赛欧SRV西藏万里行（已整理出文字部分，大家来看看）

没什么想不通的，我还认识他呢！呵呵！

赛欧也挺好的呀!
24小时就到天安门了!

O的golf看来是不行，底盘太低了。

去年在西藏走大北线,回来后在八廊学见到一辆很新的赛欧!车牌好象是粤B5C***什么的!好厉害呢!就是走滇藏过来的,我有个开车很厉害的朋友去问一下如何来的，那人很傲地说了一句:看技术了!
呵呵，朋友就没有兴趣再问了!
不过真的很佩服这人!可能就是这辆车子!
网址开不开，没有注册

麻烦楼主给帖出来

这是从爱卡网上摘下来的一篇游记的文字部分，因为原文有大量图片，有些文字上下不能相连就去掉了，希望大家看得来劲。

赛欧SRV西藏万里游简记
时间: 2003.9.16-2003.10.25 (40天)
路线: 深圳-玉林-南宁-兴义-昆明-大理-丽江-泸沽湖-丽江-中甸-芒康-林芝-拉萨-纳木错-拉萨-日喀则-珠峰-拉萨-那曲-格尔木-敦煌-嘉峪关-兰州-九寨-绵阳-成都-重庆-遵义-贵阳-河池-柳州-中山-深圳 (14000公里)
车: 赛欧SRV，一辆
人员: 深圳-丽江3人（2GG+1MM)；丽江-拉萨4人(2GG+2MM)；拉萨-兰州3人(2GG+1MM)；兰州-中山2人(2GG)；中山-深圳1人(Me)；
费用: 第16天到拉萨时每人共￥1500； 第32天到兰州时每人共￥3500； 余下旅程就2人，每人约￥2000。个人支出：3500+2000=￥5500

9.16 单车单司机中午12:17在深圳同乐关出发, 共三人； 22:16到南宁, 751公里
费用(备记: 未加注解的是一路上无数的小收费站)： 115(油)+60(广深高速)+15+26(午饭)+15+20+7+10+7+7+90(油)+7+7+8+10+10+10+10+55(南梧高速)=489

9.17 南宁-百色-兴义; 554公里
中午11:40出发(三个懒驴, 每天都睡到天光光才起床), 凌晨1:30左右到达
今天开始感觉到上路的快乐, 一路上景色优美, 歌曲悠扬; 以前从没到过西部, 以后的路也是从未走过的, 有一种挑战的兴奋感. 昨晚在南宁朋友请客时多喝下的几杯酒开始酝酿出阵阵快意, 一路奔驰如风.
同时今天开始碰到第一段难走的路. 广西进贵州的主干道在修桥, 只好绕道隆林进贵州, 路极烂, 有一百公里的路用了5个多小时; 到兴义时心情没受影响, 照样喝了一瓶啤酒才睡觉 此后一路上几乎每天都喝啤酒 (在珠峰大本营扎帐篷时一样照喝不误, 借酒壮胆?
费用: 80(南宁住宿)+6.5(早餐)+100(油)+15(补胎,第一次被扎)+5+5+7+7+29(白色午饭)+5(洗车)+5+5+5+100(油)+3(零食)=375.5

9.18 兴义-昆明 11:33-21:00 350公里
进云南后留恋忘返, 一路上碰到漂亮的地方就停车, 磨磨蹭蹭的天黑才到达昆明；今天也开始见识了所谓国道的路况，做好了心理准备；同时第一次感觉到踩油门的脚有点累，开始想找个地方洗脚放松一下（没成功，找好住处并吃饱喝足后已半夜12点了，同伴睡觉后我还要找个网吧先上班一个小时，简单处理一下这三天积累下来的工作）
费用：
29（昨晚夜宵）+45（住宿）+ 9（早餐）+30（早餐时路边违章停车罚款）+7（水）+6+10+16+5+95（油）+10+40（晚餐）=302

9.19 昆明-大理 15:30- 21:00 326公里
在昆明全面检测了一次车子，同时补充一些物资，拖到下午才出发。
昆明到楚雄在修路， 有些地方就像一条独木桥；然后走了随后一个多月唯一的一段高速：楚雄-大理（也是我见过的弯路最多最急的高速，只能跑到160速度）

段誉的故乡-大理古城是一路上我最喜欢的一个小城， 到达几分钟后就决定明天不走了，玩两天再说）； 同时买了一套天龙八部，重温金大侠的文采。大理的月色很美， 夜半3点一个人在古城四处闲逛，直到被警察叔叔拦住赶回旅馆

费用：40（昆明住宿）+3（停车费）+50（午饭）+24.7（备用药品）+18（插座）+5+10+40（楚大高速）+50（晚饭）+20（零食）=260.7

9.20大理古城 -不赶路了，碰到喜欢的地方就先呆两天

今天在古城周围乱逛，出去时走错了路，就在僻静无人的地方看到洱海的风景，心旷神怡。

下午时本想培训政委做后备司机，但听说刚会开车的女人开的车坐不得，还是放弃这个念头吧；掉头往洱海码头赶去，第一次学会狠狠的杀价，把船票从80元杀到20元才肯上船； 以后碰到要买的东西，开价13就先壮着胆往3块杀，130就往23杀，直到在拉萨有一次惹闹了小贩要跟我翻脸 ：）

今天忘了记账， 只记得加了一次油，用到丽江再到泸沽湖返程时才耗完

9.21 大理－丽江　15：20-18：00？ 170公里？（今天同学记的账本有点乱，有些地方看不清 ）
去丽江的路风景不错，但似乎交警很怕司机光看风景不好好开车，路上就有很多前所未见很好玩的警告语 ，连续十几条之后怕司机看烦了就又来一类似“良药苦口，忠言逆耳“的警示 - 可惜忘了都抄下来了，同学似乎开始有点高原反应，状态不好，政委则爱整天赖在后排睡懒觉 ：（

山顶的路大雾，能见度有时似乎1米都不到，这是第二次挑战。精神一镇，接连的挑战激活了跑长途的潜力，下山后加速几乎超过了所有挡在我们前面的车辆 从此一路几乎就没觉得累过，直到最后一天2300公里的路，不休息就从眉山直接狂奔回深圳，最后的京珠/广深高速一段还跟一辆奔驰320飚车 （变成了个疯子 ）
费用:
    23（午饭）+10+10+100（第一顿奢侈的晚饭，在一个韩国人开的餐馆）+40（住宿）=183

9.22 丽江 第一次看到雪山

    政委是第六次来丽江了，说这里好，所以多逗留一天。不过我下午要上网工作，把耽搁了几天的活干完，就由他们自己去了.

    在古城出去的路上看着两边快乐的人群，视线渐远，掠过天边的云彩时忽然就看到了雪山???! 朦胧的雪山就那么漂浮在云端上面, 如梦如幻; 我两眼发呆, 就那么站在那里不能动弹, 第一次见到的雪山就是那么的秀丽迷离....那么珠穆朗玛呢...
晚上去看了纳西古乐的演出，很佩服宣科那老头：

9.23 丽江-泸沽湖 11：14-16：40 约200公里

这两百公里的路很难走，用了5个多小时；在泸沽湖烤火时一个家伙才告诉我在路上追了我一段，本来想搭伙走的，但我跑的太快后来就不敢追了 泸沽湖是一路上我所看到的，气候适合居住的最漂亮的地方。两天后走之前我们还和里格村当地居民谈好了湖边一块地15-20年的出租价格，和具体的建筑经营成本 - 如果可能在湖边建个类似朵朵家的小木楼真是一大享受（只需要在深圳一个洗手间的费用） 手机里还留着他们的联系电话，不知道什么时候才能实现梦想 ：-
费用:
  123(泸沽湖门票, 这里犯了个错误, 原来云南西藏这些景点司机都是不用买票的, 我们傻傻的直接买了3张)+30(住宿)+20(晚饭)+35(篝火晚会,即泸沽湖摩梭族的走婚风俗) 篝火晚会:

-
此行另一主要人物出现: 在这里看到一个人很面熟, 原来是在丽江见过的光头(男, 29岁, 8年驾龄, 开过大客车/大货车/越野车, 身体强壮, 有丰富野外经验, 号称开了几十万公里从没有过交通事故); 初审合格, 我开始极力引诱他加入我们的阵营, 此君有一理想, 就是要在珠峰上扎一次帐篷野营;
光头经不起诱惑, 最后决定让他女朋友先回四川, 跟我们一块闯西藏去 (罪过罪过 )

进藏安全系数开始从6提升到9.9

9.24 泸沽湖.神女峰

体力充沛, 今天5人一起去爬了泸沽湖边上的神女峰(山顶海拔3700米, 湖面海拔2800米); 早11:00出发, 傍晚7:00回

登山途中每每回望山下的泸沽湖都觉得有如仙镜, 而山峰陡峭, 更增激情:

9.25 泸沽湖-丽江

今天开始车里有两个司机, 我也可以轻松一点了. 再见, 美丽的泸沽湖

-
这两天的费用: 30(3人晚饭)+30(住宿)+42(烧烤)+50(登山零食)+50(油)+45(5人晚饭)

9.26 丽江
  因遗漏了东西在泸沽湖, 等人带过来又多呆了一天. 同时购置进藏所需物资:
  紧急备用食品(面条,米,压缩饼干), 备用水（12支共一箱1.5升的矿泉水），药品（100元），铁铲。最重要的备用油桶没找到，留待到中甸再说

丽江-拉萨段另一人物的出现： 同学身体不适退出，在旅店碰到一个带着大摄影包旅游的在校生。此学生精力充沛性格开朗善解人意 - 基本合格，拉入充数。之后一路欢声笑语，闲时就4人打牌解闷

- 长途旅行一般3人比较合适，但4人也有好处，热闹点其一，车跑不动时也可多个人推车 9.27 丽江-香格里拉 210公里

这条线路大名鼎鼎，有很多景点可看，就先不赶时间了

9.28 滇藏线一：香格里拉-盐井 9：20-20：00 300公里

进藏了，艰难的旅程开始。第一天300公里就用了11个小时，以后还有更多更难走的路。

出发前在香格里拉备好了全部物资，加装了40升备用油，买了一把大砍柴刀（预备有过不去的地方，铁铲不够用就砍树铺路 - 结果最后砍柴刀做了别的用途，且待后文解说）；
这时车上4人，加4人全副武装的行李，备用油，备用水等等物资，共超过了6个人的重量 - 赛欧的性能开始在高原得到了最充分的发挥，即使在5000多米高的高寒缺氧地带也照样奔走如飞到此行程刚过3200公里跑，约占总路程的1/5。离开德钦后, 一路上开始能看到很多雪山, 很美-
今日费用:
   13(早餐)+15(午饭)+45(油)+40(晚饭)+40(住宿)=153
注: 今天起一直到青海再没有收费站, 考虑到一MM还在念书, 所以一切从简. 包括丽江和中甸两次采购物资在内, 6天时间从丽江到拉萨每人只花了四百多; 在滇藏线和川藏南平均每天支出仅约50元

9.29 盐井-左贡 早上5.40-晚上22:00 268公里
笼坝段在修路. 我们得到了错误的情报, 修路的地方6点-7点并没有开放; 于是一个小时后我们只好在茶马古道旁等到中午12:00,等待时跟管制处讨了几杯酥油茶喝, 第一次喝这玩艺，原汁原味的，感觉还不错
天浪网 于 2003-11-9 11:55 PM: 写到
你途中去过GM维修站检查过车吗?

每个省份有GM维修点的我们都尽量去检查车况， 这是很必要的

共在昆明，拉萨，兰州，成都四次检修； 底盘刮花了不少，但行车系统一直到回深圳都没有问题，性能也一直保持良好 （现在看起来跟新车也没什么区别，反而感觉到发动机动力强大了不少：）下午3：50到达芒康县城，午饭后上网工作半个小时，然后继续出发。

昌都地区可能是西藏最差的，路上的小孩也很野蛮，各种各样的拦车方式有些吓唬人；大家以后经过这个地区最好什么情况都不要停车
（直到后来在林芝地区， 路上碰到的小孩都很有礼貌向我们举手敬礼时，我们还担心是不是会有石头扔过来 ）
不过在景色如此秀丽的地方开车很舒畅: 这就是胆大妄为的车主 ： 一个自由软件工程师，不受雇于人，所以常有空出来玩

-
今日费用：40（午饭）+50（晚饭）+20（住宿）=110
- 今天吃得还比较好 ：）

9.30 左贡-然乌 9：30-22：00 12小时322公里

今天开始出现最刺激的路， 晚上到达然乌时别人都不相信我们就是从旧路过来的（新路基本可通车，但不让走） - 到日喀则后政委的西藏朋友更是无论如何都不信我们的车刚跑完了川藏南线

这一天爬山涉水，过桥淌河（最深的水达半米多，河床宽大弯曲)，传说中最难走的路一一出现； 坐后面的两MM此晚变成了长颈鹿，一直伸到前面盯着路面，脸色苍白。
碰到难走的路我就兴奋，可惜光头担心太甚，最烂的路段我只开了中间一小部分就被抢了方向盘 - 此君开烂路确是顶尖高手，全让我来估计要开到天亮才能到达在大车堆里艰难穿行， 今天终于颠掉了第一个轮毂盖：
今日费用：
   20（早餐）+ 97（油）+18（午饭）+50（油）+8（糖果）+3（毛巾）+6（润唇膏）+3（？）=202-
在西藏的好路段满载4人，100公里油耗才6.x升， 但有些地方却可以高达20多升 - 今天我们还以为已闯过了最难走的路......

10.1 然乌-八一 8:15-12:10 近16个小时跑了364公里

今天的路比昨天的难;
其中波密到林芝中间有约80公里的路, 据说是世界第二大泥石流的所在地, 用了将近8个小时才跑完. 虽然很艰难, 但赛欧SRV在这里表现了其顽强的越野能力 - 今天碰到的其它越野车队也是用了7个来小时才能跑完这段路

一路紧跟着越野车跑的太快, 也因此在这80公里路付出了代价: (1) 底盘被刮好几次, 轮毂盖又颠掉了两个, 后面的挡泥板碰掉一块坏了一块; (2) 车子打横一次 - 路太滑, 车速太快, 幸亏是平地没有危险; (3) 过河时被卡住一次 - 开毛了没有紧跟着前面的车走, 在小石河里绕了个小弯就被卡住了
总结: 虽然都不算什么大损失, 但再开慢点以上的情况都可以避免的; 以后谁要用小车跑这段路, 最好放松点心情, 慢慢开; 记得带上铁铲以防万一

得到的帮助: (1)同行的越野车队过河后见我们没跟上, 知道出事了, 5分钟后调头回来把我们拖了出来 (2)中间最烂的一段把两个MM分到别的越野车里去了,轻车前进就轻松多了
不幸的是这趟西藏行, 给予我们很大帮助这个小越野车队出的问题远比我们严重 (后文再记述)

今日费用:
  100(晚饭+住宿+早餐)+24(午饭)+80(油, 这里的油价最贵, 4元/升)+35(晚饭)+100(住宿)=33910.2 八一-拉萨 12:20-7:50 421公里
今天的路很好走了, 不停车看风景的话, 均速完全可达100左右, 与前两天有如天渊之别。
林芝地区主要是广东扶助建设的, 号称西藏的小江南, 我们住的地方就叫深圳大道;
客栈傍边是家洗浴中心, 门口赫然挂着鸳鸯浴的大招牌. 洗车的时候刚好碰到林芝的公安局长, 问之答曰: "才乃经济发展之需要也"; 返回时经过澳门街, 嗳味的色调, 估计就是八一的红灯区了

10.2-10.3 拉萨

对拉萨的印象一般; 西藏人民每年得到国家的大量补助, 不需要工作也可以过得下去;
但拉萨的很多小孩从小就只知道伸手跟别人要钱, 而且我们碰到很多无赖兼不诚实型的, 大多数人都不爱洗澡浑身脏兮兮的, 给我们的印象很差
与西藏纯净的高原雪山形成鲜明对比
第二天在街头闲逛时因没系安全带, 行驶证被扣, 然后被交警勒索一笔 - 5天后才还给我们, 收了300元(拉萨的交警也是土皇帝)
八廊学:
(我们在拉萨住宿的地方, 环境还不错; 这个人就是我们的光头猛男,号称在桂林散打得过第二名, 不过没得到他的许可, 不好贴他的正面

10.4 拉萨-纳木错 14:00-19:00 230公里
又出发喽, 此行我的第二个目标: 圣湖纳木错
(出发前我只定了三个必须要去的目标: 泸沽湖, 纳木错和珠峰; 都快到了, 不由自我感觉良好 )
另一个人物的出现:
(忘了叫什么名字, 记不住英文名; 在校生要赶回学校念书, 不与我们同行了)

临出发前让光头把去纳木错多余的位子卖掉, 十分钟后就卖给这位活泼灵动的鬼妹了, 240块 - 之后光头鼓励我多动动商业脑瓜, 去珠峰去格尔木成都回深圳都可以卖个不错的价, 不过我呆呆的都忘了

这位美韩混血美女, 开始我还以为是中国人, 结果听不懂中国话; 我说的英语她都听的懂, 她说的我却满头雾水

- 算了, 不陪她玩了. 之后我把车最快开到了170, 因为路平车稳鬼妹一直不以为意.......直到第二天返程时我告诉她我刚拿驾照一个多月, 然后把会车速度降到了80, 她还是脸色苍白, 坐在后排也非要系上安全带不可
到今天为止6个人物都已全部出场.简单介绍一下各人情况:

我同学为情所伤,体质没能适应长途旅行,先一步退出;
余下除学生妹还是个小娃娃, 我27岁, 鬼妹28, 光头29, 政委30; 大家都差不多, 都有自己一肚子的料; 其中以我资格最浅不宜发言, 鬼妹中国话只会一句"吃饱了"也被晾一边 - 据说英文里没这个说法, 只好费了老大劲教会她这句Chinese

所以在西藏就政委是老大了, 每当我们顶嘴时她就威胁说要把我们给卖了;
光头虽是猛男, 能一个人穿越一片原始森林, 但在西藏虽不服气却不幸得了高原痴呆症;
我的任务是坐在旁边看热闹, 无聊时就走过去煽风点火一翻, 然后坐回一边继续看热闹

学生妹是政委的克星. 此M思想极端前卫, 说出来的话常常令我们目瞪口呆, 哑口无言, 垂头丧气; 只要她一拉政委的手, 政委立马浑身发毛 - 因怀疑此M兼有双性恋嫌疑 翻过这个山口就是中国最神圣的湖: 纳木错 - 湖面海拔高达4700米, 湖水由念青唐古拉山融化的雪水补给

这个地方是一个坎.

爬山时碰到了在波密给予我们很大帮助的小越野车队. 他们两辆车从成都出发, 中途有一辆翻车拖回去修理了, 靠另租了一辆车继续前行; 但在翻越纳木错山口时, 仅剩的一辆新车又撞坏了横梁, 已不可能再爬过山口, 只好望山兴叹 - 我们车里已载有4人, 没能再捎带他们了; 去到扎西半岛还有近四个小时的路程 (路很难走)

回去后查资料发现这里有一个路段, 几个月就翻过几十辆车; 从山口到湖边的几十公里路上, 我们碰到的十几辆车超过半数或冒黑烟, 或停在路边修理, 或出了其它各种情况
- 赛欧车在这里有她的优势, 底盘底所以是不可能翻车的, 路难走所以我们开的比较小心, 很稳当就到了目的地 (第二天返程时太大意就出了点小问题, 待后文记述). 除了车的问题, 在这里高原反应也是一个坎;

我们身强体壮的光头猛男也在这里倒下了: 在山口开始有高原反应, 到纳木错后说是一辈子从未有过的头疼欲裂, 晚饭吃一口就要吐一口, 然后回到藏包里盖了无数条被子才能入睡.

学生妹白天时跟另一伙香港人来的, 回去后跟我们说车里的旅客除了她全部都有高原反应, 以至在湖边只逗留了不到一小时撤回去了. 很懊悔没跟我们一起

从此光头不能再跟我们吹他多厉害了, 我们架了个梯子把他从神坛上接了下来 晚上要了一大盘羊肉， 光头吃不下东西, 两MM胃口小;
我饿了半天了, 正好风卷残云般把它们都塞到肚子里
美中不足的是没找到啤酒过瘾.

晚饭后找到个大藏包, 钻进去跟当地藏民讨了杯酥油茶喝; 然后坐一旁边烤火边听里面的高人讲故事,

外面开始大雪纷飞

-
当日费用:
  25(午饭)+70(晚饭)+60(住)+120(门票)=275

[ Last edited by thewind on 2003-11-11 at 16:07 ] 在这里逗留一晚终于看到了雪中的纳木错, 赛欧在纳木错:

  本贴包含图片附件:

拍完照返程时开始下雪, 在草原上野炊的构想终究没能实现.

光头不行了, 就又只剩我一个司机; 开车时看着窗外的雪花, 叫了声肚子饿, 两位MM忙一个倒水一个开面过来服侍 - 当了回老大 乐极生悲, 一步小心把车开到沼泽里去了

  本贴包含图片附件:

出山了:

-
今日费用:
    65(豪华午餐, 就一碟超大型新疆大盘鸡, 香而多, 结果四个人吃不完一半)+120(油)+75(住)+30(晚饭)=290

10.6行车证被扣, 在拉萨发呆.

-
今日费用:
   30(午饭)+18(水果)+60(巧克力,生活质量有了提高 )+5.5(纸巾,几乎所有物资都是公款支出)+46(晚饭)+20(零食,开始要腐败了 )=179.5

10.7 拉萨-山南-拉萨 400公里

在拉萨呆不住了, 不管了, 先去藏文化的发源地转一圈再说大姐大要下车拍飞机:
路宽车少, 开到中途此老大忽然发言: "这条路就是给我开的" 然后就抢了方向盘 - 鉴于她考桩都还没通过, 我只好躲到后排去睡觉; 然后就一路听光头的尖声惊叫; 据事后汇报光头说老大最快把车开到了时速100
今日费用:
    11(早餐)+9(水)+10(地图)+45(门票)+35(晚饭)=110
    (注: 住宿费退房时才统一结算)

10.8 拉萨
取行驶证未果, 在拉萨又多呆了一天
闲来无事坐三轮车四处转悠, 一天坐了四趟, 直到感觉拉萨实在没什么好玩的

下午在路边小店啃完两个猪蹄, 喝了一大罐啤酒后, 人变得懒洋洋的, 实在不爱工作了, 拉上光头和政委教会了他们玩"斗地主" (之后路上的午饭晚饭就有着落了, 谁输了谁买单 )

无聊的一天.....

10.9 拉萨-日喀则 12:55-19:30 320公里

终于来到了后藏, 珠峰就在这个地区, 近了

走新路容易一些, 遗憾是就看不到羊湖了; 而且这段时间此路有一特点, 90%的人第一次都会走错路 (去日喀则城的岔口在仁布县城10公里前一个不起眼的小土路上)
今日费用
     3*25*3(三天的住宿225)+35(午饭)+92(油)=352

: 记事本上的费用记录有时不完整, 只能给大家做个大致参考

10.10 日喀则

办边防证兼等候拜会扎布伦寺活佛, 在日喀则多呆了一天

日喀则是西藏第二大城市, 算比较繁华的了. 跟内地很多城市一样, 街上到处是聚众赌博的, 只是所用色子居然比篮球还大就是第一次看到了

10.11 挺进珠峰
日喀则-珠穆朗玛 12:00-23:45 370公里

出发前得到了扎布伦寺贡桑旺堆活佛的祝福, 和活佛亲手给与的一条代表纯洁的白色哈达
(光头事后说是这趟西藏行最大的收获) 光头带着我的强力探照灯, 企图在珠峰山脚下抓野兔:

...追了几十米后差点高原反应, 吐血身亡(此处海波5000多) 今晚我们在大本营的最前端, 山口风力最强的地方, 扎起了自己带来的帐篷
-恭喜光头, 他实现了在珠峰野营的梦想

我则打开从拉萨带来的啤酒, 实现了在珠峰痛饮的梦想

政委三次进藏, 也终于第一次成功到达珠峰

     Sail SRV TOP Photo:

[ Last edited by thewind on 2003-11-12 at 19:34 ]

  本贴包含图片附件:

10.12 珠峰-拉萨 13:10-8:10 650公里

加乌拉山七纵八横的路, 山脚就快到新定日了:

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下山时一辆部队的4500紧贴着我们呼啸而过; 快到山脚时又碰到了它, 横在沟里, 又一辆撞坏了横梁的车.

兵佬向我们求助, 可惜我们的车也好不到那去.
昨晚在大本营被铁钉扎破了一条轮胎, 备用胎已经用了, 只好把那条无法完全修复, 最多只能用几十公里的轮胎装上. 在翻越加乌拉山口时轮胎终于再次破裂; 离最近的修车点白坝还有好远的路, 我们只能将就着慢慢爬过去. 拉孜-拉萨: 拖拉机之路

在白坝修好轮胎填饱肚子加满油继续出发.

结果在离拉孜还有几十公里时刚补好的轮胎又再次破裂 只好又一次踯躅爬行
打听到日喀则地区没有赛欧规格的轮胎卖, 只好在拉孜买了条桑塔纳的胎将就用着. 之后四个胎有新有旧, 有大有小, 气压有2.5的有2.6的有2.8的还有4.0的; 象开拖拉机般, 终于在天亮后赶回拉萨

当日费用:
38(午饭)+18(零食)+?(油)+370(轮胎)

路况特点: (1)尖利的碎石头多, 容易扎破胎 (2)灰尘极多 - CD机就因进灰尘太多临时不能用了; (3)山高路险, 高原缺氧, 怕发动机动力不足, 不能开空调; 同时也不能关窗, 高原阳关极烈, 白天车内气温太高

10.13 拉萨

上午睡觉, 下午换胎洗车, 晚上带上手提电脑找个网吧工作

休整了一天, 计划明天狂奔一千多公里直接到格尔木

10.14 拉萨-昆仑山口 12:15-3:00
这片草原不错, 是喝下午茶的好地方

共计消耗羊肉4斤, 饮料若干(光头欣赏前些天吃的大盘鸡, 兼之对美丽的老板娘念念不忘, 在路过小店时强烈要求停车, 并为了讨好老板娘而买下巨量熟羊肉 )唐古拉山口 - 过了山口就是青海, 马上要离开西藏了

后面的路换光头驾驶; 计划到了格尔木不休息, 再由我先开到鱼卡第一次险情
- 几次险情都发生在出藏之后, 放松了警惕 (教训 )

天黑后气温急速下降. 车内玻璃起雾, 车外雨刷喷头被冻住.
起雾可用冷气吹掉, 外面的玻璃用水清洗后却会马上结冰, 几次反复后才找到解决办法: 关紧窗, 打开高温暖气, 把雾逼掉同时逐步融化窗玻璃的冰渣

但光头毛了, 坚持开快车. 终于在一次快速超车时, 躲不开旁边大货车忽然压飞过来的石头 - 油管被击裂昆仑山口之夜

油管包轧得不够好, 继续渗油 - 不知道还能跑多远.
这时已半夜1点多, 离格尔木还有两百来公里, 需要别人拖我们过去

青藏公路的司机一般都很热心, 但晚上不敢停车. 好不容易拦到一个大卡车, 司机提议给500块, 把我们背到格尔木(大车不能拖小车, 转弯时太危险); 于是开始在昆仑山上找坎爬车, 然而半个多小时后还是没找到合适的, 最好的地方间隙也有近二十厘米, 做罢.

继续前行碰运气, 终于找到了两个加油站, 但都是只给大卡服务的 - 没有小车用的汽油 (一路上备用油都没派上用场，出西藏后就没再带了, 又一个麻痹大意的错误)

继续碰运气, 终于油彻底耗完. 这里含氧量只有内地的40%, 年平均气温零下4度, 最低零下40度. 现在是十月中, 不知道到底是多少, 但我们手脚都已快冻僵, 已无力再搭帐篷了
前面不远就是可可西里烈士纪念碑, 我们就这么在没有暖气的车里熬过了一夜 这就是青藏公路:

第一次险情就出在这么好的公路上, 终于得到了教训

10.15 格尔木-敦煌 510公里 18:50-1:30

在格尔木换了三条油管, 同时打听一下去敦煌的路.
今晚不敢让光头开了. 以均速80穿过大小柴旦, 鱼卡, 翻越当金山, 顺利抵达敦煌

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路况: (1)中间有一段路全部用盐铺成, 比较容易侧滑; (2)当金山口在修路, 有一小段比较难走; (3)当金山有一段好几十公里的路, 全是极缓的坡, 且笔直 - 谁若感兴趣在这里可以把自己车子的最高速度记录提高20%以上 )

10.16 敦煌一日游: 莫高窟(又称千佛洞); 鸣沙山/月牙泉, 玉门关

(刚在西藏下来, 太多的东西尚未消化完, 这个时候来敦煌不太好, 没能找到合适的感觉)

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怕太多的闪光灯对壁画造成破坏? 莫高窟不让带相机进去, 这是用手机拍的: 鸣沙山:

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沙漠的路真的很难走, 尤其爬山, 每上两步就要退一步;
爬到这里我实在动不了了, 就干脆在这里睡了一觉(超级舒服 纯粹的沙子很清凉, 阳光暖烘烘的照在身上...建议大家有空也来鸣沙山睡上一觉：)

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事后遭到大姐大的批评: 大老远跑过来, 掏这么多钱买门票就为了在这睡觉?
可惜要专业摄影师才能拍出月牙泉的美来, 我怎么拍都不好看汉长城 - "凡犯我强汉者，虽远必诛之"

来到这里, 仍能感觉到陈汤的千古名言是那么的振聋发聩. 当年中华的霸气和自信，是何等的啸傲天下...

放马玉门关:这位本地人是以查票为借口过来推销古董的, 我们只买了她几包当地产的葡萄干.让光头开车送她, 我把马拉过来先绕玉门关跑了一圈, 缅怀古人的风范; 后来在马上就认识了她儿子, 一个有出息的小伙, 在学校边兼职打工边学英语, 要把他的家乡推向世界
最后一张完整的车照 - 这时候车子看起来还跟新的一样:就一个小时后, 返回敦煌时光头又犯了一个严重的错误, 以很高的速度撞到一条拦路的绳子(我和政委都提前看到了"停"字警示牌, 没料光头就是没看到), 车头被严重刮花 连坚硬的车头盖前端都被勒凹一处 虽然行车系统并没受到影响, 但看着漂亮的OO变成那样实在是大感沮丧

10.17 敦煌-嘉峪关-兰州 12:20-17:20-5:00 1144公里

这段路又让政委过了一下车瘾(然后她从兰州经西安直接赶回深圳考桩, 上午到下午考, 一次通过 )傍晚到达嘉峪关,太现代化了, 看着没什么感觉:

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接着经过酒泉时才知道中国出了第一个太空人 - 这段时间闭塞了一个月, 在西部连份报纸都买不着

10.18-10.19 蜀道难，难于上青天 兰州-诺尔盖-九寨沟 3:40-19:40 30个小时950公里
(中间塞车5个小时; 同时连续30个小时没饭吃, 水也全部喝光了)

早上在兰州检修车子, 免费换了一条减震杆, 免费更换了机油 (因为刚开始的员工态度太恶劣, 就要付帐时被我们发现了破绽, 随后就找到该4S店的头, 让此人负担了我们的机油费, 同时赔偿150元精神损失费 )
昨天只是连续开了16个小时而已, 大姐大弃我们而去后, 两个大老爷们不懂得自己照顾自己, 两次连续驾车长达几十个小时, 回来后发现瘦了不少 - 到现在也还没恢复 (旁白: 半夜三更还在灌水〖〗来帮我们.
在中甸买的大砍柴刀这会终于派上了点用场, 先用千斤顶把车顶起, 然后搬来大小石头若干, 再用玩儿似的用刀削路, 塞石头....第一次,失败, 石头太滑....再顶, 搬更大的石头, 用刀削更多的路....第二次,还是失败,石头沾沙水后太滑.....还得顶,
再挖, 撬, 填, 削.....第三次, 又失败了 ....最后猛男出现了: 我在前面把油门加到最大, 一股股清烟冒起(轮胎急速打滑摩擦石块), 顶住, 再加大油门, 终于不是这车厉害, 而是光头在后面几乎把整个车屁股抬起来了, 并加力往前推, 终于爬了出来
第二次陷车:
第三次陷车:
第四次陷车:

一次比一次难, 不过也没什么了, 在九寨沟徒步两天后很快就返回深圳了. 明天再全部写完吧. 吃完夜宵就困了...~~~~~
  Quote:
悄悄的001 于 2003-11-13 09:17 AM: 写到

没有油你们最后是怎么到的格尔木？

到白天就简单了.
拦个车去前面找加油站, 买一小桶油, 再买些AB胶,绑带之类的工具; 再拦个车回来把油管包紧, 只要支撑到格尔木就行了
实在不行在白天给点钱也比较容易找个车拖我们

-晚上则极度寒冷, 人都快冻僵了, 什么也玩不转
第二次陷车:

二十公里左右后, 选路错误, 滑到大卡车压出来的深坑里; 车整个被架住, 这会砍柴刀再也没有用处了, 什么招也没有. 傻眼了.

好在天无绝人之路, 这次运气不错, 前面来了好几部车; 而我们正好卡在路中间, 不把我们拉出来谁也过不去.
第一次我在后面推, 大卡在前面拉, 但只动了5cm拉车绳就断了 看情况不妙, 前面几部车终于出来了4,5个人, 然后把绳子系好, 5个人一起推车, 很艰难挤了出来
第三次陷车:

这次其实没陷死, 只是一段不可能开得过去的路.
我在前面探路, 光头在后面跟上; 然后不知怎么惹了停在路边一辆大客里的兵佬(兵土匪), 过来一个跟光头要扣行车证; 光头自然不给, 我们又没违章, 再说你一个当兵的有什么资格扣证...土匪就是土匪, 然后这兵佬就拿着冲锋枪过来了 行车证自然就没了 头大的事一件接一件. 我只好掏出几十块钱想过去贿赂这个土匪, 结果里面人太多, 出不了手;
琢磨半天看有几个小兵长的还不算凶, 就试着用水磨工夫一个个磨过去, 总算有一个心软一点, 暗示了一下, 扣我们证的土匪只好给自己人点面子, 把证还了我

这时候过来几个当地村民(少数民族, 当兵的最怕惹到民族矛盾); 跟他们讨价还价后, 杀到60块钱把我们推了过去 - 很专业的推车队, 8个人一起行动; 4个在后面, 中间靠后左右各一个, 另两个靠前侧推防止车跑偏; 我们在车里几乎都不用动, 他们力气都很大, 就这么把车抬也抬过去了

这里过不去等他们来推的车很多, 事后光头又开始感慨: 要致富, 多生孩子多挖路
第四次陷车: 最惨的一次

烂泥浆路还是没完.
在一个山峰峭壁入口, 有好几辆车陷在那里, 我试着在他们旁边绕过去, 忽然前面出现一片莫名其妙的路, 靠中间有一辆大卡被陷的都快翻车了; 但这时我们的车还在泥水里, 油门要稳住, 也不能停车; 车灯已经很暗淡了(无数次被泥浆封住), 靠右行驶时才发现那片土可能会松动, 但左边的泥水深浅莫测; 咬咬牙把右边半个轮胎架上去.....惨, 两边轮胎同时陷死 - 没能提前看出来, 那边都躲不开的, 只要过来就必陷无疑

现在已半夜3点了, 也饿得差不多了; 只好在车里呆到天亮再说. 车里进了些泥浆水, 也不管了, 反正早就成泥头车了天亮时发现这一片陷住了无数辆车.
先是一辆大面包车和一辆大卡并陷中间, 把前后都堵死; 面包车陷的位置好, 为了能继续通车, 很多人帮忙把车弄了出来; 但接着过来的一辆大卡又彻底陷住.

这是一辆重车, 陷的太深, 谁都拖不动; 直到后来来了一辆大推土车, 从后面把它铲了出来

这次我们就没那么好运气了, 陷在一个角落里, 谁也不会主动来帮忙. 最后只好把刚才别人拖大卡的钢绳买过来, 又给了后面的车50块把我们给拽了出来

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[建议]开小车不要轻易走甘南和川北的这条路线. 最好绕道西安, 翻越秦岭进川要容易些, 也反而快多了风吹草低见牛羊 - 诺尔盖

诺尔盖给我们焕然一新的印象. 这里有据说是国内能看到古人说谓"风吹草低见牛羊"景色最好的草坝. 县城和边郊的藏民穿戴都很干净(西藏的藏民则普遍很邋褟), 环境也很清爽的说; 青翠的草原上很多人在玩耍 - 一个显得很朝气的地方

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西藏的转经筒一定要顺时针转, 标徽与希特勒的刚好相反, 意为"顺我者昌, 逆我者亡"; 但阿坝州藏民的转经筒都逆时针转, 与西藏不同; 当地藏民给我们的印象也很好, 都很热情大方
(不知道是不是因为西藏还是太闭塞了; 历朝历代的统治者都爱对西藏实行愚民政策, 现在应该已没有了
10.20 九寨沟

九寨沟是很漂亮, 被称之为"童话世界".
十月正是其一年中最美丽的季节, 我们就在这个时候来了

刚闯入九寨沟的时候有些吓人. 这里山清水秀, 每个人每个车都很干净, 大家都在品位诗情画意的时候一辆泥头车呼啸而入; 行人纷纷躲避, 我们饿晕了头, 也不理了早上洗车时从5块一路加价到20, 才有人肯帮我们把车洗干净

九寨沟的门票越来越变态了, 现在涨到了145, 一般人还要再加90块车票(里面主干道约二十多公里长的风景线, 禁止外面车辆进入)

休息一晚后体力恢复, 我们决定玩徒步; 用了两天时间从门口慢悠悠逛到熊猫海, 一路上发现这里真是一个修养的好地方
10.21-10.25

下面就没有什么故事了, 一笔带过:

10.21晚 九寨沟-绵阳
10.22 绵阳-成都-眉山
   中间在成都检修一次, 免费更换了CD机, 花了200块做四轮平衡四轮定位 - 但明显受骗, 去眉山时发现前速不对, 方向盘略有右偏
10.23 眉山-峨眉山-乐山-眉山
   到峨眉山后感觉平淡无奇, 勉强开到半山, 然后一看门票120马上调头就走 - 不怪峨眉山, 实在是一路大山大水的刚走下来, 所以看着就没什么感觉了
10.24-10.25 眉山-成都-重庆-遵义-贵阳-河池-柳州-八步-三水-中山-深圳 2300公里 30多个小时不休息直接返回深圳

辛苦，谢谢楼主！

一个字“牛”

一直看完，确感到和楼上同感：牛

我去年10月和两个朋友开奥托车从成都走川藏北线如入藏，再走青藏线回的成都。除了速度比不过越野车，我感觉没有什么太难的。

那车我也见过，去年国庆在八郞学里晒太阳时见到，那男的好象是说广东话的呗。当时挺羡慕他们的。

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