为我的自驾游添精彩——VAUDE Rails 60多功能可拆卸旅行箱测评

恭喜发财，利市拿来。。。

近年来自驾游比较多，因为原有的拉杆箱不如意，所以每次还是大包小包地装车出发，而背包有两个比较严重的问题：一是每天基本要把所有东西倒出来，第二天再重新装包；二是衣服基本不能平整放置——自驾游嘛，MM总是希望能尽量地漂亮点，不是么？
因此一直想要个合适的拉杆箱，这次看到VAUDE Rails 60就眼前一亮，首先吸引我的是它带有的可拆卸箱袋，其次是VAUDE品牌，因此毫不犹豫地申请了。感谢厂家、MF和评委给予了我这次的测评机会。

VAUDE 品牌介绍：
公司网站：http://www.vaude.com

作为一家欧洲的现代家族企业与环境友好型户外产品供应商，VAUDE高度重视社会和环境责任。在现有的三大类产品中（登山、骑行、日用系列产品），我们为这一使命注入新的活力。
VAUDE以山地运动作为品牌理念的根源。我们在攀登过程中享受到的激情与在巅峰感受到的平静都是我们的源动力。没有山岳，就没有今天的VAUDE。山是我们的根基，是我们的品牌象征，它象征着我们作为一个企业角色，为自己，亦为我们的产品，树立的远大理想。
VAUDE公司将环保产品1%的收入捐献给国际野生动物保护组织，支持其环境与动物的保护计划。WWF一直致力于环保事业，在全世界拥有将近520万支持者和一个在100多个国家活跃着的网络。
蓝印标签是欧洲最高、最严格的环保标准。蓝印标签有独立的顾问委员会来制定和管理，委员会成员是来自不同学科领域和工业组织所选派的代表，蓝印标签是符合生态学的高科技代名词。VAUDE是第一家生产出符合蓝印标准产品的运动产品生产商。

本次测评装备：VAUDE Rails 60多功能可拆卸旅行箱

官方对本次装备的描述：
产品外形简洁时尚大方，容量大，一箱三用（拉杆箱、背包、挎包）满足不同出行需求，商务与旅游出行首选。
整体90%以上材料为环保材料，面料更采用了VAUDE ECOLORE环保染色技术，延续了VAUDE一贯的环保精神，是VAUDE以最为严格的生态环保标准GreenShape所开发的系列产品之一。双向拉链由中间开启，设置2个内网纱口袋；顶部提手，方便提拉；根据实际需求，底部做加强的特殊处理，延长旅行箱的使用寿命；拉杆可伸缩设计，配合你的身高方便调节。根据路面情况可轻松实现拉杆箱与背包的瞬间转变，可隐藏肩带，不影响美观；外层箱袋可轻松拆卸，一拉即可组成单独适用的单肩斜挎包。
产品规格：
容 量：60L
重 量：3.375千克
手柄高度：123厘米
尺 寸：35*61*32厘米
面 料：沃德环保染色涤纶
测评产品颜色：蓝色
零售价：1998 元/个

—— —— —— —— —— —— —— —— 华丽的分割线 —— —— —— —— —— —— —— ——

时间刚刚好赶上寒假自驾泰国游，于是，Vaude Rails 60一路与我相伴，度过了一个为期22天的美好假期。
首先看看本次假期使用情况：
由于本次从国内最南端的深圳出发，经过云南，从老挝过境到泰国，深圳相当于春秋季节，云南是冬天，老挝和泰国是夏天，于是要准备春夏秋冬四季的衣服，真真不少。除了羽绒服没有装箱内，其他衣服都装进去了，发现能轻松拉好拉链，也就是还有余地。

主箱详细清单：短袖上衣4件、长袖上衣4件、毛衣2件、长裤（内）3条、长裤（外）3条、泳衣1件、内衣若干、袜子6双、12寸手提电脑（电源线、外置鼠标）、移动硬盘、风筒、头灯、相机手机头灯等充电器5个、插线板1个、二三插转换头1个、拖鞋1双、面膜若干张、其他零散小件物品若干。
可拆卸外袋清单：洗漱用品、护肤品、茶叶1小罐（2两装）、板蓝根1袋（20小包）

对于内部设计的这个压力带个人并不觉得有多少作用，除非你全部装的都是平叠的衣服。而里面侧面两个织物口袋我感觉作用不大。
不过，自驾游箱子真的比背包好，可以挑些好衣服放平整，穿起来人也精神些。每天也不需要全部物品倒出来，第二天再重装包，省了不少麻烦。因此说，这个箱子为我的自驾游添了精彩、省了麻烦

说明一下，如果不是自驾，而是乘坐公共交通，那么衣服应该会稍有减少，同时会把基本药品和羽绒服装箱，容量没有问题，当然也不要再期待有多少的富裕空间了

关于天气：
我是1月25日下午离开深圳、2月15日回到深圳的，去程云南中东部天气比较冷，羽绒服发挥了小小的作用，但是到昆明以南就开始热起来了，而泰国更是超出我意料地热，和深圳的夏天有得一比，所以带去的两件毛衣、两件长袖等衣物都没用上，反倒是后悔没带裙子和中裤了，短袖也带少了，所以在泰国买一件短袖和一条中裤。

好了，在深圳加满油，出发啦。
我的车是两厢，尾厢很小，我基本把它分为两层，下面一层是不常用的物品，包括给车备用的物品（如千斤顶、折叠铲、气泵等）、备用饮用水、露营装备和锅炉、药品等，上面一层主要就是行李箱和一些杂物。

从深圳到云南磨憨口岸约2150~2250公里，因为假期有限，所以我们选择了全程高速，也就是大概2250公里，虽然路程多了，但路好走反而节省了点时间和精神。对于我，等于国内是一路狂奔，走了两天半到达口岸。

陆路进入泰国，必须过境老挝，这是中老交界的地方，金塔是老挝那方的。

在老挝会晒目前还要轮渡到泰国清孔，据说大桥已经修好，可能今年就正式通车。经历老挝、泰国两国的海关、移民局等办理手续，不算复杂，但比较费时，总计得花半天时间。
今天，我们一天跨了三国，晚上终于办好了三国的所有手续，在清孔湄公河边住下。

到了泰国，才发现他们的住宿更多的是一两层的家庭式客栈、小洋楼、别墅等，不是我们国内的所谓大楼式的宾馆，环境很舒适，只是一般都没有电梯，哪怕是4、5层楼也是少有电梯，而且室外的路面多是凹凸不平，呈现原生态。于是箱子的背带这次发挥了非常重要的作用，很多时候进入客栈之前就得背起来，而进房间，我分别背上过2、3、4、5楼。

对于我，基本满箱的重量还是一个不小的考验，上肩自然是不能跟背包比了，我尽量把箱子先放高一点（如凳子上）再上肩，就要轻松点。
背上身后感觉还不错，背板本身是硬的，但是外面加了一层软、厚的背垫，从而不会咯得背部难受。
而背带也是加厚了垫衬的，短时背着还是比较舒服。
本来我担心轮子会顶着PP不舒服的，使用后发现没有这个问题，不知道是否我的PP不够丰满不够翘？

从侧面看，满满的箱子挂在身上，厚度还是挺可观的。

对于拉杆的两个长度，我的身高一般只适宜矮的那个高度了，不过在使用过程中发现拉出来的时候经常在短的那个位置锁定不好，很容易就拉到长的那个位置了，要反复来，要小心拉，不知道是个别现象还是设计问题？而拉杆收回去后的自锁功能很好，从来没有自己掉出来过。

箱子有两个提手，一个在顶部一个在侧面，提手感觉舒适。顶部的当然用得多些，不过侧面的也有用，也许是身高问题，如果是几级的台阶要上去，我一般是用侧面的提手，否则箱子容易磕碰到台阶。如果在底部再多一个提手就更理想了，这样在搬动的时候双手都有可提之处。我曾经试过借助底部的支撑脚，但是感觉不可靠，很担心把支撑脚给搬坏了，所以只试了一次就再不敢这样用了。

箱子是立式软面箱体，好处是更容易装载，不好的是开箱的时候箱盖软叭叭地不能直立，整体形态没有硬壳的好看。

箱子的颜色比之前在网上看到的蓝色要好看，不过担心不耐脏。事实证明这个担心不是没有道理的，象提手是白色的，回来已经变米白了。
因为在泰国住宿需要背上楼的机会多，所以我懒得把背带收起来了，这样当箱子放在车上和客栈的时候，背带都是被压在箱下的，回来发现扣环磨花并且有明显污迹。
出发前担心的两个支撑脚的耐磨性同样是有道理的，回来已经成这个样子了，这还是拖行不多的情况下使用。

对比家里原有的一个拉杆箱，不是什么名牌，年头不记得了，没有十年也有八年的，当然以前的使用频率不多，倒是2011年9月至今女儿一直在使用，搭乘公共交通工具至少有10次吧，包括了大巴、火车和飞机，近的到广州，远的到北京。拉杆早已有问题，只能凑合使用，轮子显然不如VAUDE Rails 60，但是今天查看底部的支撑脚磨损不严重啊，怎么VAUDE Rails 60的支撑脚这么不经磨？郁闷。。。

同时发现背带下面其中一个挂钩的弹片不知道什么时候什么原因自动跑了出来，看着单薄的弹片，拆背带成了一个难题，总是担心一下就把它给弄断了

本次比较遗憾的是没有正式把外袋拆下来单独使用，主要原因是这个外袋装不下我所带的单反相机，而我随身就是这个大箱和一个小相机包，单反相机、小DC相机、证件、钱财都在相机包里，所以没有理由再多背一个小包了。

回来拆了这个附袋上班的时候用了，美观性还不错，平时的用品装起来绰绰有余。小包分为两部分：主包有两层，我一层放证件和钱等，另一层放了一条丝巾、一条头巾、移动硬盘、小DC相机、折叠伞等。外面单独的那部分也等于有两层，一层有两个网袋，都很大，一个我用来放手机，一个放钥匙，另外一层放零钱。这样的分层我比较喜欢，东西不会凌乱找不到。

在我看来，这个可拆卸箱袋最大的缺点是连上主箱时不好放置手提电脑和IPAD，而单独使用的时候主袋连IPAD也放不下（但是可以放在次一层）。这个是设计问题，应该可以改良。

改良方法：
1、拆卸拉链的连接方法反过来，这样在连上主箱时就可以方便放置电脑，充分发挥多功能的作用。

2、中间的拉链口再开大一点就可以在附袋主层放下IPAD了。
3、当然，如果这个拆卸的小袋设计再大一些，单独使用的时候甚至连手提电脑都可以放下，这样乘坐飞机的时候就更方便了，不需要多带一个电脑包了。不过，再大一点，需要好好地设计下来兼顾其美观性了。