1、 临时换司机
深圳出发前往船底顶（石布线）活动，因为路线难度系数高，且需在天亮前赶到保护站穿越等，需要司机对线路熟悉方可顺利进行活动，事前已约定安排熟悉司机出车，结果上路是个一问三不知，全靠地图过期、信号极差的4.7寸山寨导航，一路上的艰辛难以言语。
深圳20：20梅林关出发，到达保护站7:20。已经错过穿越保护站最佳时机，整车人彻夜未眠，严重影响行程计划。
2、 新司机路线不熟，技能不佳
司机脑袋混沌不清，到哪里都说不知道怎么走，到了以后又开始嚷嚷：这地方我好像来过，那地方我好像来过。你有没觉得你还去过火星啊？路线不熟还执拗的坚持使用破导航（司机以前是开货车的），沿海高速没车的时候司机给我们开到了70km/h，爷，这是限速最高120km/h，虽然你不担心被当做蜗牛车赶下来，我们还担心到不了呢，我们是花钱租车赶路的，不是来看风景的。另司机在路上是边开车边看风景的，司机到哪里都是“好美”，慢悠悠的晃悠，跟他说赶路，他说我要看风景。
下图差点把车开到河里：
3、 油量含糊不清
梅林关上车时候，我们看到油表显示只有一半的油，跟司机说油没加满，司机说油表坏了，我们提议就近加满，结果上高速了，然后后面大家没留意加油站，一路开到没油了才加油。到站加满，油表直接显示油满，是真坏了么，至于你们信不信，反正我是不信。
4、 停车不检查，上路就修车
我们上山到下撤，合计有约33小时，这一段时间不知道司机把车开去哪里了，然后我们从罗坑准备去往大布的时候，司机一上路就说胎没气了，拉着我们四处晃悠找地方加气，到了加气地方又发现是胎被扎了，继续四处晃悠找补胎的。关于补胎这事儿，拆下轮胎后司机跟人砍价，维修店直接把螺丝都拧上，让司机开走。
5、 车辆费油
深圳到船底顶一个往返，合计油费860+50=910元。
合计868km，按900km计算，柴油，7.6元/L,合计耗油约119.7L，百公里油耗约13.3L。
全程路线：梅林检查站--石门台村--罗坑镇（罗坑学校）--大布镇--深圳北站
6、 三类车过路费高
活动召集帖：http://www.doyouhike.net/forum/mountain/1037340,0,0,1.html
作业贴：http://www.doyouhike.net/forum/mountain/1056317,0,0,1.html
说多了都是泪，希望各位驴友为鉴！
就是这个余师傅，就是这个电话号码（13602685197）
什么服务深圳驴友多年,熟悉广东省内及江西,广西,湖南,福建大部分户外及旅游线路,
什么15年驾龄,A1A2驾驶证
本来已经订好他的车去韭菜岭的，结果说不去了，又放我的飞机，害的我临时找车好痛苦，好麻烦，而且之前我还坐过他的车好几次。
这算什么？说去就去，说不去就不去吗？
建议磨房搞个版块给大家经常包车的司机打个评分，评分差的直接PS掉，这样才能给我们驴友一个安全的保障。
望广大驴友多多提供意见，多多监督，多多推荐一些比较靠谱的司机师傅。
说到船底顶，要不是我们下撤，司机根本就找不到往大布镇的路该怎么走，这是司机亲口说的。我们告诉他路线还说我们的是错的。。。。。。结果按他的导航差一点点就开到河里去了。。。。。。
以上句句属实，绝无半句虚假。
嗯，司机服务质量有待提升
渣渣到让人不想吐槽
也用过他的车，也是临时换的司机，只不过走的市内线，还好点。
商量好再飞机这个事情确实不好，特别是长线出行，要准备很久，做生意，还是要讲点诚信。
我个人是建议双方收订金的，可能因为操作起来麻烦，都是口头约定。
是啊，说得很有道理，如果临时换司机或者换车，会导致我们的行程和计划全部打乱，我们花几百一天买的就是个服务。
我是这次活动的组织者，在找车方面纠结了很久，在出发前20天约好了梅师傅的车（当时他给我的价格是500+100伙食补助一天），但由于天气的突然转变，加上梅师傅没走过石门台，故而跟他交谈说想找个熟路的司机。后面通过老驴的介绍，说余师傅经常走石门台这边，在出发前一个礼拜跟余师傅交谈说明了情况，他说4:30左右能到石门台，熟路，大家可以在车上好好休息，价格是600+100伙食补助一天（由于认识路，可以节省很多精力，所以大家一致决定要他的车）。由于行程的第一天天气好，打算车宿，到石门台后马上登山，第一天赶到望顶营地扎营，第二天天气恶劣，线路可以缩短一些。谁知道到出发前一天突然接到余师傅的电话，说临时有事，换另外一个司机来，线路已经告诉他了，你们可以安心的休息。最后悲剧就发生了。
我跟新司机通话说他没走过石门台这边，但余师傅已经把路线告诉他了，叫我们放心。约好19:30到达梅林关集合点，在18点我还特意打电话给他叫他准备出发了，下班高峰期，路上会堵。那司机说吃完饭就来，最后竟然20:18才姗姗来迟，大哥，你不知道深圳这边的路况么，你不知道对于这条线路来说时间是多么的宝贵么！
由于司机不熟路的原因，大家一夜都在担心，很多队友都是一夜没怎么休息，潇潇，我，拓荒为了给司机指路更是一夜没合眼，到达石门台已经7:30，时间跟大家的状态来看登顶是没有可能了，所以第二天选择在白房子扎营。第二天的恶劣天气还是如期而来，加上第一天没休息好，后面的线路又危险，故而很多队友无奈的下撤了。想想大家兴致勃勃的跑到这么远，因为临时更换司机的原因而半途下撤，这损失是无法估算的。
在此提醒各位做户外生意的司机，不要轻易的答应出行，出行时做好备用线路的准备，就算堵车也不能说无计可施，不然你就没资格赚我们的钱。
标题说害死并不是夸大其词，据下撤的队友告诉我，在某个地方队友告诉司机开错路了，司机硬说没错 一直往前开，差1米的距离就把车开到河里去了。详情请见作业帖客串人间的作业。
这个也太不靠谱了，也不知道这是什公司既然有如此的师傅，可是人命啊！幸好人没有事
下山当时队友就告诉我此事，当时想想都后怕啊，这万一掉下去了怎么办，唉，还好大家都平安无事。
好悬，好悬的
认住这个不厚道的死机！
是啊，太不厚道了。
做标记！
组织次长线不容易，从线路规划到人员召集拉练，如果到最后因为司机的原因而出现变动甚至活动失败，那太不值得了。
标记不靠谱司机，赞成在活动召集帖里增加评分栏目，司机拆分几个技术指标来打分，有没有经验空口无凭
这个提议好
经常用余师傅的车，说个公道话，余师傅人不错的，线路也熟，你们碰到的问题是换的司机线路不熟，搞成这样，照片里的那个司机也拉过一回我的队伍，对线路完全是不熟的！
对于你们的气愤是可以理解的，好容易整个活动，因为司机的问题，不顺利。你用余师傅的车其实是希望他能带好路，帮你们省些精力，但不能他没有带成路就把人家以后的饭碗砸了呀 ？路上不愉快的事情完全是另一个司机的问题，和余师傅本人没啥关系咧？
换个角度，如果当初余师傅说没空要换人，你们能坚持一下一定要求他来，不然就换车，可能情况就不是这样了！如果换了之前找的梅司机的话，就算走错路你们也不会怪他，因为他事先和你们说好了，他不熟路，对吧！
个人看法，要有不顺耳的请无视！顺便看了下作业，石门台一直没机会去走！
是线路不熟啊，但是通过交谈，李师傅称呼余师傅为老板，可见是他旗下的司机。还有由于我经验缺少，对行车线路不是很熟，所以向经验老道的驴友打听，说余师傅对这边线路熟悉，后面我联系余师傅在三强调此次线路由于天气的原因强度较大，要求熟悉路线，经验老道的司机带路，价格贵的无所谓，主要是能保证我们在车上休息好，在天亮之前能偷偷的摸过石门台保护站，当时余师傅向我保证没问题。临行前一天突然变更，我肯定会要求他带我，但是他这边硬说没时间我也没发，而且他说安排了个车龄很久的司机代替他，线路都跟他交代好了，叫我安心才答应的。
我也不想砸他饭碗，何必得罪一个经验老道的司机呢，但我必须给队友一个交代。
答应人家的事，就不能临时放飞机，就算换师傅也要靠谱的，不然这算什么？
这事确实不能怪余司机，我看是那个新司机在余司机面前夸夸奇谈，让余司机真以为告诉他的路线搞清了，从旅途正发生的各种奇葩事件可以发现后来这个司机智商捉急。
这李司机真是个奇葩中的战斗机，他这么奇葩余师傅还敢放他出来么，还敢介绍他在带这种路线么，所以说余师傅责任还是比较大的。
事情已经这样了，我们只找第一责任人
这句话让我想起来电影《乱世佳人》里那个小黑奴，明明就没接生过，还信誓旦旦地告诉斯嘉丽自己什么都懂。弄到梅兰妮临盆那会儿快要死掉。天呢。只能说什么奇葩都有。
如果余师傅是老板，李师傅是他请的人。那我个人看法认为责任完全在余。
因为你们请他车时再三强调需要熟悉线路，而他也再三保证了没问题。却又临时变卦又不提前知会，而顶替他的人他也明知道是对这条线路不熟的司机。这不排除是他为了接下这单生意而使用的伎俩。
车是余师傅的，李师傅这是帮他开车的。后面回程在三强调油要加满，不然余师傅会叼他。
是的，我们也是只找第一责任人
这就一桩口头租赁合约，余违约了。
户外活动包车是很经常的，但又和平时的租车不一样，特别是一些远途的线路，所以司机是否熟悉线路就特别重要。如不熟路将对驴友造成经济和时间上的浪费，而最重要的是人身安全。
个人提二点建议，如有不对之处望各位老驴前辈海涵，只是心挂驴友安全：
1、磨房可做一个通用版租车合同，以便组织活动租车时用来与司机签定纸质合同。在合同中将重要的几点要求列明（如：要求司机熟悉线路、驾驶经验、出车准时性等等），安全如约返回后方才结款。如有违约将按情况扣款或承担相应违约责任。并将对每次出车情况用作信用考评记录在档。
2、对租车司机的信用考评：不光考评司机本人，像余师傅大家都租他的车觉得都不错。可是租了他的车他又爽约推荐别人来，我们没有合同，不知道他是卖猪仔，还是他后面做了老板有好几辆车请了人帮他开。所以如果这个人推荐人时也需要考评。
这个提议好啊，像我这种缺少经验跟车辆信息的领队，这无疑是雪中送炭。
这个提议不错，大家为了一次活动付出了很多前期的精力。
这余司机的口啤还是可以的，不过他这些同事轻轻松松就把他辛苦攒出来的印象分败没了，可惜啊。
如16楼所说，这李师傅不是第一次做磨房的生意了，估计他们那次也是余师傅介绍李师傅去的，看得出来那次他们或多或少也因为这奇葩司机而闹得不愉快，那但是有没有向余师傅说明此事呢？如果说明了余师傅为何还派他来带这种难度颇大的线路。可能由于大家觉得余师傅人好而未向他提及此事，所以我们就悲催了。
开此贴的目的就是为了给做磨房生意的师傅提个醒。
放飞机接二连三，做生意得讲究诚信，得用心经营，磨房需要诚信经验丰富的司机，反之别在这混，好多产业就是因为老鼠屎做得最后大家都很难做，不能良性发展！
你们是真够悲催的，我说怎么这么多人下撤，原来是没睡好
是啊，第一，没睡好，第二，到登山口太晚了，没按计划第一天把溪谷跟乱石坡走完，第二天恶劣天气来临，这段路比较危险，在加上没休息好，所以大部分队友选择下撤了。
:tongue:引以为戒
这种事情需要顶起来，让大家都知道。留个心眼，做生意不能口碑树起来了，就开始不管不顾了。想想国内的所谓品牌，垮掉其实也是分分秒秒的事情。
唉，又提起伤心往事了！那次的车坐得真是不堪回首呀，那司机完全看不出来是个有多少车龄的司机，比新手还要新手。开车开得不稳，一下子踩油门，一下子又停。还有他车上那个导航都不知道已经有多少年没有更新了，总是指错路，我说他那个老板给我们换个不靠谱的司机也就算了，居然连导航都不靠谱！山路他根本就是有点不敢开的，估计以前是没有走过这种路，他老板既然很熟悉周边户外的路线为什么还可以如此大胆的安排一个这样不靠谱的司机给我们呢？尤其是从罗坑开往大布的路上那是一个心惊胆战呀，户外安全第一，不单单在爬山的时候要以这个为核心，就连在去往目的地的路上也要以这个为核心！司机的责任心对整个团队的出行安全也有着非常重要的关联！！！
帖子说的全部都是事实，我个人觉得都已经是委婉的了。不熟路，既然已经上路了，我们都已经认了，大家一起想办法来让接下来变的顺畅一些，司机师傅配合是基本的职业道德素养吧，我现在来谈谈他是怎么配合的吧！清明京珠大塞车，这是一个但凡有点经验的都知道，要有备用路线，这师傅没有！OK,你没有我们来替你找路线好吧，找好路线司机相当不情愿下高速，当时我们已经塞了两三个小时，八点二十开出，十二点才到从化，仅仅是因为塞车吗？不是，路上高速一直用60速度前行，有时还没有，不敢变道，你让他开快一点他说他开不了，动作很僵化，我很怀疑他的真实驾龄。在我们强行要求和再三保证责任我们负的情况下，极其不愿在鳌头下了高速，大家可以查一下鳌头到石门台距离，我记忆是不到200公里，此时是凌晨一点，省道上没车没人有路灯，道路平坦，偶尔路过装货大卡远奔驰而去，司机速度在40-50码左右，我真心火了，在我和不灭的愤怒中提速到六十。但这不是让我最愤怒的，愤怒的是态度！！！在过了英德的一段路中，有段路导航无显示导致出错，大家知道司机是怎么做的吗？他对我说：看吧，出错了，然后就一直偷笑窃喜，此时是早上的五点。笑的我真心想打他了，居然窃喜，这司机是有多极品！！！我不知道他是何种心态，真心无语了。还要继续说吗？有太多可说的了，但不想再回忆。