自行车按用途一般分为公路车、山地车、通勤车和旅行车等四类。其中旅行车是为长途旅行而设计的自行车，但我看了许多骑行西藏的攻略，发现绝大多数驴友都使用的是用山地车改装的自行车。我有个疑问，是否旅行车不适合西藏的道路？
听别人说过，旅行车，你回到城市了，再骑，有点怪怪的感觉。
也有关乎到两台车（多余）的问题。
旅行车比较适合旅行！但现在骑的车都是山地车！买卖钱...山地改装一下也很实用！特别是有越野路的时候！
也不懂，等看答案。
国内的路不好 旅行车的通过性不如山地车
旅行完 回来呢? 闲置?
因为旅行车比较贵，同牌子同配置，旅行车比山地车贵很多，对于国民的经济状况……
贵是一个问题，另外回来之后，闲置吗？平时活动一般都骑山地的。
鬼佬就很多是骑旅行车。
我看论坛里各位大侠的活动，绝大多数活动都是在铺装路面上完成的，旅行车不是比山地车更合适吗？
平时不合用，专门买太浪费了
一般人不会连续的长途旅行吧，基本上骑完一次就又是上班挣钱养家糊口了。
都是钱惹的祸
很多发烧友 家里会有很多款式的车车 甚至4轮汽车 3轮跨子 2轮越野摩托 踏板摩托 软尾FR XC 公路 都会有
旅行车的用途大家都知道 但是国人一直是改装山地车 因为零配件容易找 很多地方都可以弄 但是旅行车就难咯 消耗件内外胎 不是一般的难找 一些省会城市才有像样的车行有旅行车备货 但是国外就不一样 是个车行都要有旅行车的配件
话说国情不一样 还有旅行车偏重 部分车友直接用山地车改装就可以去旅行了。
其实旅行车骑起来还是很轻松的 我一个朋友就装了个大名的旅行车 我骑了一圈下来 觉得很不错 就是没有骑个几十公里下来会怎么样 朋友说 骑起来很轻松
旅行车其实不是贵的问题，也不是路不好的问题，问题是旅行车和通勤车是没有分辨的，若是你骑旅行车，别人以为你是上下班的，看不出你是驴友，若是看不出是驴友，那就没有自豪感和骑行的意义了，大家说是不是啊？对于驴友，车要和普通通勤车分开，装束要和普通人的装束也是也有分辨，这才是关键。
旅行车的样子接近28大杠，这种车型全中国人都知道，基本没有人多瞧一眼。但是这种车实际上市最适合旅行，也适合城市通勤和郊游。用途不比山地车差。
说得好！！！！
旅行，是想要自豪感和意义吗？
也许我想的太简单了，我以为就只是好玩。
在深圳没见过旅行车，也很少听说。
还谈不上改装（交警！）吧，DIY、升级、加装货架而已
太有同感了
大多数人都是为骑行而骑行，没几个是真正的骑车旅行的。亦就是说骑车为主，只在乎骑过那段路，中途的人文景观历史文化不太在乎的。看看骑过川藏线的游记大都在于骑行的过程。
或许进藏不是去旅行，是想专门骑一趟这条线路
说到点子上了，就是进藏而已，与进的方式和交通工具无关，自行车、徒步、搭车、自驾或者以上混搭都可以，不会在意其中自行车的类型。
我还不知道旅行车是长啥样子呢!
合适
好像汽车论坛的自驾游，怎么会没人会推荐用农用拖拉机跑呢？，其实农用拖拉机在通过性更强和更结实，但为什么呢？我想是在论坛里玩农用拖拉机必竟少数。不知这样比喻对不对
你说的是履带式拖拉机？ 这个没路的的地方也能同通过，和坦克差不多，不过国内几家厂生产的履带式拖拉机怕是跑不了这么远，跑几百公里估计就要大修了。半路上趴窝了那可是没有救援车的。若是说那种手扶拖拉机，那是跑西藏最早的先头兵，青藏线上以前除了军用卡车就是手扶拖拉机了。记得九十年代初年的时候西宁回民游行就是用手扶拖拉机，当时有组织了好几十辆拖拉机的游行队伍，本来这个拖拉机队伍是想从西宁开往北京，后来被堵在西宁大峡口。拖拉机在比较偏远的地方来说，的确是开路先锋。现在不是不用，只是路好了，就显示不出拖拉机的优点了。
没进过藏，也没旅过行，在公路上骑公路车的撸过。。。
有几个人知道旅行车与山地车有什么区别？
有几个人知道大陆产旅行车与国际品牌旅行车的区别？
有几个能买得起国际品牌的旅行车？
有什么必要一定用国际品牌的旅行车旅行？
结论：用大陆产的山地车旅行是最常见的普遍行为。