西伯利亚的寒流，太平洋的风——2014春节假期骑行台湾全纪录

行走的射手 · 2013-09-27 13:38

武岭

目前最吸引我们的兴奋点要属武岭了，武岭，位于台湾中部横贯公路海拔最高处，海拔约3284米，据说也是整个台湾公路海拔的顶点，从东海岸的花莲可以沿太鲁阁公路上武岭，但是从跟团游太鲁阁的情况来看，路窄崖陡，危险系数较大，应尽量避开
从西部台中上武岭，目前来看是台湾车友的常规线路之一，而且要经过著名的雾社和清境农场，来个串串烧是不错的选择，但是如何尽量不走回头路，尚待仔细推敲
由于是冬天去，低温下武岭路面是否会结冰也是要确认的，涉及安全，一定要小心

行走的射手 · 2013-09-27 13:43

借用一位台湾车友的评论如下：

台湾如果只是纯环岛，其实还是不完整的。
台湾的美，美在崇山峻岭，简单的环岛就都走在平路上，体验不到山川之美。

台湾南北长约400公里，东西却只有100公里左右，而最高的玉山接近4000米（3996）。超过3000米的高山有265座所以东西向的公路坡度很陡。

东西向的公路叫横贯公路，总共有四条。
1.北部横贯公路，从宜兰出发，经过雪山山脉到梨山，跟原来的中部横贯公路接上。这里可以看到南湖大山，雪山及武陵四秀。

2.中部横贯公路，从台中丰原到花莲太鲁阁，是第一条开发的横贯公路，可惜1999年大地震把中间一大段震垮了，为了环保问题没有再修复。所以现在得改从台中往南投埔里镇，经雾社，武岭接上原来的横贯公路。武岭是台湾公路最高点，每年有一次武岭挑战赛，海拔3200多米。附近是合欢群山，奇莱北峰。武岭到天祥以后是台湾的世界级景观太鲁阁峡谷。其实比阿里山，日月潭更壮丽伟大。

3.新中横，从南投水里到玉山塔塔加鞍部。台湾第一高山玉山就在路的北边，从这里可接上阿里山公路。新中横原来是要从塔塔加翻过中央山脉到花莲的玉里镇，后来因为环保跟经济效益的问题而作罢。我的第一次环岛还是走了新中横，下次目标是中横公路。

4.南部横贯公路，从高雄的甲仙经大关山，向阳到台东的关山镇。这里可以看到几座台湾的大山：关山，三叉三，向阳山及新康山。
如果能骑过这四条横贯公路，那才是真正领略了台湾之美。

行走的射手 · 2013-09-27 14:13

环日月潭

行走的射手 · 2014-01-27 17:14

参考各位大侠的游记攻略，以“带张纸质地图环台湾”http://www.doyouhike.net/forum/cycling//990544,0,0,1.html#91418818为蓝本，制定了骑行宝岛计划，烦请指教。

2月10日，周一，夜宿台中
桃园机场直接搭乘大巴至台中

2月11日，周二，夜宿埔里
台中出发，经彰化至鹿港，再经草屯至埔里
当日里程约100km

2月12日，周三，夜宿埔里
埔里至台湾公路最高峰——武岭，然后折返埔里
今天的行程有一个很严重的问题，冰！雪！北回归线附近，海拔2000米以上，路面结冰积雪情况未知！
当日里程约110km

2月13日，周四，夜宿集集镇
仁爱乡出发，经日月潭至集集
此段似乎有铁路可以压缩行程
当日里程70km
爬陡坡后适当休整一日，此日行程与前日行程可灵活调整

2月14日，周五，夜宿台南（新市区）
此段有铁路可以压缩行程
当日里程120km

2月15日，周六，夜宿高雄（东港）
在台南闲逛一番再走
当日里程90km
 
2月16日，周日，夜宿恒春
当日里程60km，骑行半日，定好住宿，下午去鹅鸾鼻，晚上逛垦丁夜市后返回

2月17日，周一，夜宿大武乡
经车城乡到寿卡，再到大武乡，若感觉好，还可向前一站
当日行程100km

2月18日，周二，夜宿池上
走花东纵谷到池上，这一段一定要骑
当日行程110km

2月19日，周三，夜宿花莲（新城）
此段可以坐火车以压缩行程
当日行程110km

2月20日，周四，夜宿宜兰
苏花公路，七星潭海滨自行车道
考虑到路况，如下大雨，此段必须坐火车
当日行程110km

2月21日，周五，夜宿新北
从罗东火车站坐火车到石城火车站，游览台湾最东侧灯塔，经九份十分至台湾最北侧灯塔

2月22日，周六，夜宿台北
单车游览台北各兴奋点

2月23日，周日 ，夜宿台北
搭车游览台北各兴奋点

2月24日，周一，回深

行走的射手 · 2014-01-27 17:18

考虑到队友第一次去台湾，台北留足两个白天，整个行程点很多，有点赶，如果天气情况不允许，其中有些路段可以采用火车等其他交通工具以节约时间

行走的射手 · 2014-02-01 12:30

酷爱爬坡，所以武岭是本次宝岛行的必攻之地，所以一切都以满足此目标为前提，有些兴奋点只好舍弃了。
原计划从埔里上武岭，当日返回埔里，高差约在2800m，但是综合骑友的攻略，并结合自己的体力分配，舍弃去往鹿港绕的一个大圈，将原计划台中——鹿港——草屯——埔里的行程改为台中——草屯——埔里——仁爱乡，当日行程约95km，加上仁爱乡海拔已经1200m左右，强度颇大，但是给第二天上攻武岭留出了充足的空间，单程30多km，高差约2000m，似乎问题不大。
在地图上还看到从台中到埔里有条经136县道的捷径，经咨询台湾本地车友，获悉也是著名的训练路线，风景极佳，机动车干扰极少，但是此线路强度更大，也不得不放弃了。

行走的射手 · 2014-02-01 13:15

对比一下广东第一峰和武岭的强度，做到心中有数。

广东第一峰售票入口海拔约200m，峰顶海拔约1900m，高差1700m，有少部分下坡，路程约39km

仁爱乡海拔约1100m，武岭海拔约3200m，高差2100m，基本是一路上坡，路程约32km

个人估计两者的累计爬高应该差不多，武岭距离稍短，考虑到武岭整段海拔比广东第一峰高出1000m，空气相对会稍微稀薄，登顶时间会比第一峰稍长，估计在4小时左右，如果再考虑到前日爬坡的辛劳与恢复情况，不出意外的话估计5小时左右应该可以搞定，830出发的话，中午两点前应该可以登顶，如果温度可以忍受停留半小时左右下山，下午5点以前应该可以返回仁爱乡。

如果从海拔460m的埔里开始骑，要多出约700m的高差和约20km的路程，骑行时间估计要多出两个钟，冬天天黑得早，还是谨慎为佳。

行走的射手 · 2014-02-01 14:34

有一个比较严重的问题请教去过的车友，我们从桃园机场乘大巴到台中，下车后需要拆包装车，知道台湾实行垃圾收费，街头似乎很少有垃圾箱，我们从大巴下来后势必要在路边装车，剩下的打包材料该如何处置呢？

行走的射手 · 2014-02-11 23:52

2月10日，环岛第一天，主题，冬季到台北来看雨
年后的寒流影响了深圳，台湾也不能幸免，到桃园机场仍然是小雨绵绵，还不算太冷，按计划乘国光大巴至台中，天黑前抵达，装车游览逢甲，骑至台中车站附近入住。

一出桃园机场，就看到这张招贴画，骑行正当时，通过后面的行程我们体会到，整个台湾社会对骑行运动的照顾和容忍度是相当高的

来台之前还为打包的垃圾处理发愁，事实证明这种担心是多余的，整理清楚放在垃圾箱旁即可，台湾社会两极化也很严重，这些东东是捡乐色的老太太的最爱

台中市政府，可以说是我们看过的台湾市级政府机构中最有气势的，门前一个大广场

逢甲大学，逢甲夜市与逢甲商圈因大学而得名，而不是相反，尝试在逢甲周边找住宿，有点贵

通过booking，在台中火车站后找到住宿，三床四人间1313NTD，两个好基友睡，很超值:grin:

行走的射手 · 2014-02-12 00:12

2月11日，环岛第二天，主题，冬季到台湾来赏樱
权衡再三，为避开一路多到爆的红绿灯，决定走136县道，翻越700米的大坡，经国姓乡，埔里镇，到达今日的目的地雾社。
136县道，是台湾中部一条著名的较大强度骑行训练道路，仅仅从台中到国姓乡，累计爬升就达到1000余米，由于全程几乎没有红绿灯，很多中部车友以136县道为主干，环骑台中——国姓乡——草屯——台中。
在爬136县道赤坎顶时，听到后轮一声脆响，下车一看，幅条悲催的断了一根，临时用胶带固定，到埔里后找了三家车店，均无20小轮的幅条，晕死。
雾社名符其实，过了埔里后一路都在雾里骑，温度明显低了很少，期间还有小阵雨，夜骑约1小时后，抵达仁爱乡即雾社，当天骑行里程约77km，累计爬高约2000m，强度颇大。
队友夜骑时遇到警察熟熟很关心的询问是否需要救援，被婉拒:grin:
今日最大的惊喜莫过于路边一簇簇绽放的红色小花了，住下后一查，原来是红樱花，对比武大的樱花季，二月到台湾来赏樱显得别有风味。

早上推窗一看，台中火车站就在前面，月台清晰可见

饭店的小餐厅，东西很可口

这几个字是简体还是繁体:sad:，好在到店客人有大陆团也有日本团

有中国人的地方就有培训班

沿136县道到埔里39km，后来才明白，台湾的这种距离指示是指到边界，到市中心还有很远:angry:

骑行客与弥勒佛

护国清凉寺，怎么这么耳熟的名字

沿途都是这种景色，即使在雾中也别样清新

悲惨的一刻，爬赤坎顶的大坡时，后轮一声小小的脆响，觉得不对劲，下车一看，辐条断了一根，果断用透明胶固定。这台车啥都改了，就是舍不得换轮组，想骑烂了再折腾，没想到关键时刻掉链子。

翻越136县道的大山。到达国姓乡，埔里向左，草屯向右

到达埔里，距雾社尚有30km

向左埔里市区，向右日月潭，后天回来还要路过此地

两岸油价一家亲

路过台湾中心，每年9月份登武岭活动的出发点

路上指示牌的信息让我们很担心明天的行程

估计台湾司机对这个很是陌生，电视里全台都在热议哪里下雪了

一路上也是绽放的樱花，后面天色渐暗，就没有掏相机了

行走的射手 · 2014-02-12 10:27

2月12日，环岛第三天，今日主题，武岭，武岭
今天的计划是上武岭，考虑到昨日爬坡的高强度，约定早上830吃早餐，边吃边聊，民宿的主人是小马哥的粉丝，与之相谈甚欢，就中华民族的前途命运达成高度一致，结果，出发已经10点多了:grin:。
昨晚睡的是最便宜的和式房，1800NTD，很不幸，不习惯榻榻米，看电视坐久了一起身，把右大腿拉了一下，导致过了鸢峰后开始出现状况，严重时走个不到2km就临近抽筋边缘，不得不慢下调整或者干脆停下，这里要特别感谢为我们加油鼓劲的机车和小车上的妹纸们:smile:。
天气预报昨晚合欢山下了雪，路上很多车上山去看雪，下来的很多车头上都堆了个大雪人，让人忍俊不止。
虽然昨晚下了雨，但是早上起来路面万幸是干的，只是如之前所述，山顶在下雪，过了昆阳，上到3126米，14甲29.5km处，路面已经积雪严重并结冰，车轮打滑，步行都十分困难，果断放弃，距武岭尚有1.2km，只能悄悄安慰自己，不完美的美才是真的美。
下到昆阳休息片刻，一开思域的哥们主动提出带我下山，考虑到队友还没上来，而且车轮很湿会搞脏人家的后备箱，婉言谢绝——谢绝完，那哥们一开走就后悔了，下山冲坡身体不活动，实在是太冷了。
从昆阳下来不敢骑了，推车1km至路面无积雪处，方才上车，下到清境最高seven，一杯热拿铁下肚，终于又活过来了。
回到雾社的民宿，老板娘正担心中，正逢元宵节前夕，还请我们吃了颇具台湾特色的汤圆。

旅游淡季，整个民宿就我们两个，车子就直接放在餐厅地上

有意思的小摆件

好美的名纸

好美的房纸

第一个seven

最美国小——清境国民小学

美不胜收的红樱

青青草原，一大堆老男人围着一头绵羊

最后一个seven，在这里听到下山的机车骑士带来的坏消息，约2900m处开始有积雪，警察熟熟开始封路了

过了鸢峰后，路边很多车开始上防滑链

于是路上也多了很多坑爹货，要万分小心才是

开始出现树挂，再往前就结冰了

过了昆阳，路面的雪就很厚了

路面已经结冰了，一踩就滑

14甲29.5km处，海拔3126m，果断放弃，GPS地图显示距武岭尚有1.2km

下到昆阳稍作休整

下山路上云开雾散，应该是翠峰检查站，下到检查站时，警察熟熟已经彻底封路，不管有木有防滑链，一概只许下不许上。往下越来越冷了，一直回到住处，再无掏相机的欲望。

行走的射手 · 2014-02-13 13:15

2月13日，环台第四天，今日主题，日月潭，集集，不急
昨夜的大雨把我从梦中惊醒，再不得入睡，很担心今天的行程，一早起来，马上去seven买了加绒的防水手套，队友没带雨裤，还买了卷保鲜膜，于是，在下山的路上，出现了一个手戴洗菜的防水手套，腿缠保鲜膜的骑行怪客。
吃完早餐，雨停了，出去参观民宿旁边的雾社起义领袖莫拉鲁道纪念公园和对面的仁爱国小，然后下山，虽然雨停了，但是路上泥水颇多，很烦人。
连续两日每天累计爬高2000余米，这不是环台的节奏，这是进藏的感脚，其直接后果就是今天的肌无力，实在是无力，爬日月潭的小坡也觉得很累，更悲催的是，日月潭也笼罩在雾中，不得见其真容。好在总的趋势是往下，经过水里乡，按计划在集集住下，很安静的小镇。

莫头领，据传身高8尺，孔武有力

前仆后继，这段历史确实很悲壮

陈诚的题字

进到对面的仁爱国小，看到了“伟大领袖”，原住民大多是深蓝，老蒋的塑像在台湾已经不多见了

入住的民宿，很有意境

没雾就不能叫雾社了

落樱纷纷

每一个凄美的故事中，总有一棵歪脖子老树

自拍一张，不许笑哥手上的洗菜手套:grin:

暨大，终于想起来了，两年前也路过此地，距日月潭不远了

悲催的是日月潭也起雾了

留个影还是必要的，上车睡觉，下车拍照:grin:

一大群妹纸蜂拥而至

似乎是一群大学生

去集集，悲催的左拐台16线，大车极多，采石场极多，应该直走投27线才对:sad:

发现国军灰机

没赶上集集的夜市

不过集集老街上东西已经很不错了，比大都市的夜市强太多，无论是味道还是价格

40NTD的心太软臭豆腐，强力推荐，没看网上攻略，都是本地人强力推荐的

25NTD的水里肉丸，爽到爆

赶上了元宵灯会，颇具规模，不过人很少很少

熊猫圆仔这段很火爆

忍者也来凑热闹

国军坦克也出动了

行走的射手 · 2014-02-14 09:28

2月14日，环台第五天，中国元宵节兼西洋情人节， 今日主题，没有情人的情人节
计划行程时特地选定在台湾过元宵节，感受熟悉又陌生的民俗，前日热情的民宿老板娘提前请我们品尝了台式元宵，昨晚在集集又带着惊喜欣赏了花灯，只是人气稍淡。
每逢佳节倍思亲，过节不想太累了，队友想去佛光山进香，我也要去找车店修理幅条，于是经过恬静闲适的集集绿色隧道到达云林后，果断改变计划，搭区间车去往高雄，挤出两天时间深度体验

集集入住的旅店，就是比较规模化的民宿

周边环境很不错，安静，安全，恬适

还免费提供自行车服务

集集火车站，现在已经停运了，再往西1km有新的火车站，车厢很可爱，没来来得及拍

集集隧道，注意这是真实的隧道，不是集集绿色隧道

两边高大樟树构成的集集绿色隧道

路边还有两台国军的退役坦克

可惜路不长，几公里而已

去云林的路上，路过一片小小花海

拍个几张小花花

路过参山风景区，没时间进去了

到达云林斗六，搭区间车去高雄，坐到了第一卡，按台铁的规矩，应该坐最后一卡:tongue:

区间车木有专用车厢，单车打包后免费，不打包半票，买票后并不要求折叠，我们折起来是因为比较稳，不用专门去扶

斗六是云林县的行政中心，这是斗牛始发高雄的区间车

貌似走错了车厢，还好不是夜间:grin:

高雄的夜景

著名的美丽岛地体站

弹钢琴唱歌的小男生

我自然很关心高雄捷运对单车的政策，现在是全面开放了，比台北管理要松一些

行走的射手 · 2014-02-15 10:58

2月15日，环台第六天，今日主题，高雄胡乱逛
队友一早搭车去佛光山参访，我的行程随意，昨晚高雄工务署的总工在电视上得瑟了一下单车道的建设，正好按图索骥，先去中大骑了柴山，跟着几个本地车友一直上到了国军的军事禁区，转头下山逛了逛高雄港区的火车园区和创意园区，游览了著名的爱河单车道，然后骑遍半个高雄市区，寻访了不下六七家车店，终于在一家菜车店换好了断掉的辐条，完成今日的主要任务。

无处不在的顺丰

高雄港火车园区

蒸汽机车

这是要螳臂当车的节奏？

参观高雄港创意园区

这是气管炎罚站麽

亲爱的，这朵花你喜欢吗？

幻影

关二爷学历不够，青龙偃月刀变身大拖把

煽情的爱河自行车道

国立中山大学

行政楼前的对联，人家在庆祝建校31周年，汗。。。

海峡浩荡是前景，说实话，当下台湾人普遍缺乏这种大陆情怀

中大行政楼

理学院要博爱:grin:

哥俩好

跟着本地车友上山，注意路边的猴子

能见度不高

跟着本地车友爬到国军设施门口，不让拍，下来在路口补拍一张

然后就开始四处游荡找车店修补辐条，台湾叫钢丝，说辐条人家一头雾水，品牌车店和大陆一个鸟样，普遍不愿做这种麻烦的小生意，最后找了一家菜车店分分钟搞定，150NTD，价格很公道

一条高雄典型的小街

行走的射手 · 2014-02-16 14:08

2月16日，环岛第七天，今日主题，污染，侧风，逆风
不知道为什么，几乎所有环台的攻略游记都没有详细评价从高雄到屏东边界这一段，沿途不是钢厂铝厂就是化工厂，路况也不是太好，骑的相当无趣，我的建议是不如从高雄搭火车到枋竂，直接掠过这段。
进入屏东，路边的情况就比较田园，走上台1线，右边的海岸线也别具特色，只是越靠近恒春，路上的侧风和逆风越强，有时候下坡完全不需要刹车而且蜗行。
很早就到了恒春，找到此行最便宜的一次住宿，两张大床1000NTD

高雄路段一路无趣得很，没心思拍照，上了台一线终于爽快起来，在seven休息

两年前坐车也是路过此段，印象很深，路上迎面有大队轻装骑行客，怀疑是不是有后勤车或者干脆就是本地车友

进入恒春半岛

到达恒春，前面这个饭店是我曾经跟团住过的，去问了下，散客好贵

阿嘉的家

夜幕下的南门

夜幕下的铁马驿站

出去找吃的有点晚，老店纷纷关门，这一家据说很好吃，实际上嘛。。。

旅店中的贴画有点意思

行走的射手 · 2014-02-17 13:37

2月17日，环岛第八天，今日主题，那山，那海
1000NTD的双床房，自然没有吃到饱的早餐，于是出门顺便一碗苦瓜排骨担担面搞定，一路去往垦丁，白天的垦丁大街索然无味，走出几公里才意识到这就是晚上熙熙攘攘的垦丁夜市。
队友第一次来台，进鹅銮鼻去参观灯塔，我在外面看车，完事后沿着东海岸一路向北，经过满洲乡，旭海，东源，到达寿卡驿站，木有见到传说中的寿卡大坡，但是今天的路程几乎都是上上下下，一路山海景观，开始见到蔚蓝的太平洋还觉得很兴奋，后来就逐渐麻木，连相机也懒得掏了，夜骑一小时后，按预先计划入住大武乡，又一个1000NTD不含早餐，基于今天的教训，明早一定要吃撑

去鹅鸾鼻的路上，路过核二厂，怕怕

旁边的海水倒是很清澈

恬静的小海滩

一派热带景象

陆蟹出没，啥意思，嘲笑大陆客？:grin:

尼克松石，下巴确实很像

台湾最南点标志，已被大陆人占领，两个妹纸来自上海，右边这哥们来自宁夏，没驾照竟然租了台机车环岛。:cheerful:

三个圆球是国军设施

风吹沙景区

我们两个都看成了满洲国，吓一跳

一路上都是这样的终点

一个结束，意味着另一个的开始

港仔沙漠景观，据说台湾不多见的沙漠风光

石头海滩

石头海滩

岸边都是国军设施，不敢拍

小小的渔港

社区文明宣传栏

铁马驿站

哥最喜欢这标志着了

自拍一张

我在这里

山顶上的国军设施，看不清楚

著名的寿卡驿站，我们从侧面过来，没有坡，直接下台东:grin:

行走的射手 · 2014-02-18 12:59

2月18号，环台第九天，今日主题，东边太阳西边雨
虽然预报有雨，但是清晨的大太阳却让人欣喜，不过基于几天前的经验教训，还是做足了防雨措施，果然，骑出木有20km，就乌云压境，下起了小雨，最悲催的是后面还在出太阳，就这样时晴时雨，没有进台东市区，直接插入花东纵谷到达关山镇，品尝著名的关山便当后前行10km，夜宿池上，希望明天有机会品尝更著名的池上便当，傍晚闲骑民宿的单车逛池上，别有风味

早上出发貌似天气还不错

只是北方有一片云而已

慢慢滴云越来越近

变成了黑云

这玩意在台北100NTD一颗，深圳貌似更贵

看看大麻里乡卖多少钱

直走台东市区，左拐花东纵谷，犹豫了许久，因为左边山里已经黑沉沉一片了

还是决定进花东纵谷，两岸一家亲，公职很热门

路过知本，泡温泉没空了

一片田园风光

鹿野，这名字很三国

遇到几队顺骑环岛的

鹿野街头

中国山关，难道到了深蓝地盘？后来才反应过来，是关山国中:grin:，没文化，很可怕

关山最有名的就是关山米及其关山便当了

味道见仁见智，米确实不错

这小两口的车让我们郁闷不已，咋就这么干净哩？

行走的射手 · 2014-02-19 14:33

2月19日，环台第十天，今日主题，风，雨
出发时，池上还是阴天无雨，按照民宿老板娘的指点，品尝了据说最正宗的家乡池上饭包，确实不错，价格实在量还足，为今天的苦逼行程打下了坚实基础。
所谓苦逼，就是出发不到10km，即开始在凄风冷雨中骑完了今日的122km，期间后面的队友走岔了路并人品爆发，又绕了很大一圈，达到花莲时已全身湿透，分不清是雨水还是汗水。
到达花莲，先找自助洗衣店，然后在周边找到一间商务旅店，凭三寸不烂之舌，讲得环岛骑行鼓励价，洗车洗衣吃饭不提。
今日路上偶遇顺时针环岛的大部队，甚慰:grin:。

全天下雨，今日照片都是手机照的，讲究看看吧。

民宿出门，遇到一件布置的很有feeling的池上便当店，可惜不是民宿老板娘推荐的

老板娘推荐的是这家家乡池上饭包

就在池上火车站旁边

左右各有一家，眼花缭乱

所谓池上饭包，就是火车上的盒饭呐

价格和内容似乎比关山便当来的实在些

还有很多名人和背包客的留影留名

池上还有一条以华航广告而闻名的金城武大道

大坡池，池上因此而得名

既然以池上大米著称，路两边自然都是稻田

一片田园景色

苦逼雨骑后，在seven暖身

爬过舞鹤后下坡，路边的北回归线标志

雨骑苦啊

路上还遇到了顺骑环岛的大队人马

在seven久等队友不至，微信发来位置图才知走岔了路，而且人品爆发，两次爆胎了，只好回头去追

在凄风冷雨中苦行一整日，终于安顿下来，尝尝所谓花莲扁食，据传还是小蒋同学的最爱

扁食，馄炖而已，馅大皮薄，味道不错

行走的射手 · 2014-02-20 15:22

2月20日，环台第十一天，今日主题，终于晴了
连续雨骑两天，昨天住下时很难想象今天还是下雨会怎样，万幸的是经历过两拨西伯利亚的冷空气和太平洋的暖湿气流后，降雨带已经南移。
饭店包的麦当劳早餐小小的一份，果断又自费加了一份，毕竟今天的运动量还是很大的。
饭后骑去著名的七星潭自行车道，海不错，旁边花莲机场频密起飞的IDF和F16也很给力，至于车道本身嘛，就懒得去评价了，折腾一番后，骑到太鲁阁大桥已经11点多了。
苏花公路是今天的重点，老天开眼，过了太鲁阁大桥，天色放晴，竟然出了太阳，一路自然是雄奇险峻，美不胜收，就是上上下下有些磨人，好在今天状态不错，天擦黑赶到苏澳，可惜看不清苏澳军港了，要不可以远眺一下著名的拉法叶舰。
今天下山是阴面，北风很强大，下来后实在感觉太冷，临时改变计划，不去罗东，直接在苏澳住下了，路口捷安特开的民宿，此行最简陋的一次住宿。

昨晚繁华热闹的街头，早上行人稀少

路过一个学校

来到七星潭自行车道附近的花莲空军基地

机棚内的F16清晰可见

海边风浪很大

停下来看看海

惊涛拍岸

自行车道上还有国军的地堡

不过自行车道很快就变成这德行，很快就木有了，越野几百米回到公路

到太鲁阁的路口了

过了这桥，才是严格意义上的苏花公路

开始要爬坡了，人行道上有个小和尚

走了好远还是太鲁阁国家公园

清水断崖的观景台

清水断崖路段的隧道群

开始还很兴奋的左拍拍右拍拍，很快就麻木了

路边很多铁路的货场，苏花沿线出产砂石，有N多重载大车呼啸而过，灰尘还是很大的，到了住宿地一照镜子，脸是黑的

到了宜兰边界

这坡并不算陡，但是全程都是坡，也很过瘾

在南澳等太鲁阁号快车先过

七星潭花了太多的时间，天擦黑才看到苏澳港，拉法叶舰算是看不到了:sad:

入住对面捷安特车店开办的民宿，应该不是合法的，比较简陋，但安全无虞，停车也方便，遇到一个北京的折友，谈的很投机，第二天的行程也和我们相似，不过早了一个小时，遗憾

苏澳的酸辣汤，和大陆基本一个味

行走的射手 · 2014-02-21 13:08

2月21日，环台第十二天，今日主题，有点疲劳，结束了
今天的计划行程就是以火车为主，早上吃过饭，搭区间车到福隆，骑行旧草岭环线，并登上了台湾最东部的三貂角灯塔，眺望台湾本土最东部的礁石，下山后，我和队友突然觉得没有兴趣再骑了，于是穿过著名的旧草岭隧道，回到福隆站搭车，比计划提早一天抵达台北。
台北入住的是提前预定的西悠青旅，之前有车友强烈推荐过，实际入住后，个人感觉很是无语，这个青旅除了床铺比较干净，其他均感觉相当不爽，单车不能带入房间，房间没有窗户，洗澡连拖鞋也不提供，夸张点说，卫生间隔间小到连脱裤子都略显紧张，最要命的是，通风系统充斥着一股餐饮业的油烟味道。我只能说，每个人对住宿的要求和标准不一样，切勿盲目追风。

吃过早餐，去苏澳车站搭区间车

本来想搭到石城车站，没想到不卖单车票，只能到福隆车站，后来问列车员，原来石城是个无人站，怕单车出事担责任，于是。。。

到达福隆车站，开始旧草岭自行车道环骑

台湾最东部的突出角，海滨地质构造很有特色，一大块一大块的板状结构，吸引了很多海钓客

海边明示，海钓客不穿救生衣，罚款5000NTD

给车车留张影，可能是在宝岛最后一次在海边留影了

旧草岭环线地图，完整的环骑一圈，经过石城

看到了山头上的灯塔——台湾最东部的三貂角灯塔

坡很陡，不过对于深圳爬坡党来说不算啥，圆球是民航局的雷达

三貂角灯塔

领海基点，包括钓鱼屿

前面的礁石就是台湾本土的最东点了

有海钓客把车开到海滩上

看到火车道，要进旧草岭隧道了

旧草岭隧道的历史

左边是现在的草岭隧道，右边就是旧草岭隧道了，相隔并不远

里面修缮的不错

历史的痕迹原样保留，很难得

一半属于新北，一半属于宜兰

出隧道，与火车道又回合了

回到福隆车站，我和队友突然觉得没兴趣，不想骑了，果断提前一天再搭区间车到台北，很不幸，单车未装包，只能搭到松山站，台北车站人流太大，不让单车上下

傍晚逛逛马府

西门町离马府很近

以马府为中心，有四个城门，这个是北门

每个城市都有它的阴暗面，台北也不例外

行走的射手 · 2014-02-22 14:00

2月22日，台北，宝岛此行的最后一骑，阳明山
我是第二次来台北，所以今日分头行动，队友去故宫，我则一路向北，沿着2甲直奔阳明山，沿途见到很多本地车友，不过大部分是骑基隆河自行车道的，上山后，偶遇了一队公路车友，一路跟骑，上到海拔280米左右的第一个seven，遇到阵雨休息，本以为可以跟着这队人骑上山，没想到雨停后他们就下山了，无奈独自继续向前，看到路边的标牌，才知道现在正是阳明山花季，一路以樱花为主，不过比我们刚来在136省道和攻武岭时看到的樱花要逊色很多。
令人意外的是，上到小油坑桥，竟然看到了路边硫磺和蒸汽的喷发，立刻上网查才知道阳明山竟然还是一个活火山，前几天还刚刚因火山活动引发地震。不由暗爽，哥这次运气真好，上武岭遇到下雪，上阳明山遇到火山活动。
刚过小油坑桥，一股浓雾袭来，又下起了阵雨，雨势颇大，好在带了雨衣，咬咬牙继续上吧，前行到一个三岔路口，左边是巴拉卡公路，右边去往金山，有点迷茫，看到雾中从左边下来十几个车友，询问后也不得要领，就顺着左边上了，上到一个停车场，雨停了，海拔约在860米，看看地图，正在犹豫是不是下到淡水再骑回台北，突然发现有汽车在左边继续上山，干脆跟上去，就这样阴差阳错，胡打乱撞，竟然登上了大屯山顶峰，最高海拔1105米，回来与本地车友吹水，才知道大屯山是阳明山诸峰中唯一可以骑上去的最高点，真是相当happy。
晚上在附近找了家车店打包，一车400NTD，貌似不便宜，不过是用大的捷安特纸箱现场裁制的，装的刚刚好，个人觉得很值，比大行原厂的箱子更合适。
看着打包好的小折，百感交集，千余公里的行程，西伯利亚的寒流与太平洋的暖风交织，历经风霜雪雨，心情很复杂，也很平静，骑行，虽然不是生活的全部，但俨然成为了生活的一份子，生活，因骑行而更精彩。

两岸一家亲，这种骗人的花博会是愿者上钩

圆山饭店前的分叉口很是复杂，晕

雨农路，难道和戴局长有关？刚上山答案就揭晓了，前面不远就是国安局，前军统:grin:

赶上了阳明山花季

跟在一队公路车后面，悲催的下起了阵雨，颇大，seven躲雨

半山腰的中国文化大学，这才是软实力

很早就实施交通管制了，台湾的JCSS穿得像停车场的收费大妈

路边的红樱

观景台俯览台北

右拐继续上山

难道是山火，准备拨119了

走进一闻很强的硫磺味，原来是硫磺水汽喷发，阳明山竟然是座活火山

过了小油坑桥，又悲催的开始下雨了，在一个迷茫的三岔路口，见到一大队车友下山

既然都是从左边下来的，就上去呗

雨停了，看到这玩意，时代的印记

在这个路口犹豫了良久，是不是下到淡水呢？左边有车上山，还是继续爬吧

山上大雾，不对，应该是云雾，有车冲下来

阴差阳错摸到了大屯山顶，GPS显示1105m，官方数据还差一点

下山天气转晴，拍了几朵小花

剑潭湖畔看圆山饭店

下山路过林语堂故居

天气转好，下午上山的车排起了长龙，颇像周日去大梅沙的情形

行走的射手 · 2014-02-25 00:52

2月23日，台北闲逛

清晨的中正广场

中正纪念堂及其狮子

老蒋笑眯眯的坐在里面

赶上了换岗仪式

周围大部分是路客，很安静的在看，只有身后的三个台湾妹纸在叽叽喳喳，一会说这个好帅，一会说白色的腰带是不是真皮的，相当无语

周围搞成了一个公园，倒是很亲民

一大群学生在跳舞

这个角度挺全，远处是小马哥办公室的尖塔

参观完老蒋再来参观老孙，两岸共同推崇的铁掌无敌孙中山

老孙的规格远逊于老蒋

在国父纪念堂遇到一位国民党老兵志工，聊了一个多小时，相谈甚欢，他指着中山先生的手书说，国民党的失败，就在于四个字：知易行难，而非知难行易，不善于反思，不善于行动，2016百分之五百会再次丢掉执政地位。

法古今完人，愿望是美好的，现实是很现实的:grin:

作为大陆人，当然希望具有大中华情节的小马哥能干好革命工作，在中华文明的长河中，这70年只不过是一个小小的瞬间，500年后，史学家们会如何描述这段历史呢？

自从不久前砂石车冲击后，小马哥办公室似乎很紧张

这个应该是东门，这次就差南门没见着

夕阳下又回到中正广场

台北捷运对自行车的限制比高雄要多

只许排队两辆

电梯也是如此

在台北捷运看到的情景，似乎深圳地铁很少遇到，应该只是个案，反正捷运里的博爱座就是空着我也没去坐

行走的射手 · 2014-02-25 01:05

下面谈几点感受......

1、冬季环台，逆时针或者顺时针，我的结论，必须逆时针，顶风只是浮云

关于这个问题，和队友多次交流，也和本地以及偶遇的环台车友有过交流，结论几乎是一致的。

首先谈风的问题，虽然台湾冬天的大趋势是东北季风，但是海边风势变化莫测，真正影响到骑行的也就是苏花公路段的极少数路段，但是并非连续，要是想舒服，不如坐车好了，骑个什么劲？
其次是安全问题，逆时针靠海边骑，顺时针靠悬崖骑，看着路边小心落石的提示，您还能安心吗？苏花公路段，我屡次听到山上落石的声音，到苏澳后遇到一个刚过来的北京折友，也是切身感受到了落石的危险，费劲和生命，您的选择是哪个？
赏景也是一方面，苏花公路的峻景，尽在海边，逆时针骑行，一边骑一边悠闲地欣赏，想拍照停下即可，顺时针则要穿过繁忙的车流跑到马路对面，麻烦且危险。

行走的射手 · 2014-02-27 10:19

一边上图，一边继续谈几点感受......

2、住宿地点的选择
我的结论是尽量要将落脚点选择城市或者大的乡镇，人多繁华的地方，有助于接触当地民众，了解更多的民风民情，我想这也是环台赏景之外的又一个兴趣点。
另外，越繁华的地方，提供的配套服务也越全面，例如洗衣服，我们这次两周的行程，完全没有像国内长途那样自己洗衣服，麻烦不说，关键是干不了。全程下来，在高雄、花莲、台北的自助洗衣店洗了三次衣服，洗完后直接烘干，快捷方便，由于雨骑较多，很难想象如果没有自助洗衣店会是何种情形。
一般的概念，会觉得繁华的地点住宿会比较贵，根据我们的体会，恰恰相反，由于竞争激烈，只要耐心找，大城市的住宿反倒会性价比较高，旅店业经营会比较规范，设施和干净程度也很高，强烈建议大家在booking网站上找房，很靠谱。
以下列出我们全程的住宿地点价格和设施干净程度以供参考：
地点    类型——价格——设施干净满意度
台中    饭店——1313——*****  含早餐
雾社    民宿——1800——****   含早餐
集集    旅店——1400——****   含早餐
高雄    饭店——1680——*****  含早餐，第二日周末价1880
恒春    旅店——1000——***     无早餐
大武乡 旅店——1000——***     无早餐
池上    民宿——1400——****   无早餐，骑行环台鼓励价，原价1600
花莲    饭店——1600——*****  含早餐，骑行环台鼓励价，原价1800
苏澳    民宿——1000——**      无早餐
台北    青旅——1200——***     无早餐，+150含早餐
以上房间均为双床房或者三床房，除台北青旅外，均为两个好基友独享:grin:，如果你能接受两个大男人睡一张床，还会更加便宜:tongue:

行走的射手 · 2014-02-27 10:31

继续谈几点感受......

3、环台车型的选择
这里指的是自带车型，租车是另一码事。
客观的讲，台湾公路建设的平均水平不及大陆东部沿海地区，但是路面绝少看到不平整或者随意开的拉链和深沟，尽可以放心快速行驶，这一年从路上所见大多数为公路车和部分折叠车看得出来，如果你对自己的爱车比较在意，一定要放入房间，我建议还是小折最佳，从这次的行程看，虽然饭店民宿对单车的容忍度很高，但是如果不是带的小折将其折起放入房间，至少还是会有两个住宿地点单车无法放心的保管。在找住宿时会花费更多的精力。

行走的射手 · 2014-02-27 10:41

4、此行总的费用
签证费用，因为使用了某银行信用卡特惠，不到150RMB
机票费用，定的早，香港台北往返1218RMB，减去150HKD的退税
蛇口船费，260RMB
香港机场回福田口岸地铁费用约100HKD
去台湾两次ATM取款20000NTD，合4000RMB，现在悲催的还剩2000NTD，队友尚待给我800RMB的公共费用
直接总费用加起来不超过4500RMB，以两周的时间跨度，尚属正常，两人行在住宿上确实可以平摊很多。

行走的射手 · 2014-03-01 03:33

继续谈点感受，没头绪，想到啥说啥

5、关于沿路的狗狗问题
相信环过台，特别是走一些偏僻路线的同学对沿途超多的狗狗会有很深刻的印象，一般的烈狗都会被栓起来，但是遍地的中华田园犬实在很是讨厌。繁华地段的狗狗一般比较随和，人车过去理都懒得理你，但是稍偏僻地段的狗狗守土意识很强，不夸张地说，在路上遇到的一半以上的狗狗都会迎头或者跟过来狂吠并有不良企图，大部分情况下还是集体作战，最危险的一次是在136县道爬坡时，路边的4、5条狗狗一起扑过来，情况甚是惊心。
如果是下坡，利用速度摆脱自然是首选，但是遇到上坡或者平路，启动速度不够快，结果必定是你越跑它越追，我的经验是遇到这种情况，干脆下车与之对峙，并报以咆哮，趁狗狗一愣的当头，再上车慢慢离去，一般骑出去10几米，离开它的地盘就安全了，这种场景在此次环台中屡试不爽。
结论，要在气势上压倒狗狗，当然36计还是走为上:grin:。

行走的射手 · 2014-03-01 03:44

6、关于食品安全
台湾的食品安全总体是令人放心的，但是并不排除个别肠胃不适的情况发生，一旦发生，对骑行的体力绝对是重大打击，为预防此情况，我和队友是每天雷打不动的早晚各一只酸奶，补充营养又保持肠道菌群平衡，骑行两周，未发生任何状况

行走的射手 · 2014-03-07 13:00

关于台湾自行车的价格，分享几个数据，均摄于桃园机场，不知是否含税

这家店摆的单车更像是卖衣服的陪衬

照完后，小妹过来不让拍照，丫的，不怕咋能记得住价格:grin:

单盘粉鸟

45900NTD

内三外九红鸟

50400NTD

单盘碟鸟

55800NTD

好贵的童车:grin:

17100NTD

行走的射手 · 2014-03-25 08:05

环台归来已有一个月了，台湾民众的和谐、礼貌、热情仍历历在目，如果不是遍布街头的竞选广告，很难想像这是一个阶层和观点严重对立的社会。被近日台北的不和谐事件所触动，也来说说亲眼所见所感的台湾众生相。
人物一：某原住民民宿老板娘，大约60左右了，生活富足闲适，儿女事业有成，深蓝兼小马哥粉丝，对老蒋小蒋充满感情，很强的中华文化归宿感，对绿营强烈排斥，认为阿扁8年害惨台湾，小马哥现在的窘境仍为阿扁的后遗症。
人物二：南部某旅馆老板娘，40左右，经济情况一般，认为大陆人都很有钱，对宜兰做大陆客生意并发家的同乡姐妹羡慕不已，一方面认为在选举文化下ZF机构不敢作为，一方面又很享受这种感觉，不停得瑟自己痛骂某JCMM的故事。
人物三：高雄洗衣店偶遇的前东莞台企干部，40左右，现从事职介业，从李宁运动裤一眼看出俺是大陆人，很热情的交流，一方面感慨台湾经济停滞和大陆的起飞，一方面感谢大陆客对经济的帮助，并展示自己的计划，力图从自由行中找到商机。电视里正好看到郭氏的鸿海在台湾开厂，并提供数千就业机会，这位老兄揭底，刚刚为鸿海办完3000名外劳输入，台湾社会与大陆一样，年轻人普遍不愿意从事一线的生产型工作，鸿海或富士康的根留台湾回流台湾，只是政治噱头罢了，便宜了宾宾和印尼人。
人物四：国父纪念堂的国民党义工，前国军老兵，60多岁，极健谈，台湾出生的外省人，虽是深蓝，但对国民党大佬不屑一顾，认定2016国民党百分之五百要丢掉政权，很强的中华归宿感，恨不得马上统一。
绿营人士未有机会深入交流，估计人家也只愿赚钱，不愿交流:ermm: