研究了几天山地车，感觉车子大致分几个部分
1. 车架。就是车的架子对比电脑来说就是主板，以前带MM并且MM坐车前面的那个位置。车架目前感觉有3种：
一种比较2B的，就是普通的什么铁的、钢的，比较便宜；
一种是普通的，就是铝合金什么的，看了下比较牛逼的是一个TERK牌子的、型号是8500的车的架子，光这个架子的价格大约在3500软妹币左右；
一种是文艺的，就是所谓的什么碳素合金。这个就比较贵了，基本都上万了。
车架还分为硬尾和软尾。软尾就是车架连接后轮的地方有个减震系统，带这个也比较贵，基本高于1万。硬尾就是普通的，车架的直接连着后轮了。

2. 前叉。对比电脑来说就是CPU。就是车架连接前轮的东西。由于前轮是可以转向的，所以车架连接前轮就会有一根竖着的、可以左右转的杆。这个杆就叫前叉。
山地车前叉一般是带避震功能的。通俗点就是里面有个类似弹簧的东西。车子踩石头了会缩进去，然后离开石头又弹出来，这样坐上面就不会有颠簸的感觉。
现在科技发达，这个“弹簧”也做出很多花，比如用大气压力、油什么的当弹簧的。
我知道就有个FOX牌子的比较好，但是都很贵，基本要四五千，还有个意大利的什么M的牌子也很好，价格稍微低一点。另外还有个Rock什么的牌子的也不错，对比电脑CPU来说，前面两个就是I7，后面的是I5那种感觉。

3. 传动系统。包括什么变速、刹车什么的。这玩意有个专门的小日本生产商，叫喜玛诺。它还把这个玩意儿分了几个级别。有一个叫XT，意思就是竞技入门的意思。这个XT一套（XT套件）大约也要四五千。
如果拆分开来，传动就包括变速和刹车。
变速就是让链条在两个轮子上面的齿轮的不同位置变换。比如后面上的是大齿轮，前面小齿轮，这样踩一圈车子就会前进很近，但是比较省力，反之就前进的远但是费力。
刹车又有两种大类，一个是普通的广大人民群众都用的，叫V刹，就是两个皮贴着轮子那种。这个比较便宜，400就能买个好的；一种叫碟刹，这个是放在轮子中心那个轴上的，原理是什么我还没搞懂，不过这个刹车的话不会那么快停，免得急刹车人就飞出去了。碟刹反正很贵，一般的也要1000多。

其他就没什么好说的了，轮子、钢圈、链子、车把、镫子、支架、货架、挡泥板什么的，这些都是大路货，换起来成本比较低。

综合上面说的，一辆好点的铝合金的车，组装的话应该在1W-1W5左右。所以广大人民群众就别再纠结钱的问题了。这玩意就和电脑一样，基本价格都摆在那，低不下来的。整车和组装感觉也差不了多少，可能整车还要便宜些，而且有售后、有保修。

另外，问下各位大神，TREK8500、美利达挑战者800、UCC竞争者2.0、捷安特XTC C1，这几款万元入门车，优缺点各是什么。。另外比如我拿着trek的车架去UCC的店，说换竞争者的架子再买车会不会被打出去...？