行程很紧张，没能做到每天记录，后续根据回忆慢慢写点东西。
首先感谢磨坊网的“健康开心”，对于我设计行程过程中遇到的难题，她都详细给与解答，对我们帮助极大。
其次感谢“因此我旅行”，虽然他由于工作繁忙没能参加本次行程，但依然早百忙之中对我们的行程作出很多工作。
最后感谢同行的队友，他们出色地完成了他们的任务。
本次的斯堪的纳维亚之旅是我在去年去美国之前就开始想象的。
由于本人每天在办公室工作、没有任何登山徒步以及体育爱好，所以懒惰的身体促使内心中充满了对于高强度旅行的渴望。
在憧憬的几个目的地之中：
南美洲由于签证费劲、工作性质不允许休满假期等因素，近几年无法列入日程；
澳洲由于需要利用春节期间而那段期间正是旺季游人过多、缺乏吸引我前往的亮点等因素，目前对其缺乏兴趣；
南部北部非洲由于人文因素过多，本人对于西方文化缺乏必要的了解，虽然很吸引我，但无法优先考虑。
西南欧洲我去过了，那北欧自然成为我今年的首选目的地。
其它很多地方，我设想不出来高强度旅行的方法，等待我更老一些的时候，会考虑它们。
去年美国之旅回来之后，对于驾车旅行积累了一点点经验，就开始考虑北欧的行程。
首先考虑的是季节。因为打算一起同行的同事和“因此我旅行”的假期比我还要困难，所以优先考虑了利用十一长假。这段期间与7月旺季相比的优缺点都非常鲜明：
人少、住宿容易搞定，但很多宿营地关闭；
多雨、寒冷，但有希望看到北极光；
看到雪山的机会少，但树叶会先于中国发黄变红。
其次考虑交通方式。租车当让是首选，但对于是全程租车还是分段租车大家分歧极大，以至于签证办下来以后大家商讨的过程中，AVIS的自动挡车被预订光了。HERTZ还有自动挡车，但对于异地还车不提供ＧＰＳ。我们只好令人迷惑地在两家公司分别租车。
然后就是考虑租车地点。对于哥本哈根租车还车是我综合多种因素确定的，其中多种因素交错、互相干扰，详情就不表了，我现在都很难再说清楚了。但是这个想法由于第一天开车时间过长遭到全体队友反对，无奈只好去斯塔万格租车。而同伴们对于斯塔万格租车的困难显然估计不足，甚至可以说是没有考虑过。
接下来就是住宿。宾馆我肯定是住不起了，于是开始找营地CABIN。这个也是我耗费时间精力最多的一项工作。要便宜、要靠近景点或在景点之中、要便于当天寻找、有利于第二天的行程。BOOKING上很多地点比较难以找到营地、挪威官网上能够找到的开放营地最少要预定3天、“宴”给我的网址上的营地偏少，我的英语不好联系困难。到出发前还有4天的住宿没能搞定。
再者就是游轮预定。图尔库---斯德哥尔摩这段我是电话联系诗丽雅中国代理买的票，甲板下四人仓每人16欧元含11欧元早餐，每辆车45欧元；奥斯陆---哥本哈根我是通过DFDS官网预订，甲板上四人仓每人43欧元不含早餐；赫尔辛基---塔林往返是到达赫尔辛基后窗口买票，价格就比较离谱了，无仓位每人63欧元。
还有就是摆渡的时间表查询。其它渡口还好说，关键在于Bodo---Moskens之间，在我们去的那天，只有下午4点半和凌晨3点半的，这也是队友提出分段租车的理由。为了这个问题，我在GOOGLE MAP上把特隆海姆---伯德之间的Ｅ６放大到１公里的比例尺，仔细查看了１个多小时，没发现峡湾地区的发卡弯道。实际上那天我们是克服了预想不到的重重困难，在下午３点１０分从容到达伯德轮渡码头。
还有一件很重要的事情就是每天的饮食。这一点上队友们极为出色，每天只花费500克朗左右，就解决了6个人的三餐问题，晚餐还极为丰盛。
这次行程最大的问题是多雨的天气。实际上我们并不需要天天都是阳光普照。看到穷游网上也有一位朋友发的帖子，她也是十一期间去的，很多天都是晴天。于是我们也梦想着能有好多晴天，尤其期望是爬布道石和北极圈里面的几天是晴天。但现实很残酷，只有到达Moskens那天是完全的晴天，剩下的都是阵雨和多云的天气。爬布道石和奇迹石那两天是中雨，给我们造成极大的困难，也使照片逊色很多。
由于刚刚在雨中爬完布道石和奇迹石，体力消耗极大。所以我们决定根据索道站开放情况来确定是否上巨人之舌。实际上运气很差，索道站由于安全不符合欧盟标准已经关闭，而且由于我们那天起的很晚，加上加油等因素，虽然我们不费任何周折就找到登山点，但时间已经是11点了。首先要上一个400米高差的陡坡，在走10公里左右的平路才能到达巨人之舌，算来算去，要晚上6点以后才能返回山下，天黑后下山安全是个很大的问题。也会给找们找当天晚上的营地带来很大的麻烦。我所预定的营地在GPS上基本都找不到。好在我打印了每一个营地的略图和详图，根据地图可以找到，但夜间很难实现。
挪威四条著名景观路我们走了3条，另外一条是特隆赫姆---伯德之间与E6并行的沿海公路，由于要6次摆渡，所以我们放弃它选择了E6。这三条路中，55号公路（奥于兰峡湾---盖朗厄尔峡湾）荒原景色比较突出；63号公路的秋色最漂亮，大大地出乎了我们的预料；而罗夫顿岛上的E10感觉上就比较一般了，不像穷游网上帖子中描述的那么美轮美奂。
吕瑟峡湾的两个景点：布道石和奇迹石我们都去了；
哈当厄尔峡湾上游的巨人之舌我们没去成；
奥于兰峡湾是我们行程中最不重要的景点；
盖朗厄尔峡湾的Dalsnibba不知道是因为季节因素还是大雾天气，已经关闭；Flydalsjuvet我们找到了。
特隆海姆我们没去；
罗夫顿岛上我们看到了北极光，但岛上景色感觉一般；
塞尼亚岛的景色比罗夫顿漂亮；
到达北角时迎接我们的是8级狂风和浓雾（实际上我们是在云里）；
到达洛娃涅米时是晴天；
小雨给塔林的夜色增色不少；
赫尔辛基我们走马观花；
斯德哥尔摩是个漂亮的城市；
奥斯陆一般；
哥本哈根也很有特色。
行程很紧张，但基本上完成了我们的既定目标。没能去成的是巨人之舌、特隆赫姆、特罗姆瑟，北极圈里的几天只有一天是晴天，可惜地错过那几天极光的4-6级强爆发。
关于租车的问题，是仅次于住宿消耗我时间精力的问题。在HERTZ，我预订的是GOLF自动挡，但9月27日在HERTZ的斯塔万格市内租车点，给我们提供的却是福特Fiesta。从外观上感觉就比旁边停放的GOLF小一号，右前轮胎有些瘪。于是我们返回租车办公室要求更换那辆GOLF。但HERTZ的工作人员并没有大租车公司的风范，不给我们原价格升级，也不给我们那辆GOLF，反复强调说福特Fiesta与GOLF同级。
而AVIS就很讲究了，没有我们事先预定的标致307旅行版，主动原价格升级成现代i40。这款车要比标致307宽大的多，而且在后面的行程中，我们发现这款柴油车虽然排量大，但极为省油。平均福特Fiesta加两次油，这款现代i40才加一次。很大程度上节省了我们的经费。本来AVIS的Sandes店也没有GPS，但听说我们希望要一个当地的GPS，立刻从机场门店调来3个GPS让我们挑选。还帮我们把语音调整成中文状态。
挪威人开车喜欢超速，基本上按照超过限速10%的速度开车，我们也很愿意跟随这样的车，反正他们是本地车，了解当地的测速情况的弯道情况。只是福特Fiesta在上坡时连大货车都追不上，错过很多尾随的机会。
芬兰、瑞典人开车就很守规矩，基本上都是按照限速或限速以下开车。对于我们这两辆从挪威峡湾地区熬出来的车来说，简直就是浪费时间。于是在芬兰、瑞典期间，我们不停地超车。
北欧3国的小镇红绿灯很少 ，交通路口都是环岛，车辆在提示牌前观望，谁先到就先通过，环岛内的车辆优先通行。
进入大城市后，我们经常占错道而驶入错误的方向。后来发现，快到交通岗时，有左转的路口一定会多岔出一条左转道。
北欧人开车没有美国人礼貌。多次我们路口犹豫时会遭到后车的鸣笛。夜间时，对面车辆也经常有不关闭远光灯的。后来发现有开远光灯的，我们也闪动远光灯提示对方车辆，效果很好，但依然有少量车不关远光灯。
双车道情况下，只有本方变为短虚线或只有一条单虚线时才允许超车，这一点北欧人很守规矩。
对于只有2年驾龄的我，队友们很是担心。实际上我开车很轻松，也不累。只是有时前一天体力消耗过大，在开出挪威后也有眼皮睁不开的情况。
在挪威，我可能把一生中的发卡弯道基本上都开完了，也可能把一生中的隧道基本上都开完了。挪威的隧道有高落差的、连续弯道的、自己拐到自己下面（上面）的、内部多次分岔的、超长的、没有灯光照明的，不一而足，很过瘾。
挪威加油机有刷卡的，也有先加油后到店里付钱的。芬兰和瑞典是先往机器里塞钱，加油后再去店里找回剩余的钱。
汽油分为95和98标号绿色油枪，和柴油的黑色油枪很容易区分，不会加错。
对于遇到漂亮景色而没有临时停车带的问题，我们也经常遇到，没有什么解决办法，尽量克服吧。大城市中没能找到能免费停车的地方，能够找到收费停车位我们就很高兴了。在赫尔辛基，我们还被罚款160欧元。警察说那城管开的罚单，要是他开罚单，比这个数会高出很多。我们着急去图尔库乘船去斯德哥尔摩，警察说哪个国家的任何银行都可以交，但事实上交罚款时我们遇到极大的困难，这个后面再说。
北欧的住宿没有什么要说的，就是一个字：贵。
签证之前预定的斯塔万格最便宜的住宿时1700NOK，签证后调整行程时，只要一变日期，价格立刻变为3500.重新预订也是这个价。“健康开心”给我提供的网址起了很大作用，我们花费1700NOK用邮件预定了市中心Stavange B&B。半夜到达后，找了很长时间才找到，还好的的是本来预订的两个双人间准备加床，服务人员见我们是6个人，主动改为两间三人间，价格升的不多，再加上我们讲价，用1780NOK拿下了。
其它地方我们预订的都是营地的木屋，价格在600-1200之间。只是www.booking.com的预订系统有些问题：明明是看到可以住6个人我才下单，根本就没有填写实际住几个人。而到实地后，多次遇到营地老板说我们登记的是4个人或5个人的情况。
另外就是：我所预订的木屋在本地GPS上基本上都找不到，需要准备营地的略图和详图，自己根据地图寻找。营地在GOOGLE MAP上显示的位置也有错误的时候，在白天，这些都不是问题。
营地的经纬度坐标也有用，有一天就是通过经纬度坐标找到的营地。
还有一个问题就是：有些营地是通过别人经营的。很多挪威人周末有去自己的木屋度假的习惯，而平时，就委托朋友或中介公司出租。所以GOOGLE MAP留的地址可能不是真正木屋的所在地，需要实际经营人开车领我们去。
吃的方面是本次行程中的一个亮点。白天在超市买菜，晚上弄4-6个荤菜素菜，三文鱼基本每天都吃，自己带着电饭锅做大米饭。早晨喝大米粥，吃大饼卷昨晚剩的菜和各种自带的咸菜。中午吃自制的热狗或三明治。
吃的方面每天平均花费不超过600NOK（6人）。远低于事先每天吃饭花费900NOK的预算。
前三年旅行回来，裤腰带都要前进两个孔，这次没有。
服装方面要求就更低了。挪威受到暖流影响，秋天的温度比较温和，每天温度在6-14度之间，挪威北部也是这样。我只是在等待极光时才穿滑雪裤，其它时间都是牛仔裤配冲锋衣加衬衫。
到了南边一些的芬兰，我反而要穿厚抓绒衣了。瑞典南部的斯德哥尔摩早晨的气温更是降到了零下，早晨起来发现汽车被冰封。
开车时穿便鞋，爬山时穿登山鞋。
仅此而已。
说到北欧旅行，对于大陆护照持有者而言，就无法回避一个重要的话题：签证。
去年美国帖子中，签证部分我只是一笔带过。因为美国签证虽然不那么容易通过，但材料准备是比较简单的，与面试官员的交流（也可以认为是盘问）十分重要。
而申根签证似乎正好相反，材料准备到达变态程度（以至于我已经给全体成员准备好所有翻译模版及其它相关材料、只需要其他成员改成自己信息的情况下，我的同事受不了这种折磨加上丢失重要证件而退出。我也感觉被扒掉了几层皮。），而送签递材料过程中基本上与签证官见不到面。
给人这样一种感觉：美国签证更情绪化；申根签证更程序化。美国签证仿佛是在酒桌上两人谈生意，喝高兴了就口头成交；申根签证好像是国内的行政审批，就算你条件再优越、资金再充沛，不把申请材料递全了就是不批你。爱咋咋地！
下面，我就把北京挪威使馆送签过程汇报如下。比较长，可能要分好几楼才能装下。非大陆护照持有者和已经获取到申根签证者请跳过，不必浪费时间。
坐了一夜的火车。心里有事儿，没睡好。
下车7点半，赶到北京站旁边的早点店随便对付了一口早餐，然后乘坐地铁去挪威使馆。使馆就在地铁口，还没到办公时间，雨下的很大，我们正好在地铁站等待。遇到一个送人领签证的中介。据他讲，目前意大利拒签率最高，达到80%以上。法国拒签率紧随其后，这与网上描述的差异极大。至于其它她说的内容，与我们事先在网上得到的消息差不多。
我们是团体签，怕每个人单独预约无法预约到相同的时间。我替全体成员填写的网上申请在我和相关成员的反复检查下竟然出现了错误。一个人的护照号码错误，联系地址无故消失。
大雨，门口始终有6、7人在排队，但未预约的要给预约的人让位。
预约10点半，因为感觉从10点半到11点半应该能收完我们的材料了。结果等到10点45才轮到我们5人，而且还只允许先进去2人，经过迅速的商量，改变原先商量好的：条件好、条件差、条件好、条件差、条件好的这种斗地主3带2出牌方式，果断改为条件好、条件好这种东北麻将亮中发白震慑对手（两人均有美国自驾经历，希望开门红）后面按照条件差、条件好、条件差的顺序递交材料。
中间窗口，年轻漂亮MM（穷游网上有人称之为花枝招展女士，但今天穿的朴素）。
以下描述，全是个人感受，不具有任何客观性。
按照去年美国签证的经验，说你好后先递进材料清单。
MM：“什么？莫斯科？”（嘲讽的笑容）
我的CHECKLIST标明了北京---哥本哈根是乘坐俄行莫斯科转机。但是这也犯不上遭受嘲讽的一笑啊？
MM：“把你的材料给我吧。”
我蒙了。材料厚厚一叠。到底先要哪份材料？按照别人经验先把行程递给她。
MM：“行程是你做的吗？”（怀疑语气）
我：“是”
MM：“用户名是什么？”
我没听懂她说的汉语，有点儿犯迷糊了。
我：“什么用户名？是组名称吗？”
MM：“到底是哪家中介给你做的行程？”（否定语气）
闻听此言，回想到去年美国签证的顺利，今天却遭受对面中方收材料小姑娘的嘲讽、怀疑和否定，撒那间，我心中百感交集：有一丝悲哀、一丝愤怒、一丝屈辱、一丝不安。。。。。。
我们的材料是真实的，于是我鼓起勇气，提高音量回答并反问：“是我自己做的。你怀疑这个行程不是我自己做的？”
局面并没有因为我的强硬姿态而有丝毫的改善。对方只是撇了撇嘴。
MM：“我们要按照规程核查。你的用户名？”（不耐烦语气）
我还是没听懂。
我：“你是问我组名称还是我的姓名？”
MM：“你的网上申请账号！”（音量提高了一倍）
这次终于听懂了。
我：“@#￥%…&”
MM：“密码？”
我：“@#￥%…&”
MM：“不对！”
我：“用户名的第一个和第三个字母是大写。”
MM：“密码有大写吗？”
我：“密码第一个字母是大写。”
噼里啪啦掉键盘。应该是用我们的账号和密码登陆我们的申请。
3秒钟后，怀疑表情消失，但空气依然紧张。
预想中盘问开始了。
MM：“挪威几天？”
我：“12天左右。”
在一张纸上写上挪威12
MM：“瑞典几天？”
我：“3天左右。”
写上瑞典3
MM：“芬兰几天？”
我：“2天左右。”
写上芬兰2
MM：“芬兰几天？”
我：“2天左右。”
写上芬兰2
MM：“丹麦几天？”
我：“2天左右。”
写上丹麦2
心中计算总天数后看我们的行程。
MM：“你们怎么从奥斯陆去卑尔根？”
我：“我们开车去。”
估计如果你说先坐火车再乘船、再乘BUS的话，就要你的预订的挪威缩影的套票了。这一点上我们省下很多麻烦。我的回答显然出乎她的意料。抬起头，有一丝怀疑、更多的是好奇的表情。
还没等她发问，我就指着旁边的队友主动说：“我和她还有外面等候的人去年在美国自驾车旅行”
MM：“哦，是吗？把你的护照给我吧。”
终于步入正轨了。没等她多说话，迅速递进新旧两本护照。那上面的签证虽然不多，但可是有几张给力的签证的。估计她看后会立刻打消对我的怀疑态度。
翻护照。
MM：“你有过申根签证吗？”
感觉在明知故问。去年办美国签证就不问别的国家的签证，而是签证官自己研究。去年美国签证官就问我3个问题，剩下的时间就是自己查看和打字。
我：“旧护照上第一个就是法国申根签证。”
看她把两本护照都翻完了，我迅速递进两份护照的复印件。她翻翻，收下了。
MM：“把申请表给我。”
我翻出申请表递进去。
她看看申请表，又把申请表和护照又递了出来。
我再一次迷糊了。
MM：“把照片粘到申请表第一页右上角、另一张照片别到护照上。”
不是要一张照片吗？多亏我把照相馆洗的两张照片都拿来了。
MM：“把Cover letter给我。”
我：“我还没签字。因为不知道怎么签？”
教我怎么签Cover letter。这时，我感觉她的态度已经发生根本性的改变。从原来的怀疑、否定转变为帮助我们通过了。
MM：“把机票预订单给我。”
心中一阵紧张，因为穷网上所有人都说要买付款确认的机票。而我们5人觉得如果买了机票而拿不到签证的话损失太严重，所以只是预定，没有付款。
MM：“是在哪订的？”
感觉还是明知故问，单子上很明显。
我：“携程网预订的。”
MM：“把住宿证明给我。”
心中一阵欢喜，机票这关过了。
递进去厚厚一叠住宿证明。
她一边用荧光笔涂抹着住宿证明上的重要信息，一边问：“是在预订的？”
我：“在BOOKING上预订的。”
又是明知故问。单子上BOOKING那么明显。
MM：“都花钱了吗？”
我如实回答：“在预订时，有一家明确说明预订付全款，另一家说明明预订付30%，所以，预订的旅店里有两家已经付款，剩下的是信用卡预授权。”
MM：“你们谁会说英语？”
我的英语水平只能应付问路、住宿、超市买东西，复杂的就不行了。
只好硬着头皮说：“我会说英语。”
心里开始打鼓，担心她现场给我来两句英语对话，我就会纤毫毕露了。
MM：“你在哪里了解的挪威的景点？”
我：“我在穷游网上，还有磨坊网上也有一些。”
MM：“把你的资金流水给我。”
我一边递交资金流水，一边解释：“我的资金流水有些啰嗦。我有两张存折，一张是工资的，一张是奖金的。我听说公司要给我们换存折，所以我就在3月先做了工资和奖金的6个月流水。后来5月换存折，我就又补了两个月的奖金存折，换了存折后又补了1个月的奖金存折流水。工资存折没换，所以工资存折又补了3个月的流水。”
收下我的资金流水翻看。
我：“我还是把我近3年的纳税证明给你吧。这个简单，也能说明问题。”
递进2009-2011三年的纳税证明。
她翻看后笑了（打消怀疑的微笑），估计别的收材料人员看了那三张高额纳税额的纳税单也会打消对我资金方面的怀疑的。
MM：“你有房证吗？”
我：“有。”
递进去三本房产证。
翻看。
MM：“他项权利那栏的金额是怎没回事？”
我：“金额是贷款数额，旁边的章是贷款已经还清的章。”
MM：“你们那得房价高吗？”
不知道怎么回答。
我：“还可以吧。”
顺势递进去房产证的复印件和翻译件。
我：“还有高额的股票资产证明你要吗？”
MM：“那个不要啦。”
MM：“把你的保险单给我。”
递进去原件和复印件。
看了原件递出来，复印件留下。
我：“租车预订单你要吗？”
MM：“要，递进来。”
MM：“租什么车？”
我：“福特蒙迪欧，自动挡”
MM：“好啦，给我户口本、营业执照、在职证明准假证明。”
我：“我与队伍里其它人在国外的合影需要吗？”
MM：“不要。”
我：“原来是6个人，有一个人丢失了签证用的重要材料，他不来了，这是他的情况说明。”
她仔细看了看。
MM：“会把他的签证费退还到信用卡里。”
没好意思问什么时候退还。
MM：“行了。”
MM对着一起进来的队友说：“按照申请表、护照、行程、机票、旅店、保险、执照、在职、资金流水的顺序递交材料。”
于是我帮着同伙递材料。
队友：“我的护照号码不知道怎么回事不对啊，我又手填了一份。”
MM：“不要。我会按照你护照给你改过来。”
队友：“地址也消失了啊？”
没说话。估计无所谓。
在队友递交递一叠房证时，她奇怪地问队友，你们不是。。。。。。？怎么也递交房产证？
她反映过来了我们不是亲属关系，不好意思地笑了。
忙了几分钟，MM对我说：“她的材料差不多了，你立刻让另外3个人进来。”
我马上跑出去呼唤3个队友进屋。加上另外2个窗口的2个人，7个人立刻把房间填满了。
这时我才有时间观察一下房间内部。确实不大，装3-5个人还行，总共7个人太拥挤了。令外两个窗口里坐着的也是年轻MM。都在面沉似水地询问着窗口外的签证申请者。左面窗口外的人正在焦躁地解释着什么，估计是遇到难题了。关键是我们两人递交材料时他已经在我们之前进来了，怎么还没有结束？看来网上预约还是早一点好。
我马上帮助条件最差的和好很多的队友准备递交材料。这两人很顺利。
MM还特意又问了，搞房地产的同伴：“你们那房价怎么样啊？”
同伴：“核心地区15000---20000，其它地区6000-10000吧。”
MM对我说：“你那个150平的能值不少钱吧？”
我笑笑，没回答。
MM问同伴：“你搞房地产的怎么不多准备几个房产证？”
同伴：“我护照上都是发达国家签证，我觉得那玩意没用呢。”
我心中暗想：“她怎么总是提起房价？难道是刚毕业不长时间，要结婚了准备买房子？”
总之，看来目前已经进入垃圾时间。
最后一位队友的材料清单没按照我的顺序，所以递交材料时手忙脚乱。
等她的功夫，MM问大家：“你们谁开车？”
我指着两位队友：“他和她，已经给你提供了驾照公证书。”
MM：“哦。”
MM因为等待最后一名队友整理材料的时间长了一些，闲着没事做，于是问最后一名队友：“你有过申根签证吗？”
队友：“没有。”
MM：“美国、澳大利亚、加拿大的签证有吗？”
队友：“没有。但我有新西兰签证。”
MM：“新西兰的还可以。”
队友：“肯尼亚签证行吗？”
MM：“亚洲和非洲的都没用。”
显然最后一名队友没有认出目前的形式：在我已经获得认可的情况下，MM已经相信了所有人的行程是真实的。她已经在帮助其他人获取签证，而不是严格地审查材料。在这段垃圾时间，任何画蛇添足的言语都会造成不必要的麻烦。
果然节外生枝。
MM问全体人：“你们还谁没有这些国家的签证？”
条件最不好的队友如实回答：“我是白本。”
MM：“哦，是这样。”
于是她转身向里面走去，1分钟后回来拿出2张纸，对2名护照上没有给力签证的队友说：“用英文填。”
会英语的队友自己填。不会英语的队友我帮助填写。我看上面是英文的三道问题：
1 Where,When,Who
2 你对挪威有哪些了解？
3 你的英文水平？
填完后交给MM。
我：“如果我或他们需要面试，能安排在今天下午吗？我们都是从东北坐一夜火车来的，来一趟不容易。”
MM：“你们都不用面试。”
大家：“太好了。那我们现在就可以回家了？”
MM：“可以。”
我：“我们填写邮寄单据吧。”
MM：“最好你们来人取。邮寄有丢失的情况。让一个人来就行。”
我：“需要我们写一个证明吗？”
MM：“你们写一个委托授权书，中文英文都行，写清楚你们委托人的名字和身份证号码，你们大家都签字。那个人带自己的身份证来就可以了。”
我：“那好，谢谢你。”
在转身要离开时，我说：还是把我和队友的出国旅游合影给你吧，我的有人名、地点、和日期。
MM：“那也行。”
我把几张用A4纸打印的照片递给她。
她并没有直接收到我们的材料里，而认真看了起来。问我：“这是哪里？”
我：“珠穆朗玛峰。”
后面的她就没问。
于是我们走出小屋。天晴了。
出使馆时，见到几个印度人也出来。听武警说，那几个印度人要组建签证受理中心，包含了挪威签证受理。所以，现在，上面几层楼关于签证的内容可能已经失去实用性。
返回的火车在晚上，我找了一间火车站旁边的小旅馆，躺在床上思来想去：“这哪是收材料那么简单啊，实际上就是签证面试。中方人员已经代替挪威签证官员行使了大部分签证审核的工作。”
朋友们可以把办理挪威签证看做一次行政审批。对方都是抱着怀疑的态度来审查你的材料，如果你的材料中出现不完整、漏洞或对方认为的瑕疵或逻辑链条不完整，自然会穷追猛打，对方都怀疑你了，好脸色自然是没有的。
所以，务必是自己材料的逻辑链条完整并牢记自己的行程详细内容是非常重要的。
序 18---19楼
09.26(Beijing---Copenhagen---Stavanger), ------ 晕 20---22楼
09.27(Stavanger---Preikestolen), ------ 晴急 23---31楼
09.28(Preikestolen---Kjerag---Roldal), ------ 爬山控 32---48楼
09.29(Roldal---Tyssedal---Bergen---Dale), ------ 聊胜于无 49---66楼
09.30(Dale---Aurland), ------ 有一点动心 67---104楼
10.01(Aurland---Geiranger), ------ 就这样爱上你 105---166楼
10.02(Geiranger---Stjordal), ------ 我和我追逐的梦 167---202楼
10.03(Stjordal---Bodo---Moskenes), ------ 老将出马一个顶两 203---239楼
10.04(Moskenes), ------ 不要迷恋哥只是传说 240---256楼
10.05(Moskenes---Tennevoll), ------ 比峡湾好元芳你怎么看 257---274楼
10.06(Tennevoll---Senja---Kilpisjarvi), ------ 旅行的意义在于折腾 276---309楼
10.07(Kilpisjarvi---Nordkapp---Skoganvarre), ------ 风向北这段缘无悔 310---314楼
10.08(Skoganvarre---Rovaniemi---Oulu), ------ 今天老人也上班 315---329楼
10.09(Oulu---Helsinki---Tallinn), ------ 再不疯就老了 330---361楼
10.10(Tallinn---Helsinki---Stockholm), ------ 屌丝的逆袭 362---415楼
10.11(Stockholm), ------ 吃惊斯京 416---472楼
10.12(Stockholm---Arjang), ------ 老男孩 473---482楼
10.13(Arjang---Oslo---Copenhagen), ------ 经过 483---546楼
[sup][sub],[/sub][/sup]
10.14(Copenhagen---Beijing), ------ 圈 547---289楼
整理好一堆专业书，周末拿回家看。40多岁的人了，还要参加全国注册考试。忽然想起交给队友做赫尔辛基、斯德哥尔摩、奥斯陆、哥本哈根的功课，队友明确拒绝。虽然马上要考试了，我也没有时间去做这4个城市的功课，但车开到那里总要有个停的地方。没办法，看书看累时自己查查GOOGLE MAP吧，总不能让全体队员在这些大城市瞎转悠浪费时间。其它的诸如：景点、超市、银行、厕所、午饭之类的，管不了了，到时候再说，景点能溜达几个是几个。
坐在通勤车里开始琢磨：论坛里怎么总有人一走就是几个月呢？
他（她）们不用挣钱养家？
他（她）们不用照看子女？
他（她）们高薪的可以工作半年旅行半年？
虽然心里充满了羡慕嫉妒恨，但我很清楚那种长时间旅行在我退休之前永远不可能实现。我还是脚踏实地设计适合于自己假期的行程吧。这几年，还是要以高强度旅行为主。等过几年，我年纪更大的时候，就要考虑不疲惫的行程了。
北欧航空SK996的时间对于我们东北人来说很不好。下午2点起飞，没有任何一趟早晨的动车能够赶上这个航班，队员也分为2派，一派乘夜间火车早晨到达北京站，再用1个多小时的时间乘坐地铁城铁到达T3；另一派乘坐9点的全价票飞机，10点到达T3。
原先考虑的是俄罗斯航空凌晨起飞的航班，这个时间对于我们来说就很好，我们乘坐下午的动车夜间9点多到达北京，再乘坐地铁城铁10点多到达T3。这个航班优点很突出：时间好、价格低廉，所以研究了很长时间，还在穷游网上专门发帖询问俄航是否靠谱。但是这个航班突然被队友否决了，原因可能是俄航的口碑不太好。
下午2点，SK996准时起飞。机上的餐饮也就那么回事儿，没看出来比廉价航空好。座位正好预订在机翼平行位置上，也就没办法拍点儿什么窗外的景色。于是吃了睡、睡了吃。
一路迷迷糊糊，不知不觉中飞机在哥本哈根降落。走出飞机，在廊道遇到能说中文的地勤人员。我们问她是否在哥本哈根入境，她说先向前走自己打听。
来到大厅，对于是否在前面的移民局窗口办理入境，大家的意见又分为两派：我认为下面的航班（哥本哈根---斯塔万格）应该算是国内航班，无法在斯塔万格办理入境手续，我们就应该在这里入境；另一派的观点完全向左。于是我们只好打听来、打听去，最后我在警察办公窗口问明白了，就在这里入境，但大家还是犹犹豫豫，不肯排队入境。正在晕菜之际，那位能说中文的地勤来了，她肯定就在这里入境。于是我们排队过移民局窗口。没有什么盘问，直接盖戳走人。
在出发大厅等待之际，我忽然想起来：06年时我是维也纳入境，转飞罗马时就相当于国内航班了。早把这事儿告诉队友，我们就不必原地打转将近1个小时了。不过也无所谓，距离飞斯塔万格的时间还远着呢。
飞机于23点50准时到达斯塔万格机场。去完北京直达的行李后，已经午夜12点20了。出机场后，看见一辆面包车在等候。我们询问司机机场大巴的事，司机说机场大巴马上就到。离开之前，瞄了一眼车门，发现这辆车车门上印着TAXI。原来挪威的出租车也是五花八门啊，于是心里有了底：等不来机场巴士，我们还可以乘坐这辆车去旅店。
3分钟后等来了机场巴士，司机说每人100NOK，但听说我们是6个人后，主动把票价减为为团体价，每人75NOK。车启动后，我立刻用半生半熟的英语打电话告诉值班人员我们已经到达机场，正在前往给旅店。
10分钟后，机场巴士到达了我们预想的车站，司机告诉我们怎么找旅店后，开车离开了。我们在黑暗中摸索了10多分钟，没找到旅店。好在路上还有夜生活结束后回家的社会小青年，我们人多，也不惧向他们问路。可是按照他们指示的路，我们还是没找到。匆忙中启用国内带来的GPS，感觉大方向是对的。
行李太沉，于是派探路者轻装寻找，不久传来好消息：找到了。
1点钟，值班人员还在等我们，见我们是6个人，就把两床间改成三床间，费用从1700变为1900NOK，我们讲了价，对方把价格降到1780NOK。等我们安顿好后，已经凌晨2点多了。
时差的原因，早晨5点我就醒了。看到外面的漫天星斗，我不禁心中暗喜：看来今天爬布道石时可能是个晴天。早晨7点起来吃早饭，早餐费用是含在住宿费里面的。到餐厅后，发现比预想的早餐好得多，除了3、4种面包以外，还有鸡蛋、各种切片香肠、各种鱼、果汁、牛奶。我还用鸡蛋饼卷香肠，吃的很饱之后，又吃了水果沙拉和鱼，基本上中午不用吃饭了。
吃饭后出去转转，先把我们住的旅店拍了：
远处的朝霞：
太阳升的的高了一些，把远处的楼房染成金色：
眼前的建筑：
被涂鸦的垃圾房：
居民区里也到处是咪表：
走到湖边，海鸟与雕塑：
返回旅店稍作休息，9点去附近的HERTZ租车。工作人员没给我们提供预先预订的GOLF，给我们一辆福特ＦＩＥＳＴＡ的自动挡两厢车。我们看车时发现这辆车的右前轮有点儿瘪，而旁边就停着一辆ＧＯＬＦ自动挡。我们回去要求换那辆ＧＯＬＦ，但工作人员说那辆ＧＯＬＦ被别人订走了，反复强调这辆车与ＧＯＬＦ同级，反正就是不给换。都说ＨＥＲＴＺ服务好，看来也是因人而异、因地而异。
这辆车租期比去年租车的期限短了4天，车型也小了两号，价格却比我们去年在美国租的切诺基贵多了。刚到挪威，就体验了挪威的高物价。于是我们开着车拉着5个人去10多公里以外的SANDES的AVIS租车点租两外一辆手挡车。
对于这种在两家分别租车的奇怪行为，我们也很无奈。斯塔万格的车型很少，再我们磨叽全程租车还是分段租车的时候，AVIS的自动挡车被预订光了，好在HERTZ还有自动挡车，但是对于异地还车不给提供GPS。我们就只好在两家预订了。
通过国内带来的GPS我们顺利找到了AVIS的租车门市。我们事先预订的标致307旅行版也没有了，但AVIS给我们换了一辆现代I40柴油车，除了增加驾驶员费用外，价格不变。这款现代I40很宽大，可以装下3个人的旅行箱。如果是标致307，就够呛能装下3个大旅行箱了。队友们都不肯背登山包，而且携带的旅行箱都不小。这辆宽大的车解决了行李的问题。我就可以把我的登山包放在福特车队友超大旅行箱的上面，另外一个大旅行箱放到福特车的后座上。这家店里没有GPS，于是现从机场店调来三个让我们挑选，又把语音提示改成中文的，时间从预订的11点起开始计算，而离开AVIS时，只有10点半。
两辆车通过当地GPS的引到，顺利返回旅店装行李。我们没有从Stavangei---Tau的渡口摆渡，而是再次向SANDNES方向开，从Lauvika---Oanes渡口摆渡。原因很简单，Lauvika---Oanes的船程比Stavangei---Tau短很多，价钱一定会便宜很多。而距离上并不绕很多，时间上就更不存在问题了，因为车比船快得多。
上渡船之前排队时买票，两辆车六个人一共230NOK，比预想的还要少一些。
12点50，我们来到布道石停车场。收费停车场大家都搞不懂，就直接把车停到布道石青旅的停车场上，如果需要交钱，那就回来再说。下午1点，我们开始爬布道石。上午从晴天变为少云、再变为多云，现在已经是阴天了。
上山途中有点饿，于是费了很长时间吃了一块月饼，因为我最不爱吃月饼。登山的人大多数是中国人，沿途没什么景色，加上下小雨，我就一直没逃出相机拍照。
这是队友相机拍的上山的路，有红T作为指示：
队友相机拍的快到达布道石时的缓坡：
快到布道石时，走错了一段路，耽误了10分钟。走到布道石上方的悬崖边是2点20。看到峡湾里雾气不是很重，于是拍了几张照片。
近处的布道石虽然雨雾缭绕，但相对来说还算比较通透：
远处的吕瑟峡湾就很模糊了：
浪费了10多分钟，真正走到布道石上面已经是2点40了。仅仅10多分钟时间，布道石下面的峡湾里已经是充满雾气了，拍照效果大打折扣。等大部队到齐后，我们又坐在布道石的边缘，把腿伸到外面，乱拍了1个小时。
队友相机拍的我：
我拍队友：
边拍照边等待晴天。我们是多么希望现在能有一米阳光啊，那样一来，吕瑟峡湾的海面就可以更清楚一些、更蓝一些。3点40，看到晴天无望，我们开始返回。雨越下越大，给我们造成极大的麻烦。走到停车场的时间是5点20，与上山用的时间正好相等。但上山我吃月饼用了10分钟、走错路浪费10分钟、拍照用了10分钟。
打伞的队友全身湿透，穿雨衣的队友裤子湿透。我发现一个问题：怎么好几个人都没穿冲锋裤呢？我穿牛仔裤是因为我没有冲锋裤。
在布道石上等待时拍的合影：
原打算当天开车从Lauvika---Oanes渡口返回斯塔万格方向，事先准备了5个开放的宿营地地图，当天反穿渡口是为了节省第二天摆渡的时间，留下更多的时间上奇迹石。但考虑到被大雨浇透的窘境，我们就进在布道石青旅住宿，还省了交停车费的麻烦。就是价钱偏高：6个人总共花费1960NOK。
布道石青旅有厨房可以做饭。但是目前我们还没有机会去超市，只好吃老本。做方便面、熬汤、切牛肉香肠的过程中，遇到了“宴”的团队，他们好像是5个人一辆车，说行李刚刚好能装下。我不禁苦笑，我们的大车也只能装下3个人的行李。
突然遇到偶像，我竟然也不知道该说些什么好，于是跟她打听超市的情况，介绍完超市之后，她向我们重点推荐了卑尔根的海鲜，还跟我们讲了他们看到北极光的情况。其实我觉得今年在北欧应该很容易看到北极光，因为出发之前分析了今年的极光预报，有一半以上的时候极光强度是2级以上。直到北极圈北面，我才发现我过于乐观了。
“宴”团队的晚餐很丰盛，我们很羡慕。
凌晨3点我就醒了，时差还没有倒过来。昨天预想6点就去餐厅吃饭，早餐费用包含在住宿费里，当然要吃。但大家拖拖拉拉7点才去餐厅。7点40从布道石停车场出发，我对于今天爬奇迹石的时间是否够用有些担心。还好，刚到渡口，渡船就来了。摆渡后，预计2个小时的的车程，我们开了3个小时，因为在加油站上厕所时发现右前轮瘪的更严重了。我们请加油站的人给我们充了气，事后问需要多少钱？回答说免费。队友上厕所、拍照也浪费了一些时间。
沿途景色很漂亮，树叶有红黄绿三种颜色。但我们没有停留，快到达奇迹石停车场之前的路穷游的帖子说是挪威最不好开车的路，我们开过后，也没觉得多么险要，就是急弯很多而已。副驾驶开车，我把地图与实地验证，这时候不能完全相信GPS，最主要的原因是GPS无法找到奇迹石的停车场，我怕开过了，开进去Lysebotn的发卡弯道后很难掉头。挪威官网的地图很好用，我可以利用地图上的等高线、河流、高压线等地貌地物与实地互相印证。
11点到达奇迹石停车场。由于雨下的很大，所以大家对于是否登奇迹石产生分歧。最后决定两个不登奇迹石的队友开车直接去今天预订的宿营地，另外4人冒雨爬奇迹石。
队友把我的宿营地地图拍了照片，然后目送我们离开。实际上我并不是爬山控，我平时根本没有体育锻炼，也不参加任何登山徒步活动。我爬山的目的非常简单：看不容易看到的景色。我时常回想2010年登乞力马扎罗时的景象：如果有索道能上去，我会选择索道。6个人中，我的体能是最差的。之所以在以前的登山徒步中我走的最快，是因为4、5千米的海拔对我影响很小。在低海拔的登山徒步中，我就不是队友的对手了。
看别人的攻略：海拔上升400米，长度6公里，但到达奇迹石要三上两下，这就意味着累计的海拔要达到800米左右。登第一个山头我们就大吃一惊，上山可以说是没有路，沿着角度很大的巨石，攀着铁锁才能上的去。优点也不是没有：不累腿。这一段上升了200米的海拔，紧接着就下降了120米左右。
（没等来队友的照片用石榴一个人的几张照片记录爬山过程。）
没爬奇迹石的队友拍我们爬第一个上坡：
第一段上坡没有照片，这是队友拍的第一个下坡：
跨过河谷，再爬第二段上坡。这段一泥泞路段为主，有部分铁锁路段。在晴天是没什么问题的，今天下雨，但也没造成什么麻烦。再次上升180米左右的海拔，又下降100米。
队友拍摄的爬第二段上坡：
队友的镜头上有水珠：
随风相机拍摄的艰难的道路：
快爬到第二段上坡的顶部：
队友拍的第二个下坡：
第三段先是陡坡，而且前半段陡坡没有铁锁。这段无铁锁的陡坡去时问题不大关键是担心回来的时候怎么下来。如果回来时还是下雨，这段路会要了老命。登上最后这段陡坡，前方还有2公里左右的缓坡，比较好走，我们也大幅度地加快速度。
队友拍的登上第三个陡坡：
这个地方拍摄Lysebotn很漂亮：
（队友的相机里有人像，但没收到队友的照片，所以人像就省略了吧。）
（感谢管理员将我的粮票升为10M，但现在还是用光了。）
根据挪威官网打印的地图，我们来到一个有显著地标的地方。我有些范糊涂了。Kjerag应该是向右走，但指示牌却指向左边。我分析是不是因为Kjerag是一座山的名称，想去山顶，自然要向左走；而那块石头应该在峡湾边缘，而峡湾在我们右侧。
于是我们兵分三路，一路向左、一路向右，剩下的人原地等待。我向右探路，没走出去100米，就感觉脚印越来越少。正准备打退堂鼓返回时，听到左路队友的呼喊。于是大家全体向左面走，没走出去100米，就看到一条狭窄的峡谷通向右侧的吕瑟峡湾，这就非常靠谱了。大家翻过大大小小的石头，奇迹石赫然出现在我们眼前。
先到的队友马上登山石头，让队友替我的相机打伞，我刚举起相机，镜头还是立刻被雨水覆盖。没有可以避雨的地方，我们只好躲到一个背风的地方在雨中等待。
挪威的奇迹石位列自然界十大不可思议平衡岩第五名。屈指算来，自然界十大不可思议平衡岩我已经走了3个。另外两个是去年在美国走过的拱门国家公园里的平衡石和布兰丁南面路边的墨西哥帽。
今天再baidu这个词时，发现拱门国家公园里的平衡石被一块由达莱尔·雷特人工摆放的石头给取代了，这令我很懊恼：人工摆放的石头怎么能挤进自然界十大不可思议平衡岩的排名当中？
拉着铁锁走完巨石陡坡的前半段，后半段没有铁锁的陡坡令人心惊胆颤。大雨不停地下着，石头上全是青苔，根本无法落脚。我们只好蹲下来，一点儿一点儿地向下蹭。一不留神，我失去重心。由于整个人还处于一种蜷缩的状态中，所以我没有做任何动作，立刻顺势跌倒。由于重心低，也没有多余动作，整个人侧摔在石头上之后并没有受伤，也没有顺势滑落。
通过这段最危险的路后，开始上升。这时觉得上升是一件很幸福的事情，因为上升危险很小。再次开始下降，这段是泥泞路，只要不管鞋进水的事，就有落脚的地方。说到鞋进水，本来这次我打算穿一双新鞋，结果出发当天下楼时却发现新鞋挤脚，只好重新换上已经穿了3年多的旧鞋。
虽然有惊无险地通过了，但我又在这个地方摔了个后仰。平时不锻炼真是不行啊，当年在高海拔地区，队友中没有人能跟上我。现在，我只能在最后勉强跟随。走在前面的队友对我帮助很大，时常回过头来提醒我改走哪里，省了我不少麻烦。
再次吃力地上升，到最后一个陡下坡时，右腿膝盖开始剧痛，已经完全不能承重。但救星也来了，那就是铁锁。风雨中，紧抓铁锁，倒转身体向下降落。少量没有铁锁的地方就蹲下来向下蹭。手有残疾的队友与我这个腿有残疾的人一起下。
队友5点到达停车场，我5点15分到达。事先预想的是上山用2个半小时，拍照1小时，下山2个小时。今天在大雨中，我们用6个小时完成，还算可以。
稍作休息。由先到达的副驾驶队友开车，前往今天的住宿地点Roldal。我们没有原路返回，因为那样做虽然距离相等但要摆渡。
我们先向东走，然后上9号向北，再上E134向西。盘山路不好走，沿途到处是宿营地。虽然下雨，但还是有很多人打猎、划船。今天是周末，路上的车很多，都来度假来了。我们不敢开快，遇到有车跟随，就马上寻找停车带让后车先走。
天黑之前，我们拐上了9号公路。9号公路的弯道非常多，也可以说是基本上没有直道。由于是周末，路上的车也非常多。我们在黑夜中按照限速开根本就行不通。不是我们开不到限速，而是开到限速后，后面还是尾随着一长串车，焦急地等待超越我们的机会。这种情况下，我们无法淡定地按照限速开，总是不停地寻找临时停车带避让后车。
天全黑后，换我开车。对面的车辆经常有不关闭远光灯的，半个小时左右，我的左眼里就被对面的车灯晃的起了一层翳。找了个直线容易开车的地方，减速靠右让过这批车，揉去眼中的异物，然后按照比限速快5公里的速度继续开。不到10分钟，后面又跟随了一串车。不管他们，按照自己的速度开。
对方车要是不关远光灯，我就用远光灯晃他，好多车被晃后错车前关闭了远光灯，但也有不关的。后面的车越来越多，无法淡定了，但黑暗中错过了几个临时停车带，后面的车再也无法忍受，在中线变为本方虚线后，闪动两下远光灯，从我们旁边呼啸而过。这一串车过去了，我的心也定了，按照限速继续开。
我从7点开到9点半，终于开上E134。左眼基本上看不到什么东西了。于是换疲惫的副驾驶继续开剩下的50公里路程。10点10分越过Roldal，开过一个自己绕道自己上面的隧道，10点半，我们来到了宿营地的大概位置。
之所以说是大概位置，因为GPS找不到这个营地，营地的略图和详图在夜间不能完全发挥作用。我只记得这个营地距离前方隧道200米左右，我们也只好来到这个貌似营地的地方拐进去。结果这里有好几家营地，就是找不到我们预订的。挨家找亮灯的房子敲门询问，结果都没人。
在Roldal，是可以在网上查到几家宿营地的。之所以选择在Roldal北面15公里住宿，是考虑这里距离巨人之舌更近，只有40公里。从这里出发，可以在1个小时左右就到达巨人之舌停车场。
情急之中想到两个队友没爬奇迹石，先于我们到达这里，我于是掏出手机给队友打电话。简单说几句后，队友立刻知道了我们的位置，因为白天他们来过这里。我们在路边打开双闪等待。10分钟后，队友的车开过来把我们引到木屋。队友说那个位置是办公室，不是真正木屋所在地。我们的木屋是个独立的2层楼，房间宽敞，客厅、餐厅、厨房、卫生间、卧室有3间，厨房设施一应俱全，装修的还挺好。看来这是一间挪威人的度假屋。今天没来，委托别人租给了我们。
今天又没买菜，只好继续吃方便面，饿了，吃的很香。
5点我醒了，睡了6个小时，时差基本倒过来了。6点半开始做早餐，9点左右出发。中途路过Odda的加油站和超市，加油、买菜后，继续向Tyssedal前进，去寻找梦中的巨人之舌。
开进Tyssedal后，用地图也无法准确确定开车方向，在一个岔路口我们停车准备仔细核对线路，但车正好挡住了一个停车场上已经发动的汽车。副驾驶是个急性子，让我下车向那个当地人问路。但我不愿意用半生不熟的英语问路，我一直希望用手中的地图自己找路。但是拗不过她，只好下车。当地人也是糊里糊涂，这时候，我仔细核对地图和现场的关系，找到了正确的路。
早晨在木屋大厨在发表观点：
队友在打扫卫生：
福特车的油箱我们弄不明白：
用GPS找不到这个景点，队友一边在狭窄的只能通过一辆车的盘山道上开车，我用一边用打印的地图不停地对照现场的河流、桥梁、电线，中途避让了几辆反方向的车，基本没费周折地来到登山索道站。
停好车让队友去打听索道站是否开放。可是索道站不开放，据说是安全不符合欧盟的安全规定，已经停运了。要是知道索道站停运的事儿，中途我们就不加油买菜了，8点多出发，再慢9点半也到了。哎，来这里的人太少了，事先在网上没得到一点儿停运的消息。停车场上遇到一个中国人，在斯塔万格工作。他问我们怎么知道的这个地方，她的挪威同事都不知道这个地方，是公司组织，她们才知道的。我们问她为什么没去爬山？她说她没穿登山鞋。
因为前两天雨中爬山体力消耗过大，所以昨晚研究后，决定索道站开放我们就爬，索道站不开放我们就放弃。现在是11点，如果爬上眼前的400米高差的陡坡，再走10公里左右的平路，大概需要晚上6点才能下山。现在还在下雨，如果雨不停，天黑加陡坡，太危险了。还要考虑天黑后很难找到营地的问题，权衡利弊，我们放弃了巨人之舌。
现在来看，我个人觉得这个决定有些可惜。当天去的卑尔根没什么意思，只能说是聊胜于无。晚上的宿营地还很好找，就在路边。所以回来写这个帖子时有些小小的不痛快。
实际上根据GOOGLE MAP的影像，从索道站停车场继续向东开，大概还可以开7公里左右。从那里下车，沿着湖边小路步行3公里就可以到达巨人之舌的正下方。再爬400米高差的陡坡可以直上巨人之舌。但这400米高差的陡坡在卫星影像上没有明显的路。今天下雨，不确定性太大，不能去冒那个险。
换我开车，带着遗憾我们开车原路返回，在狭窄的盘山路上又错了两次车，看来还是有一些人知道这个地方的。返回Odda，然后顺着一条向西的岔路开，越过一个长隧道，来到了哈当厄尔峡湾的Arsnes渡口。这个渡口距离卑尔根更近。哈当厄尔峡湾上游的那个瀑布我们觉得没什么意思，停车费还非常贵，所以设计行程时我就把它给PASS掉了。
带着遗憾我们开车原路返回Odda，然后顺着一条向西的岔路RV551开向哈当厄尔峡湾的Arsnes渡口。这个渡口距离卑尔根更近。哈当厄尔峡湾上游的那个瀑布我们觉得没什么意思，设计行程时把它给PASS掉了。
哈当厄尔峡湾很宽阔，所以摆渡费用也比较贵，两车6人花费了400多NOK。过了哈当厄尔峡湾，很快接近卑尔根。路边的测速标致越来越多，我们开车也不敢轻易超速。每路过一个测速仪之前，AVIS的GPS都会提示，开始的时候还不明白，后来渐渐搞懂了。
跨哈当厄尔峡湾的轮渡上上有餐厅：
回到鱼市后，停车位旁边就是超市，大家进去买菜。从今天开始，三文鱼就成了我们每天晚餐的必备菜肴。队友们都爱吃三文鱼，每天都买100多NOK的。此外，一般情况下都要买100多NOK的肉、100多NOK的蔬菜、100NOK以内的水果。
我开车，但是在城市里面，AVIS提供的GPS也不好用，受到楼房遮挡卫星的影响，GPS反应很迟缓。一次GPS提示我从一条人行道上走，另一次让我从单行道上反向行驶。兜了20分钟的圈子，我们的车基本还在原地打转。还是大厨眼尖，用对讲机告诉我，前方就是E16的提示牌，按提示牌走。于是我看清楚E16的路牌并且明确是奥斯陆方向后，不再理会GPS的胡乱指挥，一直向北开，开出了卑尔根。开出了城市，GPS也正常了，不断提示路两边的测速。这次搞清楚了，不断减小的数字是提示车距离测速装置的距离还有多远。
沿途开过很多隧道，6点多，我们找到了今天的宿营地。奇怪的是，我们没找到办公室，于是我只好冒雨挨个到亮灯的木屋去打听。费了20分钟的劲，找了两圈，找到了老板。老板说我们登记的是 4个人，但是他提供给我们的木屋能住6个人。
我很奇怪，在www.booking.com预订时只显示能住几个人，看到能住6个人我才下单，根本就没写几个人，老板怎么说我登记了4个人？看来www.booking.com的预订系统有问题。
老板喜欢要现金，这个事情我事先知道，已经让队友兑换了大量的NOK。估计如果刷信用卡的话，老板可能要被收一笔税。以后的住宿，我们都是用现金支付住宿费用，每个宿营地老板听说我们支付现金，都很高兴。
房间比昨天的小，但功能俱全。今天终于到了大厨展示厨艺的时候了，晚餐很丰盛。晚饭后，顺便把明天的早餐和午餐也一起做好了。
9月30日（(Dale---Aurland）， 有一点动心
起的依然不算早，但我们今天的行程很轻松。天气是多云偶阵雨。已经领略了吕瑟峡湾秋色，到了松恩峡湾才发现吕瑟峡湾的秋天与这里比简直没法比。我们一路走一路拍。
出发前拍的我们住的木屋：
出发不久，我们就看到了这个倒影很漂亮：
全景：
路过加油站，我们加油、上卫生间：
挪威的油价很高，即使这样，还有很多道路是收费的：
继续向前开车，我们发现湖面的的雾也不错。别影响完整性，直接上全景：
开车到一个有人家的地方找卫生间，没找到。发现这个地方也不错：
来到一个瀑布前面。这个地方也到处是景色：
回到营地木屋洗澡后，发现手机里有大厨打过来的2个未接电话，肯定是他们遇到了困难，连忙拨回去。队友说他们到达Gudvangen后，没有回Flam的车了，都是去卑尔根的车。我问清楚了队友的大概位置后，赶快出门发动汽车，却发现眼镜的左镜片被队友的手抓过后留下一个大手印。这种树脂镜片必须用洗涤剂清洗。情急之中找不到洗涤剂，只好用清楚的右眼勉强向Gudvangen方向开车。
下着雨，雾大，路滑，全是弯道。但路上的车全是超速行驶，我自然也不能免俗，于是按照90公里的时速向Gudvangen狂奔而去。刚刚钻出Flam---Gudvangen的第二个隧道，就看到三个队友在雨中打伞等我。把车停到路边的超市，这家超市还营业。于是大家买菜后，6个人挤一辆车开回Flam，再开两辆车返回宿营地。
我急得团团转，只好拿着那个著名的照片、用半生不熟的英语挨家敲门打听。得到的答复没有任何参考意义，都说就在这里了。事先从穷游网帖子里知道当地旅游部门不欢迎游客到那个危险的拍照地点，所以这里肯定没有提示牌指引我们去。自力更生吧，我跨过低矮的栅栏，向树丛中走去，发现地上有隐隐约约的小径。心中欢喜，我可能第一把就蒙对了。果然不出所料，没走3分钟，猛然回首，那个魂牵梦绕的景点就在后方。
工作不算多，闲的蛋疼，翻看着电脑里自己在Moskenes 拍的几十张北极光的照片发呆。突然有一个弱智的问题出现在脑海中：为什么要来北欧？为什么多数时间放在挪威？
最开始要来北欧的原因实际上已经在第一页说过了。但我还是觉得有一股神秘的力量在勾引着我。一时我还真就有点迷糊：
你说田园风光吧，瑞士也有；
你说彩色房子吧，法国、意大利也不缺；
你说秋色吧，好像哪里都有；
就好像去年去美国中西部时，有人说：
死亡谷的特色吧，新疆也有；
拉斯维加斯的夜晚灯火，上海的更亮；
黄石公园的彩色热泉吧，九寨沟的也贴点边；
那我又为什么选择了美国中西部而不是美国东部呢？去年我的理由很充分：独特、集中、有难度。
那么挪威有什么独特、集中、有难度的内容呢？
答案就在前面帖子的峡湾照片里和将要贴出的极光照片里。
因为挪威有北极光、有峡湾，峡湾里有一定难度的景点：布道石、奇迹石、巨人之舌、后面将要贴出的Moskenes的山。田园风光与峡湾结合，就是挪威独特的景观，再加上令人一生无法忘记的经典景观，这些就是我来挪威、北欧的理由。这些理由就足够我为之疯狂一把了，再加上癫狂的发卡弯道、绷紧神经的隧道。
然而，我的体力已经明显下滑，膝盖的伤可能永远好不了了，如果明年有行程，那将是我的最后一次高强度旅行。
在本次行程的最后一天，在哥本哈根，大厨问我明年去哪里？是否对环地中海有兴趣，当时我对大厨这个念头持否定态度。他一说这个地方，在我脑海中立刻出现三个无法解决问题：
1 文化不了解；
2 日期长；
3 如果是一圈的话，能否在埃及租车由摩洛哥开进西班牙？再从以色列绕回来？
但大厨说的这个路线绝对是精彩纷呈的，后来想想，也是非常吸引我的，只是目前不具备的条件太多而已，以后还真的要好好筹划筹划。
重新回到办公室，找到前台美女要WIFI密码，查看了诗丽雅中国代理已经给我发送了船票确认单邮件。这个图尔库---斯德哥尔摩的船票是出发之前在诗丽雅中国代理那里汇款预订的，但代理说没有车牌号无法出票。在布道石青旅的大堂我发送了车牌号邮件之后，苦于再也上不了网，只好给代理打电话，但代理已经休假。所以我的心一直在悬着。苦于没有打印机，于是只好再找美女帮忙。美女说不可以拷贝给她，但可以给她发邮件。于是照做，顺利拿到打印件，一块石头终于落地。
这家营地的墙上贴着明确的规定：离开之间把房间回复原样。实际上这几天我们一直都在这么做，这也是我们出发总是比预计的时间晚的一个原因。另外，我们全体成员都携带了床单、被罩、枕套，这些东西如果不带就必须要租用，一般租用的价格是没人50NOK左右。
晚饭后，顺便把明天的早餐和午餐也一起做好了。
今天的行程是63号公路加上后面较长时间的开车，所以我们7点半就出发了。沿着发卡弯道开上Omevegen观景点，停车带很宽阔，说明这是一个著名的观景点。从盖朗厄尔峡湾向东的这段路被称之为老鹰之路，据说在Omevegen观景点上经常聚集着大量的老鹰。我觉得这个说法可信。因为每当大型游轮驶入盖朗厄尔峡湾之时，会有大量的海鸥跟随游轮伺机冲入海中去吃被螺旋桨搅出来的鱼，这正给老鹰可乘之机。
今天是多云天气，没有雾，这对我们来说已经是好天气了。只有我们2辆车，峡湾里也透出宁静的氛围。
清晨，盖朗厄尔方向：
峡湾出口方面，七姐妹瀑布不是很明显：
全景：
等待太阳升起时，来张合影：
1王4个2，斗地主赢定了，大厨幸福吧：
太阳升起来一点儿，还被山挡着，盖朗厄尔方向的朝霞映红了一点儿海面：
七姐妹瀑布方向，再来一张：
再贴全景：
在这个地方我们拍照拍了很长时间，为的是等待日出。但太阳始终被山挡在东边不上来，云雾却上来了。
随后换我开车，不久就开完了这段叫做老鹰之路的63号公路，下山后来到Eidsdal---Linge渡口。
排队等船：
干闲着也不是办法，拍全景：
船来了：
这是一个窄渡口，两辆车6个人200多一点儿NOK。渡口的厕所收费，每次10NOK，轮渡上的厕所不收费。上岸后的63号公路叫做精灵之路，也被称之为山妖之路，换副驾驶继续开车。
精灵之路的秋色比Aurlang峡湾还要漂亮许多。在一个有小桥的岔路口我们差一点儿开错方向，在前进5公里后，看到提示牌前方有一个观景点，但道路却被刚刚被封闭了。修路工人不给我们提供方便，只是告诉我们在有小桥的岔路口从另外一条小路绕过去。
无奈我们只好开回去，却发现小路的景色比RV63还要好：
羊群：
羊群对我们很感兴趣，都凑了过来：
那只好再拍一张以羊群为前景的挪威秋天，算是意外收获：
在此，我们即将与峡湾说再见。整个行程的前三分之一也到此结束。这段行程，以峡湾为重点，顾及了吕瑟峡湾的布道石和奇迹石、哈当厄尔峡湾的巨人之舌遗憾地错过、走马观花地游览了卑尔根、领略了奥于兰峡湾和盖朗厄尔峡湾的秋色。至此，北欧之行的前两个心愿：看峡湾最震撼的景点和领略峡湾的秋天，已经完成。
这两天的天气还不错。实际上，对于峡湾地区而言，我反而觉得阳光充足时反而不是拍照的最好时机，因为那时的明暗对比过于强烈。最好的天气应该是今天这样的：多云但云层不厚、露出小部分蓝天，阳光偶尔从云层缝隙中射出。
昨天的天气也可以，但云层比今天厚重了一些，但偶尔也有阳光。前天在奥于兰地区，天阴的比较严重了，我记得奥于兰峡湾的水面被我拍的都快成黑色了。但增加曝光的话，天空的乌云又会全都成为高亮的白色。总之前天的天气拍照很难。
明天，我们将脱离峡湾地区，进入挪威北部，从概率上讲，应该有几个晴天了。
自从9月27日到今天，一直是副驾驶充当主要驾驶角色，我的主要任务时导航领路。因为我们在峡湾地区，每天设计安排开车的路程都不长，每天的驾驶里程是220---280公里左右，这几天的景点很多，队友都没有领航的经验。所以我主要的任务是领路，真正驾驶的时间要比副驾驶少一些。
为了领好路，我事先在国内也耗费了大量的时间和精力，每个景点我都准备的略图和详图，保证到达现地后一步到位，绝不浪费大家的时间。到目前为止，我们找景点都很顺利。
宿营地还是有些周折，因为有两个没预料到的问题：一是我预订的宿营地在AVIS租的和国内带来的GPS上基本都找不到，夜间到达就很困难了；二是少量宿营地在GOOGLE MAP上登记的位置也有错误。
昨天，我开了据说是世界上最长的隧道（出Aurland的那个25公里隧道），今天，副驾驶开了挪威最著名的两条发卡弯道（上老鹰之路的那段和下精灵之路的Trollstigen）。但这两条路我觉得都没有奇迹石---Lysebotn的那段路刺激，那段路是连续发卡弯道和自己拐到自己下方隧道的组合。没去奇迹石的两名队友发动车时就开错了路，直接开到那条路上无法掉头，只好开到Lysebotn后再重新开回来。晚上见面时不但没有后悔，反而大呼过瘾。
今天我开车的另一个目的是要尝试在比较容易开车的路上我们到底能开多快，进而确定明天是晚出发乘坐凌晨3点的渡轮还是早出发乘坐下午4点半的渡轮。中途加油、买菜用了1个多小时，我连续驾驶了4个半小时。下午5点半，开上E6后在特隆赫姆南边换副驾驶开剩下了60多公里，我导航。考虑到黑天找宿营地费劲，我们放弃了特隆赫姆。
今天我们预订的宿营地并不在特隆赫姆，而是在其北方约60公里的Stjordal。之所以选择这个小地方住宿，则必须要吐槽：因为在穷游里，所有写罗浮顿的帖子都对它赞誉有加，多数人也都在那里住上5、6天，所以，我原先也打算把罗夫顿作为本次行程的一个重点，住上3、4天。所以对于明天的行程是准备要1天赶到罗夫顿的，所以住宿地点就要尽量距离特隆赫姆北边越远越好，但同时又要顾及今天的行程不能太长。最终选择了Stjordal住宿。
但是我这个人做事一向认真，我既要听其言（看穷游的文字描述），也要观其行（看穷游的图片）。我发现穷游里关于罗夫顿的图片都一般般。只有Reine旁边的山还不错，但那个山半天就够了。最终，我把罗夫顿的行程设计为两天。是1天赶到，还是第二天到达，今晚全体讨论再说吧。
只“听”不“看”是要出问题的，有例子如下，供大家娱乐：
在国内时，大家对于明天的行程充满了顾虑。明天的路程超长，即使我把住宿地点安排在特隆赫姆北边60公里的地方，开车到博得，依然要开670公里左右。在峡湾地区，每天设定的200多公里路程一般要开5个多小时，所以随着行程的展开，大家对于明天能否在下午4点半之前赶到博得码头基本持否定态度。
吃完晚饭后大家开会研究这个问题。如果明天晚出发，就只能乘坐后天凌晨3点的渡轮去Moskenes。在秋、冬季每周的其它日期，渡轮都是凌晨1点半的，偏偏在后天是凌晨3点的。大家又都不愿意在博得枯燥地等待将近一夜。在能够在Moskenes 睡个好觉目的驱使下，大家同意明天早晨5点出发，去赶下午4点半的渡轮。
房间里很热，我凌晨1点被热醒了。怕队友冷，黑暗中懒得去关暖气。没睡好，今天第一次比队友起得晚。
今天大家没有任何拖拉，4点53分我们就出发了。我的视力不好，由副驾驶首先开夜车，调整好GPS后，就不再需要我领航了，沿着E6向北开就行了。遇到GPS显示有急弯道，我就提醒副驾驶；遇到有限速标志牌，也提示队友。前几天我开车时，副驾驶也是不断提醒我的。实际上互相提醒的目的主要是为了防止队友发困。
从出发时间算起，GPS提示我们将于下午3点19分到达博得市中心。
今天遇到对面有开远光灯的，我们坚决用远光灯晃动对方，说实话，我们偶尔也忘记关闭远光灯。但今天的雾很大，对方的灯光被雾衍射成一个光晕，并不晃眼睛。
大厨说的对，这个时间段路上的车很少。灯光照射下，可以看出来路面比较湿滑。副驾驶不敢开快，直线路段按照限速开，弯道时会低于限速。后面车通过对讲机问我们为什么不开远光灯，我回答他们说我们已经开了远光灯，只不过这辆车开远光灯照的也不远，更不亮。
GPS显示时间是7点10分，天刚刚朦朦亮之际，我和副驾驶同时发现雾气中前方有紧急车灯闪烁。我们急忙刹车的同时也看到前方有5、6辆车都打开了紧急闪动灯。
我走到前面，看见一辆小车与一辆大货在桥上相撞。这本是一起普通的交通事故，但令我惊讶的是：号称是挪威南北交通大动脉的E6，是挪威最繁忙的公路，在这个地方，却靠一个100米长非常狭窄的桥连接跨越一条小河。这座桥只能并行两辆小车，一大一小的两辆车肯定无法同时通过，两辆大车就更不行了。挪威人开车都很快，显然，在雾气中，迎头开的两辆车显然都没能发现对方，一起开上桥，等发现对方时已经无法避让、刹车也来不及了。
小车司机受伤，大货车受损但轮子没问题。我心情沮丧，回到车里用对讲机告诉了后车。后车队友让我看看有没有其它道路绕行。我看了一下，有路绕行，但多开100多公里，还要摆渡。于是我们放弃绕路，原地等待。
会计去观察情况后，说1小时后拖车回来。大家都感到绝望，看来是赶不上下午4点半的渡轮了。
继续由副驾驶开车，副驾驶一直尾随一辆绿色大货车。那辆绿色大货车开的很稳健，一直按照比限速高10公里的速度开，直路不开快，弯道也不降速。副驾驶一下就找到了开弯道的感觉。大货车在弯道刹车，她就踩刹车，大货车在弯道不踩刹车，她就不踩刹车。
一直尾随绿色大货车到了一处施工路段，前面的车已经开始排起了长队。双方车辆按照现场人员指挥，分批次一次通过。这段1公里的路段我们花费了10分钟。这时候，GPS显示我们将于下午3点50到达博得。我把这个消息用对讲机告诉后车的队友，大家又开始有信心了。
这一天的路程，穷游的网友曾经苦苦相劝。从他们的言语中我感觉到：他们认为，我们无论如何也是到不了的。但我这个人喜欢参考别人的意见的同时又喜欢坚持自己的主见。明明不到700公里，又没有发卡弯道，凭什么我们开不到？
今天我开了将近5小时的车，没觉得疲劳。开车的过程中我已经半机械化，遇到弯道就知道该不该踩刹车降速，基本上都没踩刹车。
等船的过程中，我给宿营地打电话，第一遍没人接听，对方话机自动应答，白浪费电话费了。等了10分钟再打，这次有人接听了。我用蹩脚的英语告知对方我们提前一天到达。
对方说没问题，又跟我说了好几分钟的什么厨房、餐厅、打扫卫生之类的，我基本没听懂。我打断对方说我的英语不好，等4点半上船后再由英语好的队友与他确认。
晚上8点20，渡轮提前到达Moskenes码头。夜间到达我也不怕，我准备的详细。由副驾驶开车，我领路，10分钟后就到了营地的位置。这个营地就在那幅著名照片的山脚下。听说岛上的交通信号都是车轮压上某个感应带后绿灯才会亮起。因为岛上的桥很窄，只能单方向通行。我们没有明显感觉到这个事儿，因为前后都有车。
夜间到达的弊端显现出来，我们全体人员找了20分钟也没找到我们的24号木屋。到办公室打听，里面有个人说管理营地的人下班了，要我们自己打电话。无奈我们只好再打电话，对方告诉我们24号木屋比较难找，我们说我们旁边的20号木屋留着钥匙，但没人进驻，我们想就近住20号木屋。对方犹豫了一下答应了我们。
于是我们欣然进驻20号木屋，这是来到挪威以来我们住的最好的木屋，里面宽敞、设备俱全，终于打破了木屋一天比一天小的怪圈。
吃了丰盛的晚餐，已经晚上10点半了。大家对于今晚是否开车出去看极光又有不同意见。一个人感觉今天太疲劳，不出去寻找极光。4个人坚决出去，大厨犹豫后也跟我们一起出去。既然是5个人，坐那辆现代车就够了，大厨开车开得好，省着眼睛瞎蒙呼哧的我开了。
出门后，眼神好的队友仰望天空撒么一圈没看到什么，大家就要钻进车里出发。这时，老眼昏花的副驾驶大喊：你们看，那是什么!我们顺着她手指的方向向西边天空看去，眼睛瞎蒙呼哧的我也清楚地看到了一道绿光在飘舞。极光！没错，就是极光！！这令我们难以置信啊，刚刚走出房门就看到了日思夜想的北极光。
大家急忙拿出脚架、支上相机后，极光没了。另一个本不想找极光的队友也穿上厚外套出来跟我们凑热闹。几分钟后，极光在我们北面再次出现，但是无法判定那就是极光还是云，因为它比较淡，只不过我们感觉它在飘动。
大家走了30米，来到一个灯光少的地方，重新架好相机一拍，果然是极光。然后极光就没完没了地出现再消失，我们还拍到了彩色极光。比较亮的极光可以把海面染的一片绿色。
副驾驶虽然她率先发现极光，但准备却不足，到现在还不知道怎么拍极光，在旁边急的要哭。去年她就那样，在北京机场等了一天的飞机，我让她研究相机她也不研究，到了美国就没完没了地问。没办法，我还得教她光圈、快门、感光度、白平衡、手动对焦、关闭长暴噪点消除和高感光度噪点消除。还得把她的相机从自动感光度改为手动感光度，我不懂她的高级相机怎么用啊，耽误了几分钟。
午夜12点多，极光出现在我们的正北方向，被山挡住了一小部分。这次出现的极光呈现帷幕状态而且不停地跳跃着，用三脚架的队友都拍出了满意的效果，最好的画面被副驾驶捕捉到了。
我明年的行程基本确定，估计队友会偶尔看这个帖子，所以先从老队友开始招募：
目的地：尼泊尔EBC加岛峰。4个人一张登山证，350美元，我正在与已经走过EBC的磨坊上的热心朋友探讨在国内提前办理的事宜，但需要你们在2月底之前给我答复是否参加。
时间：2013年9月下旬--10月中旬。总时间长度为18天，有效徒步登山时间为16天，设计徒步登山时间为12--14天，多余的2-4天是为了给加德满都往返路克拉的小飞机延误预留。
行程安排：
采用顺时针方向行走这个行程。好处有两个：一是9月雨季刚过去，越向后晴天的几率越大；二是至少先要经历5300米的Cho La和5600米的Kala Patthar，身体内的血液携氧能力会大为增强。
D1, Lukla--Namche,16公里左右。由于没有多少可看的风景，所以如果早晨9点之前出Lukla机场，那么一天到Namche。（先考虑这个方案，如果到达Lukla太晚，在后面补充调整的方法）
D2，Namche--Machherno,14公里左右，海拔在第二天就提高到4400米。不需要在Namche修整1天，一是行程刚刚开始；二是海拔太低。
D3，Machherno--Gokyo，5公里左右。我个人跟随向导前往第六湖宿营，拍以Gokyo南坡、第六湖为前景的星空。第六湖距离Gokyo主峰的直线距离9公里，相对于第六湖海拔高出3100米，在24毫米的镜头里Gokyo主峰所占角度约为15度，还有45度左右空间给天空。如果把相机竖起来，那么天空所获得的角度更大，但Gokyo南坡拍不全。Gokyo山墙从西到东，从第六湖观看，角度约为90度，正好是24毫米镜头的视角。如果第六湖有困难，那么营地南边的第二湖是个理想的拍照地点。
其他人在这一天爬Gokyo Ri，第二天清晨前往第五湖与我回合。
D4，Gokyo--Thagnak，早晨返回第五湖，爬旁边的山。在这个山顶上，视线正好从两条接近直线的小冰川越过Kala Patthar直达珠峰，中间有一个5700米高的山脊把这两条冰川隔断。由于所站的高度就有5500米，所以这条山脊影对视线影响很小。
中午返回Gokyo，由于Gokyo Ri看珠峰正好被Lobuche West和Lobuche East挡住，虽然可见珠峰，但视线肯定不如第五湖旁边的小山，就没有必要上去了。有长焦镜头的注意，在Gokyo Ri理论上还可以拍到马卡鲁，视线从Chukhung Ri和岛峰南经过。
下午去Thagnak。
D5，Thagnak--Cho La--Dzonglha--Lobuche，15公里左右。没什么可说的，到的晚就忍受Dzonglha的住宿条件，到的早就继续去Lobuche。这一天不论在哪里住宿，对我们第二天的行程基本没影响。
D6，Lobuche--Gorak Shep，6公里左右。下午前往Kala Patthar看日落。
D7，Gorak Shep--EBC--Gorak Shep。如果前一天上Kala Patthar的效果不好，那今天接着上。如果前一天效果还不错，那么下午前往Lobuche。
D8，Gorak Shep--Chukhung，18公里左右。慢慢走不着急，晚上联系旅店老板关于向导、租用设备的事宜。
D9，Chukhung--High Camp，8公里左右。上午练习冰上行走方法，中午前往High Camp。
D10，High Camp--Peak--Chukhung。
D11，Chukhung--Tengboche，15公里左右。上午在Chukhung拍Ama Dablam有阳光的东侧，下午在Tengboche拍Ama Dablam有阳光的西侧。
D12，Tengboche--Namche--Lukla。爱多少公里就多少公里，反正1天搞定它。
以上为理想状态的行程。可以应对小飞机停飞的时间为4天。如果：
1、 晚到达Lukla，那么第四天到达Gokyo。
2、 上文第8天到达不了Chukhung，那么就再加一天，那天在Dingboche住宿。
要求：
1、一般来说，每天5点半-6点之间起床，洗漱后拍照。前一天晚上把这一天的早餐点好，7点之前吃早饭，7点半之前出发。
2、要求队员具备4500米没有明显高原脑水肿症状，而且能把队员当地的普通暴走团队拖垮的能力。
注：因此我旅行准备参加，但目前显得尚不积极。
有兴趣参加的队友，请仔细翻阅磨坊、穷游、8246等网站关于EBC和岛峰的帖子，关注别人的时间安排、住宿饮食的费用和好坏、背夫向导的好坏。
总体来说，徒步过程中每天的费用要比2009年高出50%以上。
综合每天里程和海拔上升情况，以你们今年的体力表现，可以在13天完成之。我呢，还需要锻炼。
但高原反应比较重的队友要慎重对待，因为我们要在第二天或第三天就上升到4400米的海拔，接着就翻越5300米的垭口，然后继续5600米的观景点。
岛峰的高度是6189米，要在5600米的高营地宿营一夜。
我们一直等到午夜1点多，感觉不会再出现极光了，于是回木屋休息。
第一天进入北极圈，刚出房门不费任何周折，就看到如此漂亮的极光，我们心满意足了。
于是返回营地吃晚饭。
吃了晚饭，出门看看天气还不错，于是回到房间睡觉，准备8点多出去看极光。睡觉的原因是因为昨晚看到极光，今天高兴，喝了一罐啤酒，对我来说就是喝多了，眼皮睁不开了。结果睡的迷迷糊糊之际听到队友说外面下雨了，心想后面还有好几天在北极圈里面呢，看极光的机会多的是，于是继续睡觉。凌晨我醒了，看到外面还是没有星星。
设计行程时参考了穷游网关于罗浮顿岛的帖子，都是对这个岛充满了赞誉之词：自由静界、呼吸都会痛、比峡湾漂亮，等等。但是我觉得这些帖子的图片都很一般，描述的基本上是划船观鲸、钓鱼捉虾这些活动。而目前这个季节，显然已经错过了这些活动。本来打算给罗浮顿岛留3、4天的时间，但是看到穷游帖子里的照片都没什么吸引人的地方，主观性太强的看法我一般不参考。
既然都说罗浮顿的景色比峡湾好看，那我就比较这两个地方的图片，感觉还是峡湾地区漂亮，至少罗浮顿比不上盖朗厄尔峡湾。于是我就把罗浮顿安排了2天，现在看来这个选择还算正确。
继续塞尼亚岛：
南美洲的动物这里也有，看来它并不挑食：
继续在岛的东北溜达：
拉近一些：
有一个小港湾：
小港湾的另一侧：
来到塞尼亚岛的西北：
路边植被随拍：
早8点出发，没有开回E6，而是由芬兰北部进入挪威的卡拉绍克地区。队友副驾驶先开，然后换我开车，越过卡拉绍克后再由副驾驶开。营地在卡拉绍克北面40多公里的Skoganvarre，很小的一个村庄。下午1点10分，我在GPS上戳戳点点，GPS就直接把我们引到营地，现在我才对AVIS的GPS了解的透彻的很多，以前只顾开车、领路了，没时间琢磨它。
木屋能住5个人，我们提出加床或床垫子，老板说要多花200NOK。我们觉得贵，本身这个木屋就是我们行程里最贵的一间木屋，还不在景点里或周边。于是由一个不开车的队友打地铺。
下午1点40，我们向北角进发。我开车，重新上E6，在北冰洋的海湾南端上E69.。这条路真难开，全是弯道，没有直道。短暂的不适应后，迅速找回10月3日开车的感觉，按照限速以上10公里的速度狂奔，弯道基本不踩刹车前些天已经积攒了太多的弯道经验，到这里已经游刃有余了。
之所以这么着急，一是因为开慢了有些来不及，二是开慢了后面有车队尾随的滋味不好受，还得找地方给他们让路，更耽误时间。
越过洪宁斯沃格，我边开车边和副驾驶嘀咕：怎么还没遇到收费隧道呢？实际上今天天气太坏，收费员早下班了。我们早就越过了收费隧道，只不过我们没发现而已。省了一笔钱啊。越向前开雾越大，实际上我们是在云里开车。车在山脊上开，外面狂风怒吼，吹的车直摇晃。我的心也在摇晃。
晚上有时间，看了卢麒元近期的2篇文章：
明亡的教训——兼论中国政治体制改革问题
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a405fd90102eibz.html
脆弱的日元
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a405fd90102egq7.html
看罢，唏嘘不已。是专治，还是民主？
有人的地方就会有矛盾，我们的团队也不例外。是因为我在国内工作做的太细致了（开始自我吹嘘），实际行程中没出现任何一次失误，她们也逐渐接受了我的独裁。
实际上，还没出发之前，队友就对于我的行程安排充满了不安。她们总是怀疑我的行程与别人描述的差异较大。
她们否定了我的在哥本哈根租车的设想，理由是第一天开车时间太长。而为了在哥本哈根租车我所付出的时间与精力，她们是理解不了的。
她们否定了我乘坐俄行的设想，表面理由是我打算比她们提前一天回国。她们同样忽略了为乘坐俄行我所付出的时间与精力。
在国内她们不认可我说的我们可以在当天下午4点半之前到达伯德，因为别人说那是不可能的。
她们不信守当初她们对我的承诺：全体携带登山包。而全都携带的是旅行箱，这就给放行李带来很大困难，还好我们租了2辆车。
会计到出发之前还在坚持分段租车，而对于分段租车的弊端又拿不出解决方案。我的态度很明确：谁提出不同意见，谁就拿出全面解决方案。拿不出来就得听我的。
事先分好工的，每个人应该做的城市功课，在拿到签证后却遭到一名队友的明确拒绝。
在行程的最后，我提出队友对于交代功课的敷衍了事，副驾驶只是一句：“我尽力了”来轻描淡写。
之所以她们总是怀疑我的行程，是因为我的行程安排总是和前辈们有很大的不同。她们不了解我，我的工作就是挑毛病的，所以我做的工作会很难再让别人挑出毛病。
因为我是一个普通平凡的上班族，在有限的时间内，相对紧凑地、有质量、高强度地完成一次旅行，一直是我的梦想。
我没有长假期，我也没有勇气辞职去长时间旅行。我不仅属于我自己，我还属于一个家庭。
本次选择秋天去北欧，就是一次与众不同的决定。它的初始理由是同事和‘因此我旅行’假期费劲，被迫选择十一期间，偏偏他两都没去。它的贪心之处在于：把色彩斑斓的峡湾和北极光一网打尽。这个，就要看老天的脸色了。
我很清楚我写楼上的那些东西，会很遭人烦。这是我性格中的弱点，很难改变。
人悲哀的是不清楚自己的性格弱点，而更大的悲哀是知道自己的性格弱点而无力改变。
到达塔林码头后，天还没黑，但大雨倾盆。由于没做乘车的功课，我们选择打出租车。找到一辆大吉普车，可以坐下我们6个人。前几天能上网时我让队友手机拍了塔林青旅的位置图，现在有用了。司机看了一下略图，又看了详图，要11欧元。我们感觉这价还行，于是欣然上车。车七拐八拐，但也就用了7、8分钟就到了。
司机指着计价器说：13.6欧元。我马上反问：你不是说11欧元吗？司机一脸无辜地说：那是大概的价格。外面的雨非常大，算了，赶快付钱下车找青旅吧。
下了车，没找到青旅的牌子，我于是候着脸皮挨家敲门问。人家说你这个地方不对，应该再走一条马路拐个弯就到了。我心情那个灰暗那，这么大的雨，还要走挺远。无奈冒雨找青旅。
走了10米，突然觉得司机停车的地方是对的，与地图完全一致。于是就近敲开一家房门，问是不是旅店。对方说是。又问是不是我们要找的青旅，人家说是啊。
唉我去，差点走过了筑成大错。
于是询问价格，结果比网上高了50%。我说不对啊，这个价比你们网上价高的太多啦。人家一听，问我们：你们在网上预订了吗？我们当然没预定。会计与对方交涉，值班人员怕我们跑了，就痛快地给了我们网上价：10人间每人10欧元。那就不用太节约了，4个女士住个4人间吧。男士可以把包放到4人间里，这样安全，贵一点点是值得的。
青旅有餐厅、厨房，但我们的大部分物品都在车里，每个人只背了小背包过来，做不了饭。于是简单收拾收拾，准备夜游塔林。可外面的雨虽然小了一些，但没停啊。
队友已经不管那些了，要冒雨出发。都疯了，我也拦不住，那就出发吧。按照青旅里随手拿的塔林老城地图，我们就在迷宫一样的老城里转悠了。迷糊的时候就核对马路名，路口的房子上都有。
人少，资源多，只要自己不折腾自己，不富裕才是怪事。本人的帖子的内容皆为原创，但说到这儿，就要复制粘贴点儿东西了：想当初苏芬冬战，芬兰以12.7万人（临时扩充的，正规军只有3.2万，人少啊，没办法）、约100门
反坦克炮、2个月的枪弹、3个星期的炮弹、56架战斗机 ，对抗4个集团军，18个步兵师、1个坦克军、4个坦克旅、1000余辆坦克、800多架飞机，共30多万的苏联正规军。
打了半年，最后的结局是芬兰战败，割让十分之一的土地和第二大城市。战败的原因很简单：士兵全打光了。但令人惊讶的是： 1970年，已经卸任的前苏共中央总书记赫鲁晓夫在其秘密出版的个人回忆录《赫鲁晓夫回忆录》中提到了苏军在冬季战争中的损失时说“我们损失了上百万人”。
这也是没办法的事，苏联打不进芬兰，只好增兵啊。人家瑞典的好几千志愿军都拼光了，虽然瑞典担心希特勒的入侵而不让英国救援物资通过本国，但从这一点上来看，对芬兰还是够意思滴。
在芬兰，看来滑雪板还是比T34好用啊。70年过去了，芬兰又富得流油喽。在此，我代表我的团队向芬兰人民致敬！
靠山吃山，靠海吃海，哪里都一样。加拿大靠油砂和木材、澳大利亚靠铁矿石和煤炭、挪威靠石油，芬兰呢，自然要靠木材了。比较另类的是美国和日本，美国自己的资源基本不开采，近几十年玩美元和高科技致富，日本没资源，就靠勤劳了。
更特殊的就是香港了，有兴趣的朋友可以探究一下香港的发展史，看看其其高速发展阶段对应的是大陆的什么年代？
大厨正在猛吃，感受芬兰美食呢。
上车刚要发动，发现雨刮器下面怎么多了一个信封？下车拆开信封一看：80欧元的罚款。另外一车上也发现了同样的信封，也是80欧元。
看到附近有一个警察正在让一个司机做酒精测试，会计连忙跑去问。
警察很不耐烦：这是城管给你们开的罚单，我开比80欧元高的多。
会计再问：去哪交罚款啊？
警察：任何一家银行。
又问：我们马上要赶下午的船离开芬兰，明天去瑞典的银行交罚款行吗？
警察：没问题。
于是我们出发。
堵了1小时的车，车开出赫尔辛基、道路再次畅通后，掐指一算，时间到图尔库足够，于是在GPS上查查有没有银行。中途下道来到一家银行门口，才4点多人家就下班了。无奈，只好重新开上高速。进入图尔库市区后，把目的地直接设到斯德哥尔摩，GPS就把我们领到了码头，与地图对照无误后，开始下车打听在哪里办理登船卡。
不同于赫尔辛基这种大城市，图尔库应该只有诗丽佳的码头，所以靠GPS就行了。而赫尔辛基有诗丽佳、维京等多家船务公司，这就需要事先查清楚诗丽佳是哪个码头，诗丽佳的赫尔辛基--塔林的船又是哪个码头。
售票厅不管这事儿，我们直接来到码头上，排队到小值班亭办理登船卡。另另两位队友郁闷的是：她们在赫尔辛基花21欧元买的船票是不包含早餐的，而我们4个事先在国内花16欧元买的船票是包含11欧元早餐的。这就是事先预订的好处。
早晨不到4点半就醒来，因为这艘船6点到达斯京，所以5点就开始早餐。11欧元呢，千万不能浪费。由于搞不清楚是芬兰时间还是瑞典时间的5点，所以4点40多我就来到了餐厅。餐厅门口有一群日本人也在转悠。显然餐厅还没开放。于是回房间再休息一会儿。
5点20分，再次来到餐厅，把登船卡一刷就能进入。早餐种类还是非常丰富的，就是与以前吃国外的自助餐一样：符合自己口味的东西太少。勉强把自己喂饱，回房间收拾物品，来到停车楼层，钻进汽车。
船在一夜之中赶回了昨天耽误的一个多小时，准时到达斯京码头，跳板搭好后，车辆鱼贯而出，我们随车流先开到外面。找一个没有车的地方设置好GPS，我设定的是市政厅旁边的停车场。虽然没人做斯京的功课，但我应该把大家领到第一个景点的停车位上。
天还没亮，街道上的车不多。我没有时间欣赏斯京的夜景，但说实话还是挺漂亮的，我的工作是不停地指挥副驾驶拐来拐去。即使忙的不亦乐乎，还是开错了两次。没办法，大城市里，GPS不太好用。6点半左右，我们到达预定的停车场。可是这个非市中心的停车场没有一个空位置。大家研究一下，决定到今天的备选景点附近去寻找停车场。
7点，我们由北向南穿越老城，来到老城南面的一个小停车场。这里还是没空位。但考虑到已经快到上班时间了，我们就在这里等别人开车离开吧。10分钟后，出现第一个空位，大厨马上把车倒进去。又过了10分钟，又有一个人钻进汽车发动引擎，但就是不走。还用眼睛瞄着我们不停地打电话。过了10分钟我们看明白了，另外一辆车开进停车场开到了那辆车的旁边，原来他在等另外一辆车占他的这个车位。那个司机缓缓开出停车位时，后来的那辆车毫不客气地踩着油门把车倒进停车位。这让我们很惊讶，没想到斯京人的素质是这个样子。
无奈，只好自己出去找。过路人说东面有个大停车场，每天收费才120SEK。于是会计独自去转了一圈，也是没有空位。我和会计转悠来转悠去，看到路边有一辆车发动了。会计连忙问这个地方能否停车，对方指着旁边的咪表说
只要交钱就没问题。于是我连忙跑回停车场召唤副驾驶把车开过来停好。然后就是研究怎么交钱的事情了。
可能有朋友问了：你们不是在赫尔辛基交过停车费吗？北欧的咪表应该是差不多的。
实际上我们是有困难的：因为我们不知道如何操作瑞典语的咪表，也没钱。在国内没换到瑞典现金。
于是我们继续发扬脸皮厚的精神，询问路人。路人问我们有信用卡吗？我们当然有。于是路人指挥我们插卡，设定好停一天的钱数，确定。小硬纸片和扣款的短信就同时来了，240SEK，24小时。我们靠自己再次交纳240SEK，换取第二张小硬纸片，然后欢欢喜喜地把纸片放到前挡风玻璃后面，开始了我们今天的行程。
没有做功课，这个备选景点是我自己的一个不成熟想法，大家都不知道是怎么回事。在国内就是这样考虑的：这个地方距离市中心不远不近，不近的话应该容易找到停车位；不远的话我们不必浪费很多时间走到景点。
还有两个因素出乎意料：一是斯京的停车位对于我们第一次来的人真的太难找了；第二是这个景点是我随便查看斯京照片时相中的，但还是漂亮的出乎了我的意料。
8点整，我们来到海边高处，俯瞰老城南边的彩色房子。
一点点微弱的阳光洒向老城的海边建筑，漂亮的无以言表，大家都喜欢的不得了：
拍全景时，阳光没了：
阳光再次出现，明显比刚才亮了：
随手拍的身边的街景：
合影：
天又阴了：
局部：
足足拍了1个小时。看他们没完没了，我不等他们了，独自向老城走。看我走的没影了，大家才跑步跟上我，因为大家不知道下一个目的地是什么。说实话，我也不知道。
走过一座桥，来到老城拍街景：
路边有专门的自行车道，骑车人的速度非常快，拍照时险些与他们相撞：
遇到一个中国人，坐在旅店门口嗮太阳。看到我们路过，主动与我们打招呼，一听口音就熟悉，再一聊，是我们那个城市的。正好他要去火车站而且几点的火车都行，于是他做我们的免费导游。
继续拍街道：
在欧洲，年代久远一些的城市总有这种石板路：
大家一起向北走：
这位老乡多次来瑞典，虽然每个景点的典故不见得清楚，但景点的名字是知道的，这就省着副驾驶翻《走遍全球》了。
来到王宫：
与哨兵合影后，我们继续绕着王宫走。拍王宫对面：
来到王宫侧面：
合影：
随走随拍：
拉近一些：
全景：
有人在钓鱼：
还真就钓到了：
微弱的阳光偶尔从云层探出，我忽然发现，我的镜头UV镜怎么出现七彩的反光？
我想起来了，自从去年5月到现在还没擦拭过，这次行程让雨水淋的太频繁，和以前的灰尘参合到一起，镜片上有油污了。才发现，晚了，行程都快要结束了。
继续向市政厅方向走，路过一个雕像，雕像怀里全是钱：
一路上找不到厕所，进大酒店，厕所要投币；进麦当劳，厕所还是要投币。斯京对于厕所的利用真的另我们吃惊。把她们憋的啊，那是相当难受。可一路上就是没银行，也就兑换不了瑞典克朗。要是上厕所也能刷信用卡就好了。
活人不能让尿憋死，找了个桥洞，围成一圈，依次就地解决啦。
解决燃眉之急的桥，感谢它：
换个角度：
把远处的楼房拉近：
10点半，我们来到市政厅，与我们的免费导游告别。
市政厅外景：
门口的雕塑：
院内：
来到市政厅的小卖店，找到了免费厕所，男士也大快朵颐了。
来到市政厅南边的院子外拍对面：
今天好像是是诺贝尔奖颁奖日，地点就在市政厅。我看到市政厅里有很多游客，后来我们围着市政厅来来回回好几次，拍着拍着外景把进入市政厅里面的事儿给忘了，真是该打。
就在市政厅附近开始一通乱拍：
爬墙虎：
柱廊：
现代建筑：
再拍市政厅：
拍市政厅西面对岸的全景：
回到市政厅院内，这个乞丐真有范儿：
院内墙上的爬墙虎非常漂亮。可惜外面搭了脚手架和隔离网，于是举起相机盲拍局部：
中午了，我们开始找饭馆、找银行。火车站附近有一家FOREX银行，我们进去排号。
由于在挪威期间我们每天的饮食花费大大小于预期，所以我们用剩余的挪威克朗兑换瑞典克朗。然后把罚款单拿出来准备交罚款，可是这里交不了。银行工作人员指着IBAN标志说，我们要到有这个标志的银行交我们的罚款。无奈，只好继续找，前面又找到一家银行，工作人员还是摇头。
沿途拍的街景：
那还是先解决肚子问题吧。副驾驶又掏出《走遍全球》，在其勾引下，我们来到一家中式自住餐厅，90SEK一位。服务员也是我们那个城市的。吃完饭后，他领我们又来到距离比较近第二家银行开始交涉我们的罚款问题。可以交，但是要用他的信用卡交，手续费高昂，我们认了。但是他没带信用卡，于是约好下午4点他下班时大家一起去交罚款，我们给他现金。
与我们解释不清楚，工作人员还给我们翻译：
已经下午2点多了，我们只好顺着商业街向南走，再往皇后岛方向，走到哪里算哪里。
商业街：
静态表演者：
街头歌唱家：
街头：
走出商业街：
远拍王宫：
水鸟：
街景：
再拍王宫：
走过一座有王冠的桥，来到桥南边，来到一个比老城还小的小岛上：
顺着岛的的北边走，拍对面：
在岛上随走随拍：
树丛掩映的建筑：
来到岛上的一个码头上，船的桅杆遮挡对面很严重，于是大家偷偷爬上一艘没有人的游艇，对着海湾对面拍照：
3点10分，掐算着时间往回走，她们还是边走边拍，一点儿都不怕4点赶不到饭馆。我害怕，我于是大步流星往回走。
来到刚才路过的那座桥上，看到有采访的人，于是停下来歇口气：
忽然想到，这座桥好像是个景点，对了，就是王冠为前景的城市风光：
便鞋的鞋带总松，弯腰系鞋带，顺便喘口气：
走的急了一些，快到时迷路了，多走了一条街，浪费了一些时间。到达饭馆时正好4点。可饭馆老板说伙计刚刚走。出了饭馆大门，队友也到了。无话可说，怨我们自己不守时。
显然已经过了饭口时间，饭店里没什么顾客，但中午我们吃饭时的顾客是非常多的，基本满员。90SEK的自助午餐，种类虽然没有去年在美国PAGE一品香里的丰富，口味也没有一品香的好，但这里毕竟是瑞典，能吃到相对这么便宜的自助午餐，我们还是要感谢《走遍全球》。
但是，无论是《LP》还是《走遍全球》，对于我们这些租车旅行的人来说，都显得有些过时了。我09年去尼泊尔的时候，还不知道有《LP》这种书，等我打算去美国和北欧，翻阅《LP》时却发现其对于我们的指导显然不如穷游网上的帖子实用。在磨坊夸赞穷游确实显得不太适合，但事实就是这样。
2011年去美国之前，磨房里关于美国中西部自驾旅行的帖子只有小竹的美国西部家庭游记，并不适合我的行程强度，所以重点参考了穷游阿斌的《阿斌游记—南犹他北亚利桑那地质考察报告 (Arches NP完成，电梯在首页，全文完)》，
http://bbs.qyer.com/thread-325660-1.html
2012年去北欧之前，磨房里针对于北欧非冬季的帖子也只有光远老师的家庭游记，其强度依然不能满足我们的行程特点，所以重点参考的是穷游Johnlubao的《独行北欧—--斯德哥尔摩的印象与6500KM的自驾之旅(近300张照片+数万字文字游记)全文完
》
http://bbs.qyer.com/thread-217825-1.html
虽然我感觉穷游帖子里的图片水平不如磨坊的高（这与穷游的图片规定有关），但要是寻找强度比较大、路程比较长、玩的比较野的国外旅行帖子，还真就非穷游莫属。
另外，令我感慨的是：地点独特、指导性强的攻略帖子，在穷游非常受欢迎。不断地有人赞叹、灌水、询问，这就使得这种帖子长时间地漂浮在版面上面，让更多的人受益。而在磨房，就不很明显了。我感觉，磨房里小说体的帖子非常受欢迎，楼主所经历的趣事非常吸引观众。但是我对于这种小说体、散文体的帖子则非常地不感兴趣。我觉得那些旅行中的琐事只是楼主的个人体验，缺乏普遍的参考价值。
还有，就是穷游网里观赏性强的帖子，其发帖的连续性比较好。很多人采用奥马哈德军重机枪的方式发帖，虽然也有所中断，但一周能发帖好几页。而磨房的发帖方式就很多了，诸如：
奥马哈德军重机枪的方式---基本天天发帖，一发就是大量的文字和图片；
挤牛奶方式---每周发个3、5天，每天发几层楼；
大便干燥方式----每周发个2、3天，每天发一、两层楼文字或一、两张图片；
大姨妈方式---每月发一次，每次发的内容较多；
紊乱大姨妈方式---每月发2、3次或每2、3个月发一次；
诈尸方式---好几个月或1、2年不更新，突然又开始发帖后没几天再次沉寂；
太监方式---发了一部分，就再也没有下文了。
没有讽刺以上这些发帖方式的意思，只是希望更形象一些。如果有朋友觉得上面的描述方式不妥，我在这里先道个歉。其实每个人的业余时间不多，我也是只能利用中午的一点儿时间才能发帖。遇上会议、酒局等，也会中断。所以我自认为我的发帖应该属于挤牛奶方式。
把饭馆拍下来：
罚款的事到还车点再说吧。穷游网里有人这么做过，但据说要30%的高额手续费，那我们也认了。
来时我们是沿着老城东边走的，为了不走重复路，返回时那就必须从老城中间穿过了。
随走随拍：
一边走，一边寻找传说中的最窄街道，但没找到。
但相机也没闲着：
走过这个塔楼：
经过一条小巷：
我们来到了一个小广场：
大厨与广场旁边的雕像合影：
这里已经是老城的正南，要返回停车场，就要重新走到老城的东南角。
路边的盆花：
D90对复杂混乱的地方自动对焦，总是有问题。这个爬墙虎又虚了：
拖着疲惫的身躯，我们顺利回到停车场。钻进车里，整理地图，忽然，我发现我犯了一个严重的错误：今晚的宿营地地图丢失了。BOOKING预订单的小图根本解决不了任何问题。
看到预订单上有经纬度，但AVIS提供的GPS我根本没找到输入经纬度的地方。下车让后车队友把经纬度输入到他们从国内带来的GPS上。这个GPS能输入经纬度，但输入的活还得我来干。输入后，我一看大方向正确，于是让他们的车在前面跑，我们在后面跟随。走着走着我发现不对劲，怎么向反方向越开越远呢？
拿起对讲机询问，他们说拐错一个路口，正找地方掉头呢。因为他们没有领路经验，我用对讲机说不用他们在前面开了。既然我知道了宿营地的大概位置，我只要在我们的GPS上一撮，我们就可以领路了。
于是我们的车继续领开，在一个路口犹豫时后面的本地车疯狂鸣笛，我再次对斯京人感到惊讶。明明我们是挪威的车牌子，外乡人在路口犹豫一下，怎么斯京的人就这么不耐烦？无奈，我们只好将错就错，想办法绕回去。然后就是焦急地认路，开错掉头，再开错再掉头。一个圈子兜下来，浪费了20分钟。
终于开出了斯京，来到预订宿营地的岛上。这里的车就很少了。GPS指示我们开下主路，除了我们以外，那就一辆车都没有了。沿着狭窄、有些颠簸的小路，我们越开心越虚。再到后来，前车已经开上了一条土路。道路狭窄的无法错车，但我还真就希望对面能来一辆车，我们好问问路。彷徨无助充满了我的内心。随着车的颠簸，我的心也是忽上忽下。
本来只有17公里的路，我们却开了1个多小时，才开到宿营地的大概位置，他们的GPS提示已经到达目的地。可是实际上明显还没到。谢天谢地，这个地方有一栋房子，里面亮着灯。下车打听吧，我又开始敲门，本地人很热情，指着远处一处灯光说，就那里。可是我什么都没看到，那也没办法，我们开车向那个方向开去，转个弯，透过树叶的间隙，我终于发现前方出现了灯光，今天的宿营地终于到了。
房间只能住5个人，老板很热情，免费给拿来床垫和被褥。还说我们在瑞典停留的时间太短了，她说今年夏天的时候有一队香港游客在她这里住了一星期。她这个地方确实不错：有羊、狗、鸡鸭，庄园的面积也很大，距离斯京也很近，适合于在斯京消遣的游客。最主要的价钱特别便宜，只要600SEK含税，这是本次行程中最便宜的住宿了。在瑞典，老板依然喜欢收现金。但我们只能住一夜，明天还要继续向挪威方向前进。不过明天的行程很轻松，可以中午离开这里，明天可以免费摘她家的苹果。
吃过晚饭，我去她的院子里拍星星。运气还是不好，拍了20分钟，云又上来了。扛起三脚架回房间，路过老板住的房间时，却扑出来4条狗，在我身边狂吠的同时伺机向我身上扑。我一边躲闪，一边用三脚架打狗。躲闪、脚踢加上用三脚架打，忙的我一身大汗，这时，老板出来牵住了狗，问我干什么？我说拍星星。她就没再说什么，只是提醒我注意安全。
早晨睡到自然醒才起来。
出去转转，风景还不错：
羊的毛是黑色的：
肥的像小猪：
庄园确实很大，陆续有工人来这里上班。回房间吃早饭之前看了一眼我们的车,晚上结的露水已经彻底冻在了车身上，而且厚厚一层把车身包住了。冰化开之前想走，没门！
吃了早饭，大家开始去摘苹果。我没去摘，我只负责吃。苹果个头不大，味道很好，最主要的是免费的，开心！
老板指着一栋破旧的小木屋说：有好几百年的历史了，是文物。我一看太破旧了，懒得端起相机拍之。
离开之前与老板合影：
老板给我们拍的合影：
中午11点左右离开。向挪威边境开车。我们对哥德堡、嘉士伯之类的没有兴趣，所以今天行程中没什么景点。考虑到奥斯陆带停车位的住宿超贵，所以我预订的是两国边境地区瑞典境内的宿营地，价格还是非常便宜。这样一来节省了住宿费还不耽误明天在奥斯陆还车。
下午4点左右快到宿营地时，看到了指示牌，但七拐八拐之后，就找不到指示牌了。来到宿营地大概位置（气人啊，又是大概位置），我下车敲开附近的房门打听，没问出来什么有用的。这时候，旁边另一间木屋里出来一个女人，问我们是不是住宿？我拿着BOOKIng的订单给她看，她说就是她家开的，她妹妹的宿营地，她负责照看，但木屋不在这里。这是第二次遇到与BOOKING登记位置不符的宿营地了，好在她住在这里，不会出现晚到她下班的问题。
于是她开车领路，拐了7、8个路口才到真正的宿营地木屋。来到刚才的地方就拐了好多的岔口，再加上这7、8个，我有点儿担心明天我们能不能开出去？但转念一想，出去总比进来容易。
今天就更无法刷卡付房费了，收到现金后她很高兴。给我们手写了一张收据，太，太不正规了。看来如果刷卡，她上的税可能不低。
卸下行李，正是日落时分，我们与另外一间木屋的住宿者一起跑去拍晚霞。马马虎虎吧：
房间里有吸尘器，趁着大厨做饭之际，我们把车里面清理的干干净净。福特车的前车胎自从行程开始的时候充气以后，一直没有瘪。看来HERTZ的员工也太不认真了，竟然能把明显没气的车租给我们。
这是我们自己做的最后一顿晚餐了，依然是很丰盛。剩下将近一袋大米，加上副驾驶从国内带来的电饭锅只好留在这里给后来的游客了。
吃了晚饭，出去拍星星。刚刚支上三脚架对准北方天空，视野里就出现了车灯。是谁这么晚还来投宿？车里的人看到了我连忙下车，焦急地想我打听宿营地，虽然我没完全听明白，但是听出来他寻找的不是这家。看来这个地方还不只这一处宿营地。但都太难以寻找了。他刚钻进车里，我忽然想起：让他给他找的宿营地打个电话取消掉，再给这家宿营地打电话，就住在这里不就行了吗？可我大脑里正在组织英语的时候，他已经离开了。
也不知道北极星在哪里，只好把镜头的角度抬的高一些。回国后，才发现在北欧地区，北极星的角度非常地高，其高度角是与当地的纬度是一致的。但我出发之前显然没有意识到这个问题。马上又联想到如果去尼泊尔，那么在那里北极星的角度就只有28度，应该更容易拍摄了。另外，由于镜头的原装遮光罩掉到优胜美帝的青春瀑布下面去了，后配的遮光罩内壁明显亚光处理的水平很低，明明镜头视野里是没有灯光的，拍拍摄的画面下方还是布满了黄色灯光的漫反射。
仰望漫天星斗，我想起了《老男孩》：
抬头仰望着满天星河
那时候陪伴我的那颗
这里的故事你是否还记得
看那满天飘零的花朵
在最美的时刻凋谢
有谁会记得这世界它来过
和昨天一样，我对着哪个方向拍，哪个方向不一会儿就飘来云彩，真是无奈。本次行程最后拍星星的行动宣告失败。
贴一张8分钟的片子吧，最长的也就是这张了：
总结一下这个片子的问题：
1、镜头视角明显不够，看来我要买超广角镜头陪全画幅机身了；
2、这种视角的镜头，我再用4.5的光圈，就显得大了一些，星星的轨迹比较粗（相对于画幅而言）；
3、对焦是不准确的，这只镜头广角端的无穷远位于无穷到符号的凹陷处，而我拧到了无穷大符号的边缘；
4、视野里没有北极星，甚至于连北都没找到；
5、曝光时间过短（这个没办法，天空总是有云）；
6、视野里有光污染（也没有太好的办法，遮光罩不给力，黑灯下火的，不敢远走）；
7、感光度偏高，下次再降点儿色温。
晚上我们就把房间大致收拾了一下，因为明天要起早出发。
木屋有个阁楼，需要爬很陡的木梯子上去，上面有两张床，我和大厨一人一张床。楼下有两张床，沙发也可以睡两人，辛苦大家了。
为了能够按时分别在两家租车店还车，我们5点就出发了。食物还剩下方便面、榨菜、大饼、苹果，一个塑料袋就装下了。
还是老规矩，副驾驶开车，我领路。可是这个路我是弄不明白喽。外面一片漆黑，根本记不住昨天是怎么过来的。眼看着按照GPS指示的路，就是死胡同。掉头后再走，还是死胡同。看着GPS里面我们的车就在高速公路旁边100米左右晃荡，心里真是着急啊。
我重新选了一条路，开着开着前面的路中央出现了1米多高的蒿草，GPS提示这是一条“路”，只好硬生生地压过去。开过这几百米的蒿草路，终于开上一条宽一点儿的路，但还是非铺装的。转了30分钟，我们终于胜利地开到了高速公路路口。
就在这时，副驾驶的电话响了，副驾驶连忙刹车，后车也被搞的糊里糊涂，还以为我不知道哪个方向是奥斯陆呢。副驾驶让我接电话，是副驾驶老公打来的。听筒里传来焦急的声音：你别让她开车了，她的驾照还在她自己的车里呢，我洗车时才发现。
我心里想：这电话打的也太“及时”了，就剩2个小时，我们的自驾就结束啦。
接着清晨的微光，看着路边麦田的起伏，心里怅然若失。这里本来有一个拍照景点的，用长焦拍麦浪特别漂亮。但是天还没亮，我们只好呼啸而过。
今天我没开车，早晨7点多，在距离奥斯陆17公里的地方把两辆车的油箱都加满后，我们顺利开进奥斯陆。经过一个长隧道，不久，隧道内出现分叉，一个方向指示去斯德哥尔摩，一个指示去特隆赫姆。我们当然选择后者。可是没想到的是，开了岔路不久，隧道再次出现分叉，一个指示去特隆赫姆，另一个指示去斯塔万格。我也无奈了，指示副驾驶去斯塔万格方向。心里开始打鼓。
终于开出了隧道，过了几秒钟，收到卫星信号的GPS指示我们方向完全正确。刚才我蒙对了，哈哈。8点左右，我们来到了DFDS的码头，我们要在这里存包。可是存包处9点才开门，而8点50是我们在HERTZ还车的时间。于是大家只好先分开。把小车里的行李全部搬到大车上，会计下大车，上我们的小车，帮助我们还车。
要不是会计提醒，我差点儿让副驾驶把HERTZ车开到AVIS店。其它还算顺利，8点半，我们来到HERTZ，工作人员让我们把车开到地下停车场。可是栏杆横着我们过不去。我下车研究，乱按了一个按钮，栏杆竖起来了，同时机器里也吐出一张小纸片。我们把纸片放到前挡风玻璃后面，开进地下停车场，找到HERTZ的停车位停好车。至于交不交停车费，我想那是HERTZ的事儿。
回到HERTZ门市，工作人员下楼检查车辆后说没问题。然后会计就与工作人员研究罚单的问题。对方英语说得很快，但我们还是明白他的意思：爱莫能助。
本想按照穷游帖子的方法：给HERTZ30%的手续费替我们交罚款。这都实现不了，让我们更加郁闷。回国后，看到别的帖子里也提到租车公司不给代缴罚款的事儿，看来租车公司没有这个义务，也不能抱怨HERTZ。
我们失望离开，心里很不是滋味。副驾驶总让我看走遍全球领路，我也没心情，让副驾驶领路。大约走了20分钟，我们步行回到了码头。队友已经存好了包。码头的存包柜子很大，中型旅行箱立起来可以装两个箱子。我们6个人只用了5个存包柜子，省了点儿小钱儿。但意外的是，那辆车受到停车场工作人员的检查，强迫我们必须交费，车上有人、不熄火也得交。好在大厨记住了在斯德哥尔摩时的交费方法，用信用卡交了停车费，这倒是一笔意外的支出。
用AVIS的车，拉我们6个人和随身行李，利用AVIS的GPS顺利找到AVIS门店。把随身行李都拿进店里后，我出去帮大厨进地下停车场。有了刚才进地下停车场的经验，我顺利帮助大厨停好了车。只是停车位非常狭窄，大厨这种可以踩着油门停车入位的老司机也需要我指挥，掰倒了两个反光镜才能倒车入位。大厨下车时，车门也就必须轻轻吻一下旁边的车了。
回到门店，会计高兴地告诉我们：AVIS的工作人员说了，不用搭理城管开的罚单，不会影响我们的信用记录和出入境记录。
那就让160欧元的罚款就见鬼去吧。我心里暗自庆幸：多亏是城管勤快，要是警察开的罚单，那麻烦就大了。
超过《北欧LP》两倍后的一叠A4纸打印攻略，已经完成了使命，被我丢到AVIS的垃圾箱中。心里还有点儿舍不得，但我的随身背包终于轻了许多。
我们从AVIS出来，副驾驶拿着《走遍全球》领路，我们前往雕塑公园，沿途的城市景观也还不错。
带红绿灯的私人车库：
公交站牌：
街景：
奥斯陆街头的秋色不浓：
慢慢悠悠，我们晃到了王宫：
王宫门前的秋意浓：
一种浪漫：
王宫的后花园：
走出王宫后花园，拍街景：
公交站牌：
是售货员还是居民在这里休息？
有车库的地方限速30，想的真周到：
在国外，这些独栋别墅叫做House。并不见得有钱人才住得起，因为国外的Downtown一般都很小，出了Downtown，就全是这种House了。但接近Downtown的House是肯定不便宜的：
这家的墙上还搞起了美术创作：
这是有钱有闲的人玩的。
靠着北海石油，挪威也成为石油输出国。石油产量在2011年在全球开采总量的2.5%，但挪威全国只有500万人，这点儿石油输出，已经能让挪威人民幸福滴生活了。我估计挪威的高福利是与石油密不可分的。
再说了，靠山吃山靠水吃水，北海的石油挪威不开采，岂不白白便宜的英国？这么说来，挪威的富裕倒也没什么值得太多羡慕的了。要是中国能出口大量的石油，咱们中国老百姓的社会福利也会提高一些。
为什么日本没有资源却也过得不错呢？美国人玩金融，靠印刷美元来换取全世界的商品，咱们模仿不了；中东国家卖石油，咱们模仿不了；加拿大开采油砂、澳大利亚出口铁矿石，咱们还是模仿不了。日本人玩的是山寨，山寨了美国的汽车、山寨了德国的机床、山寨了瑞士的手表，越山寨质量越好，大有东风压倒西风之势。
日本人可以玩山寨，当然我们也可以玩山寨喽。咱们还有更多的优势：劳动力多且低廉、产业配套齐全。几十年山寨玩下来，玩倒了日本的家电，玩倒了欧洲的服装鞋帽，其它小商品更是充斥着各个国家的市场。所以咱们也富起来喽，也可以到挪威这种高消费国家来花钱啦。
至于尿急在大街上的不雅行为，还不能简单认定大陆人的素质不高。语言不通打听不到厕所、没有硬币上厕所，憋的难受需要马上释放与遭遇冷眼斥责相比较，我也肯定选择前者啦。
街头的老爷车：
广告：
磨房服务器出问题喽，两张小图片传了10多分钟。
街景：
1张图片又传了10分钟。到工作时间了，不发了，饭碗与发帖相比较，我选择前者。
高消费国家也有地摊：
路过一家路边的水果蔬菜店：
看完蔬菜价格，我倒吸一口冷气：生姜的价格是39NOK/KG。
心里不禁暗自琢磨：如果我和一个挪威人的收入一样---每月10000NOK，那么我的生姜消费能力（在中国）是这个挪威人的5倍左右。39/3.9/2=5.
我的大蒜消费能力（在中国）是这个挪威人的10倍左右。99/4.9/2=10.
我的大葱消费能力（在中国）是这个挪威人的3倍左右。14/2/2=3.
这样看来，挪威的高收入会被其高物价抵消掉很大的一部分。虽然这是以偏概全，只能说明一点儿问题，但是也从一个方面证明了生活在中国大陆也有其幸福的一面，还真就不必妄自菲薄。
可能是走了一点儿冤枉路，比预想的时间久了一些我们来到了维兰格雕塑公园：
把生命柱拉近一些：
雕塑：
秋天：
雕塑：
秋天：
雕塑：
生命柱：
雕塑：
又没找到放水的地方，只好在远处偏僻的林子深处解决。
返回生命柱之前拍了一张：
雕塑：
铁门：
雕塑：
回望来时的路：
雕塑：
雕塑：
秋天：
出了公园，沿着另外一条路前往王宫。
街景：
漫无目的的乱拍：
再次对挪威的物价感兴趣：
能在这么有情调的小楼里调情，是一件多么浪漫的事儿：
街景：
返回王宫后花园。巡逻的哨兵：
家庭温馨：
喷泉：
绕到王宫前面：
拍飘落的树叶，没拍好：
机票已买。
9月26，北京-昆明-加德满都
10月17日，加德满都-昆明-北京
票价4291人民币含税。
行程调整：
先在加德满都周边游览4天，10月1日前往LUKLA。
由于是10月初，所以按照逆时针线路行走，徒步时间长度不变。
打算走三条半沟、三个RI，三个垭口，登岛峰。
看到王宫门前很热闹，人越来越多。连忙赶过去，原来是换岗：
有女兵：
立正：
举枪：
稍息：
跺脚：
立正：
交接：
兵营门口的士兵过来：
另一对士兵回兵营：
军官立正：
步伐整齐地返回兵营：
孤独的哨兵，眼巴巴地看别人换岗：
沿着商业街步行回码头。
街头艺人：
雕塑：
国家戏院：
街头：
北欧人金发的多：
街头：
街头：
静态表演者：
50M的粮票被霍霍光了，下月继续。
街头艺人：
街景：
街头艺人：
奥斯陆的路并不平坦：
各色人等：
街景：
杂货摊，卖山妖：
街景：
街景：
甭管什么身材，黑丝诱惑是必须滴：
各色人等：
山妖：
静态艺术表演者：
街景：
街景：
北欧妹子以细腿为美：
走到码头附近，对面好像是个游乐场。有人在上面骑自行车：
奥斯陆峡湾里的现代雕塑：
上了船，发现船舱比10号乘的船的还狭窄，放4个人的行李很吃力，但床铺略微宽一些。
去甲板拍了几张奥斯陆峡湾，因为在船上，找不到好的取景点，所以是很水的片：
没什么可拍的，拍拍船吧：
回到船内，拍这艘船的模型：
船准时靠岸，大家研究了一下是在码头存包还是在火车站存包，最后决定还是在火车站存包方便，因为在火车站有火车直接去机场。我们乘坐DFDS的免费巴士来到市中心。但这个地方距离火车站还有1.5公里。问清楚路后，3个人选择步行去火车站，3个人乘坐地铁去。
问路：
副驾驶拿着《走遍全球》领路，但明显不对。这时候不能由着她乱走，因为另3名队友乘坐地铁要比我们快，我们不能耽误时间。我只好开始领路，没做哥本哈根的功课，但有图就难不倒我。10多分钟后，我们三个人背着、拖着大行李加小行李来到了火车站。可是另外3名队友比我们还晚到了3分钟。一问，原来他们进地铁站后发现要多次倒车，没办法，又重新走了出来。
下地下2层，在机器上换了硬币，存好包，再买好晚上去机场的火车票，时间已经12点了。既然刚才领了路，那现在就继续领吧。
出了火车站，拍之：
天下起了大雨，我们避了10多分钟的雨，继续向北走。
路过一条运河：
这一带是哥本哈根的重要景点，没做功课，不知道名字，也就没进去参观：
街景：
街景：
很快来到新港。隔着运河拍彩色房子：
近拍：
在这里，我要仔细地拍新港，所以与大部队脱离。雨下的太大，只好在一个小快餐亭买了一份28 DKK的热狗，边吃边等雨小下来。
小亭子旁边的鸽子不怕人，专吃游人掉到地上的饼渣：
旁边摊床的服务员，下雨，游客少，所以她也很清闲：
雨下的小了一些，我蹲在码头边缘，一个楼一个楼地拍新港的建筑。浪费了半个小时。主要是每拍一张都要用手纸搽一下镜头。
继续向北走，顺便拍运河对岸的彩色房子：
运河里的游船，我第一次乘坐这样的船还是6年前在阿姆斯特丹：
帆船：
接着去阿美琳堡宫：
阿美琳堡宫广场局部：
马莫克教堂：
进入教堂里面：
顶部：
继续教堂里面：
彩色玻璃：
走出教堂大门，偶然看到这个，脸红：
向丘吉尔公园方向走，路过一个教堂：
来到了丘吉尔公园：
也许丘吉尔公园的名称不准确，教堂公园更贴切吧：
继续向北走，寻找美人鱼雕像，沿途拍的：
找到了美人鱼雕像：
合影：
沿着另一条路向回走：
又一个雕塑：
快要走出公园，拍水面倒影：
出了公园，向火车站方向走：
街景：
再次路过新港时，雨停了。我把新港的彩色房子挨个重拍了一遍。由于是近距离大角度仰拍，而且用的是广角端，所以畸变很大，透视效果也很糟糕，但毕竟拼接成了一幅全景图。
41张拼接的新港彩色建筑：
从新港返回商业街：
远观克里斯蒂安堡宫：
商业街的彩色房子：
街景：
在一家巴基斯坦餐厅吃了点儿饭，继续向火车站方向走：
市政厅：
楼房上的温度计：
路过趣利佛游乐场：
在游乐场门口问路，本地人告诉我前面路口向右拐。可是我 明明觉得是向左拐啊。我来到路口，刚要向左拐，那个人又大步流星地追上我，告诉我是向左拐，刚才她说错了。
丹麦人，够意思！
又回到了火车站：
进入火车站，又没找到免费的厕所：
取了行李，来到站台。站台上人很多，比较乱，需要自己在机器上打印车票。忙乎完以后，正好有一辆去机场的火车要发车，问清楚我们的票是流水票后，我们提前半小时上了另一辆火车。
车上，会计问清楚了在哪站下车，于是大家顺利来到机场。还是需要自己在机器上打印登机牌和托运行李票。我的托运行李超体积，遇到了一点儿麻烦，主要是语言不通。后来大厨眼尖，看到了超大行李托运柜台。
至此，我们完成了行程的后三分之一。这段行程以城市风光为主，时间局促，没有深入地体会北欧人民的日常生活、景点走的也不全面。
我们通过短途飞机、开车、轮渡、火车等交通方式，在北欧的土地上画了一个圈。这是我所经历的最复杂的行程，当然也耗费了我的大量精力。还好，开始行程之前的准备工作没影响我的考试，我已经拿到了国家注册师的资格证书。
飞机上，副驾驶做我旁边靠左窗，我跟她说别睡觉，也许在飞跃俄罗斯上空时能看到极光。结果两人都睡熟了。
全文结束。
挪威，峡湾。三天连续登三块石头(布道石 奇迹石 恶魔之舌)，视乎在穷游上是挺火爆的活动。目前在磨房还没发现踪迹，除了我的之外。穷游在户外方面也直追磨房了。
招人贴与美西的招人贴差不多---否定。
事实上，只有一年驾龄的我轻松完成峡湾地区的驾驶任务，一天挺近900公里从盖朗厄尔直达罗浮敦岛也不是梦。
看到穷游网挪威板块现在到处是登三块石头的游记攻略和招人贴，我感到非常欣慰。
本贴发出几年以来，挪威的三块石头基本都是不温不火的状态。直达两三年前终于有勇敢者发出挑战了，而且越来越火。不过多数人的三块石头还是与罗浮敦处于脱节状态，甚至于与盖朗厄尔峡湾都脱节。看来三块石头与四大峡湾加罗浮敦同时完成对于多数人来说还是非常困难的，就更甭提加上芬兰瑞典以环线方式完成自驾了。
上图吧，我很喜欢北欧，一直想去可是由于经济原因没能成行，等存够钱了就去
“那可怎么办？”
（换马甲继续，但这个ID的粮票只有2M）
15分钟后，雨暂时小了很多，风也减弱了。继续让队友给我的相机打伞，我给他们一一拍照。我最后登山奇迹石，摆了金鸡独立的姿势让队友拍照后，我迅速撤离。毕竟我距离下面的海面有900米。
队友登上石头的间隙，单拍奇迹石：
我走到奇迹石后方拍的：
穷游的帖子上说，最后踏上奇迹石这步很危险，有人到达这里后竟然没敢上这块石头。实际上，当我在风雨中踏上这块石头时，没觉得有任何危险。昨天坐在布道石边缘，把腿伸到外面时倒是有些害怕。而昨天我的队友胆子比我大的多，我是一条腿伸到外面，她们是两条腿都伸到外面的。
队友拍我在奇迹石上：
等我拍完，我的相机也停止了工作。我对这部D90的防水性能还算满意，整个相机被小雨淋了40多分钟还能坚持工作，难能可贵。把相机放到背包里，不管它了，回程的路自己的命最重要。
11点开始上山，1点40到达，2点40开始下山。与上山时正好相反，先是缓坡向下，我们的速度很快。但这时我的左腿膝盖开始隐隐作痛。这是昨天爬布道石的石头路造成的，昨天已经特别注意，所以才坚持到现在才发作。于是我把身体重量尽量分配到右腿上，争取快速地通过这段缓坡以节约时间。走了这段缓坡的一半，头又开始晕了，我明白，我缺血糖了。去年在美国优胜美帝国家公园里跟随暴走女将时出现过这个现象，这次我早有食物准备。那次的情况是凶险万分：左腿膝盖剧痛完全无法受力、没吃午饭血糖严重偏低全身肌肉抽搐、前一夜没有睡眠造成注意力非常不集中，几次险些一头摔下青春瀑布傍边的陡峭石阶路。去年那次多亏了早餐时我多喝了几杯牛奶，由于我不能吸收国外的牛奶，所以我肚子总是剧痛才有的一点儿精神头。
这次，要吃的有吃的、要喝的有喝的、左腿膝盖还能勉强行走、昨晚睡的还可以，所以并无大碍。唯一所担心的就是湿滑的岩石路。
大家也都饿了，于是停下来开始吃东西。雨越下越大，但吃了东西，精神又来了。
队友拍的这段缓坡图片：
遇到上来的国外登山者，用队友相机给我们拍的合影：
突然出现的彩虹饱和度很高，而且是双层的。队友拍到这张时外圈的彩虹很淡了，看不出来了：
再次提示队友：不要以邮件的形式给我发照片。因为你们发给我的作为附件的照片，部分提示为过期而无法下载。这样一来，我就需要挨个告诉你们哪张无法下载，那就非常混乱和浪费时间了。
如果非要以网络形式发送，那么建议将照片压缩成100M大小的压缩包，再以邮件形式或QQ文件传送形式发给我。
到达卑尔根郊区后，改为后车在前面领路，因为所有的城市的功课都是后车队友做的，我不知道鱼市和布吕根在哪里。到了鱼市旁边后，显然没人做停车的功课，我们只好冒险把车停到鱼市旁边的马路边上。
进入鱼市后，正好遇到一个中国小伙子在里面打工。他说我们把车短时间停到路边没关系，他老板也经常这么停。今天的冒险停车没有被罚款，也给以后的停车带来了隐患。
经过前几天“宴”的推荐，一向对饮食没什么要求的我也对这里的海鲜有了兴趣。最后4个人吃海鲜，两个人不吃。我们4个人点了帝王蟹、熏三文鱼、银鳕鱼、安康鱼、大虾、北极虾等海鲜，总共花费1400NOK。吃完以后，我依然没觉得如何好吃。北方人吃的海鲜种类少，不如“宴”她们南方人吃的种类多，所以她们更有发言权。去年在旧金山慕名吃帝王蟹和牡蛎汤，就没吃出来什么特殊的好口感。今天吃的帝王蟹依然不是活的，所以我觉得口味不可能与国内的活蟹相比。
队友拍的我们吃海鲜的照片：
吃饱喝足，出门就开始拍对面的布吕根。绕过小港口，再近距离拍这些歪歪斜斜的房子。心想：并不是世界文化遗产就多么漂亮，适合自己才是最好的，而布吕根显然不是，巨人之舌才更符合我的口味。
站在渔市门口拍布吕根：
绕过小码头，拍布吕根旁边的建筑：
站在马路对面中距离拍布吕根：
沿着布吕根走，感受一下世界文化遗产的氛围：
房子中间和狭窄，那个时代的建筑好像都这样：
看到一处爬墙虎挺漂亮，可惜没拍清楚：
离开布吕根，前面就是王宫，顺便也到此一游吧。
外面拍王宫：
走到院子里面再拍：
眼前这个景象本来没什么意思。但这是我们两天以来首次感受北欧的蓝天，所以纪念一下：
正好5点，王宫下班了。我们只好离去。
回去的路上再拍布吕根：
布吕根附近的建筑也很漂亮，于是端起相机开始扫街：
码头：
咖啡店：
鱼市：
继续扫街：
在前面增加了几张照片，明天继续。