近年来大卡车制造的事故有增无减,看着这样的场景总是无比痛心。这其中的绝大部分事故,如果究其缘由,多半是卡车司机的责任,但真的要一次次用自己脆弱的身躯去和对方的错误较真?那样痛苦的只会是自己或家人……我们需要用更正确的方式来保护自己。
很小就开始骑车上路(但真正算得上玩车其实只有最近两三年),所以多少总结了一些安全方面的经验,恰好对卡车也有一点点了解(所谓知己知彼),也就知道特别需要注意的几点。之前也跟身边的朋友分享过这方面的东西,前几天看见@无界发的约伴的帖子放了相应的动态图和图解在最顶部,很受启发,决定把自己知道的一点点不成熟的想法也分享出来。
最直观的还是视频,一年前发现并分享了这个视频,觉得是我见过的最全面的讲解了(没有字幕,连英文对白都没有……说的是挪威语还是什么东东,但我相信智商高于阿甘的朋友应该都看的明白)
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk2OTM5MjMy.html
归纳起来,主要需要注意的几点:
1.卡车驾驶室高大所以有盲区
2.相对更长的车身导致更大的内论差
3.卡车制动距离更长,尤其是重车。
4.夜间车辆(不止卡车,任何车辆)视线差,一定要有有效地警示装备
展开来讲,并且结合国情说说我的理解
第一点:卡车的副驾驶侧、正前方、驾驶室侧(排名分先后)都有相应的盲区。所以有的情况真的不是死机想撞人,确实是看不到或者看不过来。下面这个监控画面就是一个典型的例子(慎入)
http://v.youku.com/v_show/id_XNDU3MTk3NzY=.html
所以尽量远离大车的这些死角吧。
有的朋友可能注意到了,除了左右的后视镜卡车其实多出来两块盲区镜——一个看卡车正前方;一个看副驾驶侧紧贴车门外的区域。确实是的。但事实是——没多少司机去看、也来不及在每个路口把四个镜子都看一遍。想想你遇到多少私家车变道不打转向灯转弯不看后面……更别提牛高马大皮糙肉厚的卡车了,别指望每个卡车司机都尽心尽力看前后左右来保护肉包铁的骑行者,只有自己保护自己才是王道。
第二点:什么叫内论差可以去谷歌上面百度一下,就是说相对前轮来讲,后轮的路径更靠近内弯。如果有人躲过了转弯车辆的前轮,还是有可能被车辆的中部或者后部挂到。这里边尤其是车身更长的半挂车,你站在车头旁边的三米外都不一定安全。
下面这个视频虽然有点213,但是拍的 很在理
http://www.tudou.com/programs/view/VCOGo_q5EpI/
第三点:视频里面已经用实验证明了卡车止动距离更长。注意看6:39的时候,即便在提倡车让人的欧洲,这个过斑马线的行人也还是停下来让卡车先过,有的时候真的是想刹车刹不住,所以行人和自行车千万别和自己过不去。
在国内,其实有很多卡车压根就不想刹车慢下来让人,即便是红灯了也是能冲就冲。主要是卡车想启动一次太费力太麻烦,又费马达又费电。卡车自重较大,国内超载又严重,卡车9档、13档、最多的可以有18个前进挡,为了横穿马路的你而停下来,然后一档一档把速度慢慢加上去,卡车司机会觉得自己吃饱了撑的,所以很多都是选择一路吼叫着轰鸣而过。
可以掂量掂量自己的肉身能否PK过这些不讲道理的铁疙瘩。呵呵,保护好自己才是最实在的道理。
第四点就不多说了,经常能在红树林看见圣诞树一样的车车,本来想吐槽的,考虑到骑行安全,又突然觉得很欣慰了
唧唧歪歪那么多,最后说说我对头盔的看法。
看见mf很多帖子都严重地提到了头盔和手套,我个人的理解是:头盔确实重要(遇到万一的时候保命机会更大)但不是绝对的护身符;手套有一定的防滑作用(遇到万一的时候可能可以少一些皮外伤)。有的朋友走了误区,以为带上头盔和手套可以飚更快、可以肆无忌惮的左突右冲……其实真正最重要的是安全的意识。
在我看来重要级别是:安全意识>头盔>手套的
不负责任地量化一下的话:如果平均到每个骑行者,可能遇到磕磕碰碰概率为千分之一,当这千分之一发生的时候,带着头盔有可能保护到自己,不带头盔的多半凶多吉少。但是如果能带着安全意识在心中,可能遇到磕碰意外的概率就降低到了十万分之一(毕竟烟台那样的事故是大家都不愿看到的)。这就是我理解的为什么安全意识最重要。
安全意识其实分两个层次的:基本的安全规章制度;更高一级的主动避险意识。
基本的很好理解了——不要闯红灯、不要逆行、不要追逐打闹、不要开小差等等等,只是很多时候还要明知故犯抱一点侥幸心理。
主动避险意识其实还是在于实际经验的积累,和一点点主动思考。比如遇到水坑不要突发的向左避让而是在确保后方没有贴身驶过的车辆的情况下提前匀速变道;比如遇到本来宽阔视野开阔的路口却搭着施工的围挡,一定要减速确保侧面死角没有突然驶出的车辆;比如遇到路边停放的车辆一定要保证相应的距离以防开门或者两车之间闪出的行人;比如遇到滑轮滑的或者放学骑行的学生,要保证足够的横向距离;比如遇到水泥路面的缝隙(纵向)或者浇花的橡胶水管(纵向)或者谁丢弃的一段甘蔗(纵向)的时候如何避让如何压过……等等等等。都是我自己不成熟的观点讲出来抛砖引玉。能起到一点点作用的话当然最好,没什么作用就当是水贴增加人气吧。
自己占一个是不是不厚道?呵呵呵
写的很好!
很有同感,安全意识最重要。主动避免险情>被动避险>傻了叭叽横冲直撞飙车等等
写的非常好!
配个视频看看,大家对安全要有足够的认识:
http://v.youku.com/v_show/id_XMjcwOTU0NDI4.html
交通安全很重要,早睡早起更重要
看了视频。
果然马路如虎口,处处危险,步步惊心。
看来在马路或其边缘上行走,都要眼观六路耳听八方。
俺要检讨一下,走路时是不能戴耳机的。
写得很好...
顶这句...想想你遇到多少私家车变道不打转向灯转弯不看后面...
偶尔借用马路的时候...遇到这种小车...很是恐怖...
还有这句...第四点就不多说了,经常能在红树林看见圣诞树一样的车车,本来想吐槽的,考虑到骑行安全,又突然觉得很欣慰了...
这种车...你只能在红树林看见啊...其它地方看不到的...红树林那种地方不要太骚...如果有人看的太投入反而会导致事故发生...
其实跟平时自己开车时差不多
反正是遇到大货车一定要注意,不要抱着侥幸心理,安全至上,让它先过。
遇到一些开车技术低级,素质低下的司机,一定要减慢速度!
红树林的圣诞树是什么意思啊?? 请楼主赐教~
回楼上...红树林的圣诞树...就是指一辆车上全是花花绿绿的灯...非常多...非常骚...
顶,安全最重要!
作为一名“顶贴”爱好者,强力顶!
哈哈,你怎么是专业顶贴的了?
作为一名“顶贴”专业户,强力顶!
好贴,顶!
顺便介绍一下昨天的险遇。
昨天有事骑车去布吉,走的是武警医院的那条路。这条路是原先的二线关巡逻道,现在是二车道的干路,通大巴。刚过银湖汽车站后面,我靠道路的右边走,路边是一段30多公分高的水泥矮墙。这时对面逆行着开来一辆20多吨的泥头车,发动机嗷嗷叫着就冲了过来,其右边还有一辆正常行驶的汽车,它是超车过来的,吓得我立即减速停车,一脚踩在矮墙上,时刻准备好向右滚出矮墙!还好,泥头车擦着我轰轰的冲了过去。我长出了一口气,继续赶路。
骑车几年也亲历过一些险情,有些足以致命!
总结:见到泥头车,大巴车等机动车,还是主动让路比较好,这时可不是较劲,抬杠,耍愤青的时候。
时刻保持警惕,敬而远之!
馬路如虎口! 生死一瞬間!
安全意识吧!
碰到停在路上没熄火的泥头车我会举手示意,不然就推过去或者绕过去!道路太窄的地方会靠边停下来不跟它争。
写得很好。确实面对大型卡车时要非常谨慎。头盔手套之类的只能保护车友自摔车的情况下减少颅损伤,而不可能让车友变身钢铁侠。
大车转弯,后轮与路边距离是会减少,并且司机视觉有死角,很多事故也是因此发生的,
所以遇大车转弯时,远离一下,不要被挂着了!
学习了
如此认真地总结了应对大祸车的问题,很受益!
看了一点《逃出你的肖申克》,受益颇多
里面讲到:“人类的高级认知模块是在相对较近的进化年代出现的,然而原始的情感和条件反射模块却在千万年的进化长河中忠实地保护着我们在自然环境中生存下来并努力繁衍后代
“人类进入工业文明才短短数百年,英特网的历史则更是短的几十年,和漫长的进化长河相比仿佛一瞬,我们匆匆忙忙把自己推入了一个完全不一样的世界,而进化的齿轮转动得却慢了很多拍,于是我们都成了进化时滞的牺牲品,我们用远古的双眼打量着这个世界,关在笼子里的老虎完全不必害怕,但我们还是会汗毛倒竖,汽车酿成的交通事故每天无数,而我们过马路却置若罔闻。
“亲身经历一个负性事件带来的情绪记忆要比看着或听说别人遭受一个同样的事件所感受到的强烈得多,形成的负性条件反射也远远更持久。
“即便两者实际上是一样程度的,我们自己所感受到的痛苦也总是比观望别人的痛苦要强烈得多。一个古老的笑话是这样说的:别人断了条腿没啥大不了的,我们断了根指甲就要大呼小叫了。这个笑话碰巧生动地描述了我们大脑的神经系统的工作方式。
所以现在我稍微能理解一点为什么很多人头也不回的阔步横穿马路、毫无征兆的变道掉头……
但还是希望让尽量多的人了解交通安全意识的重要性。