深圳自行车爱好者的尴尬——电台专题有感【ZNN原创】
不久前的一个周末，在家里上网，单车群上有消息说电台正在进行“深圳是否应该恢复非机动车道”的专题节目，我冲到客厅里抓起电话就打，没想到很容易拨通了，可是平时工作中口才不错的我突然参与到主持人的节目中去一下子紧张，罗嗦起来，语言一点逻辑性都没有，事后几天的上下班路上，都在一边骑车一边思考自己应该用什么样的逻辑或者怎样的自行车爱好者热情地自然流露来表达对这个话题的想法……【ZNN原创】
自从我02年来到深圳这个城市，就发现她是一个没有自行车道（非机动车道）的特区。当时的说法很多，有一种说法是因为政府为了刺激消费，鼓励市民买车拉动经济增长，所以极力的改善交通催化私家车的拥有量。当然，传说中的东西很难找到根据了，但是作为自行车运动的爱好者，当时曾被很多玩户外的朋友打击过，他们说，这个城市没有自行车的空间，玩这个几乎实现不了。当时找了很久，才知道有一个很小的圈子，固定在每周四骑行滨海大道，从联合广场到红树林，再到后海立交折回后作鸟兽散。找到这个圈子我太开心了，一年又一年，骑车结识的朋友越来越多，而我们的心态也在转变，安全意识逐渐增强，生活不断丰富多采了，身体健康保持上班活力……只有一点没有改变，在深圳市区，仍然没有自行车道。不好意思，开场白好像又说多了，我还是针对那天节目中提到的几个问题说说我自己的想法吧。【ZNN原创】
一、 汽车司机抱怨自行车抢道造成危险隐患。
在深圳没有非机动车的情况下，部分路段将自行车道与人行道合二为一，这样固然拓宽了机动车道，可是却让人行道上的行人走的胆战心惊，人行道上骑车的人如同受气的小媳妇，用着名义上行人的道路，为了自己和他人的安全左闪右躲——这是稍微有素质一些的骑车者。还有一些送水送煤气的人力工，他们为了生存奔波在没有非机动车的城市里，走到了汽车道上，造成了危险隐患，就会被强势的汽车司机恨之入骨，进而有可能给司机造成骑车者都是穷鬼或者破坏分子的印象。然而我想说，深圳各种各样的司机也都有，他们的素质也是有高有低，酒后驾车，违反交通规则的人屡见不鲜，有没有人因此取消机动车道来确保安全呢？当然不可能！那么请不要因为个别骑车者的错误限制非机动车的存在。【ZNN原创】
二、 深圳自行车丢车现象普遍不鼓励非机动车发展
中国是自行车大国，内陆各大城市骑车上班在上个世纪非常普遍。然而，一度，各个城市有着非常有效的一种存车方式，组织离退休或者其他社会人员发牌存车的制度，取车的时候凭牌号领自己的自行车，在给看车的工作人员1角钱（当时的价格）停车费用。据我所知，现在北大医院就有这样的自行车停车场，有一个大叔很负责任的经营着。这种形式存在深圳这个城市是完全可能的，难道就有那么困难去做吗？还是根本没人去做！我们的确经常听到有朋友自行车被偷了，可是，我更经常听说有朋友在深圳手机、钱包被偷被抢，难道政府要下令市民出行不准带钱包手机等贵重物品，这样治安问题就能得到解决了吗？真正解决的方法在于提高市民的整体素质和对流动人口的科学管理，而不是限制！！【ZNN原创】
三、 有人说恢复非机动车是对政府资金的一种浪费
政府的资金来自人民，私家车司机是纳税人，骑自行车的人难道都不是纳税人吗？政府资金最终的目的是给全体市民服务。非机动车道绝对不是修好了放在那里当摆设的，而是让广大市民出行更加方便的设施。深圳上下班的塞车景象无人不知，无人不晓。就拿罗湖、福田区来说，很多大巴车要走40分钟甚至一个小时的路程，骑车不过20分钟。深圳的很多学生骑车上学，没有非机动车道对他们的安全也难有保障。自行车无污染，不消耗能源，可以锻炼身体，又是时尚的运动……举凡世界先进国家如法国、加拿大、荷兰等政府无不鼓励自行车的发展。然而，走在中国改革开放前沿的深圳经济特区在早些年却采用了特殊、尚待定论的一种方式——废除非机动车道来试探性发展。而今，空气质量状况每况愈下，汽油危机降临到我们身边，霾天增多蓝天却少见，亚健康正在悄然蔓延……深圳市现在不采取行动更待何时阿？！【ZNN原创】
上次广播里面专题的感想其实还有很多，我能写出来的也仅仅是非机动车道带给大家利益和好处的一小部分。我记得美国总统去年访问北京的时候曾经和我们国家队的自行车运动员共同骑车锻炼。假如有一天他来到深圳，希望深圳到时候可以用具有特色的非机动车道来欢迎喜爱骑车的国际友人，领略深圳特区的风采。【ZNN原创】
2006-8-18 17:15:57 @Shenzhen
去年某老师拿画册接触市某领导碰壁，后来另一个领导主持2011年申大工作，终于有机会接触并给予支持，ZF也想表现政绩的。
ZNN说的尴尬，如果没有触及政绩，就是个民怨而已，与房价、治安、天然气改造、欠薪（中超冠军都欠）相比太微小了，不能摆上台面议政的。
要想ZF认可，必须投其所好。
一针见血！
急功近利的城市, 急功近利的ZF!
其实在国内是一个现实的问题，目前当然还是经济发展为导向，深圳市想要靠呼吁来达到恢复自行车道的目的比较困难。但是中国已经有了关注环境和以人为本的趋势，香港就已经出现投资者因为环境原因转到新加坡的例子。
就个人来说，如果出现大量以骑行作为休闲和运动以及部分替代机动车功能为目的的人群，绝对是社会进步的经济发展的产物，目前深圳还没有恢复自行车道，是因为这种人还太少，ZF要关注大多数。
ZNN码字辛苦了，献花！
考虑一下借助团体的力量。把办比赛的精力分散一点点到呼吁城市恢复自行车道上面来。
首先，楼主很有心，辛苦你了，你为深圳恢复自行车道做出了贡献。哪怕作用相对于可能性，只有毫毛
要想最近几年内，深圳大面积推广自行车这样的事情，除非发生惊天动地的什么事件。否则，恐怕我们这帮人，再过10年，在深圳，也不一定能骑在自行车道上。
这一点，我是抱着很悲观的态度。
“外人”看着我们这帮人，穿着骑行服，骑车在马路上，只是觉得好玩，很少见，“怪怪的”，有意思 而已。
要想发展多点喜欢骑车的人，得多发展一些向“流浪不等寒酸”谈到的普通车一族。
在深圳，若骑车活动的人数，能达到有参加登山运动的人数一半，自行车运动才能走向发展期。我认为，目前，我们这些人，不过是个小小的树苗而已。
政府导向，媒体导向，硬件和软件上的不断完善，加上我们这帮人的带动，才有可能迎来深圳自行车运动的普及发展及天地。
另外，深圳太热了，也是制约自行车发展的一个因素。小林这次去欧洲那张西装自行车酷照，在深圳不现实的。骑自行车去办事，至少有一半以上的人，认为你是个没实力的“穷人”
不敢奢想。先把“上牌”取消了吧！
我个人的理解，一个城市要想有大量的以自行车作为代步工具，需要有一些前提的：
1.单程骑行距离不能过长，最好在5公里内。长距离时有方便的公共交通接驳及方便、安全的自行车存放条件（如上海）
2.天气不能长期酷热和寒冷。如果在大太阳下长时间暴晒，估计大部分人都不愿意骑车。所以，应该有大面积，长距离的林荫道（如南京）。宝安的前进路，原来是4车道，外加两边的2条非机动车道，行道树已经可以遮天蔽日的时候，拓宽成了6条机动车道，砍掉了所有的行道树，根本没法骑车。tnnd，断子绝孙的人干的。当年的始作甬者虞某某现在还在大牢里呢（当然有工程才有利益）。
3.良好的治安环境。上海等城市，骑车时是可以把包放在前筐里的，深圳市断然不敢，而女性出行又非常有必要带个小包包之类的。
4.不要有太多的超宽（6车道以上）道路，这样的道路对骑车人的转弯安全造成一定的隐患。超宽道路要有专门的自行车转向红绿指示灯(上海做得很好) .
去年从欧洲回国后,我们全家在上海工作生活了一段时间,我们并没有将深圳的汽车开过去,而是立刻买了两辆自行车(加起来也是四个轮子哦),短途范围骑车方便极了,不用担心停车位,存车安全方便(实际上,经常在路边停放,无人看管),最重要的是,骑行很安全,上面的134条都满足.长途的话,打的或公交也很方便.
ZF要想让老百姓以骑车代步,绝对是可能的，但是需要长期一贯的建设.对环境来说,也是积功积德的事.就是没有短期政绩,这是关键所在.
说句题外话，那个什么大运会，其实和老百姓几乎没什么关系，只是某些领导捞政绩的借口和提款机而已，在中国，这种东西都变成政治游戏。
非常同意！
政绩的东西太多了，但并不是不需要，政绩多了才能延伸到民生。
例如上海已经有腐败之极的磁悬浮、世博会等，有了这些再搞搞民生工程就容易多了。
深圳毕竟不能与100年前就是大都市的上海比沉淀、比基础，ZF需要贴金足够才能考虑其他。
也说句题外话，深圳搞大运会是力所能及的，只有这个层次的体育集会可以搞搞，增强一些国际交流和认可。
北京搞奥运会，说句实在话对我们国家意义还是很大的，但实际的GDP提高是很政策性的，这也是没有办法的事情。毕竟日本在1964年就搞奥运会了，24年后的1988年韩国举办了奥运会，再过20年的2008年中国搞奥运会是在亚洲政治和经济上实力的体现，不想搞也得搞，而且也只能是北京搞。以前全运会只在北京的，好不容易朝廷有些活力了，才从北京转到上海、广州等地搞全运会。
还有F1、NBA季后赛等，这些都是很商业的项目，谁搞谁发财，谁掌权都要拉过来的，问题是有没有实力拉过来，还要平民愤，ZF考虑的层面也不是那么简单的。
你太有才了,政府就是领导,领导最怕什么?怕的就是下面的人知道他的心思.但我们又有什么办法呢?
其实除了气候条件（炎热的夏季长达半年，唯一的解决办法是有林荫的车道）无法解决外，深圳要成为适合骑车的城市还有很长的路要走。还有一个重要的条件就是要有敢于和政府较真的老百姓，这一点深圳也要差很多，不能形成有影响的合力。不仅是自行车，凡是关系到民生的事，都要让政府知道百姓声音的重要，靠个体的诉求是很难达到目的的。让政府怕百姓，这在中国是最难的。
怕百姓？这个恐怕是白日作梦了。你刚来中国吧！！
那些老爷们什么都知道，你以为他们听不到老百姓说什么啊？中南海的内参，绝对能体现民声，不过是老爷们当娱乐新闻看罢了。
能够实实在在地肯听一句，而不是为了政绩、面子工程而“听”上一句，就已经是青天大老爷了。
就像那深南路上的自行车道。号称是为民做好事，但真是羊肠小道啊，让超车吗？是不是专为自行车高手准备的阿？一般人想保持长时间沿着这路走还真是困难呢！！七晕八拐的，还在树林里，容易碰到树枝，而且上面布满了水井盖！！也不知是哪个牛人设计的，他不知道深圳丢井盖厉害？人行道和羊肠车道之间的地方放井盖也好啊！！！TNND。井盖甚至修到人行道上也不会出大问题。毕竟行人速度慢些，没井盖掉下去的机率也小很多！！（有点私心的说）
还没说这路边抢劫的呢。拉个铁丝到脖子的高度，一下子就放倒了，可以随便捡钱包。还属于意外身亡，不算故意杀人，新闻报道出来就是捡垃圾的拉铁丝晾衣服没素质造成的。
TNNNNNNND!!!!
如那个贼把中间的铁块偷走,对夜骑的人来说那是.....
一向坚持不夜骑
电动自行车在深圳的处境更尴尬。它的量更多。能解决，估计会是因为它。
中国向来就是一个没有民主的国家
中国的弱势群体的声音向来就是在弱势或者更弱势的群体之间
要想深圳恢复非机动车道,也不是没有方法,比如:
用各种方法鼓励或者引诱深圳市政某个领导的千金或者公子来骑车,这样非机动车就有希望了.
因为在深圳是有这样的先例的,某个教育局的高官因为电影跟她的那个什么东西有关,居然行政命令全市所有中小学生观看.
谢谢楼主好贴。
希望林老师在那个申请书后面加一句：深圳至少要有一条象样的自行车道。免得外界说很牛X的深圳因为这点而不牛。（深圳不是有拓荒牛来的么？）
深圳申大的系列活动里，林老师的骑行欧洲只是这个系列推广活动的一小部分，还有某青年钢琴家的世界巡回表演、某大师的摄影展览等等文化活动。
您说的那个申请书加注，八字都没有一撇，可能连一撇的墨水都还没有磨呢
深圳申大是许多人去做的，我另外有个朋友是搞航拍的，他召集了军工部分搞申大活动，气势很大的。林老师骑欧洲是国际拉票的一部分，只是因为骑自行车，所以与我们有关联。其他文艺、学术、摄影等活动很多自行车爱好者了解不多而已。
至于申大成功后，深圳自行车运动的地位就提升，这话没有人说过的，也不要有任何奢望。
我刚来深圳不久,ZNN说的我也问过我夫人,深圳怎么没有自行车道?她说这是深圳的特色,说明比内地发达。呵呵，发达过荷兰吗？我笑着问。我也喜欢骑行，在内地的时候经常骑车去山边，有条一级公路旁边有护拦，护拦外有专用的非机动车道，虽然不宽但是足够5个人通行，到了周末很多俱乐部的朋友都一同出行。很是安全。来深圳后骑了一次从罗沙路到盐田，身边是呼啸而过的大小车辆，感觉心惊胆颤的。在盘山路上还差点被一个学车的车（车身上有“学”）给挂上，虽然我已经紧贴路边了，但还是擦着我的身体过去，当时用星爷的话就是0.01公分。呵呵，真的危险。我觉得在内地，如果5KM内，真的没必要开车，骑车其实最方便，而且大多数的非机动车道都有很多树，也很凉快。在深南路，尤其是赛格那段，自行车道和人行道混用，本身就是很危险。不知道ZF怎么考虑的，如果有需要，干吗不单独设一条车道呢。
同感！
我觉得北回归线以北都是骑车的好地方，所谓的珠江三角洲，在经济上的开放使得一些道路无法承载自行车的需求。
另外，5KM范围内，骑车比骑车快，在国外是很普遍的。内地的许多地方也应该能体现。
对摩托车自行车的非法限制是中国的国耻！依法治国永远是个空头支票！
支持妞妞，但这种事情纠根揭底就是跟社会制度有关跟政治有关。。。不容易解决！只能慢慢寻求一条中庸的办法，理想主义是行不通的...
体制的东西，还是改朝换代再说吧。
不敢奢想。先把“上牌”取消了吧！
摩托车都已经禁了，自行车＂上牌＂取消了，估计下一步该禁自行车了吧！！！
跟楼上的一个感觉...
试过一次骑车从蛇口到罗湖，这个恐怖啊，吓的我以后都不敢了。。。
其实骑车很好的啊，上下班，买东西，又环保，但是，没有路，跟汽车抢道，这就太。。。。
期待中～
晕,楼上说的也太恐怖了........不过我的车车就是有一次在人行道上被一个坑扎爆了我的车车