澳洲的Apollo品牌车车，我以前在保安车厂做事时设计的！这些都是我那几年的心血结晶，现在过了3年了还在卖，虽然不能算是什么高档车。但现在我在Apollo网站还看到这些照片，满自豪的！
Richie
·
2004-07-02 14:34
现在改行了混得不好，还有点想再回去混呢！
Richie
·
2004-07-02 14:35
还有呀
Richie
·
2004-07-02 14:36
还有
Richie
·
2004-07-03 03:59
我97年来深圳在沙井镇保安自行车厂开发部绘自行车车架图，97至99年该厂有一大半的新设计图是我绘的。99年跳槽去了一家做自行车的贸易公司，这家公司的客户有澳洲Apollo和美国Mongooes等品牌。这家公司这段时间的新车样品都是我负责的。我自己现在骑的车车是我腐败中饱私囊的结果。
2002年我改行没做了。可惜我手头资料太少了。不然可以给大家多些介绍。
Richie
·
2004-07-06 04:32
MOVE的修改非常好！因为降低风阻的考虑，公路车的管子很多拍成截面是水滴形的。这样看起来又粗壮，造型又美观，结构强度又好！至于中管那样子加工成本就很高了！
Richie
·
2004-07-07 03:32
达富是其台湾母公司，保安厂是深圳中航南光集团有70%股份。达富30%股份。经营控制权基本是台湾人。赚钱多得应该也是达富。
不错哦 ！
专业人士啊.
有机会给大家讲讲?
都很不错
回味的感觉是不是很好？？？？
讲讲经历。
那说听你细说车架已经学了不少了。
哪天开课吧。
我97年来深圳在沙井镇保安自行车厂开发部绘自行车车架图，97至99年该厂有一大半的新设计图是我绘的。99年跳槽去了一家做自行车的贸易公司，这家公司的客户有澳洲Apollo和美国Mongooes等品牌。这家公司这段时间的新车样品都是我负责的。…
现在还是在作自己的专业工作？有时间一定讨教！就等着你呢！
哎呀，真正的专业人士，有机会给大家讲讲课，增长见识，毕竟一般爱好者要接触这么多车架啊，零部件是不大可能的
你不错，你所做过的是我的梦想！
车架的设计
我也想学
不错不错。。。有机会交流交流学习学习。。。
什么时候给大家上一课吧！！！！！！！！！！！
期待ing!!!!!!!!!!!!!!
不知道公路车设计的详细角度，不过凭借经验知道怎么样的设计能在直线提高效率创造成绩
MOVE的修改非常好！因为降低风阻的考虑，公路车的管子很多拍成截面是水滴形的。这样看起来又粗壮，造型又美观，结构强度又好！至于中管那样子加工成本就很高了！
把后轮部分加凹槽原因象你说的减少阻力，还有整流的座杆和机翼状前叉
把斜管加粗改进成滴水管阻力是小，不过我们发现要时速达到35KM/H时，相对于传统圆管，才能有明显改善快那么几十秒总成绩
倾斜的上管有是有原因，可是我不是空气动力学的研究人员，只知道斜上管是是捷安特的改进，最初在TCR上，据说这么修改直线时上管遇到的空气阻力减少到水平上管的60%，而本来上管倾斜做小了也有力上坡发力，连制造都省材料了就是轻啦
专业认识，景仰如黄水逃不绝，这下车坏了有盼头了。
為什麼要改行呢?在自行車貿易公司做也蠻不錯的呀!偶都有點後悔了!唉!
保安是不是還有個名字叫達富的呀?
奇迹妹妹以前也是同行呀？在哪家车厂做的呀？
呵呵!算同行,不過只能算是整車廠的供應商,台灣名字叫"彥豪",深圳分廠叫"昇懋",現在無錫那邊還有個廠叫"偉成".
品牌是"TEKTRO"
之前我們公司出達富的單比較多,保安的就比較少了,因為保安大多內銷,估計是要降低成本,所以.... 可能用彰星和艾柏士的比較多吧!呵呵!
TEKTRO是台湾“清豪”啊！他们制造的RX400刹车夹重量和性能都和SHIMANO DURA-ACE7700相当，捷安特亚洲队也有使用，不过评价是弹簧外露不美观