同事是很普通的山地车，2千以下，原车的轮胎跑得有些吃力， 想换光头点的胎。 请教一下大家意见。
曾经换过1.15的所谓高速胎，效果不明显。另看起来不伦不类的，很难看。 练好发动机才是王道。
换个发动机试一下!
这个可以有
发动机没问题，啥胎都没问题！
我骑了两周公路车后，现在改骑普通山地的话，感觉发动机排量似乎低了， 怎么办？
多骑才素王道.
山地车轮胎一般在我们生活的骑行中对速度的限制基本上为零，只有在专业级的比赛中才会体现出不同轮胎有着不同的速度，而且，他们所谓的速度差别也就是几秒或者十几秒，所以不建议换轮胎，建议多锻炼，好的发动机决定一切
真的是这样吗？ 但我们这边有两台级别基本差不多的山地车子，一台配了比较光滑的较细的胎，一台是较宽厚的山地胎， 会感觉到光滑胎的骑得比较轻松。 难道是错觉？
当然因地制宜是最好的，光头胎跑马路，山地胎跑越野，但你难道没有觉得麻烦吗？而且大部分车友都是越野为主要目的吧，而且也是越野的时候才能感觉到累，马路上应该都没什么感觉吧！
Michelin Wild Run’r 26X1.4
换过1.5的，现在又换回来了，加强发动机锻炼才是王道
压马路的话气打足一点。
路况好的话直接换公路车吧
快跑的話光頭胎一定會好一点
心理作用更大
合适的路，骑合适的车，才会得以轻松!
那至少得有两台及以上的车了，以普通爱好者而言不太现实。
要先确定是爱好者。。。再谈几台车。。。
山马换1.5半光头会轻松很多~ 发动机不是一天两天能练好的，想轻快早点换~
两台车的车轮 对换一下试试！
骑着不爽不能怪车！
发动机才是王道。每台单车都是好车。
有车友家里备了几套胎，不同的用途时换不同的胎。
一双锁鞋，一双MGI，一条硬叉，一条气叉，一对1.5半光，一对2.1齿胎的路过，出发的头一天把车调好
全部是自己动手更换调整吗？ 前辈有技术含量！
是的，
光头胎容易摔车
曾经换过1.15的所谓高速胎，效果不明显。另看起来不伦不类的，很难看。
练好发动机才是王道。
换个发动机试一下!
这个可以有
发动机没问题，啥胎都没问题！
我骑了两周公路车后，现在改骑普通山地的话，感觉发动机排量似乎低了，
怎么办？
多骑才素王道.
山地车轮胎一般在我们生活的骑行中对速度的限制基本上为零，只有在专业级的比赛中才会体现出不同轮胎有着不同的速度，而且，他们所谓的速度差别也就是几秒或者十几秒，所以不建议换轮胎，建议多锻炼，好的发动机决定一切
真的是这样吗？
但我们这边有两台级别基本差不多的山地车子，一台配了比较光滑的较细的胎，一台是较宽厚的山地胎，
会感觉到光滑胎的骑得比较轻松。
难道是错觉？
当然因地制宜是最好的，光头胎跑马路，山地胎跑越野，但你难道没有觉得麻烦吗？而且大部分车友都是越野为主要目的吧，而且也是越野的时候才能感觉到累，马路上应该都没什么感觉吧！
Michelin Wild Run’r 26X1.4
换过1.5的，现在又换回来了，加强发动机锻炼才是王道
压马路的话气打足一点。
路况好的话直接换公路车吧
快跑的話光頭胎一定會好一点
心理作用更大
合适的路，骑合适的车，才会得以轻松!
那至少得有两台及以上的车了，以普通爱好者而言不太现实。
要先确定是爱好者。。。再谈几台车。。。
山马换1.5半光头会轻松很多~ 发动机不是一天两天能练好的，想轻快早点换~
两台车的车轮 对换一下试试！
骑着不爽不能怪车！
发动机才是王道。每台单车都是好车。
有车友家里备了几套胎，不同的用途时换不同的胎。
一双锁鞋，一双MGI，一条硬叉，一条气叉，一对1.5半光，一对2.1齿胎的路过，出发的头一天把车调好
全部是自己动手更换调整吗？
前辈有技术含量！
是的，
光头胎容易摔车