由於個人一直都是騎登山車，在鏈條的清潔與保養方面可能比路跑車車友多一些，分享一下心得，請諸位前輩指正。
1. 直接定期換新：不要懷疑，我真的認識車友每約 1000 Km 就換鏈條的。不過他是在自行車業界服務，鏈條取得成本趨近於零，一般人可能無法如此浪費。
2. 專業洗鍊器：
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=8&item=CM%2D5#
底下有圖片：
記的洗完上點低黏度的油。我建議 WD40。
3. 勤清洗，這是我的做法。每回騎過車，就用 WD40 噴一噴，再立即用乾布將其擦掉。保持鏈條〝看起來有油、摸起來不油〞，既可潤滑又不沾灰塵。
4. 拆下鏈條、整條用煤油、柴油...等浸洗，最後再上油重裝回去：
這有兩種做法：
4.1 使用打鏈器打下一節 PIN。但若非自認高手，建議勿輕易嘗試。因為這一節 PIN 很難再裝回去。Shimano 技術手冊中也明示：打過 PIN 再接回的鏈條，由於 PIN 的外徑可能略變小、而 PIN 孔可能變大，斷鏈機率大增。一般是使用一種〝維修 PIN〞，它有兩截，前段呈彈頭狀易於引孔、後段才是才是我們要的 PIN。裝好後只要拿把鉗子把前段折斷就 OK了。( 材質是鎢鋼，兩截之間又預留有凹槽，很容易折斷的。)還有一個小技巧：鏈條內外，PIN 共貫穿 4 層鋼板，把 PIN 留在最後一層鋼板上，不要完全拿出來。
4.2 拆下前後變速器共 3 支螺絲，把鏈調整組拿下來。
但裝回螺絲時須注意，這 3 支螺絲都沒幾牙，務須鎖緊，甚至最好上些螺絲固定膠再鎖。前變那支螺絲還好，後變我看過螺絲沒鎖緊，導輪整個掉下來的。
烤不死的乳鴿
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2006-01-22 09:53
洗鍊器
烤不死的乳鴿
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2006-01-22 09:54
前變速器需拆下的螺絲
沒錯，後變速器的螺絲問題比較小，前變速器要更小心些。
其實我也只有在變速器升級需整座拆下來，還有整部車從台灣提過來，怕後變速器在箱子中撞壞，才拆卸過幾次。
個人還是比較奉行〝勤擦洗〞的。畢竟要成為單車愛好者的話，怎能不善待帶你日行百里的工具呢？
假日帶全家出去騎車，返家後光保養幾部車都得花上 4 Hr↑。唉，男人真命苦！玩是全家一起玩，照顧我的二老婆、三老婆、四老婆是我一個人的責任！
我的愛車們。換這部小車是為了扛單車。
6500往下的前拨就不敢乱来...除非是3300（钢的倒不怕了）
这么好的鸽子肯定是良种！
過獎過獎。烤了 44 年了還能飛，希望能再飛個幾十年。
楼主的车不错。。行李架也不错。。。。
過獎了。自己在自行車業界服務，取得成本低一些，否則恐怕也養不起那麼多部車。
好介绍，应该多介绍一些有关自行车的机械常识。
近期將發一份〝自行車拆卸全紀錄〞，請捧場。
鸽子很专业,PFPF,看来只能慢慢学习,天天进步啦,谢谢谢谢!
我是骑两次维护一次
方法很简单，就是用干净的布，仔细地擦拭。链节间的脏东西就用旧牙刷刷出来。再点上润滑油。
请问一个洗链器要多少钱?
被您問倒了，因為至今我都只是信奉〝雙手萬能〞，就只一雙不戴手套的手、加上一堆碎布而已。有空再幫你問問看。
有其他車友有概念嗎？協助回答一下。感恩。
在臺灣約600NTD,在深圳騎行者好像有賣，價格差不多。
拜读了很多乳鸽的文章, 从中学习到很多知识, 非常谢谢.
因为小弟我刚买了自行车, 现在需要考虑到清洗链条的事情. 倾向于选择前辈介绍的这种方法, 但对照着电脑屏幕上这个贴子再跑去看阳台上的单车, 如此跑了几次, 还是没有能够醍醐灌顶. 在这里请教一下乳鸽:
1, 没有搞明白是哪3粒螺丝.
2, 乳鸽兄说到拆掉3粒螺丝之后就可以把整个链条组拿下来, 不晓得是拿下chain呢还是把导轮什么的都拿下来.
3, 其实还是不明白, chain前面挂着轮盘, 后面挂着飞轮, 轮盘和飞轮又分别固定在frame上, 除非把轮盘和飞轮都拆下来, 否则怎么单独把chain拿下来呢.
问到这样幼稚的问题, 请乳鸽和其他前辈不要笑我. 因为想坚持DIY, 所以才要自己动手.
付上我刚才拍的前后变速, 请乳鸽指点一下, 因为实在没有搞明白乳鸽所说的3粒螺丝在哪里. 抱歉在我眼里看来到处都是螺丝.
既然您的車無法將鏈條與車架完全分開，那我不建議您拆下三顆螺絲，只要拆前變速器的〝一根螺絲〞就好，不要拆後變速器的〝兩根螺絲〞。因為後變速器的張力輪、導輪不大好裝。( 張力輪 & 導輪 就是後變速器上，會跟著鏈條一起轉動的那兩個小齒輪。所謂三跟螺絲，指的就是前變速器一根、後變速器兩根 )
拆下前變速器這根螺絲，將鏈條由變速器中取出，向車架右側拉過牙盤，則依大半的鏈條都會攤在地上，就好洗多了。
呵呵,shimano在市面上很少有见冒牌的,如果是美利达的整车就更不会了,建议新车友尽量少去拆乳鸽上面提到三个螺丝,如同他自己说的一样,上不紧的话就会在骑行过程中后拨会丢轮掉链的说....
如果想DIY洗链的话,就拿回品路用戴链器打链后再洗.
另外洗链条时,别忘了把飞轮和牙盘一起办了...如果喜欢骑泥路和越野的车友就更要注意清理飞轮间的草垢.
俺通常就是先用布擦掉上面的灰啊尘啊，再用wd40(买的估计是假的)洗一下，再用布擦，直到感觉满意为止，最后干一点后上链条油，待完全润滑以后再用布擦掉链条表面的油，完工...
第一次弄的时候花了2小时，最近一次是30分钟。
以下是我的个人作法和意见,其中也有些实际操作的经验,希望大家多加注意
本人非常反对WD40清洁链条,以汽油清洁链条
实际中多次发现,使用WD40后很多朋友因为方便而不再去以水再次冲洗链条,导致本来存在\保护链节的金属氧化层被除去,结果链条在清洁初期仅仅出现短暂的光洁,不多两条,链条就是锈迹斑斑
另外不再次以水冲洗链条,本来残留的WD40便还是具备很强挥发性,结果连重新下的链条油也一起挥发,链条干干的更以两倍速度加速链条报废(如果事主多钱就当我没说过吧)
汽油类也是
清洁链条自然有其一套专门的方法和油类,并不是WD40也不是汽油浸泡
那种产品乳鸽应该在台湾经常见得到,我也不再描述
对于链条的保养,一般人总是就讲究洗和洗,总不多谈论用什么链条专用油,起什么作用
好象人的皮肤一样过渡地冲洗便会把皮肤本身分泌出的保护体也洗掉引起无名皮肤肿痛疾病,现在人开始讲究皮肤的附加保养方式而不再是单独地如何有效地清洁,链条也就是一样道理
二者结合起来才能真正谈得上是"保养"
对于单纯地洗,那应该说是"保"而没有"养"
哈！好個〝保養〞！Move 把〝保〞跟〝養〞分別闡釋，雖是第一次聽到這樣的說法，但蠻認同的。
其實我一直認為 Move 不論體力、騎車功力 or 專業度均遠超過我。
雖然我一直用 WD40 ，姑且不論是否有 Move 所說的後遺症，但它確實太稀。我是每騎必保養，且單程路線極少超過百公里，因此覺得還 OK，否則我會用縫紉機潤滑油。
這次專業一些了，
现在单车店都有卖，不过用完后发现链条特别脏。
清洁后下类似WD40类液体润滑\驱除湿气:
对,后者作法相当正确,这类挥发性极强的液体总是能驱除湿气
不过也不是下了WD40就完事了
而且很多人对这类液体存在误解,以为40是润滑液
这里澄清,WD40根本不能作为开放齿轮系统润滑液,这些东西挥发性强不单,而且在高转的自行车链条上,不出几分钟旋转的齿轮都把如此稀薄的油类飞得一干二净
对于清洁链条后下的油,有专用的各位都知道,如果不想买专用的麻烦还是买MP油了,这东西我前几天就发过照片
哈,去到技術層面,讓小弟都加少少意見
. 對一種清洗液/潤滑液,要知其揮發性有多強,很易測試 : 倒少量在玻璃面上,看多長時間才消失(揮發)得剩下個印 
,甚至把玻璃面旋轉,看能否靠離心力把其飞得一干二净,以致用不沾任何溶劑的干布去輕抹(嚴重過旋轉離心力),看有否殘留,只要仍有殘留,就有層油膜把兩邊金屬隔開,即有潤滑作用,潤滑功能多強就要看油膜有多厚了,當然,油膜太厚會令蹬起上來不夠"爽".
很明顯,汽油揮發很快,即是說,用汽油洗完的鍊條,是會把所有,包括剩餘潤滑劑都洗走,剩下鍊條的金屬,如不加潤滑油就用,金屬磨金屬,很快鍊條就報銷;
WD40主要成份是煤油系,而煤油會揮發但非快速揮發,柴油更比煤油難揮發,柴油機精密的柴油噴嘴完全是靠柴油潤滑的,所以柴油一摻水,柴油噴咀會很快因磨損而報廢,WD40雖然稀,但不能純靠轉動的離心力把其完全飛走,剩下薄薄的油膜,已有潤滑作用(兼爽),但因揮發作用,所以不能像正常潤滑劑般,加一次可用較長時間,而要經常加"油".當然,因旋轉而飛出來的WD40小滴,是會弄髒愛車的.
所以,鍊條潤滑,當然是專門的鍊條潤滑劑最好,但玩"孤寒車
"又要不傷車,WD40或同類潤滑清洗劑可給你暫時的"爽"感,但要經常加"油";用普通縫紉機油甚至四沖程摩托車的機油都可以,但較髒,一分價錢,一分方便
.
move 兄經驗所得的"WD40根本不能作为开放齿轮系统润滑液,这些东西挥发性强不单,而且在高转的自行车链条上,不出几分钟旋转的齿轮都把如此稀薄的油类飞得一干二净",小弟懷疑 move 兄買了假的 WD40
, 小弟在港用開的,騎完車之後過一兩天,鍊條還是油油的
.
清洁链条飞轮等还是挺麻烦的，到时候装车还是别用高档货了
哪里有此等说法呢
低档的脏了，不洗磨损也不心痛
不是这问题吧?高档低档不保持不养护一样都在短时间内完蛋
装回后拨的时候要注意一个问题，有两个金属套圈的导轮在上面。
我换了工业滚珠轴承的
我的经验在这里和大家分享：我的跑步机用了8年，跑带两端的轴承润滑脂全部干枯了，跑起来叽叽叫，轴承缝隙太小，只有把WD-40滴进去，效果非常好。
有工具就是好，没有工具的只能水冲~