自驾川藏、青藏，并不可怕，只需紧记一个字：慢！
1973年10月，进入青藏高原地区的又一条重要公路---滇藏公路竣工通车。
滇藏公路（国道214）南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛，抵甘肃兰州，西藏自治区境内803公里。西藏境内路段自下关至芒康，与川藏公路南线（318国道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。
滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海（大理）；纳西古城（丽江）；香格里拉（中甸）；还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。
珠峰：
周家三少
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2012-11-28 11:57
2012年国庆，丰田锐志，我们一车四人，由佛山自驾沿滇藏线到拉萨，到拉萨后我个人上珠峰，后火车回广州。同伴自驾经青藏线回佛山，全程约9500KM。
行程如下：
自驾段：10月2日：佛山（4：00）到云南石林（19：50），约1500公里。
10月3日：石林（12：00）到大理（17：00）。
10月4日：大理（8：10）到丽江（13：30），约190公里。
10月5日：丽江（8：20）到云南德钦（21：15），约368公里。
10月6日：德钦（8：10）到芒康（14：35）约267公里。
10月6日：芒康（20：00）到八宿（04：00），约309公里。
10月7日：八宿（9：00）到米堆（16：30）。
10月8日：米堆（7：00）到林芝（18：30）。
10月9日：林芝（8：00）到拉萨（20：00）。
包车段：
10月10日：拉萨（8：00）到日喀则（16：30）。
10月11日：日喀则（7：00）到珠峰大本营（17：00）。
10月12日：珠峰大本营（8：00）到日喀则（16：00）。
10月13日：日喀则（8：00）到拉萨（14：18）。
火车青藏线到广州：卧铺869元。
10月14日：拉萨（12：08）
10月16日：广州（18：50）
我们的车：
周家三少
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2012-11-28 12:16
D1：由于国庆期，又第一年实行节假日收费站免费同，车辆出行肯定异常多，我们一车三人决定早上4：00出发。经佛山环---接广州南环高速---接广梧高速---接吾宁高速---到百色田东县下高速吃午饭。
出发前，于柜子找出了快发毛的相机，一部富士9500和一部傻瓜机，还是决定带部9500算了。
试机：
周家三少
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2012-11-28 12:46
10月2日，中午约13：00到田东县下高速吃午饭：
这个炒豆干，特好吃：
周家三少
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2012-11-28 12:53
到达云南境内，到富宁八宝加油站，太阳已经快下山啦，一天基本都是在车上渡过，好在三人轮流开车，一主驾，一副驾，另一个在后座睡觉。三人一车最舒服。
周家三少
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2012-11-28 12:59
到了开远后，本来是没有高速到昆明的啦，但问了路边的交警，开远到石林的高速昨天即10月1日刚试开通，以是我们直上高速，没有发卡通道，路边的高速公路护拦都还没搞好，一路逛飞，一个多小就到了石林，真的谢天谢地啦啊。
在石林县城，到处都是车车，知道有麻烦啦，果真，一路问宾馆，基本无房。郁闷。饿死也要一路问下来，仲算有一家还有一间双人房。平时几十块的。现在180，再不能犹豫，住下来再说，才能去找饭吃。感叹中国真没什么多，人最多。
周家三少
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2012-11-28 13:06
10月3日，一早，二位兄弟去石林逛，俺在宾馆休息，石林景区，曾经我去过，没第二次去的必要。
约11点，于石林出发，前往大理。
周家三少
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2012-11-28 13:17
下午于大理前凤仪出口出来高速，走洱海边到双廊镇，无耐路边全是车，也没办法找到宾馆啦。只能往丽江赶算了。
洱海边，车多的没办法前进：
苍山与洱海：
被现代化吞噬的古老：
洱海边在建的大理丽江高速：
洱海骑行：
周家三少
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2012-11-28 13:27
待。
等。
看上那豆干啦！