西藏圆梦之旅，4月12日中午出发！

印泥 · 2013-04-12 17:38

12日下午2：30，在江门接上最后一位团员后，正式出发。东莞--江门--梧州--桂林--柳州，837公里，晚上10：30到达。建议广东出发青藏线的同学不要走这条线！桂林到柳州虽然才一百多公里的高速，却是路烂、大货车超多（即使是晚上九点多），几处竟然限速六十！所以，走南宁线才是明智的。

印泥 · 2013-04-14 15:39

昨晚已到重庆，今天到成都，明天休整一天。二天半两千多公里吶，是要休整的。偿偿美食、看看美女，为即将开始的川蔵线储备能量！

印泥 · 2013-05-08 02:36

最终,我们回到了出发的地方,一切又回到了原点,该怎么生活就怎么生活,该怎么工作就怎么工作,所有东西也还是原来的轨迹…没有人甚至自己,会记不起做过的事情,一切将湮灭在记忆中.不想这样?那只有写游记了.
这是迄今为止、也很可能是一生中里程最长的一次自驾游，经过了广东、广西、贵州、重庆、四川、西藏、青海、甘肃、陕西、湖北、湖南等省及直辖市，行程超过一万公里，时间差不多二十天，平均每天开车路程超过五百公里。肯定会有人问：这值得吗？进藏有很多方案，为什么选这么累的？那我只能告诉他：喜欢无价。当然我不会告诉他，经厉磨难后到达拉萨的成功感满足感是飞机火车党们体会不到的情感，因为这就是朝圣者应有的态度；当然我也不会告诉他，当我们迎着清醒第一缕阳光，翻上海拔５２００米的乌拉山口，当珠峰等四座八千米以上高峰在云海的衬托下出现在我们面前时，那情感是如何的震撼！我再一次被臣服了，在伟大的自然界面前，人类实在渺小；当然，我更不会告诉他，最美的风景都在路上。。。嗯，那我就告诉你们吧。

印泥 · 2013-05-08 07:38

经过近半年的酝酿，４月１２日中午，在兴奋和激动中，我们出发了。经过无数前人的实践，都说我们计划的二十天行程过于紧凑了，太累了。可实际情况我们只能有这么多时间，怎么办？看着办呗！因此我们提前半天出发，能争取多一点时间就多一分自在。前两天都是赶路，第三天才到达成都，在这里休整一天。两天半时间走了两千公里，是要休整的，也顺便补充一下物资。说说物资，我们所准备的物资，有的是没必要的。比如户外炊具，川进青出这条线路补给点现在已经很多了，完全没机会野炊；就算堵车或者限行，附近的藏民也已经极具商业意识，提着热水瓶、背着泡面来到你面前兜售，根本不担心吃不着热食。除非你是个完美主义者，一定要享受自力更生的感觉，那没得说。但提醒一句，堵车限行时车是停了，时间可能是半小时、一小时并不固定，所以放行时间是不确定的，并且很突然，此时如果你正在野炊，呵呵，想想都狼狈。

在卧龙寺村，限行时提供商品的藏民

印泥 · 2013-05-08 07:42

成都，或者说四川，我是第一次来到。这里的名片很多：天府之国、休闲、麻将、火锅。。。然而，对我而言，了解四川最直接的却是一部电影：《疯狂的石头》！哈哈！武侯祠、宽窄巷子等等这些，都是景点或者包装过的地方，不去会遗憾，去了会失望，总的来说不过不失吧。我认为最能体现成都城市特点是应该是露天茶座，我们有幸找到了一个，而且在河边。在这里，三杯茶，五十元左右，我们打发了一个下午的时间，好不自在！这种露天茶馆，消费不高，你可以打牌、聊天、看书、玩电脑（自备），或者什么也不做，就发呆。这才体现也成都休闲城市的特质嘛！

武侯祠

露天茶馆

印泥 · 2013-05-08 07:43

新都桥，只是一个镇。老实说，在川西藏区，一个镇能有这个规模，实在让我有点惊讶，虽然它只有一条街道，但大大小小旅馆不下数十家，因为这是川藏线上重要的一个驿站，川藏南线和小北线在这里分开，是进藏的一个重要补给点。新都桥还号称是摄影家的天堂，高山牧场，雪山流水等等，可惜我们来的不是时候，没有看到传说中秋天强烈色彩的对比。这里海拔３６００多米，同伴开始高反了，头痛，整夜睡不好觉。还好我们是开车进藏，可以慢慢适应。

新都桥

印泥 · 2013-05-08 07:45

从新都桥出发巴塘方向，过高尔寺山后，按网上攻略，过垭口下行５００米后，左转小岔路行２０００米，我们看到了蜀山之王贡嘎雪山群。这里渺无人烟，只剩下我们三人，确实够荒凉。
其实在投宿新都桥鑫康珠酒店的时候，我已经发现这里有另一辆东莞牌照的车，但当时没有看到车上的人。第二天早上，终于有机会跟他们搭讪了。原来他们是两台车，一台来自上海，一台来自广东湛江，线路几乎跟我们一样，除了珠峰。所以，我很自然的想跟他们一起走这段路，起码有个照应。这时他们已经吃完早餐，准备出发了，于是，我跟广东车里的一位兄弟标哥互留电话，他们先走，我们跟上。
从新朋友口中我们才知道，新都桥至理塘之间交通管制，实施单双日放行，今天是１７号，放行新都桥至理塘方向，但前提是我们必须早上１１:00提抵达卧龙寺村！好险啊，如果错过这天，我们只有等后天才能通过！真是刻不容缓啊，马上动身！
经过像跑拉力赛这样的紧张速度，到达理塘县城。说来也实在太巧了，整个理塘县城饭店不少，我们竟然又跟早上新认识的朋友在同一个饭店用餐！他们比我们早一个小时出发左右，竟然跟我们差不多同时到达理塘，加上限行等因素，简直是奇迹，只能说明我们开得实在快！每每都是跟纯越野车在竞赛。小声告诉你们，这段路是我开的哈。

印泥 · 2013-05-08 07:47

过了理塘，经过海子山垭口的时候，我明白，我们找对了团队，他们的攻略实在太详细太强了！当时我们在纳闷:海子山垭口为什么不停呢？这里景色还可以啊，雪也有点厚。再往前走一公里左右，全部人都明白了：原来这里的景色更美！这里有个观景台，雪山环抱中的姐妹海映入眼帘！这时正是傍晚时分，夕阳的余晖照耀下，雪山、湖水美不胜收。正所谓：来得早不如来得巧。在如此美景下，新团队第一次正式组成，很高兴能加入这个团队，从此不用孤军作战啦。

海子山口的雪

海子山口景色

印泥 · 2013-05-08 07:50

巴塘过后，跨过金沙江大桥，是进入西藏的第一个县――芒康。从此，我们就会体会到有劲使不出的痛苦了――按里程限时，以达到限度的目的。原计划今天是到左贡的，但新团队一合议，左贡并没有景点，天气也给力，觉得就算限速也应该问题不大，于是乎一口气杀到八宿！给明天然乌湖多留点时间。人多就是力量大啊，我们成功了！虽然是晚上九点多才到的。过业拉山后，到达八宿前，就是骇人听闻的怒江七十二道拐。从山顶抵达山谷，直线距离应该不过几公里而已，海拔却急降２０００米，里程达到三四十公里，花了一个多小时！还好现在都铺上柏油了，不然的话，哼哼，那是相当的恐怖呀！

怒江七十二道拐

印泥 · 2013-05-08 07:53

八宿到然乌里程不长，也就２００来公里吧。途中经过安久拉山垭口，在这里，同伴们都玩疯了。因为这里的雪比较厚，走深入点，甚至可以用“没膝”来形容，所以，对南方人来说，是有相当诱惑力的。在这个银妆素裹的世界，同伴们在雪地里翻滚、追逐、躺下，甚至站上车顶扔雪块，各式各样的疯狂。
然乌湖，在我们就快要对雪山雪景审美疲劳的时候，它出现了。湛蓝的天空衬托着洁白的雪山碧绿的湖水，随便什么相机都会拍出大片的效果。我用手机拍的发了微信朋友圈，其中就有人问什么相机什么镜头，我说是三星手机不知什么镜头，哈哈。然乌湖是一个开放的湖，不需要门票的情况下，湖边竟然修有观景台，这样的管理方式是值得敬佩的。
米堆冰川就在然乌到波密的途中，从３１８国道左拐约１０公里到达米堆村，这段全是搓板路，耗时半小时。然后停车步行一个多小时来到冰川的观景台，只能远观，因为观景台前是个冰碛湖。注意步行到达观景台过程中会有爬坡，在海拔四千多米的地方，这将会很累，不能走得太快。就在我们快累得不行的时候，翻过一个小山坡后，如梦幻般的冰川胜景就出现在面前。

然乌湖

米堆冰川

印泥 · 2013-05-08 07:56

选择在波密住宿，很大原因是因为这里离通麦天险近，可以保证在放行时间前抵达通麦大桥，排队等通行。传说中的通麦天险真不是盖的，之前看攻略，有人２个小时走这２０公里的烂路，我们都在感叹：这位仁兄的运气实在差啊！现在到我们了，才知道，２小时走２０公里原来是正常的速度啊！因为我们就用了接近４个小时走完这段路！其中因为某个小坡上下坡都有大坑，车子上不去，需要工程车填沙石，在道路崎岖、狭窄的情况下，工程车费尽九牛二虎之力才能抵达施工地点。这段传奇烂路，是陆地巡洋舰的天下，鲜有小车行驶，我们的城市SUV已经嗑底不下十次了，偶见一辆帕萨特更是悲催，每过一个坑，车上的人都要下来察看地势，这速度，真是比步行还慢。过完这如炼狱一般的路段，一个红色的牌坊出现在眼前，上书：您已驶出川藏公路１０２至１０５整治改建工程项目。看着面前平整的柏油公路，上面甚至划了中间分割线，那情景，真有一种重生的感觉。事实上，在这牌坊的左边，几十米的距离，就是湍急的雅鲁藏布江，景色很美，我们可以近距离接触它。翻过海拔４７２０米的色季拉山后，到达在西藏富甲一方的林芝地区八一镇。

雅鲁藏布江

印泥 · 2013-05-08 07:59

林芝是广东援建的地区。有时不得不佩服广东人的精明，这么会挑。林芝海拔不高，只有两千多米，本来气候就宜人，有东方瑞士的美名，现在再加上经济发达地区的援建，那真是如虎添翼了。ANYWAY,这个季节的林芝也没啥好看的，桃花节也已结束了，这只是我们的途中停留的一站，拉萨才是目的地。
拉萨其实也不是我们的最终目的地，是一个不得不去，但去了又有点小小失望的地方。它是行程中重要的休整地、补给地。作为西藏的经济行政中心，拉萨有着悠久的历史，深厚的文化。可正如此，这里游人如鲫，太过于商业化了。商业化的后果就是，原住民也变得不那么友善了。所以，不管机关单位，或是藏民，都将一个个游客看成一块块肥肉。布达拉宫，门票１００元，据说旺季还要上涨到２００元，还得限人数；大昭寺旁边的八廓街，是藏民转寺的必经之路，现在也正在大兴土木，看样子又将是打造另一个商业中心。我很怀疑，若干年后，转寺的藏民是否还如此的虔诚。

林芝的林荫大道

布达拉宫

八廓街的人们

印泥 · 2013-05-08 08:03

在拉萨游了布达拉宫、大昭寺等几个不得不去的景点后，在友人的盛情款待酒足饭饱后，在养足精神的情况下，向着心中的圣地、行程中最艰难到达的地方――珠峰进发。有人会说，青藏线上的唐古拉山口海拔比珠峰大本营的要高，去那有啥意义；也有人说，去看个珠峰，得花三天时间，你们又不是去登山，太不值了。这些，我们都一笑置之。我等凡人，能与世界最高峰接触的最近距离，也只能是这种程度的了。能够一窥它那神圣的容颜，我们无悔。是的，能够看一眼，就满足了。
于是乎，当整个拉萨城还在沉睡的时候，我们出发了，当天要到达日喀则地区的定日县，一个以珠峰闻名于世的小县城。从拉萨到定日，大部分人会停留三个地方:羊卓雍措（羊湖）、江孜宗山古堡、卡若拉冰川。从拉萨出发数十公里，翻过岗巴拉山后，就可以看到西藏三大圣湖之一羊湖。湖面海拔已经四千多米，与然乌湖的景色大大的不同。远观，湖水呈现出跟天空差不多的蔚蓝色，平静如镜，周边的山坡起伏不大，像是披了一层绿色的皮毛；近看，湖水清澈见底，随着云彩的流动而变幻颜色，在高原强劲的风速下，翻起了波浪。总之，从不同角度，你能看到不一样的羊湖。江孜宗山古堡之所以出名，是因为在十九世纪这里发生的一场抗击英国人侵略的战争。到达时，正当正午，烈日当空，但气温并不高，在树荫下甚至还挺凉快的，高原的气候真奇怪。按惯例拍照走人。最无奈的就是卡若拉冰川了。这冰川本来就在公路边不远，可要在弯曲崎岖的山路找一个适合的观赏点，也不是易事。这种情况下，商机就产生了。在一个拐弯处，恰好是一块相对较大的平地，开始我们还以为是停车场，因为已经有不少车停在那了，是观赏冰川的好位置。正当我们停车欲观赏的时候，有人要来收费了！当我们明白是怎么回事的时候，马上挂挡走人！此收费的人还不忘“好心”相告：前面的路段禁止停车啊！靠，交警他也兼任了吗？
在接近定日县城的途中，天空一直是灰蒙蒙的，后来甚至下起了雨夹雪。此时我们谁也没有说话，花了这么大的力气，难道明天不能一睹珠峰的芳容？我们运气不会这么背吧？事到如今，我们也只能按计划进行了，唯有希望人品大爆发吧。定日县的基础设施，接待条件，比川藏线上的还要差。一般人选择住在３１８国道边的白坝村，而不住到数公里外的县城。可现在珠峰售票处搬到县城里了，所以我们不得不要去一趟县城。当晚我们抵达白坝村已经是晚上九点多了，还好售票处在晚上八点至十一点也可以卖票，这点够人性化，不然的话，等到天亮后九点才买票，一天是不够时间来回的。

羊湖

江孜宗山古堡

路仍是远

印泥 · 2013-05-08 08:05

第二天早点五点半，我们就起床了。车子挡风玻璃结了霜，气温在零下。在第一个边检站，边防战士说我们的边防证没有钢印，解释、请示。。。拖延了起码大半个小时后，才让我们通过。有时不得不感叹，我们中国人在国内旅游为什么好像比在国外还难？这是我们自己的国土啊，用得着像防外敌那样吗？从定日县城到珠峰大本营，要经过五道检查，其中三道查边防，两道查门票，真可谓过五关斩六将啊。从定日到珠峰大本营，单程一百公里双程两百公里的搓板路，是整个西藏之行最难走的一段路！通麦天险虽然路是烂，但毕竟也只有２０公里，这里却是２００公里，十倍！而且是非常规则的搓板路，时速３０－４０，车子和人就像掉进装了偏心轮的筛子里晃个不停。时速超过４０，是没那么晃，可对车子的避震、底盘和轮胎绝对是个考验。这种情况下，又是陆地巡洋舰的天下。我们的车跑一趟这段路的来回，需要８个小时。据说在定日包个金怀面包车到珠峰大本营的价格是一千多，才２００公里。
所有的这一切都不是问题。当车子迎着清晨的阳光，翻上加乌拉山口后，包括珠峰在内的四座海拔８０００米以上的雪山，在一遍洁白的云海衬托下出现在面前时，我们都情不自禁的发出一声惊叹！这景色实在太美了，美得无法用言语来形容！所有的艰辛都是值得的！然后就是珠峰大本营了，这里标高是５２００米，也有说实际是５８００米的。不管如何，在这里走路快一点也是相当累的，周边的山一点植被也没有，生态环境相当脆弱。反而这样更加突出了主角珠穆朗玛峰。她就像一位骄傲的公主，让我等凡人无论怎么努力挣扎，甚至终其一生，也只能对她是只能远观，不能亵玩。她始终是高高在上，俯视着凡间的一切，岿然不动。冷傲而圣洁。

珠峰

印泥 · 2013-05-08 08:12

赏完珠峰，我们就得马不停蹄的往日喀则赶，到达时已经是晚上九点多了。日喀则的札什伦布寺是班禅的驻锡地。此前一直不明白达赖跟班禅究竟是如何区别，查了资料才明白，这其实是藏传佛教四大转世活佛系统中最重要的两个。因为种种原因，达赖系统的影响力稍为大一些。还有种说法是某一届班禅为人比较低调造成的。我看这是有依据的。我发现后藏地区日喀则的藏民，普通比较友善，信仰也较纯粹，传统得以保存。我们参观札寺当天正是藏历三月十五，好像是叫“迦萨”节（音）？在这里在大批的信众在参拜，没错，是大排长龙的去参拜。除了老年人外，还有母亲背着婴儿、穿校服的小学生、衣着时尚甚至染着黄头发的青年来参拜。刚好遇到寺院在维修，同样是用传统的工艺：树皮搓汁制作的油漆、在一堆石子里人手挑出适合使用的规格。。。无不体现出对传统的尊重。个人感觉这里的寺庙比拉萨的更加纯粹。

扎什伦布寺

扎什伦布寺－排队礼佛的人们

扎什伦布寺－妇女携儿童礼佛

扎什伦布寺－母亲背着儿童礼佛

扎什伦布寺－衣装时尚的青年

扎什伦布寺－依地形而建的建筑

印泥 · 2013-05-08 08:14

因为行程的安排，我们又再一次回到了拉萨。在这里补充一下纪念品后，第二天直奔那曲。不得不说一下纳木错，也是西藏三大圣湖之一。我们来的不是时候，这个季节冰还没有化，看不到湖光山色的景象。景区的管理也比较混乱，距景点五十公里就要买票了，而且其中一段２３公里的路限速４５分钟，这怎么开啊！到景点了，如果要把车开到湖边，另交１００元。有钱就怎么着都行了？这里的藏民也太过铜臭了，肆元忌惮的跟游人要钱，巧立名目也省了。感觉很不好，这也许是名气太大，过度开发的后果。
从那曲开始，我们要用一天的时间狂奔在青藏线上，就这样要离开西藏了。青藏公路应该是在铁路开通以前，进藏的最主要方式了。它相对其他线路，比较平缓，但景色也比较单调，最致命的是，将近一千公里的路程，几乎都是在海拔四千米以上行驶。如果万一发生高反的话，将得不到及时的解救措施。所以，如果作为进藏线路，是强烈的不建议的。与此同时，青藏公路确实是一条野生动物景观大道。过五道梁后，先后有野藏驴、野牦牛甚至是藏羚羊成群结队映入眼帘。在一段下着大雪的路段，亲眼目睹两只狼追捕一只落单的野藏驴。这辈子还没有这么频繁这么近的看过如此多的野生动物。这说明青藏铁路的开通对野生动物的影响还不算大，希望管理当局再接再厉，以保护野生动物为首要任务。
到格尔木后，西藏之旅就基本上宣告结束了。往后的几千公里，都是高速，没有景点，只有赶路。归心似箭。

藏羚羊

藏野驴