郭川驾驶帆船环球航行挑战世界纪录.有望4月3日完成环球航行

郭川正准备升起主帆。资料图片
“这将是一项壮举！”11月14日下午，郭川单人帆船不间断环球航行通气会上，这句话不止一次被提起。18日中午12时前，屡次创下帆船“中国第一人”的郭川将从奥帆中心开启另一段传奇旅程独自驾驶40英尺级别帆船进行环球航行。在这个级别上，此前还无人成功。

筹备五年出发前做梦都是航行

“郭川的妻子说他最近经常说梦话，"哎呀，来不及了，这个不弄了，那个也不弄了。"14日下午5时30分，郭川训练还没有回来，他的一名助手向记者透露了这个小秘密。在接受采访时，郭川并没有正面表示自己压力很大，“现在就是尽量放松，不要想一百多天以后的事情。”

这次的环球航行，郭川整整筹备了五年。“五年前到欧洲的时候，起初目标只是单人不间断航行，环球航行目标是一步步定下来的。”郭川说，关于航行的实质性准备是从一年多以前开始的，找船、安装、找到合作团队，几乎每天都和船待在一起，这个过程也要克服很多困难，“在欧洲训练背井离乡，衣食住行都不可能像在国内那么便利，后期准备更紧张，很多技术问题需要解决，环球航行对任何一个职业水手来说都不那么简单”。

东方出发环球航行史上第一次很明显，郭川这次要挑战一个纪录，争取当40英尺级别环球航行第一人。国际帆联单人不间断环球航行纪录分60英尺、40英尺、无差别三个级别。郭川准备进行的40英尺级别“单人不停航极限环球创纪录航行”是难度最高的，目前该纪录尚无人完成，它要求水手单人在不靠岸、不补给的情况下，完成至少21600海里的环球航行。

在挑战这个纪录之前，郭川已经创造了一项纪录这是史无前例的自东方起航的极限帆船航行。对于这一安排，郭川表示，“参加沃尔沃环球帆船赛给了我刻骨铭心的经历，去年参加一个过大江的比赛后，我就想将来肯定要回到青岛，把帆船的职业化水平带到中国来。”为此，郭川出发的那天，奥帆中心将举行一个盛大的欢送仪式，其中包括，按照环球航海史惯例邀请嘉宾进行跳海表演。

四万公l里预计海上漂流130天

目前，郭川环球航行的航线已经确定，始发于中国青岛，穿过赤道，经合恩角、威德尔海、好望角，最后横穿印度洋返回青岛。此航行线路将由国际帆联所属的世界帆船速度纪录委员会官方认可。两万多海里(四万多公里)的航程，郭川将在海上持续航行约130天。

郭川坦言，除了恶劣天气这种常见的困难，超长航程是对他最大的考验。他说，与一般人理解的进入船舱就像到卧室不同，他驾驶的这艘“青岛号”是专业比赛用船，毫无舒适性可言。“它与一般帆船的区别，类似F1赛车和普通汽车的区别，由于尽可能减轻重量提高速度，船舱内几乎什么都没有。”届时，郭川将在这个集装箱一样的船舱内吃真空脱水食品度过130天，“好在船上技术装备比较好，可以每天跟家人通话”。

1965年出生的郭川，是北京航空航天大学飞行器控制专业硕士，却迷恋上了极限运动，并在帆船项目上找到了自己的人生目标。作为青岛“帆船之都”的形象代表，郭川创造了无数个帆船界的“第一”，他是“第一位”完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人、“第一位”参加克利伯环球帆船赛的中国人、“第一位”单人帆船跨越英吉利海峡的中国人、“第一位”参加6.5米极限帆船赛事的中国人、参加环法环法帆船赛并首次夺冠的中国人之一、“第一位”参加跨大西洋 minitransat极限帆船赛事的中国人。

郭川的帆船“青岛号”参数

帆船型号：Akilaria 40 英尺级别

设计师：Mark Lombard （马克·隆巴德）

长度：12.5米

高度：4.0 米（包括3米龙骨）

宽度：4.1米

桅杆长度：17.5米

重量：6吨
郭川环球航海官方网站：www.guochuansailing.com

徐鹏 · 2012-11-18 12:47

郭川抱着九个月大的儿子郭伦布

今天上午，青岛籍职业竞技帆船手、青岛帆船运动形象大使郭川在奥帆中心丈量码头启航，驾驶40英尺“青岛号”帆船进行单人不间断极限环球创纪录航行。

副省长夏耕，市领导邹川宁、栾新，市奥帆城市促进会副会长臧爱民出席欢送仪式，并授予郭川国旗和青岛帆船之都旗帜。

“40英尺单人不间断极限环球创纪录航行”是国际帆联所有环球航行中难度最高的级别，目前尚无人完成。此次航行，郭川将一路往东驶过太平洋，从合恩角进入大西洋，在绕过好望角后穿越印度洋，最后再回到青岛。整个航程大约21600海里，预计需要130天左右完成。期间，郭川将面临洋流、暗角、冰山、海盗、鲸鱼等一系列挑战。

上午10时40分，郭川在家人、同学、朋友及现场近千名观众的欢送下，从下水坡道登船，开始了全球航行的征程。

女子帆板手张小冬为郭川壮行跳向大海

徐鹏 · 2012-11-20 05:56

以下几张是我用手机拍的

徐鹏 · 2012-11-21 16:26

郭川的妻子为他跪地祈福.

徐鹏 · 2012-11-25 11:04

以下的照片是郭川和船东施雷由香港回青岛。路过钓鱼岛时，由施雷拍的。

离钓鱼岛三十海里左右，日本巡逻飞机开始低空光顾。

徐鹏 · 2012-11-25 16:11

远处是钓鱼岛

徐鹏 · 2012-11-26 02:15

远处是日本巡逻船

徐鹏 · 2012-11-26 16:39

日本放下快艇绕圈，来驱赶。

徐鹏 · 2012-11-27 01:59

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6月在法国训练，备战环球航行

徐鹏 · 2012-11-27 16:14

郭川代表法国南部队夺得环法帆船赛冠军集锦

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徐鹏 · 2012-11-28 16:11

郭川宣传片1

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徐鹏 · 2012-11-29 16:02

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郭川宣传片2

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-11-29 16:27

离开青岛，郭川要面临的第一个巨大考验就是摆脱中国近海密密麻麻的渔网。“过合恩角的难度来自于大风大浪，但过渔网阵是另一种难度，我在头两天里基本没怎么睡觉，一直在监测船的航行状况”，郭川说。

20日夜，“青岛号”还是没能摆脱渔网的纠缠，船只龙骨挂住了渔网，嘭嘭的巨响惊醒了睡梦中的郭川。情况紧急，粗渔绳很可能在与船体互相用力时别断船舵，郭川立刻降帆，让船只保持在静止状态，然后用刀割断了漂浮在海面上的渔绳，花了近两个小时才最终挣脱渔网。

由于穿越渔网阵期间过度疲劳，郭川在周四的航行操作中不慎将左手食指夹伤，郭川说：“过度疲劳很容易导致受伤，并且降低免疫力，现在手指只是出现了红肿，希望不要发炎，我需要好好休息，恢复体力后伤也好得快些。”

启航后的头几日里，风也不太配合，忽大忽小、变换方向的海风使得郭川一直在忙于换帆，因此消耗了不小的体力。但一过琉球群岛，风力逐渐变得稳定，刚刚过去的这个周末，稳定的东北信风让“青岛号”跑出了20节的速度。根据测算，船只已经发挥到了90%的速度潜能，这样的速度对于单人驾驶的帆船实属难得。经历了头几天的煎熬，郭川终于能够找到些乘风破浪的感觉了。

驶入宽广的太平洋后，郭川将向第一处重要的地理坐标--南美洲最南端的合恩角进发。根据美国权威气象机构GFS预测，东经160度的洋面上正在形成一股气旋，有可能在11月28日前后演变为飓风或热带风暴，并与“青岛号”正面交锋。目前摆在郭川面前的路线有两条：一条是向东行驶与风暴错开，一条是继续向东南走、争取在气旋靠近之前行驶至它的南侧区域。

第一条路线意味着要走不少冤枉路，第二条路线则蕴藏着更多的风险，郭川目前决定选择后者，但仍需密切观察热带气旋的发展和移动路线，及时作出战略调整。如何选择航行路线将是郭川未来一周航行中的关键之一。

徐鹏 · 2012-11-30 17:06

《Sailing》花絮

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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-01 16:06

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红牛1

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-02 16:02

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红牛2

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-03 16:04

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红牛3
看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-04 16:00

红牛3

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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-05 16:00

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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-06 16:01

辽宁卫视
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徐鹏 · 2012-12-07 16:00

午间体育新闻
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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-08 16:00

游艇会
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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-09 16:00

北京电视台[体坛资讯]
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徐鹏 · 2012-12-10 16:01

吉林卫视【新闻速递】
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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2012-12-11 16:02

外国帆船手Thomas祝福郭川好运
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徐鹏 · 2012-12-12 16:00

海上视频20121119
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徐鹏 · 2012-12-13 16:26

海豚逐船
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徐鹏 · 2012-12-15 04:33

海上视频20121122
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徐鹏 · 2012-12-16 04:43

海上视频20121123
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徐鹏 · 2012-12-17 04:11

收集雨水
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看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

徐鹏 · 2013-01-09 09:16

蓝天白云，阳光和煦，风力稳定，和前一周令人无奈的无风天气相比，正在进行单人不间断环球航行的青岛水手郭川终于迎来了难得的好天气。当他驾驶“青岛号”逐渐向南太平洋信风带挺进时，风力持续且稳定的保持6到12节之间，这样的航行条件让郭川终于能够开始弥补之前在赤道地区无风天气里损失的航行里程。

“现在一天的航行里程大概有130海里，虽然风依然不算大，但最好的一点是它不会来回变，不像之前的一周里，风忽大忽小，时有时无，方向变幻莫测，需要我不停换帆，搞得自己非常疲惫”，周末，刚刚驶过斐济主岛的郭川通过卫星电话介绍说。

郭川表示，这一周顺风顺水的航行是进入南大洋狂风暴雨前非常珍贵的休整缓冲期。根据气象预报判断，郭川将于12月31日或明年1月1日抵达南纬四十度区域，在狂风巨浪中迎来2013年。这一海域被远洋水手们称为“咆哮的南纬四十度”，也是事故最为频发的地区。因此，当前理想的航行条件不仅给了郭川养精蓄锐、恢复体能的好时机，也让他在技术和设备等方面进行着最后的调试和准备。郭川说：“对于一个远洋水手来说，南大洋才是最严酷的考验，那里是我们的‘前线战场’！”

即将上“前线”的郭川每天都会和家人通话，最常聊到的除了自己的航行就是他尚未满岁的小儿子郭伦布。郭川说：“这个年龄的孩子一天一个摸样，所以我每天都要和家人通话，听我爱人讲讲孩子的变化，听后总会觉得很幸福、很满足。”为了能随时了解和见证孩子的点滴成长，船长让家人在航行中时不时发来孩子的照片，用船上的便携打印机将照片打印出后贴在船舱内。虽然独自在万里之外的大洋中航行，郭川希望用这样的方式同家人和孩子保持一种情感上的连接。

截止北京时间12月24日凌晨，郭川已经抵达南纬20度、东经178度海域，并开始向南推进，预计将于周一或周二穿越180度经线，也就是人们常说的“国际日期变更线”，因此，郭川将很有可能在圣诞当天穿过这条特殊的经线，拥有一个持续两天的“蓝色圣诞节”。

徐鹏 · 2013-01-20 16:22

郭川船长于北京时间1月19日上午9时许单人驾驶青岛号帆船跨越南美大陆最南端的合恩角，成为有史以来第一个单人不间断环球航行驶过合恩角的中国人。郭川船长说：合恩角在每一个远洋水手心中都有着特殊意义，就像登山者抵达珠穆朗玛峰峰顶一样，这是一个充满成就感与纪念性的时刻。

郭川船长成功跨越合恩角，是完成了此次航行中最艰难的一个挑战。他独自一人驾驶的是一艘长度仅有约12米的小型无动力帆船与南极大陆的严寒与巨大的风浪搏斗着，最终成功。

合恩角一直有着“海上坟场”之称，临近南极，属于次南极疆域，是世界上海况最恶劣的航道。历史上，曾有500多艘船只在合恩角沉没，两万余人葬身海底，自然条件严峻。郭川在成功跨越合恩角后，通过船载海事卫星发回的图片因为相机镜头被海浪打湿而模糊不清。图片显示这位48岁的航海家手里抱着一只毛绒熊玩具和一张自己不足一岁的儿子的照片表示庆祝。他的身后，五星红旗在海风中飘扬。

“我到了合恩角！”在另一张照片中，海上给养极度稀缺的郭川船长只能将庆祝跨越合恩角的文字写在一张卫生纸上。

9月18日，郭川船长从家乡青岛出发，开始了中国历史上第一次单人不间断环球航行。在过去的两个月时间里，郭川船长历经艰辛，与太平洋上的热带风暴持续周旋，冲破了赤道地区持续的高温无风天气，遭遇了接二连三的设备故障和船帆破损，在南大洋的寒风与大浪中一路挺进，终于跨越合恩角。

就在两天前，“青岛号”小球帆的顶部连接处被风吹断，帆坠入水中。郭川船长经过一小时努力才将帆打捞上甲板。平时在海上航行期间，他每次睡眠均不能超过20分钟以防偏离航向。饮食全部依靠船载罐头食品、饮料和一部淡水机。这种艰苦卓绝的状态将一直持续到他完成环球航行。

抵达合恩角后，虽然距离完成全球航行还有相当一段距离，但郭川船长说，经历了南大洋的考验到达这里后，心理压力小了许多，对于完成全程增添了更多信心。

“虽然一路很艰辛，但真的当你抵达像合恩角这样的重要地理节点时，之前所有的压抑、痛苦和辛劳都烟消云散了，留给你的只是无限的快乐和满足”，郭川说。
在绕过合恩角后，郭川将正式进入大西洋，开始向下一处重要的地理坐标非洲的好望角进发。
祝福你郭川船长，也为你加油，你是民族的骄傲。

徐鹏 · 2013-01-28 17:37

当地时间１月２５日中午时分，青岛帆船运动形象大使郭川驾驶的“青岛号”帆船绕过阿根廷东海岸罗萨莱斯港附近的一处浮标（３９°２４′Ｓ、６１°２７′Ｗ），标志着他的单人不间断环球航行航程正式过半。

“几天前，郭川已经成功登顶有着‘海上珠穆朗玛峰’之称的合恩角，今天他又成功经过了这处折返点，这意味着艰苦的航行已经完成了５０％，郭川距离家乡越来越近了。我衷心祝贺郭川在过去７０天里所取得的成绩，他迎难而上的精神让我们深受感动，我相信他一定能够顺利完成这次航海壮举。”世界和平与体育组织主席乔伊-布祖在郭川通过绕标点后发来祝贺。

郭川是世界和平与体育组织的第６９位“和平冠军”，也是第一位获此殊荣的中国籍运动员。

据介绍，根据世界帆船纪录委员会（ＷＳＳＲＣ）的规定，一次有效的环球航行的总长度需要超过２１６００海里。但从青岛出发绕南太平洋，经大西洋和印度洋返回青岛的距离与此标准有些许差距。在经过反复的研究与论证后，世界帆船纪录委员会划定了阿根廷海域的这处绕标点，延长了航行的距离，使之成为一次得到权威机构认可的环球航行。

因此，在１月１９日抵达南美洲最南端的合恩角后，郭川开始向北部的浮标进发。仅仅一周时间，合恩角寒冷阴霾的天气就已经完全被阿根廷近海和煦灿烂的天气所替代。不过在即将抵达浮标之前，郭川意外进入从西南方向飘来的积雨云，风力瞬间达到３４节，小前帆来不及摘下，因此附属配件被大风损坏。不过令人欣慰的是，在“青岛号”前往绕标点的路上，之前彻底“罢工”的水利发电机被郭川修好。

在绕过折返点后，郭川计划用２５天的时间抵达下一处重要的地理坐标――南非好望角，预计到达时间为２月２０日左右。在此之后，他将开始在印度洋上的航行。

截至北京时间１月２８日凌晨，郭川已经行驶至３８°Ｓ、５６°Ｗ地区。根据天气预报，从２８日起的几天内，“青岛号”将主要以顺风或侧风行驶为主。

徐鹏 · 2013-02-21 00:29

北京时间2月13日晚8时，正在进行单人不间断环球航行的中国船长郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了自己在印度洋上的航行。此时距离他1月19日绕过南美洲最南端的合恩角已经过去一个月时间，郭川计划再用25天左右穿越印度洋，完成从非洲好望角到印度尼西亚巽他海峡(Sund Strait)的航段。

好望角位于非洲大陆西南端，距离开普敦48公里，在航海史上具有划时代的意义，达•伽马曾率领船队经过这里，从此大大加快了欧洲向东方世界扩张的步伐。郭川上一次造访好望角是在2009年沃尔沃环球帆船赛停靠开普敦期间，但处于路线选择，此次单人环球航海中，郭川的“青岛号”距离好望角最近时约350海里，因此未能再睹好望角的壮美风光。

虽然之前一个月在大西洋的航行颇为顺利，但初入印度洋，疾风巨浪的极端航行条件还是让郭川有些始料未及。“印度洋在一开始就给了我一个下马威，风力达到50节，这是我启航以来遇到的最大风速，浪高也达到了5到7米，在这样的条件下，我须要全力保护船只的安全，让航行进入生存模式”，郭川在电话采访中说。因此，郭川从大帆换小帆，风力最大时只使用主帆航行，避免让大风大浪对船只造成不必要的损坏。

从上周末起，南部印度洋的风力逐渐减弱，风向和风力在不停变换，航行的新任务变成了如何保持速度和保证航向。“我需要多一些耐心等待风的到来，天气预报预测未来几天会有高压在我的北边活动，如果预报准确，那我则可以在它的南边顺风航行”，郭川分析说。

郭川表示，出发前为自己设定的环球航行目标是130天，虽然经历了之前的重重事故和设备故障，自己目前仍然将目标锁定这一天数，并努力在130天以内完成。郭川说：“我会努力航行，当然是越快回到青岛越好，不过后半程的不确定因素有很多，越往北走，商业航线就越密集，商船多，海上漂浮物和渔网也多，所以要做好应对很多不同问题的准备。”

截至北京时间2月18日凌晨，郭川已行至南纬40度、东经36度海域，水温约23度，体感舒适。郭川预计，随着航行继续向东，“青岛号”每隔三到四天就会跨越一个时区，渐渐驶入“北京时间”，离家的距离也会越来越小了。

徐鹏 · 2013-03-25 23:30

中国水手郭川驾驶的“青岛号”帆船上周已驶入南中国海，有望于4月3日返回青岛，创造40英尺帆船单人不间断环球航行的世界纪录。

48岁的郭川于3月20日进入南中国海，这意味着他最后一段航程将主要在中国领海上进行。“虽然大海还是一个样子，但电子经纬度显示我已经在南中国海上行驶了。距离家乡越来越近了，最近几天我还时不时能看到中国的货轮，”郭川通过卫星电话说。

在驶入南中国海伊始，郭川投下了为本次旅程准备的最后一个象征好运与祝福的漂流瓶，瓶内的字条写有郭川的联系方式和航行简介，等待有缘人拾到后与郭川联系。此次环球航行，郭川一共准备了三个漂流瓶，第一次投放是在去年12月4日，郭川驾船穿过赤道进入南半球之际；第二次投放是在今年1月19日，地点是在有“海上珠穆朗玛”之称的南美洲合恩角。

刚刚过去的一周里，南中国海的风力并不强，相对较为稳定，这帮助“青岛号”的日行航程保持在140海里至150海里。根据天气模型显示，回归青岛的一路上没有特别大的风浪出现，唯一尚未确定的区域是台湾海峡。

根据预测，海峡内风力有可能超过20节，而台湾岛以东洋面的风力则更为有利，具体的航行路线还需要等待当地天气的进一步发展，郭川则需要在3月25日作出最后的路线选择。根据当前情况判断，“青岛号”抵达终点的时间将在4月3日，如果后半程风力理想，则有可能在4月2日晚间