰川景区，买票，爬山，爬了5个小时来回。进景区前就远远的看到冰川，激动不已，到了跟前，冰川下的蓝色的冰块更是令人吃惊。冰川最后一段路被山雨冲垮，无法到跟前。

写到这里，我才发现，回忆中的风景是那么的好，鉴于我要用最短的时间完成这篇流水账，实在是没有办法每个画面都回忆。

ansonzhu · 2012-10-15 13:35

梅里雪山的永明冰川

美丽的斯农村，我们住的地方，不是旅游区。

D6：梅里雪山景区-斯农村休息一天

斯农村也在梅里雪山景区里面，去永明冰川的岔路，左边是永明冰川，右边就是斯农村。估计一般的游客，尤其是那些跟团的游客是不太可能进入这个村子的，因为这里不是对外开放的旅游区，攻略里没有，小资们顾不上。但是我可以说，斯农村是我们全程最怀念的地方之一。因为没有对我开放，所以很清静，斯农村很美，这个进梅里雪山的游客在对面的山路上应该可以看得到。我们瞎摸摸的进村了，问了路人半天，得知小学对面有住宿，其实是村支书老宋的家。老宋家有房屋三间，本来是接待乡干部的，当然，还有那些来调查的人们。包括清华大学，云南大学的相关专业的师生们。老宋带我们去参观他们家的葡萄地，我们还吃上了松茸，再加上非常地道的本地藏餐，另外本村的文化站长还邀请我去他们排练藏族舞蹈额地方参观。

斯农村并不是没有景色的，不过他们似乎只对外国人开放。斯农村曾经上过《国家地理杂志》，他们有英文的导游手册，但是没有中文的，这实在让我觉得我们这个神奇的国度实在神奇。斯农村有冰川，有森林，有著名的徒步路线，当然也是外国人来的多。我很希望过些年再去斯农村，还是那么清静，还是没有对我开放，这是我的私心而已。

ansonzhu · 2012-10-15 13:40

进入西藏，芒康啊，开始多如牛毛的检查站，关键是还要限速。

芒康又开始烂路，开的太快容易飞，有人路上撞了车顶，我说的是脑袋。

D7：梅里雪山景区-芒康-左贡

赶路，不停的赶路。不过是在斯农村呆了一天，就往芒康出发。芒康就是进入西藏了，是滇藏和川藏交界的地方。芒康到左贡一段的柏油路，路面完全被剥离了，正在修理。7.8月是雨季，这种沙土路路面实在不堪。这一天是越野车在顽强挣扎的一天。同时，这也是开始翻越大山大岭的开始，汽车在盘山公路上艰难的爬坡，一点都着急不得。

ansonzhu · 2012-11-06 00:49

翻越东达山，川藏线第一个大坡，感觉还是挺高的，下去一会，开始稍微不适应，不过一会就好。气温偏低。川藏线就是山多。

D9：左贡-然乌

本来目的地是波密，结果然乌前方几十公里的地方塌方了。武警交通部队的铲车本来已经基本弄通，结果又来一次，当晚是完成不了了，第二天一早再调铲车去，第二天上午11点左右才终于通车。因为塌方的缘故，所有的游客都在然乌住下来了，房费大涨，我们也只好在当地所谓最好的然乌宾馆住下来，一晚300元。也有人在塌方前面的公路露营的，塌方其实也有乐趣的地方，就是大家都停下来了，各玩各，在清静的川藏线上，好像突然热闹起来。川藏线一路的住宿条件都一般，又贵又差。

然乌湖算是然乌最大的景点了，湖对面的雪山蔚为壮观，值得一去。

ansonzhu · 2012-11-06 00:50

西藏的天空，视野就是开阔。

ansonzhu · 2012-11-06 00:52

川藏线上著名的99道弯，路已经修的很好，其实慢慢的开也不危险。就是要有耐心，我自己感觉，到了山底（照片下面还有一大截），其实应该都不止99道，有谁数过没有？

ansonzhu · 2012-11-06 00:56

然乌前方60公里处塌方，武警部队弄了很久，我们只能原路返回然乌镇，然乌镇的旅馆价格暴涨。

ansonzhu · 2012-11-06 00:57

然乌镇晚上，旅馆后面，一伙拖拉机进西藏的队伍在搞篝火晚会，凉风射射，篝火炎炎，他们改装的拖拉机很酷。

ansonzhu · 2012-11-06 01:00

暑假期间，川藏线就变成了单车道，自行车络绎不绝，汽车不过其10分1，然乌镇第二天早晨准备出发的自行车队。然乌小镇依托美丽的然乌湖，但是小镇本身一般般，不知道要过多少年，川藏线上的小镇能像欧洲小镇一样美丽，干净。照片背后的武警拖车，就是去前方的塌方路段修理的，我们跟在他们后面，在路上又等了一个小时才开通。塌方路段和他们武警中队的一个副队长聊了一会，他们能够到这样偏僻的地方工作，值得称赞。

ansonzhu · 2012-11-06 01:15

7月份进藏，一路雨里来，雨里去，一片烟雨迷蒙，川藏线的景观石丰富多彩的。

ansonzhu · 2012-11-06 01:16

林芝？好像是，欢迎纠正，这些县城就是闪过，吃个饭就走了。

ansonzhu · 2012-11-06 01:18

终于到达拉萨，到达后第二天去色拉寺，本人去过拉萨几个大寺庙，布达拉宫永远那么多人，哲蚌寺总是那么冷冰冰，大昭寺-旅游团聚集地。只有色拉寺，有风味，有温情，个人最推荐。

D11：林芝-拉萨

终于进入拉萨，进入以前五步一岗的武警，感觉气氛紧张。拉萨城市也发展不少，但城区仍然很小，可能是国内最小的省会城市了。我们住在仙足岛的民宅，没想到拉萨还有这样现代的小区。

ansonzhu · 2012-11-06 01:20

色拉寺的白塔。

D12-D13：拉萨休息

有人去布达拉宫，我去过了，则去了哲蚌寺和色拉寺，大昭寺。色拉寺是第一次去，很喜欢，有点园林风格，绿树成荫，在那里认识了一位喇嘛，可惜我们无法语言交流。这次进藏，感觉30岁以上的藏民，懂汉语的还是太少，不过下一代就好多了。大昭寺还是那么多人，应该说是太多人了，都是旅游团带来的。

ansonzhu · 2012-11-06 01:21

色拉寺碰到了一位老妇人，带着一个小男孩和小女孩。照片是眼神无比纯净的小女孩。

ansonzhu · 2012-11-06 01:23

色拉寺最著名的辩经活动，运动量还挺大的。

ansonzhu · 2012-11-06 01:24

大昭寺，不多介绍了，和长城一样，是一定要去的，和长城不太一样，地方很小。大昭寺不懂佛教文化是不太看得懂的。

ansonzhu · 2012-11-06 01:25

神湖，纳木错，湖是不用说的美丽，但是湖北的设施一般一般。

D14: 拉萨-纳木错：我99年去西藏，从青藏线进去的，那时才大学毕业，有很多美好的回忆。可是当时一个很大的遗憾就是没有去纳木错，这是西藏的第一圣湖。今天终于如愿，离开国道不远就要买门票了，然后还要再开一个小时左右，沿途的风景类似大草原，开阔至极，到了第一眼看到神湖，那是在翻越一个小山岗，所以突然一眼出现，令人有意外之惊喜。人都是喜新厌旧的（不知道心理学上有没有对应的理论可以解释），我想旅游更是如此，第一次去一个地方，总是最值得怀念的。

ansonzhu · 2012-11-06 01:26

纳木错回来的路上。

ansonzhu · 2012-11-06 01:28

纳木错回来路上，野花。

ansonzhu · 2012-11-06 01:32

日喀则的扎什伦布寺，特色是巷子。

D15：拉萨-日喀则

日喀则以班禅所在的扎什伦布寺著名，是后藏地区的首府。扎什伦布寺金碧辉煌，厕所十分现代，在西藏倒是显得另类。日喀则第一次住青年旅舍，从日喀则开始，我们后面只有有国际青年旅舍的地方都尽可能去光顾一下。其实青年旅舍，尤其是连锁的国际青年旅舍已经不是我原来想象的很便宜的地方的一种概念。标准房的价格在内地也不算低，关键是装修都非常有味道，而且都是大学生为主的年轻人居多，有图书馆，活动室，很有大学氛围的感觉。

ansonzhu · 2012-11-06 01:33

萨迦县的著名藏餐厅，鬼佬游客也不少。这是餐厅前台。

D16：日喀则-桑桑镇

上午去了萨迦寺，萨迦派的代表寺庙，确实风格不一样，值得去。下午奔袭进入新藏线，到达桑桑镇。到了新藏线，实在不能挑剔住宿条件了，吃也要将就，这是真正的西藏，世界第三极。

新藏线前段，就是帕羊之前，都是高原丘陵地带，路况类似川藏线，公路弯弯兜兜，不过路面看来是新修的，路况非常好。到了接近阿里的地区，则是非常雄壮的高原风光，路也拉直了，很好走。

ansonzhu · 2012-11-06 01:34

萨迦县的一个活动，服装有意思。

ansonzhu · 2012-11-06 01:35

萨迦寺，不属于格鲁派，寺庙风格独特，值得去。

ansonzhu · 2012-11-06 01:37

终于进入新藏线（我们的顺序是臧新线），从拉孜开始（叶城结束）。大家心里都很紧张，似乎要进入一条魔鬼路线，吃药的吃药，打针的打针，我在日喀则还专门买了两罐氧气。

D17：桑桑镇-霍尔乡

中间在帕羊镇，PP被狗咬伤了。听说在西藏很多人都被狗咬过，这点值得后来者注意。夏嘎县的地方迷了一段路。仲巴县中午吃饭，老板是四川人，跟他聊为什么要到这么偏远的地方做生意，他说：为了生存，这句话让我一直记忆至今。到了霍尔乡，找到一个诊所，竟然是当地武警部队的便民诊所。辛亏有他，一位武警上尉医生，帮PP初步处理了伤口，还好言安慰，让PP心理踏实下来。霍尔乡就是到阿里地区的普兰县了，县内有著名的冈仁波齐神山和玛旁雍错深湖。湖倒是一般了。神山像个馒头的形状，很漂亮。

ansonzhu · 2012-11-06 05:47

丰田巡洋舰，最适合西藏的车，加上副油箱150升油，八缸。

D18：霍尔乡-阿里

为了赶在48小时内注射狂犬病疫苗，当天直奔阿里。当地是下午4点半上班，晚上7点下班，阿里是晚上10点多才天黑。进入阿里之前看到的黑黝黝的山，像进入鬼城一样，印象深刻。阿里城市不大，但是看得出最近些年发展起来的。街道也很现代，各种超市，餐饮发达，比内地很多县城的水平要高。

ansonzhu · 2012-11-06 05:48

苍茫，荒凉，是新藏线特有的风格。

ansonzhu · 2012-11-06 05:49

冈仁波齐山，西藏的神山，很多人去绕山，我们没有去，留下遗憾为下次去的理由。

ansonzhu · 2012-11-06 05:53

新藏线笔直的公路，车很少。

ansonzhu · 2012-11-06 05:54

绝美新藏线，绝美阿里。进入阿里地区的普兰县，就是这样一望无垠的美景。

ansonzhu · 2012-11-06 05:58

进入扎达县的关卡，守卫的民警给我们开玩笑，他是上不去，下的来（沉得下基层），这个地方前后不挨，确实偏僻。

D19：阿里-扎达

阿里到札达200多公里，札达的雅丹地貌估计世界第一，十分荒凉。县城很小，但是看得出发展也很快。当地做生意的仍然是四川人多。札达的加油站是临时加油站，靠发电机支撑的。只有90号油。加油站的两位年轻的帅哥和靓女让人佩服。

ansonzhu · 2012-11-06 05:59

扎达县唯一的加油站，通过发电机工作。两位值班的工作人员很年轻。

ansonzhu · 2012-11-06 06:00

去过以后，我一直认为札达一定是西藏最值得去的地方之一，像到了外星球一样。

ansonzhu · 2012-11-06 06:03

札达的夕阳也是一路上最美的。

ansonzhu · 2012-11-06 06:04

札达夜幕下的河流

札达的早晨

ansonzhu · 2012-11-06 06:05

古格遗址

ansonzhu · 2012-11-06 06:06

过了日土，就没有柏油路了，不过这还算好走的，还算是一条路。

D20：扎达-多玛乡

阿里周边的路都很平整，过了阿里地区所在地葛尔县狮泉河镇后，就往日土县去了。过了狮泉河往日出那段路，天气十分诡秘，黑压压的天，狂风大作。过了日土县，就开始修路，班公错是一个跨境的大湖，一眼望不到边，不过公路边上很少看到鸟，没有鸟岛的感觉。

当天是我总结的全程中最难走的三天之一。因为修路，原来的219国道已经被封闭或者摧毁，只能在旁边的辅路走，辅路被大货车压得的没有样子了，多玛这一段灰土很大。今天也是晚上赶到11点多才到多玛。路上两次陷车，后一次还好路过的火车司机帮忙推车才出来。货车很好，推完车后在我们前面带路，部分路段到了晚上根本就分辨不出那里是路，只能凭感觉走，挺危险。

ansonzhu · 2012-11-06 06:07

界山大阪，快进入新疆了。

D21：多玛乡-三十里营地

中间有一个地方，几乎所有的新司机（经常走的火车除外）都走错。我们走在前头，到处找路，还差点冲出壕沟（如冲出去，车子一定是报废掉了，人也难免受伤）。途径康瓦希烈士陵园，感慨当年解放军进藏之难。

景色嘛，怎么说了，只能说比较一般，但是我集中精力开车了，其他都顾不上。三十里营地是部队所在地，当地住宿还是比较方便的，有好几家。三十里营地还有一个私人加油站，应证了网上的说法，这里是可以加上油的，所以不用带油桶也应该可以过的去。途经红柳滩，还有目的地三十里营，其实都比很多攻略上介绍的要现代很多，根本都谈不上荒凉。红柳滩虽然不大，但是吃饭的地方我感觉至少有上十处。新藏线，现在还在修路，确实有比天路还难的感觉。尽管比内地还是条件要差很多，但是已经是没有要生要死那么难的感觉了。等过两年路修好了，其实就真的是比川藏线还好走。

ansonzhu · 2012-11-06 06:08

翻越雪山，这是最难走的其中一段，翻浆的黑泥巴路。

D22：三十里营地-叶城

终于到达新疆，那种平原的感觉竟然是如此温馨，路边都是村庄和人口，好像从外星球回到地球一样。新疆的风情和西藏真是截然不同的感觉，竟然看到驴子了，十分的亲切。叶城是一个县，县城很新，很繁华，繁华的让我诧异，我觉得比内地很多县城感觉都现代。叶城可是我国最偏远的县城之一，所以很多时候百闻不如一见。

住在叶城县委宾馆，三星级的水平，太现代了，好日子来的太突然，大家狂洗衣服，狂睡觉。

进叶城前几十公里有一个叫库地的边境检查站，查的很细很严。

ansonzhu · 2012-11-06 12:47

黑白相间的雪山，很有特色。

在雪山顶上塞车，都是大货车闹的。

ansonzhu · 2012-11-06 12:47

烂路不断，其实新疆的路比西藏阿里的路段难走。

ansonzhu · 2012-11-06 12:49

终于到了平原（还是高原），马上就到有人烟的地方了。

ansonzhu · 2012-11-09 01:40

新疆以后的照片还没有上传，请稍等
沿途美食，照片可能需要找一找，不一定能找到，抱歉啊，我争取一下

ansonzhu · 2012-11-09 01:40

重新排版，把首页的内容分散一下：

按专题来写

谣言

南疆-喀什很乱？我的感觉是非常好，城市的现代化和繁荣程度比内地很多城市都好，晚上不要出去吗？没有的事。我觉得完全正常。清真寺不能去吗？我在里面泡了很久，然后晚上就在清真寺旁边的小吃街逛。

西藏，拉萨很乱？拉萨的武警和警察密度实在让我吃惊，不过也很好，我是经常晚上出去。

新藏线很难走，阿里很难去？除了日土到叶城一段（往新疆去），可以说是非常好走，从日喀则到阿里，我们用了三天，全部柏油路，车辆很少，我的感受就是比滇藏和川藏好走太多了，新藏线自驾的感觉就是一个字爽。靠近阿里的路段经常车速可以在110公里/小时左右，前面的路弯道较多，但是也可以保持在80公里/小时左右，可以达到高速路的感觉。关键是风景实在一个绝，我的看法是地球上不会再有这样的地方了吧？

边防证

进阿里，在夏噶的地方有一个检查站，检查边防证，从阿里进新疆，在叶城的库地有一个检查站。走219国道新藏线只有这两个边防检查站，查的很严，必须要有边防证，骑单车的也要。去红其拉甫也要验边防证，我一个同伴边防证只写了叶城，也通过了，不需要在塔城或者喀什专门办一个。至于喀纳斯景区，完全不需要边防证，买门票就好了。

关于边防证，我们全部写地区，不需要写到县城，全部通过的了，在拉萨的时候还有人造谣说要写到乡镇，那些旅行社像赚钱想疯了，全是瞎传。

关于没有边防证怎么办？我车上一个同伴，出发的时候没有办，可以在拉萨托旅行社办一个到阿里的（200元左右，拉萨找一找就有），然后到阿里的边防支队（由一个专门的办证窗口）办到新疆的边防证（需要先到阿里葛尔县公安局办一个证明），亲身经历全线通行了。所以出发的时候没有边防证也能走

景点

红其拉甫口岸到了离边境2公里处就不给进去了，不过沿途风景，雪山非常好，仍然值得去。

阿里的扎达是一定要去的，扎达的土林，雅丹风貌，其宏伟壮观，犹如到了外星球，其他地方的类似景点和它相比，不是一个量级。从阿里首府狮泉河镇到扎达，有200多公里，前面110公里左右都是直路（219国道），从离开国道开始，山路相当弯曲。

门票

布达拉宫门票200元，要提前一天晚上通宵排队（凌晨4点去可以排上买到票），如果找人帮忙买，要多花200元左右。其他景点门票正常。大昭寺85元，色拉寺忘了。罗布林卡这次没有去。

喀纳斯门票150元，车票80元，禾木门票60+20元。

路况

新藏线从日土开始没有柏油路，日土到叶城全程（估计有800公里-还要check一下）修路，靠叶城段100公里左右已经修好。修路其实就是没有路，原来的219国道已经基本被毁掉，新路基本堵住，小部分可以走。结论就是非常难走，比原来的老路难走很多。不过对于自驾自虐狂来说，是在是十分难得的历练。估计两年内就能全线修好，以后新藏线会好走到想打瞌睡。

新疆的路况极好，阿克苏及其恶心，20公里交了三张罚单。

气候

不会有内地的湿热，新藏线没有想象中那么冷，带个厚一点的外套就可以。

旅馆

一言难尽啊， 川藏线，简直是又差又贵，新藏线，没有的选择，也是又差又贵。

新疆的布尔津，额尔齐斯青年旅舍，今年才开的，很新，在神仙弯路23号，是一个别墅小院子，环疆很好，和著名的小白羊青年旅舍挨一块。老板很热情，装修和设计也不错，还有免费沙拉送，别人评价这是她住过的最好的青年旅舍，我也是这么觉得。13809968519，老板名字：阿热尔山。我们好多人都在这里住的不想走了。著名，没有收老板的广告费。

吃

吃，藏餐实在吃不惯，简单又贵。整个西藏就只有到处的川菜馆了。维餐现在也吃腻了，现在还是觉得广东菜好啊。

厕所

不得不写啊，大家要有心里准备，男的还还好，女士要辛苦一些。我现在相对理解为什么本地人不需要厕所了，地广人稀，本来确实不太用得上，但是现在游客来了。印象中只有扎什伦布寺的厕所比较现代。

关于车子

换了全新的邓禄普AT胎，十分顶用，日土到叶城那一段路根本就不是路，如果不是AT胎，估计没有这个信心，目前车子一点故障没有。换了新的避震，车子过弯性能好很多。