10月25号左右买的13款美利达公爵600
昨晚骑行的时候，后拨的张力轮在调速的时候，张力轮卡住了辐条，从而造成轮胎卡死，而把整个后拨拉坏了，昨晚把车载到美利达车行，卖车的师父说这是人为技术调速问题，不保修，只能自己出钱换。（是不是容易坏的东西都不属于保修范围）
问题是，我这车入手不到十五天，骑行不到两百公里，现在车子丢在车行，我打电话去美利达深圳总部，他说咨询车行再给我回复。
求助各位大侠，这种问题怎么办？
我在下常行骑的平坦路面下，正常调速。我想问：13款公爵600后拨在设计上是否有缺陷。
如果真要钱换，我就卖了，换捷安特AXT770
关注
非常关注！！！
我的也是公爵600
什么原因不好说，但变速确实需要技巧。。。
楼主变速的时候是否发出大的磨察声，如果是，人为损坏的确可能性大了去。
好奇是什么后拨，可以变速变到辐条上去。关注下。
这样的情况有几种可能，后拨低速定位螺丝 L 过松，导致后拨调到1档的时候移动的位置过头了导致直接卡到辐条那里去了。但如果过松的话新车第一次调速的时候就会出现故障。
车在停放过程中后拨受外力挤压（摔跤，车子跌倒，一般后拨有痕迹）导致尾勾变形（向内侧倾斜），变形后没有及时处理校正，导致在正常变速过程中出现不正常的故障。由于尾勾已经向内侧倾斜，及时你变速档位显示只变到2 3 或者4 的时候后拨的导入轮就已经碰到辐条了，这时候后拨就是最可怜的那个了，呱唧一下就断。
应该是定位L螺丝过松~~
这个相当有可能，也许车子不是你摔的，看一下后拨那有无擦痕就知了。
分析的相当好，看来不是老鸟也是大湿啦
正常后变速器是不容易出问题的，问题是联系后变速器和车架的后勾是铝合金的，一般情况为了保护后变速器和车架，后勾的强度都不会太高，所以在后变速器撞到东西，或者有摔车及其它原因碰到后变速器后，后勾会内侧歪，及时校正过来一点问题都没有，如果没有发现这个问题在后变速器变到1或者2档的时候就有楼主的问题出现，如果买车的时候后变速器从1档到8档变速都是很顺畅的话，不管L还是H螺丝松多少都是不会出现上面的问题的，
看看现在的后变器为什么大多数变成“影子”的原因，大家就明白啦...
服务太差呀.
后拨断过一次，还是刚买车那会儿，骑伯公坳时刚变速，马上用力踩了下，后拨断了，最后坐车回去了。
店老板回复也是不保修，属于个人操作不当导致，后拨是为了保护变速器，因此一般是铝合金。
后来变形了一个，现在已是第3个后拨了。
那个也便宜，15元一个。
你这个叫尾钩吧。。
这个情况双方都有责任。
对于店家来说，卖出去的每一台车子都需要调整到合理的范围内：H或者L限位螺丝都要调整好才能出售，并有责任告诉买家不能随意调整螺丝。
对于买家来说，必要的技巧练习才能保证机件正常运转。听到第一声异响的时候就不能强行踩踏了。
各退一步估计会有个好结局，呵呵。
我也試過這樣，所以我同意是操作不當，人為因素損壞。
这是后拨，外力损坏当然不在保修范围，专卖店没有说错。
其他不解释，很多东西可以谈的
怎以谈呢！反正我是很失望，如果说新，卖车的时候师父也没督促说要怎么换速调档比如合适，也没有教学一些该注意的东西。
前几天也见到一个车友是同一个问题，菜鸟请教下专业人士，后拨要怎样变速的情况下才会被辐条卡住？正常的后拨会离开辐条1-2厘米的，才非是尾钩变形。
一般没得保修的。楼主自己 买单吧
有的张力轮的确很容易碰到辐条，川藏线上断的多了，我感觉设计有点问题。
我的13款美利达公爵300三个月也出同样问题,刚爬到光明绿道顶后拨卡到辐条.我认为是设计问题,通过沟通龙哥还是帮我换了赞一个
.但也不能否认三个月的新手技术有点问题
.店主的态度很重要.
这种现象一般是操作不当造成损坏！慰问楼主！八成自己买单了~！
同意七楼的分析，问题不是美利达的，你也别拿其他的比较，再高级的车车调不好都是扯的，售车前车车肯定要调好的不是，那两粒螺丝调好了再新的手也是扳不坏的，并且半个月就出问题了，调车的师傅水平，大家懂的，继续投诉，告诉大家结果噢
除非限位螺丝有问题，否则想不出别的原因，毕竟不是受力部件
这个相信是人为技术问题
前提是后拨没有被挤压或摔过，如果有，顾客买单必须的，如果没有，这就是扯皮的问题（自己操作问题或师傅调节问题），要店家陪店家也不好接受，顾客自己买单，顾客也不好接受（毕竟才骑15天）。建议一人让一步，一人陪一半吧.呵呵
是的，非常简单。
后拨坏了，但是没有碰到其他东西，15天内当然可以酌情保修。
楼主是后拨碰到其他物体了（怎么碰到的就要调研了，据楼主说是后拨松动碰到辐条，据说而已，实际情况不能听单方面），那么就已经失去保修的范围了。
这里是中国，人情还是有的，就看楼主怎么处理了，用在商言商的做法，可能行不通哟。
这个应该还是要看车行愿不愿意给保修了，