f/自行车 • 2014-04-13 14:17

煙花三月

深圳地鐵的新規定 '嚴禁攜帶非摺疊式自行車進入'

今天留意到機場東出口處的張貼，貌似跟以前在其他站看到的規定又不同了，已經明確禁止非折疊式自行車進站。

也就是說，理論上，一般山地車拆前輪也是不行的，他們有理由把你攔下。

故早就想到了這層問題的我，對付他們的神器就是‘山寨’‘摺疊’‘山地’。每一樣都體現著濃濃的深圳特色，尤其第一項.. 也衹有這樣，才可以大搖大擺進出地鐵，坦然面對眾人質疑的眼光。深圳的產品對付深圳的規定，以己之矛，攻己之盾耳..

我不是在炫車或者怎樣，而是要說明，在這種人治化管理社會中，還是盡量少被他們抓到把柄的好..

對我來說，騎車除了安全問題，通行權利也是同等考慮的。

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barrydick • 2014-04-13 14:35

只能呵呵

金属狂人2 • 2014-04-14 01:22

半年前在车站里见过。

apple115 • 2014-04-14 02:41

必须的

zcqshine • 2014-04-14 06:40

唉, 一刀切的管理方式

煙花三月 OP zcqshine • 2014-04-14 06:48

半年前在车站里见过。

不是一刀切。以前某些站點寫的是‘禁止山地車進入’，現在他們也學聰明了，知道拆前輪的事情.. 所以給出更明確的規定。就像發快遞稱重還是量體積一樣..

小艾，啊伦 • 2014-04-14 13:14

绿色出行都是坑爹的

jieshao 小艾，啊伦 • 2014-04-20 12:50

凊水无香 • 2014-04-14 14:51

自行车确实不可以上，但没说车轮跟车架不让进地铁。特别是当有两人或者以上时，一个人拿四个轮子，另一个人拿两个架子，大家都不违反规定!

煙花三月 OP 凊水无香 • 2014-04-14 15:09

我絞盡腦汁弄這種車型就是去年充分研究了深圳地鐵之後決定的。至於更高端的多人組合應對，還有待研究練習..

比較悲劇的是，有一半情況下帶車過閘機，都會被行李檢測報警..

mr_t_245 凊水无香 • 2014-06-19 09:32

好

永遠 • 2014-04-14 17:10

Lz的车真的很骚。。。

煙花三月 OP 永遠 • 2014-04-15 06:03

回頭率和被偷拍率直線上升。。很多人不喜歡一體輪，說重、變形、怎樣怎樣。。但就我看來，頻繁的摺疊使用，一體輪恰好足夠強壯，避免意外損壞鋼絲，用手提也更方便。。

babihu • 2014-04-15 00:11

哎，主要还是看运气吧，避开高峰期应该会好点！

southbill • 2014-04-15 07:30

只能是避开高峰期，减少和其他乘客发生矛盾的机率。

qkhhogmpf • 2014-04-15 09:01

楼主的车是宝马？

繁体字看得眼花了。。

煙花三月 OP qkhhogmpf • 2014-04-15 10:27

‘悍馬‘..

這個車正品的商標是 MONTAGUE 車身綠色

风の子 • 2014-04-15 09:29

还没试过.也不打算试.

煙花三月 OP • 2014-04-15 11:29

這個問題值得探討，我個人觀感是，地鐵閘機本身用來測量行李體積，以單車的體量一看就超過了閘機的‘容忍度’了..

找到一篇資料，不知道有沒有過期：

坐地铁的同学们注意了：你的行李可能要被称重
http://bbs.oeeee.com/articles/2011-9/15/7477155_1.html

重不得超30公斤；体积不超0.1立方米！

深圳地铁行李标准引发广泛质疑

http://www.s1979.com/shenzhen/201109/1617715616.shtml

根据规定，乘客携带重量在20-30公斤，体积在0.06-0.1立方米的行李时，需要购买行李票方能乘车。除了要购买行李票之外，对于重量超过30公斤，长度超过1.6米的超标准行李，则要求乘客“改乘其他交通工具”。

計算：

自行車一般都不超過20kg，重量沒問題；

體積方面：
0.1立方米=(100cm)^3*0.1=100000cm(3)
如果開三次方根就是 46cm * 46cm * 46cm ，任誰的自行車都做不到，包括我的..

如果極限一下，考慮這個立方體比較扁，衹有10cm厚度，那麼它可以做到 10cm * 100cm * 100cm
也就是側面看 1米*1米這樣我這臺可以達標（但理論上還是要加收行李票），但是絕大部分（不說全部），山地車架都不行

凊水无香 • 2014-04-15 14:23

又变成娱乐了，哈哈哈

啊泽 • 2014-04-20 12:24

我在思考一个问题，为什么人少的时候也不给上！

煙花三月 OP 啊泽 • 2014-04-20 14:29

這個社會是一個博弈的過程，可能很多人沒搞懂，以為規則是天上掉下來的，或者是誰恩賜的..

一個群體的通行權利，是其自身與管理階層博弈，同時提高自身素質、善待其他通行團體，才能獲得社會的肯定..

說句不好聽的話，我是深圳地鐵的管理層，我也不批准自行車進站。因為就我看來，過半的車友不具備這樣的素質，無論對通行器材的認識、或者禮貌..

煙花三月 OP • 2014-04-20 14:33

舉個不好的例子，今天回老家韶關，這邊有座森林公園，坡度與塘朗山相同，長度是塘朗山一半，也就是一塊爬坡聖地（7x24通行自行車，我經常在深圳車友面前吹噓這個地方.. ）。現在公園通告要投票決定是否禁止自行車上山，之前實際上地面已經有了自行車綠道標誌，以及禁止騎行下山的標識牌，為什麼要忽然出爾反爾禁止騎車？

公園方面說是自行車下山太快，危害行人安全。就我今天爬坡觀察看來，確實有禁的理由。除了我之外，整個過程中見到的騎車人，幾乎沒有一個帶頭盔，不到一半人有車頭燈（晚上七點半）.. 這樣的騎行素質，方方面面都昭示著這個騎車群體，隨時有被路人鄙視的可能性..

想一下當年的塘朗山，現在的地鐵.. 何其相似..

whb_bbdog • 2014-04-21 02:08

寧可多騎10KM，也不願提著自行車零件擠地鐵。。。

煙花三月 OP whb_bbdog • 2014-04-21 11:39

嘿嘿.. 我的典型通行線路是地鐵大新-機場東，17km路程。如果改成地面騎行，走那條恐怖的寶安大道，我相信爬十次鳳凰山+發射塔的鍛煉效果，都比不上一次寶安大道吸灰塵尾氣的副作用.. 更不說顯而易見的交通安全問題。不怕得罪廣大車友說一句，長時間騎行深圳的公路地面，完全沒有鍛煉效果，只有一些心理暗示而已.. 對我來說，時間，精力，安全，沒有一樣值得這樣做。

挟秦弓煙花三月 • 2014-06-23 07:34

地铁不让进又不想骑路上，你可以买车嘛！假如人人都考虑自己的话，那这个社会乱套了！宝安大道你也可以少吸尾气啊，骑人行道嘛！为什么非要违反交通规则骑机动车道？难道你去凤凰山就没PM2.5吗？错！我不怕得罪广大车友说一句，骑山路空气也未必清新，要知道凤凰山脚下就是107国道，货柜车源源不断输出尾气。当然，对你来说，不值得做而要去挤地铁，那么你完全可以呆家里搞骑行台。既然你在大新，那么建议你完全可以骑到大小南山区域，那里PM2.5好点，靠近海边嘛。