雪山下的漂流——从尼洋河到雅鲁藏布

俺承认直到今年六月的一天之前，尼洋河是条闻所未闻的河，雅鲁藏布更是只有可怕的模糊印象，但一个好基友发来一些到此一游的照片，看起来风光无限却又波澜不惊，于是在这个内陆处处断流无水可漂的干旱夏天，我压抑许久的内心又开始蠢蠢欲动，再次拉上小伙伴红军叔叔打算干一票大的。

发源于米拉山口并汇入雅江的尼洋河是条温顺舒缓的高原河流，除却工布江达以上骤然升高的峡谷地带，余下的二百多公里河床呈现河网形态，河中遍布浅滩小岛，流速较快但并无多少乱石，也没有跌水，至少从照片上看对我等二把刀来说没太大难点，但在林芝汇入点直至派镇的雅江段，直到灰机在林芝机场落地前，草船能漂与否还是心里没底。当机场大巴沿雅江开往八一镇的路上，俺心里的石头才落了地。

灰机上看尼洋河下游

此次工布江达——林芝——派镇路线几乎完全贴合公路，手机信号良好，补给救援跑路都非常方便，因此打算以林芝为补给中心，将路线分为两段完成，A段为工布江达——林芝，约200公里，B段为林芝——派镇，约130公里，按照红军叔叔的建议，考虑到B段水面较宽水流较缓，失手几率较小，先完成此段再回到上游完成A段，免得早早翻了船便无事可做，只能打道回府。

9月中下旬可能是完成此线最合理舒适的季节，雨季刚过，天气开始放晴，水量不大不小刚好，工布江达段水位约4米，流量约180立方/秒，下游林芝段水位约9米，气温也非常适宜，高原尚未霜降，干衣不热湿衣不冷，如果推迟到十一期间树叶也逐渐红黄斑斓，景致会更好一些，但考虑到国庆期间可怕的人流与高消费，还是避开为好。于是9月15日一早，我和红军便在八一镇二桥下偷偷摸摸下了河，还好没有任何无聊的公务员来找麻烦

八一镇附近有新建的林拉公路施工，因此河段也被乱倒的砂石整的如大工地般乱七八糟，还好此行没看到任何水电截留筑坝的迹象，算是不幸中的万幸。这一天的行程基本按计划进行，岁月静好，有流速但是基本无滩，不用划桨也不担心翻船，算是十分惬意，只是河道如蜘蛛网般分岔，找准主流才不至于误入死胡同浅滩。

河中钓鱼的闲人，据说天冷了鱼不咬钩，还胡说进入雅江后水清如玉，流速极高，看来哪怕是相距仅仅几十公里，雅江也已经被妖魔化了

不得不说林芝真是西藏极好的地方，海拔不高植被丰富，随便找个小岛爬上去都可以做养眼的岛主

下午三四点钟河面开始刮起大风，后来才知道这是每天的规律，因此内地飞往林芝的航班都是早上出发，尼洋河汇入雅江的河口有两处，于是下午在分叉的地方扎下大营埋锅做饭

天一黑便无事可做，于是只能睡觉打发时间，金字塔帐算是最贴近自然的原生态感觉了，只是没想到藏区这个季节晚上居然还有苍蝇蚊子骚扰，不愧是西藏的江南，每人挨了几个大包便后悔没带风油精，第二天一早又被牦牛围观骚扰，貌似是我们占了它们吃草的地盘

顺河而下，可能是由于河道分岔的缘故，水流相对昨天要急一些，因此干脆并船并浆死猪漂，相当省心省力，中午时分划入一片水中树林（搞不懂这树咋生活的），不知不觉江河交汇口便到了

江河交汇口的巨大沙滩，从这里开始水色便由蓝绿色就变成黄泥汤的颜色了，在这里邂逅几条旅游公司的高速快艇，好在相距较远，相安无事，之后的几天一直担心会不会有不和谐的海事艇跑出来搅局，还好只是我想多了，貌似没几个二百五喜欢在这里划船。

之前万万没有想到的是此段雅江几乎是个大池塘，表面流速接近于零，起风时江面甚至还有逆流，红军叔叔觉得有些审美疲劳，费力又无聊，俺觉得这么大老远跑一趟，有始有终，静水静水吧，反正也就23公里了，于是约好他上公路搭车，我走水路，明天中午派镇碰头。

一个人的征途也没时间寂寞，又到了下午刮大风的时候，顶风行船的我只恨屁股下不是一条海洋舟，好在江面上的风景比公路上开阔许多，机械划船的同时眼睛还是蛮享受

这段江面上还有两个汽车渡口

下午六点左右总算看到了此段江面的代表景点佛掌沙丘，划到跟前才发现是掉进了魔掌，此处是个大风口，又正好是下午起风的时候，强风把我当沙子一般没命的往沙丘上吹，河床也几乎全是浅滩，结果俺一叶草船足足挣扎了差不多半个小时才逃过这几百米的沙丘范围，真还不如上岸拖船快

摆脱了魔掌沙丘的大风，又拐了一个弯，眼看天色不早，赶紧找了个小岛登岸，一查地图原来是丹娘沙洲，和那大沙丘都是一伙的，岛上散养了不少牛啊马啊（牦牛游泳水平挺不错），世外桃源一般，看到我都是一副惊呆了的表情，毕竟这四面环水的地方平时也没人骚扰，今天俺就独霸当了岛主

本着漂流装备双人双备份的原则，俺包里也有一套完整的露营装备，七手八脚搭好帐篷发现自己占了个福地，一边是大沙丘，一边是南迦巴瓦，我打赌从没人在这扎营过，这就是划船的好处。今晚的帐篷有内帐也不用担心蚊虫骚扰，只是不时有大家伙打着响鼻过来看热闹，我倒是不担心它们对我有什么企图，只是怕晚上眼神不好踩翻我的帐篷踢着我脑袋可就不好玩了，于是睡觉前在绕营地撒尿一周，果然一晚上都很平静。

昨天顶风四个小时才划出13公里，于是起了个大早，免得中午到不了派镇误了回八一的班车

早上的雅江平静的像个池塘，于是我的行进速度一下快了许多

快到派镇的时候，天上灰来灰去很多陆航的米17直升机，看样子都是林芝到墨脱的，与此同时，江面上旅游公司的快艇也是结对回八一了，看样子一到下午大家都不愿意顶风出门了

只用了两个小时，便划完了余下的10公里，顺利到达派镇大桥，这才知道昨天先到的小伙伴被万恶的旅游公司敲去二百多的门票，不管去不去那啥大峡谷大拐弯（其实景点那不过是个小弯弯而已），进派镇就得交钱，看来俺是从水上逃过一劫

从此为止，B段的行程算是顺利完成了，其实如果是冬季枯水季，在准备充分的情况下，完成派镇到加拉这段漂流也是有可行性的，但再往后，不管什么人什么船什么季节，那便都是十死无生了。

晚上回到林芝短暂休整，18号一早便找了班车去工布江达，顺便参观了下这段河面著名的中流砥柱，其实此段河面尚可，但前后乱石太多，俺掂量掂量自己的小骨头，老老实实在工布县城下水

下水的地方有一座山寨的碉楼，不知道是不是有点镇水宝塔的意思

上游流速明显变快，因此这段几乎也没空掏相机，好在河床并不复杂，只是一些人工的铁丝网护坡有些让人头疼，间或是些二级滩，因此一直并船合体，省心省力，免得是个浪都能欺负一把草船，不过大意失荆州，漂出几十公里后俺倒霉被棵树给挂翻了，救船未果后，除了手里的浆，身上的潜水服与救生衣，脑袋上的头盔，只剩一条裤衩，算是一无所有，尽管没啥生命危险，可总得渡到公路上，于是红军叔叔此时突发神力，两个大男人加一个大包共300斤硬挤在一条XS码的草船里，差不多半潜状态分段渡了三次总算渡到对岸

俺不死心的又找出几公里，船和包踪影全无，想想也没必要勉强，就当缘分已尽吧

A段后面的百来公里，自然也就没有完成，可在俺看来河段景色差不多，似乎也没啥太遗憾的，河道旁就是318线，自驾族，摩托族，单车族来来往往，可是扛船的只有我一个，也不知道这样悠远自然的河道，还能静静流到哪一天。

最后是基情视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNjE0NDUxOTE2.html