骑行在天际 2013年5月1日~6月6日新藏线骑行之旅

骑季西部 · 2013-08-04 17:07

骑行日第1天 喀什至切克热镇 1/5
“新藏线，甚比蜀道难。库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道湾；界山达坂弯，伸手可摸天……”。

新藏线，我们来了。

 一人一大碗牛肉面后，列队出发。
依次为：阿足、老实、朱小弟、阿康。

 南疆确实灰尘大！
在喀什 我们基本不吸pm2.5那玩意儿 我们玩的至少是3.5以上级别的。

一网友给我发来微信说喀什去叶城可以直接上高速。
嘿嘿，没想到除了海南之外还有这么好的地儿！

 新疆的高速公路的文明开放程度绝对是堪称全国之最，收费站里的大哥哥大姐姐们几乎是懒得理会我们这群脑残骑行客。
一整天骑行在茫茫戈壁滩和盐碱地之中，远处皑皑雪山连绵起伏，肥硕笨拙的乌鸦在苍茫的大地上撕心裂肺地叫喊，无休止的逆风和漫天飞舞的尘土应该是属于家常便饭了。

我用新学来的「萨拉姆」（意为：真主与你同在）一路用向疆民问好，收获了不少淳朴的笑容。

凡事皆有利弊，高速上没有餐馆，骑了大半天也没有见到服务区。
只好自己解决了。
嗯，康师傅带来的广式腊肠煎着来吃的味道还是很不错滴~~

悲催的老实爆胎噩梦才刚刚开始... ...

在高速上骑行有点不好的是补给点太少，厚着脸皮接二连三地向队友们蹭吃蹭喝，实在是没有办法啊，人是铁饭是钢。

还有，高速上的路牌信息实在是错误百出，为此我还跟队友们争得面红耳赤，还是手机地图和路人提供的信息更靠谱些。

中午吃的那点玩意确实不顶用，幸好在茫茫戈壁里看到一家很像黑店的小吃店。

继续前行。
老实的车子故障不断，爆胎、脚踏滑丝以及刹车片一直发出异响。
所以说嘛，太娇贵的车子不能拿来进藏的。

下高速后进入恰热克镇有将近6公里左右的烂路，很烂。

镇上没有宾馆，我们在问路的时候被镇上的武装部河南籍部长收留，先是安排住进民兵宿舍，每个床位上都放着一把锋利的长矛，部长说最近气氛比较紧张，半夜随时可能集合出发出去执行任务。我听后暗自思忖，万一暴徒深夜袭击武装部... ...

今天才第一天就搞了个夜骑，大伙儿看上去都有点累了，我提议找家汉餐馆弄点好吃的再喝上几瓶。
但是，镇上似乎没有汉餐馆。
成功就是你决定放弃的时候再努力一下！

看着照片里两个陌生男人十指紧扣的照片，别以为是基情四射~~
这个山东汉子实在是太给力了！
餐馆里点的菜份量十二分足先不说，价格极为便宜，末了知道我没烟抽居然还送了包烟给我，实在是感激涕零，给山东人长脸！

待我们从那好客的山东餐馆大快朵颐后返回武装部，部长已经重新帮我们安排了独立的房间，说是政委特别交待的，推门一看，环境虽属一般，但比起自己在野外露营，已经足够令人感动了。
衷心感谢！！

疆民的汉化程度确实很低 无论是喀什市区还是今晚下榻的恰热克镇 似乎还没遇到个会讲汉语的维族同胞

新藏线骑行日第一天：喀什至恰热克镇，约175公里，扣除头尾约25公里外全程走高速，早上九点出发晚上十点到达，逆风严重，途中补给点少需带露餐和水，另外，恰热克镇上没有宾馆可以住宿。 

骑季西部 · 2013-08-05 11:12

骑行日第2天 切克热镇至叶城 2/5
离开县委武装部，向遇到的每个汉人点头致谢，以及每个维族人说声“亚克西”

继续前往山东餐馆吃早餐。
推车这位是队里体力最强悍的康师傅，总是他在前头破风。
队有小康，如有一宝。

收费站！？开什么玩笑~~

 在加油站的服务区休息了一会儿，太阳太晒。
有一位开着汉兰达的姑娘走了过来，对我们表示了仰慕之后要了我的电话，如今她已是我微信上的好友。
有一位开着越野车的大哥听说我们要骑新藏线，摇了摇头说：你们知道新藏线有几个达坂吗？你们肯定上不去！还有麻扎达坂附近有狼，自从政府不让打狼以后，狼的数量就多了起来。

雨过天晴 空气清新 一路顺风 心情很好。想明白了一些事情 这个世界还是美好的。
出了加油站，我一路遥遥领先，很快就看到叶城的广告牌。

在一家农贸市场的路口看到一家烧烤摊，貌似很诱人哦~~
还是边吃边等吧。

馕包肉的吃法是：用馕包住烤肉，再轻轻一拉铁签，人世间的极品美味就出现在你面前了！盛惠五元。

抵达叶城，入住邮电宾馆。

出外采购路餐若干，听说接下来等待着我们的将是无法想象的非人折磨。

顺便给自己寄了张明信片，叶城是新藏线的起点。

一切整理完毕后，和小康一起上街买了些吃喝的回来，恰好老实也买了些酒菜。

风萧萧兮易水寒。

新藏线骑行日第二天：恰热克镇到叶城，共90公里，全程高速。

骑季西部 · 2013-08-05 11:44

骑行日第3天 叶城至K93矿场 3/5

跟团队一起走，互相照应、各种玩乐，收获的是畅快；
自己一个人走，排除万难、享受孤独，内心逐渐强大。
各有利弊，无从计较，都是命里注定。

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车子后货架加上所有装备以及吃喝拉撒后的形象。

这个路碑在多少个骑行爱好者心里都有着如此过不去的结。 

顺便捡了两位小兄弟同行，来自四川的小朱和广东的小明。

嘿嘿，无论结局如何，至少这一刻的心情是很飞扬滴~~

这里没有树林 我只能在乌云底下休息 吃块阿尔卑斯奶糖 看着戈壁滩里游动的龙卷风 和远处阳光下的骆驼。

遇到大部队，一起蹲在路边用餐。
话说，我的厨艺还行吧~~

出叶城的第一个检查站 维族的阿兵哥对我说了很多祝福及鼓励的话 这种纯爷们的行为 他们懂得。

新藏线上确实荒无人烟 倘若独自骑行 除了身体好好毅力耐寂寞外还需要相当的勇气

今天确实是有点累到了，多负重二十几斤上坡果然不一样。  不光是我，大伙儿基本都有同感，我记得在最后的几个大陡坡处，一位新加入的小兄弟还不顾一切地去扒车，这种行为实在要不得，除了不顾自身安危外也遭人诟病，你出来骑行是为了什么？

老实哥才是真正苦逼了，车子一路出故障。
我们七点钟左右抵达矿场，扎营完毕后准备晚餐，我的是香菇炖鸡面加上一根俄罗斯烤肠还有阿足姑娘馈赠的速溶咖啡。
饭后，他们几个七仰八叉地扯着家常。
约10点钟左右，听到屋外一阵欢呼，但见老实同志颤颤悠悠地蹬着车出现在面前。

矿场里有一个小型的移动信号发射器 有效半径不到两米 这几个家伙全都或站或蹲的挤在那儿 我先是不知有这等好事 后来从老实口里得知 急忙回房取了手机 冲了过去对着丫几个一顿臭骂 矿场里放养着几只狗 包括一只正当少年的藏獒 看着甚是吓人

扎营，第一次扎营，看得出大伙儿都很嗨皮~~

第一次睡在这个纯私密的小空间里 既温馨又有安全感 感觉非常不错。
只是这据说能抵御零下35度的睡袋实在是太给力了 在天寒地冻的环境里还几度把我热醒 喷了云南白药的膝盖在睡袋里粘糊糊的煞是难受。 
这边早上八点钟天才亮 不宜早睡。

阿康买了几听啤酒回来 我们深夜饮酒 杯子碰在一起 都是蛋破碎的声音。

新藏线骑行日第三天：叶城0公里出发到达K93公里矿场，全天都在缓上坡，最后十几公里的陡坡一下子把海拔拉升到了2500米，山里一片寂静，只有发电机在那不停的嘶吼。

骑季西部 · 2013-08-05 15:36

骑行日第4天 K93矿场 至库地 4/5（转自同行骑友朱小弟）

考虑到每天的骑行压力都不小，我们叫早的闹铃基本都定在早上七点半，往前推两小时来看的话，也就是北京时间早上五点半我们准时起床。

下雨天，很冻。并且雨势似乎越下越大。
没有人说要走，我当然也不急着走。
老实哥的车车还有很多问题没有解决，不过这老兄的心态忒好，一点不紧张。

新藏线第四天，五四青年节，雨中骑行，目标是翻越新藏线上的第一个垭口，也就是传说中的库地达坂。

当风轻轻吹起 我会沉默，静听雪花飞舞 散落这世间。

库地达坂的长下坡 有着近乎于变态的弯度 丝毫不亚于川藏线上的怒江72拐（还有更类似的是也有几十只山鹰在峡谷上空盘旋） 再加上雨雪路面非常湿滑 几次刹车都差点失控 边上就是无防护栏的悬崖 后来只好打起十二分精神 不停地用点刹的方式坚持到谷底 记忆中第一次下坡下得如此痛苦。

16公里的下坡 太长。 

下到坡底时有一个道班，在那儿吃了点东西，天气突变，冷空气转瞬而至，快跑。

要说库地给我最大的好感应该就是到达前的一个长下坡了，远远地看着库地两个字的路牌，轻轻地滑翔到面前。

不过说实话，库地确实是个很苦逼的地儿，除了边检站外就只有几间搞营生的土屋，没有卫生间厕所或者茅房可以提供。

我叼着烟摸黑从土屋旁的土台阶走到土屋顶，在月光下背对着清冷的雪山拉了泡屎，接着又摸黑走回了屎底下的房间，钻进那长条形长得象屎一样的睡袋里，睡觉。

 刚才在屋顶拉屎的时候摸到了屁股上长了一个肿硬块 就在坐垫的地方 难怪今天总觉得不对劲 看来 明天要悲催了 我看到厨房的桌上有几个番茄 不知如果拿来切片后冷敷是否能有助于消炎镇痛？

基本上 我们跟老实哥的缘分就是一天见上两次面 早一次和晚一次 他那辆高富帅的单车先他而高反了 现正犯病中。 

新藏线骑行日第四天：矿场K93至库地K160 除却库地达坂（海拔3300米）下坡的16公里 其余全是陡坡和各种缓坡 全日平均时速约为10公里。

明日将踏上麻札达坂的征程，连续上坡49公里，夜宿海拔4300米的废弃道班，没有任何补给，夜里温度约为零下10度，据说有点压力。 

奶奶的！终于被这睡袋给睡出感冒来了，煎熬了整晚，象困在火炉里。

骑季西部 · 2013-08-06 11:00

骑行日第5天 库地 至 K206废弃道班 5/5

这一天，在很多新藏线骑友的回忆里都是很难忘的一天，有些甚至留有深深的阴影。
我几乎也不例外。 

麻札达坂（意为：坟墓的垭口）是新藏线上最长的上坡 需连续骑行约60公里的长坡抵达海拔5000米的垭口。
这个艰巨的任务 我们计划分为两天完成。
而第一天也就是今天，需要完成漫长的连续上坡总共43公里（其实这个公里数我还没怎么把它放在眼里）。

出库地，途经新藏线第一个需要检查边防证的关卡。

由于已经有了心理准备，我听着音乐一路慢慢地摇。五月份的雪山晶莹剔透，美不胜收。

随着海拔的上升 空气愈加稀薄 大脑供氧不足导致人容易犯困 我无精打采地在马路上骑着之字形的路线 这会儿的目标是K184 我想在那儿午餐 那也意味着距离目标K204只有20公里的路了

K188处 风雪来袭 寒冷异常 已经连续N个小时低于时速四公里了 这五月份的新藏线比想像中要艰巨很多。

突然发现有两只狼（或是夹着尾巴的野狗）站在路边直勾勾地看着我，吓得我差点从单车上掉了下来，急忙在地上找了块石头，狗遁。 此后我便不敢再戴着耳机骑车了，屏息凝气地听着周围的异常声响， 过了不久，又用石块击溃了两次野狗的袭击。

若不是那传说中废弃的204道班现改为一家水泥砖厂出现在眼前，我还真以为是来到了南极，雪山、冰河、漫天飘舞的雪花，如梦如幻境。
我那藏在厚厚的长指手套里的手指早已冻得麻木，几次途经绝美风景而无法拍照。

码表显示已骑行46公里时，拐了个弯，一面插在码好的砖垛上的彩旗出现在我的视线，接着我又看到了更多的彩旗和水泥搅拌机，那一刻，有种死里逃生的感觉，要知道在那无穷尽的高海拔大风雪超低温的连续上坡路上以时速不到4公里的速度骑行，我当时只有一个信念，就是不能死在这里。

砖厂的师傅们告诉我废弃的206道班就在前面不远处，我又推着车回到了马路，果然骑出不久就看到先行扒车早已到达的小朱在路上向我挥动着双手，亲人啊！

219国道K206，海拔4500米，我于19：45抵达，没有明显高反症状，我在这废弃道班里等待大部队快两个小时了还不见他们身影，我向同样寄居在这里的藏族同胞讨了两杯热茶吃了点上面还有冰雪残渣的馕，躲进这给力的羽绒睡袋来恢复体温，驮你数日，用在一时啊。

约过了半小时，天色已尽暗，藏族同胞开玩笑说狼群已经准备出动了，他们做了个模仿狼叫的动作。我准备到马路上看看，忽闻一阵粗暴的敲门声，他们终于出现在门口，只是一个个都哭丧着脸颓得不成样子，他们说差一点儿就被冻死了，以及高反引发的各种痛苦。

新藏线骑行日第五日：里程47.5公里，共骑行8小时零10分，平均时速5.8公里，最低气温达到零下十几度（个人猜测），大部分路段风雪交加，自然环境极为恶劣，除路上偶有汽车驶过及有时可闻数声鸟鸣外，到处都是裸露的岩石和滚落的碎石，寸草不生，无生命迹象。

麻札达坂，据说很多骑友梦断于此。 
身体脆弱者，识时务者放弃骑行改搭车离开，如硬要死磕则极可能冻死在这荒郊野外； 
意志薄弱者，早已内心崩溃嚎啕痛哭，悔不该鲁莽行事趁如今尽早放弃。 

新藏线 这仅仅才是刚开始 就已经给我们来了个下马威 好戏还在后头。 

骑季西部 · 2013-08-07 10:58

骑行日第6天 K206废弃道班至麻扎兵站 6/5

K206道班 大雪封路 滞留 
后出太阳 决定出发 队友因高反暂时减少一人
（新问题出现 如果在无补给的地方遭遇连续下雪天气 随时可能被困 粮草告急）

驼队经过K206，那画面恍如回到中世纪前。

和道班里的藏族同胞们道别，他们都是些很淳朴的人，尽他们所能给了我们所需要的。

我们也开始整装待发。

 麻扎达坂，我们来了！

下坡很陡并且弯多，路况不错，但山谷里的风大的吓人，一个不小心就可以把你吹落悬崖，我把自己包得严严实实的，还加了一件羽绒衣，到最后头还是吹疼了。

下山途中又遇到那帮驼队，感觉很是不错。

我看见一只叼着猎物的狼在旷野中奔跑 天空中有鹰在翱翔

终于抵达麻札兵站，入住一品香川菜馆。

过了会儿，搭车前来的队友也到了。

新藏线骑行日第六天：连续上坡12公里抵达冰天雪地的麻札达坂（海拔4996米） 接着连续下坡24公里抵达麻札兵站（海拔3800米）。

麻札兵站旁有一条岔道可通往乔戈里峰（K2，世界第二高，最难攀登之峰），40公里左右就可与他亲密接触，只是这风刮得我只能缩在这里。

骑季西部 · 2013-08-12 16:12

骑行日第7天 麻扎兵站至K290矿场宿舍 7/5(转自同行骑游老朱）

新藏线第七天，阳光明媚，一路上好柏油路面的起伏路。

我时而奋力上坡 时而俯身下坡御风疾驰 我听着音乐 始终跟在离他们很远的地方。

逆光下 只见前方有几个黑影正沿着叶尔羌河缓慢地移动。

攻略上说今天可能会遇到岔道 要跟着电线杆走 以免走错路 当我看到无数根立于峭壁上的电线杆时 对前辈们当年的付出不由得肃然起敬。

新藏线虽然一片荒凉 但景色确实非常之磅礴大气 即使用上单反相机感觉还是很难将其完美纪录

骑了30公里缓上坡后 海拔已经升到了4000米以上 突然感到一阵寒冷 转头一看 身后的群山已经乌云笼罩 雾气蒙蒙 随后 冷风劲吹 豆大的雪粒瞬间落了下来。
新藏线天气多变 一日遭遇四季乃属家常便饭。

但是随着体能逐渐消耗 加上昨日下麻札达坂时遭遇的风寒 终于象去年骑行珠峰时一样高反发作 头疼欲裂 恶心呕吐 我边骑着车边吃了一个士力架和一些糖果 希望通过补充些糖分能缓解高反带来的痛苦。

在K288废弃道班处遇到早已等候我们多时的众人 阿康说已经打探过了住宿情况 往前走四公里有个矿场似乎可以露营 K288废弃道班已经被人用土堆堵住大门 但是旁边的那家矿场宿舍似乎也可以露营

我们坐在国道边上的废石堆里边闲扯边等待老实和阿足的到来 那个场景看起来颇有点象王家卫导演的东邪西毒里的镜头 荒漠 和几个孤独的人 K288有好几只穷凶极恶的大狗 在远处不停地朝着我们狂吠。

等老实到了后 我们一行先下到K288的矿场宿舍求借宿 里面的工人说领导不在不能决定 我们只好继续前往K292 如果那边适合住宿 明日也可少骑4公里。 
K288的恶狗们做梦也想不到我们居然会向他们发起攻击 吓得四下逃窜 骑行遇狗 最好的抵御方法就是揍它！

过了K288不远 就开始正式进入新藏线的烂路了。
K292矿场其实是个炸药库 从一排低矮的小平房里出来了两个女人说没有地方可以收留我们 老实他们三人坚持不愿意再回到K288 表示宁愿在露天的空地上露营 阿康和小朱担心装备不足希望回去 我则因高反严重也愿意跟随 随后我们三人回到了K288

K288的领导张师傅是我的老乡 福建龙岩人 同意我们在走廊上露营 并热情地邀请我们到他那烧着火炉非常暖和的办公室里 递烟奉茶

和张师傅闲聊过程中 他突然问了一句 你们这么辛苦究竟图什么 若在平时 应对这个我自己每天都在思考的问题 随时可以脱口而出 但当下头痛严重 内心也随之茫然 一时语塞 坐在一旁的小朱遂作了回答

张师傅随后说了很多关于新藏线的故事 主要都是围绕着它的凶险 浓墨重彩地提到了一个他去年曾留宿过的东北骑行姑娘后来死在了红柳滩的故事。 他说他来这个鸟不拉屎的地方已经七年了 只有春节期间回家一趟 平均一两个月到叶城一趟 洗澡以及采购一些生活必需品

我们在走廊上搭好帐篷后 蹲在地上用汽炉烹制晚餐 煎了几根阿康带来的广式腊肠 外焦里嫩 看上去卖相相当不错 可是我当时已经非常难受 毫无食欲 咨询过他俩的用药意见后磕了两粒百服宁的夜片和一粒芬必得 随即钻进帐篷。

骑季西部 · 2013-08-15 16:53

骑行日第8天 K290矿场宿舍至三十里营房 8/5(转自同行骑友老朱）

我把闹钟定在早上七点 想在他们起床之前把昨日的事情作个纪录 今天的精神感觉好多了 头也不怎么痛了 阿康突然在外面大叫了一声 说昨晚雪下的好大 他接着出去看了一眼 回来说国道上已经滞留了很多货车。

那我们还是稍迟些再起床吧 也让我顺便把日记写完

攻略上说 从今天开始正式宣告进入新藏线最艰难的路段 无法想象的烂路和将长时间处在高海拔地区 死人沟 红柳滩 连藏族老司机也会内心恐惧的地方 每年更是有人在那一睡不醒

今天要翻越的黑卡达坂 是新藏线上最尼玛坑爹的达坂 没有之一 其变态程度堪称顶级 没入脚踝细若粉末的浮土将使你根本无法骑行 只能下来推车 看上去仅11公里的上坡路有人就推了五个小时 其实我们昨天去炸药库的路上已经领略过一二了。

我的乖乖 真心害怕

新藏线 是一条因高原缺氧及各种危险对心脏充满考验的骑行路线！

张师傅说今年在我们之前已经接待过三批共七人的骑行队伍，我前两天在群里已经得到确切消息，有一个三人的广东骑行队在阿里已经放弃骑行 不知那位四处留言的70香港钱大爷现在境况如何

来吧，黑卡达坂！

 
黑卡达坂的烂路和陡坡 我就不用文字来表达了

 
这山从骨子里透出的一股暴力之美，说实话，至今仍令我深深迷恋。

 
黑卡达坂 之字形的盘山公路，变态骑行者的最爱。

 
登顶前，先把午餐给解决了。
你也跟着我经过了六天的考验了 虽然我的腮帮子咬你咬得很疼。

 
向黑卡达坂进军的号角已在我们每个人的心里吹起！

 
新藏线第八天 翻越黑卡达坂（海拔4930） 上坡17公里 连吃饭拍照在内共骑行5小时。

下午将抵达三十里营地 那儿手机有信号 而我也已经六天没脱下过身上的内裤了。

嘿嘿，新藏线的头三板斧已经领教完毕。

库地达坂的雪啊 让我第一次感觉到上坡也是一种美好；
麻札达坂的风啊 你慢些吹 我不想冻死在那儿；
黑卡达坂的烂路啊 我这辈子都不会忘记你。

至此 新藏线第八天 除了时不时出现的高反头痛外 一切尚好

这山的脉络美吗？

二十五公里的长下坡 全是坑爹的搓衣板路 零下十几度的寒风夹杂着雪粒打在我的脸上 为了避免颠坏后货架 我还得时不时地控制车速 手指头和脚趾头早已冻得失去知觉 真特么的苦啊！

绝望之际，柏油路神一般的出现了！
接着再连续下坡十几公里，感觉象在做梦一样。 

途径赛图拉哨所遗址

可爱的柏油路一直通往了三十里营房，这是我们今天的目的地，也是出行以来第一个休整的地方。
攻略里提到的不是正宗青年旅社的青年旅社，我们就在这儿下榻了。

新藏线，无数的雪山冰河戈壁红柳，雄浑壮丽，我宛如进入了一个魔戒般的童话世界，。

新藏线真的太美了，我完全无法用言语来形容！

骑季西部 · 2013-08-18 14:36

骑行日第9天 三十里营房至红柳滩 5月10日

清晨起来照例15元早晨绿豆粥、馒头及小菜，通常我习惯早餐和午饭一起解决。

吃饱喝足后与老板合影告别，新藏线上饭店的老板都非常能干，即是厨师又是服务员。

 
离三十里营房不远的山上，驻守在边疆的解放军们在山体上写上了标语，近看每个字有五米高，非常振奋人心

 
一上午的逆风加缓上，加上昨天休整一天后节凑有些被打乱导致今天骑行时感觉脚软无力，不过大家的状态好像都不好，所以我和小朱一直走在最前直到吃午饭时才停下

 
途径通往神仙湾哨所（中国海拔最高5380米的边防哨所）的路口，我非常想骑去看看，可是队友们都没这个兴致

 
午餐时间，别无选择还是吃馕饼，经过10天的风吹热晒已经硬的可以打死狗了
老朱是我们队中最能忍受馕饼的

 
今天的天气是我们出发以来最好的一天，天空的颜色非常漂亮，风景好骑行时的心情也自然就好了，小朱又开始骚起来了

 
翻过不太起眼的康西瓦达坂后，路遇一反骑的厦门姑娘并且她还带着一只上了年纪的沙皮狗，她说是在拉萨时捡的，她身后背着一背篓狗狗走累时就放进背篓里背着

 
康西瓦达坂下去后便是康西瓦烈士陵园（中国人民解放军海拔最高的烈士陵园4280米，安葬了106位英魂） 

 新藏线第十天，从三十里营房到红柳滩，共123公里，保守估计有90公里的上坡，骑了超过10个小时，翻越康西瓦达坂（海拔4269米），夜宿红柳滩（海拔4200米）

骑季西部 · 2013-08-22 16:09

骑行日第10天 红柳滩至K509废弃道班 5月11日

从达州饭店K487开始到奇台达坂K535共48公里，攻略里形容这一段路为无止境的上坡，海拔将随之上升1000米至5200米。

 今天的原订目标是要到K592，也就是过甜水海兵站25公里处，小朱说有个废弃的工棚可住，这样就可以避开臭名昭著的甜水海兵站，甜水海兵站是甜水海地区最理想的住宿点，可是在那投宿要收取200元的住宿费和200元的餐费，可以说是黑心到了极点

早晨出发之前，感觉自己状态并不是太好，可能和昨晚咳了一晚没睡好有关系，到500公里处，老实提出干脆今天只骑到K511吧，他的这个提议马上就得到了众多人的同意，然后我们就停在路边等在后面慢摇的老朱过来和他商量此事

 
结果老朱一听我们的提议就生气的走了，当时我就想到老朱应该会反对
老朱虽然骑行速度慢，但是耐力好，他就这么慢慢晃悠说不定在晚上10点前还真能到达目的地

我们商量了一下，由小朱追上去说服老朱
同时我也追了上去骑行在他们旁边，老朱听到我不停的在咳嗽，询问了我的身体状况后老朱同意了在K511休整
老朱建议我下撤到三十里营房的喀喇昆仑医疗站去，并且告诉我感冒咳嗽引起肺炎随时会有生命危险
我当时只想着身体应该可以挨过去

目标调整为K511后大家都失去了动力，以至于最后10公里大家都 有点骑不动了

 
K511是个废气多年的工棚，基本上已经沦为新藏线的骑友之家，墙上不例外地写满了各种涂鸦，署名日期以每年的七八月份居多，走道上垃圾狼藉，但屋内的卫生倒还可以，也没有闻到令人不快的气味。

 
我们六个人的帐篷都扎在同一间屋里，可以相互取暖，还去找了些破纸皮把窗户的破洞补上，毕竟这里的海拔有4500米。

 
小朱说攻略上写道往山上走一公里的位置有手机信号，吃了老朱给的消炎药和感冒药后（高原用药需两倍剂量）我只想着赶快把帐篷搭好钻进睡袋里睡觉对打电话上网毫无兴趣
老朱也不太相信他说的，毕竟在这无人区里有手机信号是不太可能的

过了一会小朱兴奋的回来说上面真的有信号，而老实、小明和阿足就躺在路边睡午觉，场面有点像事故现场

 
5点左右，小朱和老朱一起去那天寒地冻的地方上网去了，老实和阿足搭乘路过的皮卡回到红柳滩买补给品

 
他们上网回来的路上在排水渠里捡到了一大块木头带回来升火，我当时看到有点惊讶，在新藏线上连棵树都很难见到，他们竟然能找到木头。。。

然后劈材的任务就交给小朱和小明了

 
一震狂砸之后他俩表示有点高反了

 

 
老朱和小明去下面的冰河里取水，我则拿出了从家带来的广式腊肠和麦片
腊肠配方便面在这种条件下也是难得的美味了

 
最后，我提议把火灭了以免睡觉时缺氧中毒，也好给后面的骑行队伍留点柴火

到拉萨时遇见比我们晚出发二十天的骑友，他是到狮泉河因自行车故障而直接搭车到拉萨的，我问他在K511有没用上我们留下的木头，结果他告诉我他们把道班旁边用木头搭建的厕所拆了。。。 

骑季西部 · 2013-08-25 15:03

骑行日第11天 K509废弃道班至甜水海 5月12日

早晨起来可能是昨天用药剂量大所以感觉身体好了些，但是看着那向山顶延伸的25公里爬坡，我就感觉头有点晕
出发不久路过那片有信号的区域，我和小朱便停下在那发了会短信才继续赶路

骑了大概5公里便进入冻土区

 
开始下雪并且刮起大风，不过幸好刮的是顺风把我吹的一下子飙出8公里

 
奇台达坂5200米的海拔，但是陡坡并不算太多，可能是爬过之前的麻扎和黑卡后我们对这种长上坡已经麻木了
反正我的原则就是骑不动就推推不动就休息

 
各种摆拍之后，我看着前方下坡路的天空上一大片的乌云心想肯定又要下雪了，阿足也在呼喊大家赶快走，结果下山时下起的不是雪而是黄豆那么大的冰雹打在头上那是又冷又疼啊，好在我当时带着头盔和护目镜，想到队友小明是又没头盔又没护目镜，这孩子又要苦逼了。。。

 
我和老实、阿足想早点冲出这片乌云所覆盖的区域，没过多久头上的乌云开始打雷闪电，感觉闪电就在头顶上非常恐怖，我们冲的更快想找个桥洞躲躲，于是裤脚很快便被路面的积水打湿了，打湿后的裤脚在几分钟内便结了冰，如果不是骑着车的话估计腿都会被冻僵，自行车的后变速器也因打湿了而开始结冰无法正常变速

 
雪停了，我们靠在山边挡风吃午饭，没过多久又开始下起来，不过我们已经渐渐习惯这种变幻无常的天气了，任由他下把我们继续吃

甜水海是个非常奇特的地方，它是个四周环山的盆地气候寒冷寸草不生氧含量只有平原的60％，但是却生活着黄羊、藏羚羊等野生动物

甜水海的云层非常低，感觉是和地面连在一起的

30公里的起伏路之后，见到了一片修路的工区，于是骑在队伍前面的我和小朱便拐下去求宿
工区里有两位留守的师傅，他们答应让我们睡在一个大的帐篷里，对此我们已经感到非常满足了，这样就可以避开那坑爹的甜水海兵站

后来和两位师傅聊天得知他们也是刚上来两个星期，每天都守在这没电没信号的地方，食物和水半个月补给一次，着实无聊

在帐篷里吃晚饭时小明突然拿出了一袋从韶关老家带来的番薯干，我接过手感觉最起码有三斤重，他驮着这么袋东西走了九天才拿出来吃，真是神人一个，我们一起用力嚼着小明那经过风吹日晒比馕饼还硬的番薯干差点集体高反

 甜水海之所以赫赫有名除了因为它的海拔有4800米外，还因为它的空气含氧量甚至比死人沟还低，很多人在此睡了一觉就长眠不醒。工地里的师傅证实了这个传言，怕怕！

甜水海傍晚的天空，梦幻般的蓝，美的不可思议。

明天如不出意外我们就会到达传说中的死人沟了，这既让我们觉得欢喜也让我们担忧，因为过了死人沟，很快就要进入藏区，迎接我们的第一份大礼就是那美丽的班公湖。

骑季西部 · 2013-08-31 15:40

骑行日第12天 甜水海至死人沟 5月13日

凌晨3点，我第一次因为睡觉缺氧而导致头疼欲裂，借着手机的微光爬出了帐篷到驮包里翻出了止痛片
芬必得的起效快， 没过多久头疼减轻了，不过甜水海的气候极度干燥，喉咙又有点发炎了

 一觉醒来，放在室内的锅里的水已经结成了冰，连内帐里都是冰，我和小朱拿着帐篷在外面抖了半天才把帐篷上的冰抖干净

据说很多新藏线上的老司机都不敢在甜水海过夜，而甜水海也成了我这辈子再也不想去的地方之一

 
工地里的师傅出来送行，老实昨晚用茶叶和咖啡从他们那换来了一块昆仑玉原石

 
有谁知道这一根根棒子的作用？

 
休息时间，各种摆拍开始

 
今天上午的骑行基本为平路，速度保持在20KM/H左右还是比较轻松的
经过一段上坡后，看着路边竖着一块“西藏境”的牌子，我们站在路牌前开始讨论西藏和新疆的分界线是界山达坂还是这块牌子，后来通过GPS定位得知死人沟已经属于西藏阿里地区日土县的范围了

 
进入西藏给我们的第一份见面礼就是二十多公里的爬坡，并且还是碎石搓板路

看到一个完全结冰的湖泊，我以为这就是传说中的死人沟，我和小朱看了一下地图后才知道我们离死人沟还有6公里而且是爬坡
到了这个无名 湖开始刮起无法想象的大风，风好像是从四面八方吹来的，无论你怎么走都是逆风，我一路走一路骂这坑爹的新藏线

 
爬上了最后一个垭口经过两公里的下坡终于到达了死人沟，在死人沟边我没做任何停留，不过在老朱眼里这里就是摄影的天堂，这就是普通人和艺术家的区别啊。。。

死人沟只有一家饭店
小朱进去询问价钱“老板住宿多少钱”
老板：”50元“
小朱：”可不可以便宜些“
老板：”不能，你爱住不住“
小朱气着出来让阿足进去和他谈谈
阿足：”老板你看我们都是骑车来的，没什么钱可不可以便宜点“
老板：”不行，这里不是便宜的地方“

我靠，这态度也太恶劣了，纯粹的坐地起价
不过我们别无选择，这家兰州饭店也成了我此次行程中住的最贵的一家

过了界山大坂，新藏公路仍一望无际绵延在荒芜的戈壁滩上，数百千米不见人烟。新藏线是世界上海拔最高的公路，也是中国的219国道，但实际上她连内地的一条县级公路都比不上。除了刚出新疆叶城有八九十公里的柏油马路以外，到西藏阿里地区首府狮泉河镇的1060公里路程全是颠簸不已的土路。能跑起来的地方，车后必定拖着绵延数公里的烟尘；没法跑的地方，路面上全是直径五十厘米以上的大坑。至于被洪水冲毁的路段，走河床、在鹅卵石堆里跋涉就成了唯一的选择。

但是新藏线最骇人的还不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应。其中最另人闻之色变的地方就算是“死人沟”了。

令人心虚的死人沟死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。其实这是两个地方，相隔几十公里呢，可是有人说铁隆滩就是死人沟，而网上流行的说法，指泉水沟就是死人沟。新藏线上，往来的司机和这里的本地人都直接把这里叫死人沟。

新藏线上赫赫有名的“死人沟”，这里海拔5150米，气候条件非常恶劣，从新疆进藏，从库地达坂开始，海拔升的快，升的也高，到了“死人沟”已迅速升到海拔5000公尺的高度，许多人由于强烈的高原反应在此长眠。

据说，1957年解放军由新疆进入西藏的一支先头部队全部人马都没有出来，葬于此沟。每年的五月初开山通行之际，在此总会遇到不知什么时候抛锚在此的汽车，拉开车门，看到驾驶室里的司机和同行者坐在那里，面色如初，等到叫无应声，一拉搡，人便颓然以僵死的姿式跌出车外。如果说这些“据说”带有虚拟与夸张的成份，但驻新藏线武警部队8年救助遇险游客3200多人次的“实地报道”，足以让你不寒而栗，毛骨悚然。 

很明显，看地形，这里是一条几十公里长的山沟，两边是险峻的高山。

这里气候多变、条件异常恶劣、危险性很大。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。车过这里，凄厉的风声犹似鬼哭狼嚎；夜幕降临后，沟两旁星星点点的磷火连成一片，在道路两旁蔓延，让人毛骨悚然。很多资料都说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。在你走新藏线之前一定会有很多有经验的人跟你提起这个地名。当地人传说50年年前，解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在泉水沟全军覆没，于是这里就改名叫“死人沟”。

死人沟离界山大约3小时路程，坐落在一片开阔的盆地里。盆地的大半被一个大湖占据着，湖面平静无波，湖的那一边是雪山，在天气不好的时候和天气好的时候过这里感觉是截然不同的。如果天气不好，湖水深蓝色，乌鸦的叫声伴着呼呼北风，一片萧瑟凄凉。在天气好的时候湖水碧蓝，倒映着远处的雪山，一副平和安祥、开阔大气的美。
荒原的日出乏善可陈，淡青的晨曦从微露到袒陈也不过是一刻钟的工夫，然而路中间的水滩此时显出了璀璨的景象。那是因为夜里水面结了冰，车轮碾过的时候，冰块和冰屑四处飞溅，被光一照显得晶莹灿烂，那瞬时的辉煌壮丽看上去惊心动魄、摄人心魂。 

死人沟的由来，恐怖！

骑季西部 · 2013-09-11 15:51

骑行日第13天 死人沟至松西乡 5月14日

新藏线上必做的三件事：”死人沟里睡一觉，界山达坂撒泡尿，班公湖里洗个澡“
今天完成了第一件，幸运的是我没有一觉不醒，但还是被头疼和咳嗽折磨的死去活来
早餐20元一碗的鸡蛋面，这是我吃过最贵的鸡蛋面。。。

 
死人沟到松西乡这一段是世界上海拔最高的公路（没有之一）平均海拔在5200以上
骑行在这么高的海拔上感觉就如同鼻塞的时候还用手捂着嘴不让你呼吸一样
这段路也是我第一次有了搭车的念头

 
过了一个5371米的无名垭口后，我们开始下坡，路旁开始出现了一个无名湖泊，湖泊的后面是一排雪山，在雪山的映衬下显得美丽至极。
这也是我第一次有了身处天堂的感觉 

 
风太大，只好躲在涵洞里吃午餐。

 
界山达坂的烂路确实很能折磨人啊，同伴们有些只好下来推车了

 
再回头看看龙木措湖。

从早上出发开始，我就一直憋着一泡尿，想把它倾洒在界山达坂上，可惜在上山途中没能憋住。。。

山达坂是新藏线最著名的山口，也是大羌塘无人区的起点
 在极致的烂路中下坡，但这个坡和界山达坂的高度也太不相匹配了，可能就一公里不到的长度，恨恨不已

骑行在新藏线的烂路阶段，每天基本都要做这种事情，翻越路障进入已修好或待修的路面，如若不然就要拐到边上的浮土便道，饱受推车及灰尘之苦。

经过一段2公里的上坡后开始下坡，可惜这一路的逆风让下坡也骑出了上坡的感觉
我被这如同台风强度一样的逆风吹的毫无脾气，到达松西乡时已是精疲力尽

只有藏区的狗能在这种海拔奔跑、

松西乡是一个看上去只有巴掌大的一个地方，孤零零地立于戈壁上。村口显眼位置的空地上不例外的安装着全民健身设施，有个约四五岁的藏族小孩在那儿玩得不亦乐乎，路旁的政府大楼高大气派，据目测，乡里约有几十户人家。松西乡只有两家茶馆勉强能住人，但是要蜷缩在长椅上睡觉
在茶馆里我们遇见了另外一位年纪较大的骑友，我以为他就是香港钱大爷，交谈之后得知他是和钱大爷一队的，来自广东肇庆的老罗，今年55岁，而他们队伍一共4人，香港钱大爷已在死人沟退出了本次骑行，4人中只剩下他和香港人在野还“存活着”，老罗因身体不适在松西休整一天，我也从老罗这知道了我一直都好奇的一件事“香港钱大爷年纪多大了”老罗告诉我钱大爷已经71岁了，我当时佩服的五体投地
后来老罗看我咳嗽告诉我乡里有个医生，然后他带着我去找医生看病，医生帮我听了心肺之后告诉我没什么大碍，并且带着我去乡政府医疗室里拿药，结果我仔细的看了一下药的生产日期，大部分都过期了，可想而知这地方的生存条件是多么艰苦

骑季西部 · 2013-09-30 05:36

骑行在天际：骑行日第14天 松西乡至多玛乡 5月15日 

早晨起来头疼，意志消沉只想搭车完成今天的行程，早餐只有泡面可吃
茶馆老板看我无精打采的样子问我是不是头疼，然后我满怀期望的以为他有什么抗高反的好药，结果他给了我两粒白色的药片，我一看是安乃近，早上起床时已经吃了一粒止痛片，现在他又给我两粒，那岂不是一天要吃三粒。。。不管那么多了，只要头不疼吃多少都行 

今天我们多了一个新队员老罗，队伍溃散之后老罗也是一直意志消沉想搭车前行，我也找到了难兄难弟，打算和老罗一起搭车前往多玛或日土 

吃早饭时我告诉了队友们我今天要搭车前行，他们都挺替我感到惋惜的，可能在他们心中觉得搭车就意味着失败，但是我在来之前就已经做好了搭车的心理准备，毕竟生命更重要，所以我和老罗走在最后等待着后面的来车 

今天的路非常难骑，90公里的搓板路，颠的能让人崩溃

骑了大概4公里，没有见到一辆汽车路过，前面马上就要爬红土达坂了，我向老罗建议我们不要浪费体力就在原地等车吧，等了15分钟我失去了耐心，和老罗慢慢的推行着
随着海拔的升高，路旁的冰也越来越多 

艰难的爬着红土达坂，突然想到我为何每天爬坡都会这么苦逼，难道不是我体力问题而是车有问题？然后我检查后变速时发现链条只能上到第四齿（8速齿轮），这等于是爬坡时只能使出一半的力，在这样的状况下我竟然翻过了六座高山达坂，真是越想越苦逼

在老罗的帮助下用了20分钟把车修好了，试爬了一段坡感觉非常爽，我果断决定今天不搭车了，和老罗告别后我飞快的爬上了红土达坂
红土达坂海拔5404米，可能是骑行生涯中所能到达的最高点，也是世界公路海拔的最高点

下红土达坂后没多久我就追上了老朱，并且正式宣告，我重生了！ 

过路障时冲的太快摔了。。。今天的状态出发以来最好的，因为车好骑了，在搓板路我骑的很快，两次撞上石块导致后轮爆胎，也为日后的骑行埋下了祸根

 重返冰河世纪 

 路旁突然出现放牧的人和长得圆滚滚的羊咩咩，难道哥已经走出了无人区？！ 

这个标有多玛乡剩余5公里的坑爹路牌谁可以发个远程导弹来把它给炸了吗！
明明是35公里，而且还是超级烂路！！

狂飙了10公里还没见到多玛乡，好吧我死心了，看来在藏区不能太相信路牌
还剩下10公里时，开始刮起强逆风并且夹杂着沙尘暴 

进村前，遭遇检查边防证和H7N9

多玛乡是个较为繁华的地方，也是从叶城出来后十多天里第一个有水果卖的地方
 如果不出意外，明天下午将会抵达著名的班公湖