挑战者300已经服役三年整，跟随我去了粤北、江西、湖北、湖南，东西冲、杨梅坑、三洲田、梧桐山N次、上班通勤100次以上，其他短途不表。究竟多少公里了，我也没有装码表，用GPS记录轨迹比较多，数据不明。个人测算应该5000-8000公里左右。雨中骑行不可避免，泥泞山路是中长途的必修课。总之，链条耗损比较严重。对比乳鸽的那张图，链条拉长在3cm-5cm。
关于挑3的原配，shimano的HG-40链条，已经是很陈旧的装备了，我并没有打算就此对链条进行升级，因为何种型号链条配2010款挑3这台v刹车，我也不清楚。与其作有风险的升级，不如换新的原件。HG-40的链条，据说是除泥的，虽然每次保养都能用废弃牙刷或纸巾刮出很多泥来；生锈的速度，无与伦比，前一天淋雨，不及时保养，第三天就满是锈迹。不过HG-40的好处是：锈迹能在保养和骑行中自行清除。
一、关于链条真伪的鉴别。
各位网友自行在磨坊或百度搜“shimano链条真假”，自行补脑。我想说的，只有两点：
1、淘宝上15元的HG链条，肯定是仿造的。HG40的成本在50-70元比较可靠。至于更高等级的HG73等，价格再往上加；
2、除了以上鉴别方法以外，shimano链条有一个很重要的特征：钨钢销子。HG40是黑色的，据说9速链条销子也有银色的，但不论如何：新的链条，一定有一截跟其他连接部位不同的销子。
shimano的链条能不能匹配魔术扣，我不能贸然否定。但shimano的链条，在安装的连接部位，必须用一颗比正常销子强度更大的销子，进行固定，防止断链。
注意观察，链条的多数销子是有凹点的，但黑色的那一截除外。
二、截链（拆链条）找准点。
其他品牌链条不得而知，shimano必定有一个安装时的连接点，这个点的销子与其他部位不同。仔细观察，这个点要么稍大，要么没有凹进去的孔。找准这个点，从内往外截链。
（图片可以参照第一条的图片）
如果不找准点，随意找销子截链会怎样？结论似乎是：截断没有问题，在重新连接时，这个销子的地方，很容易断链。但如果从黑色钨钢销子截链，反复拆装，由于其特殊材料的强度，不会受影响。至少，断链的几率下降很多。
三、安装链条的内外侧不要搞反了。
这是在tb搜资料时发现的，应该不假。意思是：有“HG”标志的一面，应该朝向自行车右侧的外面。问题是，我的新链条，似乎两侧都有“HG“标志。那就以第四条、第五条确定内外。
四、链条的套接顺序不要反了。
正常情况，链条发力的方向，往后看，应该是“大套小”，如果“小套大”，链条的强度会受影响。
上图是链条位于牙盘和飞轮下方，A是大套小，B是小套大。A的强度高。
五、销子应该是从自行车右侧从外往里接链。
按照乳鸽兄的说法，接链比截链麻烦，而从外往里操作比从里往外操作接链要方便，所以自然，截链应该是从里往外。（不明白的自行搜乳鸽的保养贴）。
在保障第四条和第五条的时候，必然会使得“HG”标志朝外。我的链条双面都有"HG"标志，我就想，是不是意味着如同汽车子午轮胎，不分里外亦可。
反正，我得保障第四条、第五条成立。
上图，假设被操作的这一段链条位于飞轮和牙盘下方，图中是“截链”（拆链条）的方向；反之，可以想象，接链（安装链条）的方向。
六、接链以后，连接部位不够灵活。
shimano教导我们，安装销子要保障“销子两端突出量相同”。但我很快发现，要保障这一点，链条会很紧。于是稍微把链条外侧的销子突出量留多一些（用截链器往回顶），链条稍微灵活一点。于是再上一点链条油，希望骑行一段时间，这个地方能够彻底地润。
上图中的shimano销子是另一种，接入以后要弄断一截，与HG40这种低端的销子不同。但图中提出一点：“保持两端突出量相同”。实际操作中，因链条润滑度，可以适当调整。
浮生沉迹
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2013-09-21 11:39
由于一个人操作，满手油污，没有拍照。图片都是借用某宝商品和其他网页。
不建议怕脏或者没有类似动手经历的同学自己整，最好送车店弄。
事实上，我买截链器和链条的钱，已经超过在车店换链条的费用了。只是想自己体验一下DIY。
浮生沉迹
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2013-09-28 14:12
今天在院子里骑了几圈，车子的杂音没有，骑行非常顺，就像汽车换了美孚5w-40一样。变速的实际感受如下：
中盘对3456飞轮，换挡顺利，没有跳档；
小盘对1234飞轮，换挡顺利，没有跳档；
大盘对567飞轮，换挡顺利，没有跳档。但是，当从7飞切换到8飞时，脚踏了好几圈（我估计飞轮起码转了20圈了），才勉强完成换挡。
综上，后飞8磨损对变速产生了影响。不过，从长途旅行和市郊骑行的情况来看，大盘对8飞，几乎不到2%的几率。亦即，一趟1000公里的旅行，不到20公里能用到这个档位——上次好像在张家界用大盘对8飞骑了5公里，从山区进入平原，而且是缓慢下坡。
既然只有一个飞轮受到严重磨损，其他飞轮无碍，而且8飞几乎用不到，决定对飞轮继续使用。等到下个一万公里时再把后飞和链条一起更换。
浮生沉迹
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2014-03-04 15:51
链条已经安装将近半年了，2月24号，周二跑了一趟西冲，来回133km。回程在葵冲还下了点雨。
不知道是不是链条真的润很多，还是个人骑行经验有增长，或者因天气凉爽、心情舒畅，此次出发去西冲，毫无压力，回程也很顺利。只是在西冲返回大鹏时，因为14点点才午餐，感觉有点乏力。
总结如下：1、所有换挡均正常，大盘对最小飞，几乎没有用到，故不存在跳链的问题；
2、中途链条掉下来2次，难道是链条太松了？
3、原装链条有很稠的润滑油，用牙刷和抹布也清理不掉。但回来时，链条脏的不行，而且有很多污泥，牙盘和飞轮里面也全是脏东西，灰、油搅合在一起成了黑泥。上了自行车链条油，不知道下次骑行，会不会仍旧吸这么多油泥。润滑油粘度下降，应该不会这么带泥吧？
4、新的链条，或者对于链条的良好清洁习惯，能省很多力。或许是我的自行车不够高档，才有这种感觉。不知道上了8千一万的车，是不是也骑起来很轻快。
浮生沉迹
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2015-11-06 03:05
链条用了2年，骑行不多，也不少，3000km上下吧，没有断链。做个标记。
偶有变速不顺畅的情况，需要倒退踩一圈再变，可能是飞轮磨损了。
技术贴，
这个要顶！！！！！！！！！！！
shimano的链条，除非实体店买，淘宝那个垃圾场是没有信得过的。
不过也不用shimano链条了，买YBN的镀铬亮色链条，超省心又不假，高端大气上档次。
自行搜磨坊自行车“链条”，有在XX山XX达车店买到假HG73链条的帖子，有图有细节。
我的意思是：实体店，也可能有假货——既然网上有，实体店为什么不能有？网上、实体店并不重要，重要的是：你用心去鉴别。打个比方，某家实体店既有仿品又有真货，当你对配件（比如链条）细节不闻不问时，是否有可能给你换个仿品？如果你盯着师傅施工，并且问着问那，那么，给你换假货，被你发现的几率是否大很多，店家或许会采取谨慎策略。
感觉好复杂，直接打掉，上快拆扣，很方便后期维护!
貌似，shimano的一些型号链条，不兼容魔术扣。
也有可能，比如DA9000的链条。
四、链条的套接顺序不要反了。
正常情况，链条发力的方向，往后看，应该是“大套小”，如果“小套大”，链条的强度会受影响。
上图是链条位于牙盘和飞轮下方，A是大套小，B是小套大。A的强度高。
[/quote]
6楼，你看那个突出的销子，是在前还是在后。
另，8楼的同学，提到链条没有内外侧，是对称的，我完全同意。至少在目前的shimano链条上，从铭刻标志无法分辨内外。所以上文中，我也承认了不必考虑内外的问题。但不排除，早期的链条，内外是有区别的。
我所知的，汽车轮胎，子午线的，内外无分别。正装反装一样；一些高等级的跑车胎，对路面情况的应对要求更高，这种轮胎是不能装反的，我刚换的倍耐力P7就是如此。
的确，以上关于换链条的描述，复杂了一点，这么小的一个配件，居然能啰嗦这么多文字。
所以我猜想，乳鸽兄的更加专业、更加全面、文采更好、更加系统的自行车配件维护文章——当然内容也很庞大——怕是没多少人仔细看。
换链条的事情完全可以交给车店5分钟弄完，比发这个贴的用时还短。
其实，这个帖子，我还有两个目的：
1、向乳鸽的专业精神致敬；
2、以非专业的基础，探讨机械细节的逻辑和原理。
没看明白下面说的大套小小套大的，看着咋一样呢，lz解惑下
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同问
弄上就用，真没想这么多动作要领呢。。。
俺链长122目，链条上有两个魔术扣，连接了两段链条，方便实用，魔术扣没那么容易失效的。
至于链条的哪面朝外，俺认为由于链条的每一节是上下左右对称结构，且同一零件由于太小，不可能做局部热处理，所以不会有哪侧朝外效果更好之说。
动手能力强
我现在除了补胎，什么维护技术都不会~
链条，变速的时候不要来硬的，顺着点。
有沾灰要注意弄干净点，也不至于骑得响。
现在假的链条没有表面非常好而只是硬度不够的.一看了然.
的确如此，而且可能把飞轮牙盘搞坏。
目前我找机会骑出去看看，换链不换飞轮，是否会跳链。自我感觉用车习惯还不错，换挡也没强来。结果后面汇报。
去年嘉年华时拿了本KMC的使用说明书，木有见到链条正反面和套接方式的内容。
的确，KMC可能没有这个要求。shimano又不一样了。
受教了
花这么大气力弄的，怎么也送5分啊！呵呵！
好吧 大多数的链条有字的那面朝外面，两面都有字不分正反
语法不严谨，理解有两种：
1、好吧 大多数的链条有字的那面朝外面（少部分有字的朝里），两面都有字不分正反
2、好吧 大多数的链条（都是单面有字，少部分双面有字）有字的那面朝外面，两面都有字（属于少数情况）不分正反
我相信是第二种意思。
俺比较懒，洗链条一直用
点个赞，我一直用汰渍，感觉去油效果一般，下次换丢牌试下!
点个赞，我一直用洗洁精，感觉去油效果一般，下次换洗衣粉试下
要经常做磨损检测，如果达到报废标准，就果断扔掉!
链条是更换半年来，第一次出去骑，自然不用报废，不知道说的报废，是指飞轮吗？
指的是链条，但没说是你那根，同级别套件里，链条磨损最快，也相对便宜，所以经常检测和必要时更换，有助延长飞轮和牙盘的使用寿命。
链条寿命差不多时换上新链条，这时候飞轮跟旧链条的磨损差不多同步的，新链条跟半旧飞轮可能会闹矛盾。
考虑到一般是飞轮寿命大于链条，有高手的建议是两条新链条一个新飞轮来回轮着用，比如两根链条每三个月替换一次。这样一来飞轮和链条既能保证磨损、磨合同步，又可以让两条链条寿命相加能接近飞轮寿命。到时要报废基本可以一起报废换新
如此“一夫二妻”甚好啊
让然也可以说然并卵，现在器材升级速度。。。不到报废就该升级了吧
无语了，只能说是给雕牌做了免费广告。
牙盘很贵啊，必须定期换链条，KMC的高级水货也不贵的说
高级水货，是指货真价实，没有包装的么？不知道KMC跟shimano的变速系统能否兼容。
保守起见，我用了跟原装链条型号一样的新链条，hg-40，经鉴别是真家伙。
技术贴必须顶！留名备用。
不明觉厉
技术贴。。。
1.用的洗马路HG50，双面有字，所有链梢察看后都一样，未见不一样的链梢。
2.TB上订货然后骑车去自提了HG50链条加截链器、KMC快扣总共35，之前去二环一车店，要价55。估计我买的是国产链条吧，730原车的KMC链条拆下一看链梢磨损严重，两年多的链条是该换了。
3.后飞是hg30，8飞跳得不能用，67飞时而跳档，可以接受，看飞轮还能用多久。