各位车友大家好：
最近也想加入4+2的生活方式中，不愿再做马路上的吸尘器。
因此我和朋友想入个BYA 412，我们在深圳南山，准备团购一下，不知道有没有也准备近期买这款车，好像5部车有85折。
此外 还见到淘宝网上有1.2k左右的412，说是正品，不知道买来靠谱么？
此外，也见到一些帖子说改装后的412 上大南山都可以9分钟搞定，而且巡航速度能上到30km以上。
这样是不是只需要改装牙盘和飞轮就行了，有没有推荐用什么零件来改呢？大概花费如何，自己是不是能DIY动手弄得了？
各位车友大家好：
最近也想加入4+2的生活方式中，不愿再做马路上的吸尘器。
因此我和朋友想入个BYA 412，我们在深圳南山，准备团购一下，不知道有没有也准备近期买这款车，好像5部车有85折。
此外 还见到淘宝网上有1.2k左右的412，说是正品，不知道买来靠谱么？
此外，也见到一些帖子说改装后的412 上大南山都可以9分钟搞定，而且巡航速度能上到30km以上。
这样是不是只需要改装牙盘和飞轮就行了，有没有推荐用什么零件来改呢？大概花费如何，自己是不是能DIY动手弄得了？
412 上大南山都可以9分钟搞定 等清水答案:woot:
内台412上TL也是9分多，被其秒过的撸过。
412改装基本公式化了，412追求骚是条出路，追求速度是条死路。
412 9分钟上去，求帖子地址，这不科学。
话说我山地车上去最少是16分吧，好像是，时间有点久，记得不确定的。
----有比这快的，南山20登的数据：
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/960828,0,0,0.html
想要改装达到这个效果，只能改发动机
9分鐘上山~這是什麽山啊~坡吧？
412就不要最求速度了
除非你是牛腿那就另说
14寸车有这么快？
上南山9分钟那个是改的电动的，那个帖子里面有说。
另外轮子那么小，你除非到机动车道去跑，一般市内的绿道、人行道跑个20公里，都得颠死个人了
我属于菜鸟，以菜鸟的角度看，412能上大南山的都是牛人了。
真要改，没必要买整车，买车架撒，淘宝里甄别一下，可以买到全新的车架哦
组装412跟改装412完全是两回事。。。
很多人改着改着，就只剩车架是原装的了，还不如直接买车架划算
这样下来，就没一样大行的东西了。
估计改完车得改发动机，汽油改柴油
去专卖店侃侃，一台都可以85折了。
好的 回头试试~
不明觉厉
412巡航到30，你可以想象下危险不危险，14寸的胎
算的不错，不过总有你算不到的地方。
精辟！
李菊福
http://www.weride.asia/profiles/blogs/huan-fa-huang-shan-gong-lu-ti
傳說中要能贏得環法黃衫, 一個爬山型選手需要有大於 7 W/kg 的功率體重比值. 昨天看完第一站環法爬山站, 找了一下資料, 咱們看看這傳說是不是真的... There is a saying that to win the yellow jersey of Tour De France, a climber would need a greater than 7 power to weight ratio value. After watching stage 15 yesterday, we went search for some data to verify this saying. Let's see if this is true..
Chris Sorensen (Saxo Bank's domestique)
大家應該記得, 在爬坡的一開始, Saxo Bank 的工作蜂 Chris Sorensen 替 Andy Schlek 領騎了約五分多鐘然後就爆掉收工.
Everyone should remember the worker bee Chris Sorensen from Saxo Bank. His job was to lead out his teammate Andy Schlek at the beginning of the climb as much as he could. He did it for about 5 minutes then blew up.
他最後一個坡的數據 / His numbers for the last climb are:
功率/ Power: 355W
體重/ Weight: 64kg
功率體重比值 / Power to weight ratio = 5.55 W/kg
他最後以落後五分多鐘完賽
He finished about 5 something minutes behind.
Bradley Wiggens (Garmin's Leader)
再來是 Bradley Wiggens. 他這站以第三完賽. 排在 Andy Schlek 之後. 記得在看轉撥時有聽到張壽生提到 Bradley 的體重. 從爬坡選手來說, Bradley 非常重, 所以雖然能輸出更高的功率, 但是功率體重比值很輸人. 來看看他的數據.
Bradley Wiggens finished third, behind Andy Schlek. During the televization, I hear Greg from Bikeman mention Wiggens' weight. From the perspective of a climber, Wiggens is very heavy. That puts him at a huge dissadvantqage in terms of power to weight ratio. Let's have a look at his numbers.
他最後一個坡的數據 / His numbers for the last climb are:
功率/ Power: 477W
體重/ Weight: 76kg
功率體重比值 / Power to weight ratio = 6.28 W/kg
Alberto Contado (Astana's Leader ... well, we have finally confirmed this after 15 stages!)
最後, 當然來看看黃衫得主的數據啦! Alberto Contado 在悶了 14 站後總算是可以出來攻擊了. 我想他也是給阿壯哥下下馬威. 叫他乖乖的幫 Alberto 工作吧.
Finally, let's look at the numbers of the current yellow jersey winner, Alberto Contado. After hiding for 14 stages, he is finally in his element and made his first significant attack. Predictably Alberto needed a demonstration to put Armstrong to his place to finally work for him submissively.
他最後一個坡的數據 / His numbers for the last climb are:
功率/ Power: 435W
體重/ Weight: 61kg
時間/ Time: 20 min
功率體重比值 / Power to weight ratio = 7.13 W/kg
看完這分析... 我想 ">7 功率體重比值贏黃衫" 應該是真的吧!
After this analysis, I think to win the yellow jersey you need a greater than "7 power to weight ratio" saying is true!
路过
狼途8速折叠车,41分钟上好汉坡是什么水平
20+大把的情况下，自己定位吧。。
我的QQ:334943138
团购有优惠！！！