坚固美观，适合长途用的货架，可选择性不多，目前以德系TUBUS居多，但价格不菲，国产的LKLM做工一般，设计存在少许缺陷。于是考虑自己做，货架看起来简单，要自己做真不是一件容易的事情
1、材料：10mm不锈钢管，1.2mm壁厚，一个cosmo大约需用管6米；连接件没有标准的可用，量少线切割成本太高，只好自己用手电钻、角磨机一点一点磨出来。
2、弯管：手工弯管器
3、焊接：第一次找做不锈钢门窗的作坊焊接，外观质量一般。第二次找专业氩弧的店，效果不错。
4、万向接头：用了旧的铝接头
花了一百多元买回来弯管器、高钴合金钻头、超强的钢锯条，这几个都是必备的杀器啊~~~，然后按图摸索~~~
用公司废的不锈钢槽钢经过打磨、钻孔、手工扩孔做出的万向接头连接板。说到这个不锈钢板，硬是把公司能找到的普通麻花钻、镀钛麻花钻都用上了，还是钻不动。好在网购的合金钻头及时到货，解决了这个难题。手工挫出来的槽孔，不是特别整齐，将就着看吧~~
再磨了两个下叉端连接块，还没抛光，尺寸太小了，用角磨机的时候差点磨到手
弯制了一个cosmo后货架，一个ERGO前货架，然后拿出去焊接。
其实本来有一个上周刚入手的LKLM带平台旧款前货架，还比较坚固，但对比tubus的图纸细节，发现LKLM在细节上跟tubus还是存在差距，安装前货架那天，费了我两三个小时。
焊接好的后货架
三棱魔镜
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2013-09-06 14:24
量产肯定不现实，因为手工制作费时费力，机械弯管量少又没工厂愿意做。加上这个货架的总成本很高，几百块的价格不是大部分车友愿意用在货架上的。
我作为长途旅行车初级爱好者，既不是神马技师也不是搞机械专业的，自己兴趣所至，做几个玩而已。
在我看来，现在国内的长途旅行车文化尚未形成气候，山地还是主流。
三棱魔镜
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2013-09-20 18:27
谢谢各位加分顶贴，自己做着玩而已，手工的东西毛糙上不得台面，预定的事情，就不考虑了。
三棱魔镜
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2013-09-22 04:30
回楼上，没有，直接焊接的。强度足够，没那个必要啊
手工用弯管器能弯出这种效果，这动手能力不是一般的强。
顶顶，动手能力强呀
我们公司啥材料和工具都有，就是懒到动手
----你可以和LZ配合一下，批量生产些:grin:
楼主是人才。
楼主职位是机械工程师还是妓师？
制图和钳工都系相当的专业啊。
本来想鸡蛋里挑点骨头的，却找不到，只能说点个人爱好：和seatstay连接的那钣金有点丑，此乃应力集中处，可以铣两个块块代替钣金件，先强力插入再焊接。
对，第二次使用了3mm不锈钢块，仍然使用手工加工，但精度和表面处理好了不少。
好牛X啊
这个要顶啊
目测可以量产了，楼主动手能力不是盖的。
谢谢各位顶贴夸奖，不一一致谢了
好像很厉害的样子。。。！赞一个！长途神器。。
这个必须要顶啊
太强大了
肿么没有加分的地方啊
:grin:
楼主量产吧,
可以到邮政上班了
技师？
妓师！！:tongue:
楼主好牛，请您给俺的车配个货架，要答应哦
广州的？
软尾，目前就没有合适的解决方案，因为，它不是为了驮货物而生，在设计之初就根本不会考虑装货架这个问题
谢谢“表叔”关注，悄悄话已经收到啦。我观察了你的照片，虽然能够提出一两个解决办法，但还是感觉欠妥。所以，没办法帮到你啦。
如果只是少量行李，可以考虑快拆式货架，固定在坐杆上的，台湾产的质量好些的，驼点衣服和水走完川藏是没有问题的。但如果真的要载重物，还是直接上拖车吧
顶LZ量产，大家排好队下单。
看的就结实
动手能力强！:smile:
顶LZ量产，大家排好队下单。
量产肯定不现实，因为手工制作费时费力，机械弯管量少又没工厂愿意做。加上这个货架的总成本很高，几百块的价格不是大部分车友愿意用在货架上的。 我作为长途旅行车初级爱好者，既不是神马技师也不是搞机械专业的，自己兴趣所至，做几个玩而已。 在我看来，…
话说现在一般的自主品牌自行车厂都有量产旅行车滴，前后货架一般都比较实诚，而且挡泥板、前后变速等装置一应俱全，一般为蝶形车把，只是很多人还不大习惯接纳旅行车而已。
简直同我0地油师傅有得挥！
做为一个外行，我只能说，你碉堡了！
钢管末梢那个向上突起的部位加点保护比较好，怕磕到
翘起的地方，原版TUBUS使用了胶套，量太少我买不到。将管口进行了打磨处理，管口另封了一小段硅胶防水。
经过载人测试，这个架子不适合载人，不是不结实，而是没东西垫着屁股疼~~~~
货架最后都不要载人，便宜点的还好，不然太伤车架和花鼓了