那数年前，那时候TL山骑车的车友没有现在那么多，没有那么花俏的装备，没有五彩的尾灯，没有放着凤凰传奇的自行车喇叭，也没有那么多爆闪的车头灯，骑车也没有以前那种一家亲的感觉了
骑单车的人多，这个是好事，证明了更多的人爱上这个运动，加入了环保的出行的队伍，可是，看完了TL的相关信息，其实可以说心寒，有种抗议，叫冷抗议，未必要那么激动的去和游客较劲，保安也只是履行了它的职责，要寻求抗议，可以找管理处对话，视频里的冲卡，咆哮，愤怒，不是ZF或者管理处不作为，那是我们现在本身大多爱好者自己就出现问题，如果说安安稳稳的骑车上山，安稳的下山，人家徒步爬山的游客和管理处会这样对待我们这些车友吗？回答是不会的！
号召个几百个人过去那么又如何，不够的话来多一倍的人数过去，那又如何，本身现在这项运动，就跟汽车飙车一样，别说游客，路人看到骑单车的，那就跟看到鬼一样，躲都来不及，爆闪的，飙车的，一个大队伍直接霸占了激动车车道的，开着各种的士高的，凤凰传奇的，那可是各种招摇的。
以前去TL，就是三五知己的车友，比谁上山比下山的速度要快，现在，比的是谁的灯牛，照的远，比的是谁的音响放的凤凰传奇响一些
作为车友，我现在情愿约几个朋友，去银湖绿道之类的骑骑，作为路人，我看到单车我会先老早的让开，作为市民，我对我们单车的运动感到可怕
如果不信，那么这周五冷静一点，不要边吼带闹的去TL，规规矩矩的去骑车，人家会为难我们？
TL，是大家的，不是属于骑单车的车友的，不是属于公园管理处的，不是属于徒步登山的驴友的，要实名登记，还要去指定的车店》？这是背后的商业，还是真的就想有个地方骑车？要真的管理好了车友约好去抗议，还会有人高速下山》？
经常有说让车友们都规范下的帖子，可是，不是所有车友都会来磨坊，人家就骑个单车去爬山的，还要去车店做什么实名登记的？等深圳关闭所有山林公园，没有地方可以骑车了，我们轮流去每个公园抗议吗？埋怨ZF不作为有什么作用，埋怨管理处有什么作用，领头的都没做好，人家不怕你下会带多几倍的人过去搞什么抗议呀，冲卡呀，对着电视埋怨呀。
我也在深思，哪天，真的如果没地方可以骑单车了，我也只能对“特殊”的车友们说声谢谢了。
这里，我没有太多的经验，热爱骑行的我们，就像我11楼的回复，我们怎么去做好》？怎么去规范，怎么能让广大市民认为我们是高尚的运动爱好者，这才是我们值得去探讨
要和谐的就和谐!
粗口成“章”的人我觉得比任何一样动物还要。。。
况且LZ所说的也是事实，TL也正是因这些原因而封闭的，千万别说那只是部分车友的事，对于管理处来说，那就是整个单车运动造成的。有时在片面追求权利的同时先想想对别人造成的冲击。
有种回复，叫文明回复，这里只是我的个人见解，论坛是所有人的，我有权利去讨论，去发表意见，如果说，我发表意见了，还要挨骂，那么，兄弟你就可以随意发表意见吗。对话很好，会在摄像机面前对着保安，对着徒步登山的市民一顿狂轰乱吼吗。或许，这里我真不知道对话内容，可以的话，您能告诉我吗
兄弟说得对，但也要知道，我们有过几次寻求对话的请求，然而管理处只是派几个没有说话权的保安和车友争执，围观者看了也有理说不清。看东西要辩证看待，不要以偏概全。你的角度，我的角度 ，大家的角度 。
现在令人欣慰的是，大家争取上山的同时，也要求车友自律。
其实，这里我也知道，视频里面喧杂的吵闹声，那是不可能有很好的对话环境的，我的观点只是说要静下来去沟通，或许在天朝要施加一些压力，这座山就开放了，但是，在普遍市民中，是否对我们的看法就有所改变呢。
此帖必火，留个记号看回复！！！
LZ有勇气说出自己不一样的观点，佩服佩服！
兼听则明，在当前磨坊的氛围下LZ敢于发表不同意见，本身就值得钦佩
至于遇到不同意见就开始谩骂，不应该
这里其实可以说谩骂是不存在，因为，我们都是想拥有一个理想的骑行环境，二楼兄弟做的没错的，我是不了解其中，所以我们要探讨，要说出自己的想法
lz的建议和信访办用的同一个模板
天朝ZF的托
管理處沒問題，也就不會請幾兩潑婦來跟我們對話了，
至於樓主所說的不文明的騎車行為，只是一小部份人而已啦
如果因為這一小部份人的行為而讓塘朗山被封，那大部份車友的利益怎麼辦
这里需要大家的意见和探讨，去如何商讨让管理处开放的对策，至于说一小部分人，就像酒驾一样，严打完后，依然会有人冒险寻刺激或者侥幸，也有很多遵守法纪的驾驶员也要给JCSS盘查，规范骑行的我们，就像酒驾严打时期安稳驾驶的司机，会给经常酒驾的司机拖累时间去盘查，去验酒精。
只能说LZ的观点我不赞同。在这个国度不靠大家的力量是解决不了问题的。要是少数人这样做，是会被整惨的。团结才有力量，所谓法不责众嘛。希望车友们团结，朝着开放的TL目标努力。。。。。。。。。
天朝当然是要人数优先的，团结是力量，只可是说对话方式不同，或许效果也不同，可能100个车友，心平气和的去对话，那么我们或许在电视中，在普遍市民中，是他们值得去赞扬的运动爱好者
自古二楼出亮点。
就不能文明点嘛
如果有一天银湖绿道也禁车， xx绿道也禁车了，你还能去哪里了？
跟开车一样，如果哪天过一个红绿灯，就要盘查醉驾，那么我们还要不要开车呢
已经没得骑了吧
今晚十点去骑塘朗山 顺便数下有多少徒步的
白天和晚上没有可比性 3W和几百纯属文字游戏
空间上无法进行划分 那就从时间上来划分 不让单车上山的其实就是经常上山的那些人 这不是什么大众小众的问题 自私作祟罢了
30000 估计是国庆或者元旦，很可能是重阳高峰期的数字。
6-700 可能是凌晨3点还在外游荡的车友。
对于楼主的观点，我一向是一笑而过，参与的时候见不到人影，事情过后就出来了!呵呵！
是的，我是完全不知道有这个活动的，打自从TL不能上，很早转换地方骑车了，事后诸葛亮我是知道的，就算知道这活动，没有很好的商讨和对策，茫然的去抗议，这样的活动，我认为得到的不会有很大意义
这年头，谁跟你心平气合，心平气合你就别想上山，到这里来发这样的帖有意思吗？看你是欠凑吧，
听我说，大家不管用什么办法也要稳住这坐山，不然又少一处骑车的地。
有必要的话，再召集车友，再闹他，不闹，就没希望了。大家一定要坚持住。
兄弟，其实你能闹的出TL了，那么还有千千万万的TL，没错，是都可以闹出来，最后呢
可以的，您可以继续的，得到的只是别人对于我们的行为感到厌恶，小时候不听话经常要老爸打的
，可是兄弟您因为一言片语却要这样，好像有点过火了，这是和平讨论的呢
哇晒，此贴必火，首页留名~
在管理上，一种是严格限制人的行为，避免问题的发生。
一种是使用疏导的方式(需要有预防措施)。
TL这管理上，使用禁止的方式，在管理上有非常有效的,非车友的比例应该不低于总人数的70%，说明是不错的处理方式。
二，疏导方式。
我认为福永凤凰山的方式是很不错的。
1)行人与车友的道路是区分的。
2)有几条道的使用之字形路径，上山骑行慢，之字形不影响骑行，下山时，可以让骑车者控制下山速度。
自行车的速度20－40KM/S，行人的速度5KM/S,自行车的正面宽度相当于1.5行人的宽度，一辆自行车相当于6－12个行人，
当下山速度达到50－60KM/S，相当于15－18个行人了，故需要在速度上进行限制，才能有效的控制。
男人该下100层的游戏就给出了一种方式。
在上山道上增加半墙就可以
1)避免行人摔倒滑落下山。
2)限制自行车下山速度。
3)半墙与半墙之间的间隔也可以让汽车或摩托车上山救援。
希望管理处能采用或改进方式，也让行人与骑行者和平相处！
最好是增加绿道，还可以增加一个黑名单，只要是乱来的禁止入内，还可以在论坛里公布其行为。
做任何决议，都要有细则落地，否则是空谈。
我个人认为可以建立深圳或珠三角骑行者认证系统。
1.具有条件的车店或组织颁发认证。
2.有限制自行车的绿道，公园可以凭骑行认证进入。
违规的处理。
3.在公园，绿道等地，骑行者发生违规，收缴认证，登记为黑名单。
情节严重的，对发证的组织所有的人员都设为黑名单 。
。。。
其它细则大家补充。
极好的建议，能提到我的帖子里去吗？一起跟进讨论。
可以的。
需要从几方面奠定基础。
一，政府和自行车协会方面：
需要得到他们的认可，
认证系统的管理体系，运作是有效的。
也是得到绿道，公园管理认同的。
二，考虑颁发认证的协会，组织，车店的利益
年费制度和管理。
用于颁发认证的管理费用。
绿道，公园等自行车设施，管理人员的补贴。
三，公园，绿道等管理处方面认证
这个有点复杂，我也正在想。
四，骑行者的年费，责任和权益。
以下是一点考虑点
一，认证的产生的效应。
1.可强制骑行者购买保险。
2.可强制骑行人员遵守交通规则。
3.强制骑行人员戴头盔，手套。。。
二，违规的处理。
其他方面，我们也可以多想想。
虽然我很少去塘郎山, 自己爬一次也感觉太累, 要上去不容易.
但我赞同车友的行动, 徒步者也要为别人的安全着想, 你大半夜的在塘郎山黑不溜秋的, 被人撞怪谁. 况且车友撞你, 车友更危险, 受伤, 赔钱, 所以骑车的人更知道安全比MM重要.
八点半上山正常不。。
八点半上山正常的话，下山如果走马路还真的要十点之后。
希望管理处开设人行区和骑车区，这样比较靠谱。
有很多问题我们不能选择性的听取，比如会惊吓到鸟类，这些问题管理处的人不说，我们还真的不知道的。
同意，你大半夜的在TL干神马，打野炮啊。。。撞到活该
板凳，看留言。
今天TL也要闹一出9.11吗？
你敢说话我的分都给你了，磨房很容易跟风，很多讨论也非常的不理智，但是你很冷静，对你攻击的言论你可以无视，希望更多正反意见能公开讨论。。。。
不过持不同观点，我还是希望TL开放，怎么开放可以更理智的讨论。
真知灼见敢于仗义执言的还是大有人在的。支持航海兄。仅有的一分奉献。