公路车 齿盘:FLORIA 8S(12-25T) 大齿盘 39T/53T(bcd应该是130) 变速系统:SHIMANO SORA变速系统 16S上周试着爬银湖山, 第一个坡用最轻速39T带25T用了吃奶的力也没摇上去. 前面39还是太大了, 想请教下如何用最小的价格升级成更小的? 或者是我的发动机的问题? 单换前面的盘片跟曲柄, 可行不?
明显是人的问题!
那你必定用大于39的上过银湖吧
膜拜大牛.
我不是大牛！P8上银湖OK的 大南山我也用P8也上了几次了！
未改P8上去的都是牛X之人
换山地飞
你是说整个套件都换了, 木有钱呀.
单换前面不行么?
我有说过换套件吗？换个34的山地飞，不行的话前面换个34的压缩盘，传动比大概27，再不行就木有办法鸟
你说的跟我前面想的一样吧, 只换压缩盘加个曲柄(bcd110的), 其他不用换了么, 我菜鸟, 没什么研究.
发动机才是王道啊~锅锅。
磨房有39T公路上大南山的。
亲见一公路，第一次去大南山，39带25,10分钟级别搞定。
摇车是一种形式不是目的
LZ你到底想干什么
换更大功率输出的发动机，哇哈哈！
我顶。摇车是一种伤心的存在。加个小盘吧。
39T公路上大南山 的牛人, 我只能膜拜了.
看本人的身板, 更换发动机比较困难呀.
摇车的确是无奈之举.
换个压缩盘, 不换前拔,如果可以的话, 我想改成36T或更小的.
看你的身板是爬坡王，哈哈···你公路车才骑不久吧？按理说39T上银狐是可以上去的啊，我就是39T的小盘，习惯了就好，如果实在习惯不了的话就换个34的压缩盘，你SORA的牙盘不就是34的吗？你用的嘛牙盘?
换50/34压缩盘，飞轮换27T的，再不行提升发动机，不然换山地车
灰常感谢, 选择比较多, 提升发动机的话, 估计会很伤膝盖. 暂时就想换个压缩盘, 后飞不换.
三洲田平均坡度6%，比TL还小一点，412等单速车都完全可以的，不要说变速车了。对于13%以上的坡，还是要区别对待的，有时间试下三州田隔壁的圆山，如果轻松，那大南山也基本没问题了。
换个地, 找个缓坡先练发动机, 很快就能够在目前的齿比高踏频上坡, 那就不用换了.
P8能上不等于一楼公路能上。
粗略计算，P8：53T/32T*20=33.125，一楼公路：39T/25T*27=42.12，相差大大的。
就算P8轮径不止20，比如22，53T/32T*22=36.44，P8还是比公路省力。
换个压缩盘试试吧，如果还上不去，就去东部练练车，硬踩，膝盖顶不住。。。。。。
高手众多。
讲的那些数字 我没一个看得懂的 俺要好好学习啦~
东部去过几次, 而且往还200Km没有问题, 以前有爬塘郞山, 不过明显跟银湖山不是一个级别的, 银湖就第一个坡上不了.
看了大家的建议, 感觉自己的发动机还是太弱了, 打算找个坡练练 磨房牛人很多, 以上各位不一一感谢了.
我觉得ＴＬ坡度比三洲田小很多啊，昨晚刚登，22分30秒，有很多平缓路段。三洲田从北山道那边上还是难度有点大的，尤其快上顶前过一个桥左转有个较陡的坡，要尽全力，陡坡再长点我担心肌肉抽筋。
圆山没爬过，期待去试下。
感觉是一回事，事实是另一回事。另外你上TL的时间刚好是一位车友上从北山道上三洲田的时间。
沿海公路大水坑上三洲田难度绝对高过北山道上三洲田，爬升集中在冷却站之前的2km，直上直下，气场强大
银湖第一个坡确实难，我公路也上不去。
银湖我也没爬过，哪天咱俩一起去爬爬？咱俩车一样，哈哈
可以啊，我上班在上梅林，可以随时等你。
哈哈，我的狼途换了牙盘，什么坡都是浮云。
上下班路过银湖山脚，今天试着上了一下，公路标准盘有力转不动啊，看来上银湖山还得用34-50的盘带11-28的飞，应该可以的，要么就是山地了。毕竟银湖山的绿道比普通的盘山公路陡很多，已不属于公路畅行的范畴路了。
我们一起来摇啊摇啊摇，啦啦啦啦啦啦~~~~~
改进发动机就行了，或者多骑几次呗。
很同情你，没必要钻牛角尖。公路车本来就不适合爬大坡，大坡是山地的强项。