本船品牌 point65
型号马蒂尼，用point65号称可以连接100节的组装式船体构成3人船两条。
在出发前往太湖中心探岛活动中，下水1.5公里后，忽然在连接处破裂，舱位内大量进水，船只下沉中。
幸运的是，在前行途中有一小岛，全队两艘马蒂尼的6人组迅速上岛，避免了一场悲剧。
关于本次情况，本人只是阐述了具体过程。至于损坏的原因，厂家至今未做判定。请各位老鸟分析一下原因。
具体跟厂家沟通的情况，会随后发帖
最近会将破裂的艇身破拆检查，并送相关部门检测试验
附优酷本次活动链接：http://v.youku.com/v_show/id_XNjkyNzc0NDUy.html
当时的风浪是否超过五英尺，我想看过视频的朋友会有一个基本判断的。
本船是在2013年8月购买的，下水不超过15次，其中不会超过6次进入太湖，其他情况都是小湖面静水，数次太湖也是基本无风浪的静水，大多数活动在优酷都能搜索到使用情况。
最后一次下水，就是本次出事情的前两天才购买了两节新艇，和另一条10月份购买的双人马蒂尼一起，组成两条3人船进入太湖。
以下附上和厂家沟通情况：
在船只出现问题后，我们第二天就通过以为代理商（非无锡经销商）联系到了厂家，该代理商联系积极，虽然出事故的船不是在他那里购买的。一周后厂家没有答复。于是我们联系了无锡经销商，这条船就是问该经销商购买的。令人惊讶的是，该经销商，以本船事故已经直接联制造工厂为由，拒绝接待。
堂堂国际品牌，跨国公司，授权的地方经销商居然可以以直接联系厂家为由拒绝售后服务，甚至直接跟沟通人员说不接待！对待可能出现生命危险的水上运动用品，居然连看一眼都不愿意，直接拒绝！是在难以理解！而且我们也只是跟厂家商量判定到底是什么问题，即使是我们滥用产品，超出许可范围使用，厂家也能拿出一个结果，我们也可以确认厂家对本产品的正确使用范围！可是厂家居然拒绝！如此，我们维权无门。
数天后，我方无奈联系point65公司上海的中国总代理，一周联系多次后，总代理公司答复是瑞典公司尚未答复。暂时无法处理。
于是我们得到了江苏的另一位代理商的帮助，在他的沟通下，我们和总代理直接联系，我们要求该公司来确认事故原因，并未得到明确答复，并且声称，本型船只在近海无任何问题，抗风浪也绝对没有问题，而且也认为太湖不会超过本船使用环境。但是，总代理发给我们一节船，作为对损坏的船只补偿。数天后我们收到了这节船。
至今，关于本船的损坏原因，厂家并未做出任何答复。
于是，我们在事故原应情况未明的条件下，暂停本型船只使用。两周后我们再次使用point65的另一船型进入太湖，出现了船舵损坏的情况。我们把断裂的船舵轴套拆下来以后，其质量，令人大吃一惊。
再次和总代理联系，要求该公司派人到无锡（上海到无锡仅仅需要50分钟的高铁路程）来确认这两条船的事故原因，该公司答应了。
可惜的是，该公司在两三周以后，并未积极处理，而是电话通知，说该船船舵无法修复，以后就别用舵了。补偿没有，最多下一次购买point65的船只后，提供一点优惠。
下面是断裂的舵轴情况
舵轴外面的滚塑，只有薄薄的一层
而且，严重偏心，一面是2毫米，一面是1毫米。
更有甚者：滚塑居然滚出孔来，显然是加工问题。
再看结构，只能哀叹了。居然全部是空心的，没有任何加强筋
作为国际知名的大厂，居然用这种结构设计塑料连接方式？
舵轴插入这种结构的孔，怎么能不断？
decondor
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2014-04-30 05:30
厂家宣传是可以连接100节。
抗风浪是3到五英尺。
至于当天使用的风浪环境，我们活动的时候开头一段都会拍视频，已经上传在优酷上。链接随后会补上
decondor
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2014-04-30 06:08
关于point65拼装的资料，网上很多。
大家可以网上搜索。
point65公司总代理声称，本船去海里绝对没有问题，并且认为，我们在使用上没超出限制。毕竟视频还在。
decondor
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2014-05-12 14:37
今天中午瑞典总公司的质量管控培森先生前来无锡，观察了损坏的船只情况并拍了照。
问清了所有情况，回去汇报瑞典老板。如何处理将进一步商讨。
同时代表总公司董事长就此事致万分抱歉。
decondor
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2014-05-16 21:03
接point65公司培森先生短信，他们公司看到这个情况很惊讶，如今还在研究，并阅读更多的文件，说他们不会轻视这个问题。
研究研究。。。研究研究。。。
decondor
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2014-06-11 20:57
经过长时间的沟通，point65公司总部处理了这条野餐的问题，使我们确认，这只是一个例外。不过也算处理了吧，我们也认可了处理方案。
但是关于马蒂尼的问题，point65公司只是坚持答复，下次不会出问题了。至于为何
出现这个问题，厂家并未做出任何解答，因为他们之前已经赔了一节。。我们也觉得累了，中国消费者，或许并没有知情权。是啊，按某老板的说法，船坏了，赔了你一节，还要怎么样？
没错，中国消费者，的确不能怎么样，中国的法律，也是要造成后果，死了人，才能拿厂家怎么样。如今没死人，自然不能怎么样。
我累了，作为中国的消费者，为了自己的安全，难道要详细地了解整个生产船的过程，并且像技术专家一样仔细推敲问题出现在哪个生产环节吗？我只是个消费者而已啊。虽然厂家没给任何解释，但是衷心希望其他人不会再面临和我那次一样的情况。
悲哀。我累了。
decondor
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2014-08-26 02:14
我们无锡艇友，购买的point65皮划艇连续出现了问题，就这些问题的具体情况，请参考在磨坊的帖子。
http://www.doyouhike.net/forum/aqua/1063280,0,0,0.html
我和point65关于两条船质量问题的协商，在point65中国总经理顾先生发给我一段邮件以后，终于宣告协商中止。
在这里，我把整个历时半年的协商过程叙述一遍，本来大病初愈的我，想通过皮划艇运动来锻炼康复的，但是这个事情，让我心力憔悴，实在无力继续。本文很长，因为想说的话很多，毕竟半年的协商，是在太复杂了。
2014年3月8日，当马蒂尼破裂的时候，我们跟厂商联系，得到的结果是经销商不理，厂家答复是自己修修完事。在经过我们的据理力争，几位point65代理商的协调下赔偿了一节，但是我们要求厂方派人来查明马蒂尼破裂的原因，被无情的拒绝了。毕竟这是船，涉及到我们的生命。也许对你们厂家来说，只是一个产品，但对我们来说，是几个家庭，所以我们一直不敢使用它，直到今年7月下旬point65顾总第一次来无锡和我们最后一次协商时候，我才震惊的得到了答案。这个答案下面再讲。
一个月后，也就是4月5号清明节那天，我使用野餐在太湖中跳岛，其舵孔意外破裂。因为我是个新手，太湖中水流和风浪复杂，平时又习惯用舵，以至于调头速度太慢被测浪打翻造成了翻船，4月初的水温才十来度，我在水中泡了将近一小时才被救上岸，并且喊了救援渔船才将我们接回岸，整个过程不堪回首，至今不敢再下太湖。对于point65接连出现的质量问题，我非常愤怒，跟point65顾总通电话并且把图片发给了他，再次强烈要求point65公司派员上门检查，判断原因。然而得到的结果，根本不是他们所谓的赔我了一条XO13，而是再次无情的拒绝，只是口头上说，如果我再买point65的船，可以给我优惠点而已。
绝望的我们，除了在磨房上发帖表达我们的愤怒之外，他们完全拒绝了沟通。经过一个多月的连续发帖，point65公司迫于舆论压力，终于在5月12日派质量总监培森先生到无锡来检查故障原因，这时候距离事故已经过去两个多月了。请注意，他只是个质量管理者。他来无锡观察了两个问题，一个是野餐的问题，一个是马蒂尼的问题。
关于野餐，他当场判定，这一条船是库存很久的船只了，连商品序列号都比当前销售产品都短了一位，本来是不应该卖的老产品了，是工厂的工人发错了货。真是天晓得所谓跨国公司的工作。
至于马蒂尼问题，他拍了非常多的照片，并且告诉我们，他从来没有发现过这个问题，因为他原来在爱立信公司工作，到poin65公司工作年限不是很长，他需要回去研究讨论，查看一系列文件，并且作材料破碎实验才能断定。然而，直到现在，他还是没有说出真正的破裂原因。
因为培森先生只是个质量总监，并不承担谈判处理结果的任务。关于野餐的处理，培森先生提出可以赔偿全新的一条野餐解决。马蒂尼等判定质量原因后再说。因为我觉得对野餐毫无质量信心，提出补差价换XO13，point65公司答应了，并且大度的提出无需补差价，那么，我自然是很高兴的接受了，并且对point65公司目前的态度致以感谢。
然而我高兴得太早，对方虽然答应，但似乎行动上没有任何动作，一直在拖延，甚至到电话不接，短信微信不回的程度，直到我在5月底再次表达愤怒后，point65公司在6月初才发给了我这条XO13。
然而，关于马蒂尼的问题，对方迟迟不肯表态，一直不肯答复到底什么原因导致故障。因为我们在3月初，就把当时使用的气象条件和风浪的现场视频发给了顾先生，顾先生在电话里就判定此条件下是毫无问题，并未超出该船的使用极限。但是直到7月下旬，质量总监培森先生也没有给我答复，虽然我历次要求他给出原因。
因为破裂原因不明，我们始终不敢继续使用这两条马蒂尼和另外加买的两节中段，只能不断地在磨坊吐槽，直到我们知道，这种型号的船，在国外出现了多例相同故障，并且在各位经销商的协调帮助下，7月19日，顾总方才到无锡来跟我方协商，但他却说，他只是私人拜访，不代表公司。现在看来这正是他的高明之处，因为他可以说公司不同意，不兑现协商结果。
关于马蒂尼，他终于说出了破裂的原因，令我十分震惊。他说，马蒂尼是3节组装的船，但是运输的时候，并没有单节包装，而是组装在一起包装的，并且是用力捆扎再通过大卡车运输的，在这过程中出现了很多内伤，以前甚至还出现过把芭乐扣橡胶带直接拉断的情况。这种例子并不是单独的。而我这条船，虽然芭乐扣没有损坏，但运输中的颠簸和压力，造成了整条船的内伤，虽然刚下水的时候看不出，但是在太湖中碰到稍大点的浪，就会导致破裂。那么，仅仅赔了我的中段，船头和船尾连接照样存在内伤，整条船根本无法使用。
于是，经过友好协商，我们和顾总达成了以下处理方案，我的这条船，已经这种状态了，而且我是一万多块钱买的，退回去也没有用，他们打折卖一条库存船给我，就是老的巡洋舰，已经停产了，也是一条库存的船，我再出两三千块钱买。另一位艇友加买的两节，是5200买的，因为只用过一次，没有任何损伤，退回厂家，厂家换一条505，并且得由我们承担退回船只和接收新船的所有费用。至于另外一条马蒂尼，因为目前没有出现问题，我们就没有提出任何要求。这样就算达成了协议，皆大欢喜。
但是2周后，一切都变了。先是顾先生告诉我，只换一条505，打折购买巡洋舰库存艇的事情，作废了。当我表达我的愤怒的时候，他又说等8月20号之前给我答复，一揽子解决问题。
可惜，这位顾先生，再次食言，连这条505也不能换了，完全不赔了。而且告诉我，这个事情他不处理了，质量问题是培森管的，质量出了问题，只能由培森解决，但是我联系陪森先生，对方根本不回短信不回微信不接电话。
换了你们在瑞典，在美国，在欧洲，出了这种两次差点出人命的事故，两条船加起来一万五，我们花了半年时间和你们协商，你们只了一条四千多的船就能搞定一切了?说得你们好像已经陪了我一条船了，我们再提要求就是无理取闹贪得无厌?
如今，他发表了这篇所谓董事长的邮件，选的日子也是在太巧妙了，因为他们正式答复我，我的船没问题。因为，今天，我的船已经超出了质保期，不管有问题没问题，一年保修期已经过了，我们就算淹死在湖里，他们也完全不用付任何法律责任。
等到我想拿起法律的武器的时候，出现了point65最为无耻的一面，我绝望了。
当我跟单位法务沟通，如何通过法律手段维权，律师告诉我，现在已经快满一年了，马上就过保修期了，他赔了中段，只对中段的使用存在保修期续存，也就是说，中段能够保修到2015年4月底，船头船尾出事，就算我淹死了，厂家也无需承担任何责任。那么，我就需要把我2014年3月8日就出现的损坏并且诉求没有得到结果，得到一个法律上的续存保障。于是我打电话给顾先生要求给我一个地址，我可以发律师函给他，并且表明这是为了保修期的问题。当时顾先生还信誓旦旦说没问题，会给我保修的。但我坚持需要对方地址的时候，他无赖的说，他不在单位办公，他是在家里办公的。他家里的地址，不能给我。
听了这样的话，我简直难以相信我的耳朵，堂堂跨国公司中国总经理居然不在公司上班也不在工厂上班，怎么会有这种事情？
在我公司律师的授意下，我又问了几个问题，得到的答复，真令我大开眼界。我算彻底见识到了所谓的跨国公司的真面目。
原来，point65公司并没有在中国注册，他们只是在中国加工而已。但是，你们为什么在中国销售你们从未在中国注册的产品呢？总有一个经销公司吧？那你顾先生是什么身份呢？顾先生的答复实在是太高明了，他说，point65公司的船，是一个名叫卡洛斯（音）的公司作为总代理，但是这家公司早就不做了，而是他顾先生在家中处理中国事务。
好嘛，原来从法律上讲，你顾先生根本就跟point65公司上一点关系也没有，我要是维权打官司，除非跑到瑞典去打跨国官司，连诉讼对象都没有，卡洛斯公司到底在哪里？天晓得还有没有这个公司？你顾先生是在家里办公的仅仅是处理poing65公司在中国的事务，并不在法律上代表point65公司，我在中国打官司找谁？
我公司律师后来又让我问，point65的船只生产地是否有质量合格证使用说明书等等，这个时候我又发现了个问题，我购买这条船的时候既没有发票，也没有中文产地标识，也没有中国质量技术部门核发的合格证书，更没有中文使用说明书，没有产地，只有一个英文吊牌。后来购买的一条point65双人船，连英文吊牌都没有了。
我再问顾先生，point65公司的皮划艇产品，在中国是否有质检部门的产品鉴定、备案、合格证等文件的时候，他回答说有。那么，我问他，这些手续是在那个地区办理的？是否在宁波质量技术监督局？因为我只是听说，他们的代工厂在宁波慈溪。这位堂堂point65公司的中国总经理，居然告诉我，他不知道！
这付无赖嘴脸，如果坐在我对面，我只想把一杯咖啡泼在他脸上！
我真的没想到，堂堂国际品牌，堂堂跨国公司，居然是这付嘴脸。在中国维权的对象都没有了，还维什么权？
对于国内所有point65公司的客户来讲，一旦出现质量事故，甚至人身事故，你们跟我一样，没法维权，除非你花几万甚至几十万跑瑞典去打一场漫长的几千块的跨国官司？对于经销point65产品的代理商来讲,如果因为产品出现问题，你们如何面对客户？你们如何通过法律手段来找厂家维权？实在太不可思议了。
对你们point65公司，如今只有一个字：呸！
decondor
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2014-09-01 01:47
一个连自己厂家在哪里办公在哪里都不敢公布的跨国公司老板，我也算见识了
这个我前阵子听说了，支持顾客的权益！这不仅仅是损失的问题，而且是我最关心的安全问题。
在海洋舟一个重要概念，人在船在，否则沉了，救援定位都是问题。
我本人对马提尼本来是有兴趣地，慢慢对三节式发生疑问，搭接可能添加薄弱环节。
一只老美的滚塑艇有的可用二十年（我拥有perception20年老河流艇两只），这只据说没到一年，是设计的问题，还是材料问题，还是其他？
希望厂家给解释，给顾客一个能接受的补偿。是名牌就要对得起自己的名声，否则在安全旗帜下，本人将永远站在艇友一边。
本人对商家是比较客气地，也欢迎一些器材的宣传，但坚决抵制有安全质量问题产品。
太湖的划艇环境不算是恶劣，他们这个团队也没能力对付大的破浪能力，一只船不能应付太湖，设计或质量将有严重安全隐患。
分享点更具体的嘛。因为有人是用另一款65的3截环了波罗的海。最大的争议是这个结构能不能下海，能适应多大的风浪。建议lz分享点当时的风浪数据，和其他的使用情况。
感觉是材料问题，这两天我会厂家联系买船，他们真没有什么上进心，有问题可以尝试解决的都不管了，就因为担心试验可能损坏一条船，你厂家大把B级可以试验啊，改进后就是一种经验和财富的积累，他们都不做，烦死！将他凉一边去了。
这个船我体验过，我感觉这种结果纯粹就是个美好的梦想，松散和软，摇 磨 折都可以让材料疲劳，所以我试了第一次就否决掉了，我之前试过三级钳工，相信自己的分析能力。
这个解释靠谱。
在我眼里就是失败，有人说用的材料不如出口的，如果硬艇寿命不到三年就坏，我也接受不了。
能不能不装高大上啊，，，
拜托大侠们，千万别把自已往进取心的境界里挤了，不是你这样悭吝的耍家，能惯得出这么不讲究的内销质量？所谓中国人的进取心和创造力，都是被你沾沾自喜的白菜价给击溃的，不是你低品质追求的鼓励，山寨会那么明目张胆的抄袭，质量也不会烂得离谱////
围观也要有点懂得自省的观众素质
象我就差点，走了，，，
一边去，没心思跟奸商说话
放个整体照吧，让艇友们对它有个认知。
不怕有问题，就怕有了问题不能得到解决，任何东西都不可能做到完美无瑕。不管他是多大的品牌，如果售后服务做不好，那他必定失去客户，失去市场，最终自毁名誉。
看照片像是艇身因受力过大被压坏了，原因是当时负重超过设计要求？还是材料受力强度不够？这些要具体分析后才能下结论。
不管怎样这种艇设计是娱乐性的，对使用水域和抗风浪等都有一定限制。以前我是担心它的连接搭扣不可靠，没想到这次问题出在连接的部位。下面链接有以前对这个型号艇的一些讨论：
http://www.doyouhike.net/forum/aqua/510979,0,0,0.html
是的，所以我要求厂家来判定原因。到底是使用不当，还是材料问题，或者是设计问题，或者是风浪过大的问题，我们是要用来横渡太湖的，而且明确告诉65公司了。他们也没有提任何反对意见。
可是，几周以后，就再也不提来看现场的事情了。
如果不能判定原因，我们怎敢拿自己的生命开玩笑？怎敢用它来横渡太湖？
双人时浪高3英尺以下，单人是5英尺以下。
按这说法的话，这船开放水域都去不了。
关于point65拼装的资料，网上很多。 大家可以网上搜索。 point65公司总代理声称，本船去海里绝对没有问题，并且认为，我们在使用上没超出限制。毕竟视频还在。
产品更换了，现在再看看效果
我们把断裂的船舵轴套拆下来以后 。介个发来看看。我见过英国人投诉XP18舵 的问题。舵轴那里撕裂了
在磨房我还不知道怎么发图。。。。。
http://www.doyouhike.net/forum/photo/983676,0,0,0.html
看着朋友们下水，却差点成了生死别。事后厂家的态度也是敷衍了事，P65这个品牌让人寒心。
三人划手等于是四节艇，理论上抗浪能力比三节艇更差，推算是2英尺以下？
其实不能单看浪高，还要看浪涌多大，涌的力量往往比浪更大，它会把艇推向各个不同的方向，对艇的结构强度是一大考验。
就是因为相信他能连100节，所以我们买了2节增加，计划2条马蒂尼到太湖中心的平台山训练，为以后穿湖做准备。作为当时这条艇的舵手，风和浪，以及涌，都在可控范围。
个人认为厂家这个宣传有点夸大，100节在静水很小心划还可能可以。而太湖这样面积大的开放水域还是用一体海洋舟安全多了。
这个艇的连接方式不算是主流的，主流是纵向5-6个螺丝。 话说回来连接件没挂，艇身倒先挂了。这质量。。。。。。
太垃圾了
这位客官，我是挖你家祖坟了还是问候你家全体成员了？这么深仇大恨？显身吧，要不我请求管理查明了。:grin:
这位朋友，大家都是玩的，产品除了问题，努力沟通就是了，为何要挑拨离间？
大连漫游既不是经销商也不是代理商，跟此事也没有关系，何况人也不错，你要通过注册这种名字来达到挑拨我们无锡艾德皮划艇团队和漫游的关系，甚至是其他地区艇友的关系，早晚将搬起石头砸自己的脚！
你的IP地址是可以查询的！
无耻之徒，宵小之辈！
嚯嚯 这个就是卖1万多的小马？ 这个料看上去和小杂货店买的塑料盆差不多吗？
看看这货质量吧，什么也不说了
看这种情况，应该是材料本身不是非常结实，或者就是衔接方面有问题，其实，最关键就是这个艇没必要搞这么多凹槽，结构复杂了，本身就对产品的生产增加了难度，本人不是搞结构设计的，但是和一些搞结构的朋友交流比较多，一款产品的质量，取决于材料+结构+造型。
你看过这个艇的连接结构，就知道为什么下面这么多凹槽了。下部就靠这些凹槽咬合，上部靠个扣子扣起来。
本例是应该担心强度的扣子没断，反倒是艇身裂了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
三人艇，太长了，一旦风浪太大，三个人400斤的重量，加上水的压力，想不出问题都难，如果只是单人人艇，应该不是很大的问题。