自从听过车协邹sir的讲座，就跟车协的车友们骑行了几次。第一次坐车友的汽车，当车运到大梅沙，再骑到坝光，返回；第二次骑“小圈”——从竹园宾馆骑到大梅沙，返回；今天跟随车协的车友们骑了一趟“大圈”——竹园宾馆→沙湾公路→横岗→碧岭→坪山镇→葵涌镇→土洋→溪冲→小梅沙→大梅沙→盐田→梧桐山隧道盘山路→莲塘→竹园宾馆。今天行程在95KM左右，骑行时间3小时40分。（码表的里程可能不准，时间是没错的。）
印象一：车友们骑行技术好，经验丰富。
车协的车友大都是有多年骑行经验的骑手，在公路上骑行，预警手势很到位，能保持稳定的队列，特别是在机动车道上通过的时候，开车的司机都会让一让。骑行的速度很快，平路上骑行速度在35—40左右，爬坡在几个高手的领骑下，想偷懒都不行。很注意调节骑行节奏，开始一段速度适中，热身过后速度加快；中途少休息以保持肌肉兴奋。几位准备参加衡山比赛的车友可是一溜烟的跑在前头。邮差gg也很厉害，能跟得上高手ERIC（第一高手啊）。多亏邹sir再三强调：“大家悠着点，不要猛骑。”偶才能跟得上队伍。
印象二：车协的车友们装备精良
车友们多是“白骨精”白领+骨干+精英，大都有汽车，常是开车到竹园宾馆集中。集中的时候，名牌单车顶级配件令偶眼花缭乱。梅花、LOOK、cannodile、GIANT、GT、SEVEN……啊，大饱眼福。偶对钛的车车特别感冒，今天对ERIC的车子多看了几眼：SEVEN钛碳车架、DA配件、ITM把把立、MAVIC轮组，价值5万以上。口水口水。车友们今天大都骑公路车，就“布吉洪”和偶的是山地，布吉洪的是GT车架碳纤硬叉配全套XTR、轮组、1.0外胎。在大梅沙吃饭休息的时候，邹sir拿着个弹簧称，逐辆车称个遍，都在10KG以内，最轻的一部是cannodile的，8.5KG。（ERIC不休息直接回市区，没称到那部SEVEN）偶那部钛架钛叉整整10KG，恩，赶快换细胎。
印象三：车友们热情友善，很好相处
在磨房爬山拉磨，每次都会认识到很多朋友，都为大家的融洽关系感动。在与车协的车友们骑行的时候，同样能感受到这种亲密无间的感情。骑行的时候较少交谈，但预警手势很到位。休息补水和中午吃饭休息的时候就很多话了，从环法到买车买零件到家里装修谁谁谁结婚生小孩，都是大家交流的话题。今天在大梅沙吃饭，是一位车友请客的（平时都AA，但那位车友刚结婚，就请了）。特别是今天，饭桌上邹sir为大家讲述他在6月份作为志愿者，参加可可西里保护藏羚羊工作的经历，大家听得津津有味，大长见识，也深为邹sir等志愿者们无私奉献的精神所感动。
车协的活动与磨房的活动既有相同的地方，也有不同的地方，车协虽然也有休闲级的活动，如“小圈”路线，但车友们骑行的专业味道要浓很多，水平也较高。今天的骑行是偶第一次高速长距离骑行，平路上很长时间的骑行速度都在30以上，有点白石路飙车的感觉。虽然有点累，但是对提高骑行水平帮助很大。今天很热，太阳下的温度有39度。回来手臂和腿上的颜色又深了一层，脸上热辣辣的，赶紧买了条黄瓜，切片贴了贴……
UP
好恐怖啊～
都是高手啊～
我都不好意思开始在这混了
等1.0地外胎到了就和你们去
高手云集，不敢想象
说点风凉话，在这种大组活动中跟上ERIC说明不了什么，因为他真正的练车都是自己一个人跑，他真飚起来深圳应该是没人能跟的上的。我在大组活动时也跟的上他，但那次朱永彪（多年的全国山地冠军、亚运会亚军）过来找他玩，俺一见立誓拼老命也要跟一段见识一下冠军的水平，从竹院到东湖门口大家都在热身，还没问题，一上罗沙公路，两人撒开了跑，才过两三个坡我就放弃了——看不见啦！回头望众高手没一个企图跟的…….
去年底某次ERIC骑双人车（CANNONDALE架，DEORE件）带着太太，从盘山公路下来一直到市区那段速度一直在47~52之间，那次去的人在那段除了我还跟的上，黄老大在前面外其他人都不见踪影了。大家可以掂量一下自己的速度能否跟上。
说来说去，无非就是想夸自己厉害嘛，直说嘛~~
跟得上大组活动说明不了什么怎么了？人家也没想说明什么，事实而已嘛~~~
哈哈，俺住口，俺不说了。。。
不要再刺激我了～
差距是明显的，毕竟业余和准专业是不一样的，不过和车协的前辈们骑车一定可以丰富知识，提高自己的技术，还是值得去的，大不了跟不上不跟了，在深圳还是不容易迷路的
强身健体嘛.
玩玩而已.
你理解问题的角度的确够颓废
去走二防线再看看谁看
"钛架钛叉"
老大，您在那里弄的钛叉？质量怎样？好用吗？
具我所知现在钛这种材料由于金属特性和工艺水平，还没办法作出全钛的硬叉来的，有国内知名厂家在国内及美国的实验室做过实验，所有做出来的叉子全都断了。不然的话我也用上钛叉了，呵呵！
平时骑的时候要注意哦！！小心为上！
不知你在哪看到的资料，能贴出来看看吗？在实验室里断是必然的，就是要实验产品在什么情况下会断嘛。
我的陀螺用的是西安长达的钛叉，他们的产品都是出口的，航轮也有做。国外有加拿大的MORATI，英国的ON-ONE等，怎么说做不出全钛的硬叉。我已经用了几个月了，感觉很好。
我车上的钛叉：
呵呵！好用就行！
这是我一朋友告诉我的，他是一自行车厂的厂长，我前段时间向他要了个钛架，本来也要钛叉的，可是他跟我说做出来了，可是质量不过关，就建议我别要了，所以我上了铝叉。呵呵！我没追问那么多，不知问题到底在那里。什么厂我不便说！反正是个大厂。
平时多注意一下车子的状况挺好的嘛！
这是俺第一次完整地跟车协的前辈骑车，专业的装备，精湛的骑行技术，团队精神都是俺以前从未见识到的（除了在电视里）。大部队在交替领骑下高速前进，不时有几只兔子冲出来引起大家一阵的狂飙，爽呀！在碧岭那个长坡，ERIC第一个冲过之后又转回头再来一次。在他身后的我看的目瞪口呆，小腿开始抽筋，就差吐血了。好在下面是一个长长的下坡，可以缓口气。
平时在MF骑一般十公里左右就要停下来等人或休息，这次是从竹园宾馆高速骑到葵冲路口脚不准沾地的。车协的骑行和MF的骑行不是一个级别的，一个是运动，一个是休闲娱乐的。单车概念也是不一样的，一个是运动工具，一个是休闲工具。
参加一次车协的活动就让俺喜欢上这个团体了，这里的氛围友爱，平和，低调，欢快。最让俺感动的是邹sir,不仅亲手为俺补车胎（外胎是那种巨难撬的钢丝胎），还亲手将胎打足气，没换人自己打了150次！头上的汗一滴一滴朝下掉，巨感动呀！
建议车版的同学在体能上和骑行技术上还需要多多地练习。陀螺的表现让我吃惊不小，严格来说当天就他一个骑山地车的，居然一直跟在第二集团的大部队中。一周骑两次梧桐山就是不一样，厉害！
加FIREBIRD为大家拍的照片。邮差、garlos要大照片就把邮箱地址悄悄话给我
呵呵,胖GG多啊
后面是大梅沙车协定点吃饭的地方吗？
no,我们是在那小饭馆门口照的，背景的饭店在对面
我一定要参加啊！
以下内容转贴：
这是一篇关于公路计时赛的比较全面的简明教材。我前段时间下载来看过以后，发现还是很值得在这里一贴的。可是整理这些文字花了很多天的时间，要是自己看看一晃知道意思也就过了，但是以有限的英文能力来作具体的文字工作是很累的，还是那句话，论坛是用来论的，花点时间做做也无妨。如果有什么疑问，可能的话大家还是去下载原文来看，有错误请在这里指出。
我看完这篇文章后，不得不想起THE CYCLIST'S TRAINING BIBLE（自行车训练圣经）那本书，一个章节的前面，作者说过（大意），我们训练的目的是什么?是享受新鲜的空气，沐浴在其乐融融的朋友关系中，骑到一个令人兴奋的地方呢？还是准备去竞赛中感受体能的极限？作者想，估计所有准备去看这本书的人都会去选择后者，我们训练的目的就是推进体能的极限并感受成功！
我想，实际上可能我们生活里很多人还是会去选择前者，一大群人，浩浩荡荡，走走停停，到了一个地方，不是看桃花就是吃小吃。回来以后注册一万三千个ID号来发贴，一不小心网络维护人员反而还成了罪人。这就是我不喜欢集体活动的原因。
道不同，不相为谋，此贴给想看的人看去。
http://www.freebike.net/gear/?list=c0&id=385919&pp=&review=0
多位老兄小腹微挺.
福将啊