珠海活动召集人总结——安全回家，活动就算成功了么？

有关活动中的一些问题讨论（是否完成了既定路线，安全回家就算活动圆满成功了呢？）

珠海行回来已经快一周了。之前就行程本身，做了回忆和说明。当时也说过，还会有一份总结要交的。因为我除了是该次活动的参加者外，还是该活动的发贴召集人。
从个人的角度讲，这次活动我完成了全程，而且，整体上感觉还好，也没有想象中辛苦。算是顺利成功的骑到了珠海。
但是，作为召集人，我的这第一次单车中长途活动召集，还是出现了很多问题。希望拿出来和大家讨论讨论，也希望给自己、给他人日后召集活动提供一些参考。

1. 活动中遇到的问题
1) 速度问题
单车活动不比爬山，速度的差距往往较大，而且，由于单车不同，负重情况不同，在长途的时候，速度的差别就更加明显了。但是，作为一个团队，骑单车长途活动，就要控制速度，既保证大家的体力可以完成全程，也要考虑到与计划的时间安排上不要有太大的冲突。
首先，按照总里程，预定一个到达的时间，如果是160公里，希望8小时到达的话，那么，平均时速就在20公里。当然，因为要考虑到中途休息和其他意外事件的发生所耽误的时间（如爆胎、问路等），平均时速应该在此基础上提高20%，即，约24公里左右。这样，如果知道一路没有太多上下坡的话，平时保持在25-28之间，风大、小上坡的时候保持在20左右，就一般可以实现这样的平均速度。
另外，刚出发前，很多人并不能马上适应较高的速度，还需要有一个准备阶段（适应速度阶段，也就是冲极点的阶段）。在这一阶段内，速度不应该过快，以使得还没有调整好的朋友失去信心，无法跟上。保持时速在25公里左右，一般持续0.5-1小时后，大部分人就可以适应过来了。这时候，在适当的加快速度，调整在25以上，应该就没有太大问题。
还有就是速度的保持问题。很多时候，大家喜欢根据自己的体力来变化速度。感觉好的时候，就猛骑一段，累了就一下子降低速度。其实个人认为这样反而不好。长途骑车，贵在坚持，保持一定的速度，控制好体力，这样才能更有效、轻松的完成旅途。猛骑虽然可以锻炼腿部肌肉，但是，在夏天天热，如果平时锻炼不够的话，很容易造成肌肉抽筋，这样可是得不偿失啊！

2) 队形问题
长途骑车，一般都不是一个人，所以，大家一起骑，就涉及到队形问题。在一般的公路上，是不适合并排骑的，所以，大家一般比较提倡的还是列队骑行。当然，在路况较好的情况下列队比较适合，但是在路况不好，且大家对路况不熟的情况下，跟骑的危险性就比较大，需要跟骑的人时刻注意。
领骑的人员可能是比较累的。他除了要克服较大的空气阻力外，还要照顾到整个队伍的情况。保持一定的速度，尽量保持直线骑行，在遇到问题的时候及时打手势给后面的队员，而且，要不断回头关注后面的跟骑情况，一旦发现后面对于跟不上，或者出现问题的时候，就要降低速度等候，或者干脆停下来。所以，领骑的责任重大，是长途列队骑行的关键人物。当然，领骑的人如果累了，也可以做手势让后队的人员往前，后队中谁有实力的，这时候就可以上前接替领骑。
当大队人员众多，超过10人时，往往要分成几个队，进行列队。各队之间保持100米（或者更近的，适合前后照应的距离），分别有人领骑。一旦出现问题，后队应及时通知前队，防止前队的速度过快，失去联系。
收队，这在大队骑行中也是很重要的。特别是在队伍中队员实力有一定差距的时候，收队就更加重要了。他除了要有良好的体力、速度、经验外，还要有责任心和耐心，要善于鼓励落后的人员，给他们以信心，让他们能在安全的情况下，尽快的跟上前队。而且，他还要时刻和前队保持联系，将后队的情况通知前队，让前队判断是否需要停下来等候，或者继续前行。
个人认为，人多的时候，实力相差较大，的确比较难以控制队形和速度。但是，也不是没有一起骑行的可能。只要队中实力最不好的人可以接受这样的骑行强队，那么，前队稍微放慢一些速度，适当的多休息，就可以协调好。而且，对于后队的关心和照顾一定要做好，否则，耽误的时候可能会更多。信心和鼓励是队员之间最好的帮助。

3) 休息问题
长途的休息很重要。为了保持体力，顺利的到达终点，中间一定要休息好。一般的情况：早上天气不太热的时候出发，1.5-2小时休息一次。休息时间不超过15分钟，时间长了，大家就懒了，再骑又要一段时间适应。中午1点之前吃中饭，休息。到了下午2：30-3：00左右再开始出发，避开酷热的那段时间。下午一般45分钟-1小时15分钟左右休息一次，主要是要找到好的休息地点：有荫凉地，最好有水、食物等补充的地方。到了5-6点之后，天气渐渐荫凉下来了，这时候1.5-2小时休息一次应该都可以的。而晚上，由于天黑，车灯耀眼、路况不清、安全等的因素，除了要降低速度外，一定要注意保持队形，注意大家集体行动，防止落单。休息，则要根据大家的体力定夺了。

4) 时间问题
我比较喜欢按计划行事。所以，出门之前我会对行程有个时间、速度等的计划。如果在计划的时间内完成了某段路线，那么之后的路线就仍然可以按计划继续；否则，就要找出原因，分析是否可以按时的完成了。有时候，可以之后加快速度将时间补回来，有时候，因为其他的意外原因，时间不一定能补救，这时候就要考虑推迟的后果，做好推迟计划的准备。当然，计划没有变化快，计划只不过是旅行的参考指标，它可以让我们比较清晰的认识到现在的情况，对之后的旅程做出合理的估计和预测。所以，每个人都清楚自己的时间，是花在了什么地方，是否合适，是否有浪费的？

5) 应急问题
长途经常会出现意外事件：爆胎、车故障、摔跤、迷路等问题，在出发之前，我们就应该想好如何应对这样的问题。爆胎的最佳补救方法当然是换备用胎了。省时省力，所以，备胎是一般长途骑行的必备装备。其他的车故障要根据经验来进行维修。在出发之前对单车进行全面的检护，也是为了能够尽量减少车在路上出现问题。摔伤是大家都希望发生的，但是，这次骑行中，就发生了好几次。虽然小全的那次摔的最为严重，但是，其他人的摔跤也同样应该引起大家的重视！必要的外伤药品一定要配备。这是遇到摔伤的基本处理方法。当然，经常出来玩的人，对于基本的医学常识也是需要掌握的。如何处理伤口，如何包扎，如何急救等。
关于迷路，一般的情况下都是问当地人。还有就是借助地图。问人一定要选准人。慈善的、当地的老人最好，对路比较清楚，而且一般不会骗人。另外，为了保证起见，可以多问几个人。如果有冲突的话，可以多次求证。当然，这就需要耽误大量的时间。

2. 隐患
主要是安全隐患，比较让人担心。107国道上的汽车真多。路也不是很好。单车在汽车中间穿梭，真的让人担心。
另外，就是长途骑行，时间长了，头脑会出现疲劳现象，这时候反应速度会降低很多，判断力也会下降。这时候就很容易出现危险。所以，中间的休息就很必要了。
对于身体的保护，在长途骑行中也很重要。除了要对暴露在外面的皮肤进行防晒处理外，还要对身体的一些关节进行保护。膝关节、腕关节是骑车最容易受伤的关节，特别是长时间快速骑行，对这两个关节的损伤最大，应该带上护具，并定期涂药。在休息的时候，还可以配合药物进行按摩，以促进关节的血液循环，方式关节磨损等症状的出现。

3. 我个人的思想问题检讨
懒，永远是我的头号强敌。因为思想或者行为上的一些懒惰，使得很多事情事后后悔。比如：对队友的关心和照顾不够，对珠海车友的关心和体谅不够，对于活动的准备和控制不够等，很多虽然想到了，可是有了偷懒情绪，就放纵了自己，或者说过多的依赖了他人来做。结果，作为召集人的很多职责没有做好，起码，我自己这关都过不去。在此，对于活动的参加者、活动的关注着们说声抱歉了！希望大家原谅。
今后，如果没有充分的准备好，我是不会轻易召集车版的活动了。因为，召集活动，你就要负责！对他人负责，也要对自己的召集负责！

4.[$nbsp][$nbsp]对于车版活动的建议：
对照单车版和同行版的活动，个人有些体会，希望和大家分享。
1)[$nbsp][$nbsp]正式活动的召集
车版现在的活动缺乏有正式活动召集资格的领队。虽然说，行版的头驴资格问题现在还在争论中，起码，它是一个进步，它制订出了标准，让大家知道召集人是需要有各方面条件的人才可以的。
特别是车版的长途活动，如果什么人都可以召集的话，首先安全问题无法保证，其他问题更无法控制。
召集人，首先要对单车有了解、对单车活动有经验、对路程有认识、体力、耐力、热忱等都需要具备，而且，还要有应对突然时间的能力。只有这样，车版的长途行才能更安全，更好的开展下去，否则，没有约束，随意的约伴活动，必将影响到以后的发展。

2)[$nbsp][$nbsp]对参加人员的筛选
虽然进入车版玩的时间不长，但是，给我的感觉是：现在车版的活动，对于人员的筛选并不严格。可除了因为没有线路难度等级的区分，不好判断人的实力外，还跟召集人的心态有关。
现在车版的活动，召集人并没有象行版那样负责太多的东西，大家都很自助，这点很好，但也因此，召集人对于参加的人员不控制，没有太多的筛选，使得活动的时候发现实力相差较大，影响到活动的顺利开展。
要想玩好，要想骑好，还是应该适时的控制一下，除了人数外，对于实力的要求也要控制。这次去珠海的时候，我就要求报名人员将之前的骑行经验填写出来，反映出来他的实力。

3)[$nbsp][$nbsp]对于路线难度等级的评定
在行版，有之前著名的“鲤标”，让大家在之后的活动中，很容易给活动定一个难度级别，这样，大家在报名的时候，就可以根据自己的实力，选择适合自己的难度线路报名。而车版，现在就缺乏这样一套标准，所以，活动写出来，不好说难度会如何。大家报名的时候也都无法直接的衡量。希望，车版的高手、老手们可以给个参考。

4)[$nbsp][$nbsp]对于自助和互助的理解
单车由于速度快，而且一般都是在城市里面骑（当然，山地越野除外），所以，个性的东西多些，也使得这里的朋友自助的能力很强。
但是，在团队出去的时候，互助的精神还是应该发扬的。一起出来的，大家都希望安全顺利的完成旅程，那么适当的放慢速度，适当的等一下后队，其实并不是很难的事情。有体力的，可以担任领骑或者收队，没有体力的可以跟骑。大家既然选择了同样的险路，就应该想尽办法，如何才能让大家都开心、快乐的骑完。不要吝惜你的关心和鼓励，在别人骑不动的时候你的一句“加油”，可能胜过一瓶“佳得乐”！当我们一起唱起胜利的歌声，你会觉得有人同行，其实也很美好！