普通车圈改真空的安装分享及使用感受

真空轮组以及真空胎在人们心中一直以来都是以非常昂贵以及难以安装的形象，一直以来，对于将普通车圈改装成真空车圈的可靠性、安装性、气密性在我心里也没有多少信服力。一个多月前，一个偶然的机会得到了一套WTB TCS 真空改装系统改装套件，突然间心里的好奇心就被激发起来了，于是抱着试一试的心态动手改装起来了，这个套件包含--两个气嘴、一圈真空胎、一瓶防漏液、两个车圈（还真是轻）、一对真空胎。

自从08年以后，都是用的成品轮组，对自编轮组一点兴趣也没有，现在车上用的是MAVIC CROSSTRAIL，1700克左右，见到这一堆东西心里还真是没有底，头一下大了，心里想着，这么轻的车圈，总不能装太重的东西吧，轻了强度够不够呢？在纠结了两天之后，心里总算有谱了，于是乎开工干活！！完工之后效果非常满意啊！经过一个月左右的使用，也非常有信心，轮胎的气密性很好，胎纹在抓地力以及滚阻也有很好的平衡！车圈强度也很棒，80公分左右的台阶跳跃下去没有任何变形。同时也让我对真空系统改装有了信心！

这对轮子我选用的花鼓是：ELEMENT XC100 辐条是：DT SWISS 1.8-1.6-1.8 变径辐条，铝制条帽车圈：WTB i19
配件实测重量 1544g ，总花费2000左右，非常棒的重量，效果很满意

话不多说，下面，跟着图片及文字，一起来了解一下吧！

380克的车圈，已经算是比较轻量化的车圈了，可是一般这个重量的车圈强度都比较弱，但是这款WTB车圈强度我绝对放心！
下面你就知道答案。

DT 1.8-1.6-1.8 的变径辐条，因为考虑到强度强度，所以没有用1.5的辐条，64根包铝条帽的重量

别的车圈我还真没见过中间有工字加强的，这车圈我真服了，另外还可以看到，考虑到要安装真空胎，两侧是设计有凸起的卡槽的，如果用没有卡槽的车圈改装真空，在轮胎收到侧向力的时候轮胎可能会因此脱落造成危险。

ELEMENT 的花鼓，性价比还行，重量还行，哈哈

从这张照片看，车圈内壁两边的卡槽会更加明显

这两样而是真空车圈改装少不了的东西，真空太垫还有真空气嘴

刚贴上的样子，贴上之后必须使劲按压，让胎垫牢牢粘住车圈

按照杂志里的方法，用介刀在气嘴处开了个口子，心里总感觉哪里不对劲

切好气嘴孔，把气嘴安装上去，然后拆下来一看，锋利的边角把气嘴刮伤了。

于是乎，继续折腾，重新贴了一圈真空胎垫，然后不用刀开口，之后用气嘴扎进去

这个孔看起来踏实多了，有了坚韧的胎垫做保护，气嘴的密封性以及安全性应该会有很大提升

轮胎的安装过程忘了拍片了，但是真空胎的安装真的是非常方便的，轮胎安装好大部分，最后留一个小口子加入80-100毫升左右的防漏液载把轮胎完全装好，接着直接充气轮胎便很容易充起来。充好之后记得转一下轮子，颠一下，好让防漏液均匀附着在轮胎内壁

车圈所使用的各种技术

让这个处于中心地带的花鼓也露个脸吧！嘻嘻

顺便一说一下这款轮胎的使用心得吧！
花纹细小、齿间距比较大、已经2.1英寸的宽度注定了它不会一款公路利器，它更适合于泥地，沙石路面。骑着它在柏油路上以30KM左右的时速巡航感觉就像开着一辆SUV，脚下一放松速度便会很快下来，但也还能接受，受益于其2.1的宽度，稳定性倒是很不错，切弯，制动都比较稳定。深圳最近都会雨天，这款轮胎在湿泥地的抓地力倒是相当赞的，细小，间距较大的齿能深深扎住路面并且不会带起来很多的泥土，拥有很好的排泥性。泥沙路面上这些细小的齿也能穿过沙石直接抓住路面，很值得称赞。

轮胎的编制密度以及使用的技术