这两天在查和自行车运动相关的GPS,突然想起cons以前发的Polar的数据,虽然那个不能算是GPS,但是如果GPS和单车运动相关,必然要向Polar的功能靠近(有帖子说Polar的抗扰性能一般,因此此处说功能,不说性能
)
没有想到查了半天,原来挪动到通信与导航去了,磨房除了车版,其它板块很少去,没有想到还有这么个版。
Cons发的图的原帖:http://www.doyouhike.net/forum/138032,0,0,1.html
凯风
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2006-10-31 16:42
很早之前整理的一篇文章,出处已经找不到了
1、Garmin公司的彩屏GPS手持机有六个机型、属于三个系列,各有特点。
⑴ GPS MAP60C系列 拥有56MB内存、256色分辨率160 x 240的透射式(transflective)TFT彩色屏幕,具有USB和串口双接口以及MCX天线接口,MAP60CS更有电磁罗盘和气压计。这个系列有着个性鲜明的外形与高性价比。
⑵ GPS MAP76C系列 拥有115MB内存、256色分辨率160 x 240的透射式(transflective)TFT彩色屏幕,具有USB和串口双接口以及MCX天线接口,MAP76CS更有电磁罗盘和气压计。坚固、可靠和严谨是这个系列的特点。
⑶ etrex C系列 其中eTrex Legend C拥有24MB内存、176 x 220的反射式(reflective)TFT彩色屏幕、USB接口,而eTrex Vista C在eTrex Legend C的基础上加上了电磁罗盘及气压计。这个系列的彩屏GPS手持机有着体积小重量轻的特点。
2、麦哲伦公司:
⑴ 子午线彩色版(Meridian Color) 拥有16色分辨率120 x 160彩色屏幕、支持SD/MMC卡、使用串口传输数据、MCX外接天线接口。这款机器支持SD/MMC卡,有着几乎无限的容量。
⑵ 探路者彩色版(SporTrak Color) 拥有32MB内存、16色分辨率160 x 240彩色屏幕、使用串口传输数据、电磁罗盘、气压计。它有着超高的性价比。
⑶ eXplorist 500/600 拥有16色的透射式(transflective)TFT彩色屏幕、支持SD/MMC卡。eXplorist 500/600有着小巧易用的特点。
3、Lowrance公司:
⑴ iFINDER PhD C 使用256色分辨率160 x 240的彩色屏幕,支持SD/MMC卡、使用串口传输数据、MCX外接天线接口。价格便宜是iFINDER H2O的特点。
⑵ iFINDER MAP&MUSIC C 使用256色分辨率160 x 240的彩色屏幕,支持SD/MMC卡、使用串口传输数据、MCX外接天线接口。这款机器支持MP3播放,歌曲存在SD/MMC卡上。
4、Holux公司
GM-308/GM-309 有着超大的4096色、2.7寸的彩色屏幕,分辨率160 x 240,,使用强劲的20通道SiRF Star III、最高可以支持4G的CF卡。GM-309更内置了电磁罗盘和气压式高度计。
在网上查找关于Garmin和麦哲伦的信息,感觉如果是用于自驾等方面,麦哲伦的地图似乎多些,价格更合理一些。但是Garmin从淘宝上的报价来说,如果有货源,也还是可以接收。
因为是和单车相关的,更关注和单车之间的配合。如果单就单车表来说,Sigma是用的比较多的,而且今年12月将推出最新型号BC 2006 MHR:http://www.sigmasport.com/en/produkte/bikecomputer/topline_wireless/bc2006_mhr/?punkt=features
价格方面应该比较便宜,问题是要多久时间国内才能上市。
如果说到单车表,不能不提Polar,之前就曾经关注过Polar S725,其中功能的确繁多,而且有很多训练用的设计,我比较关心的是数据记录的能力,如下图所示,可谓是功能强大,通常出去训练数据是不用担心内存不够的:
凯风
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2006-11-01 12:39
这些天让我着迷的就是专门为单车设计的GPS,Garmin的Edge 305
具有功能包括通常所见的单车码表的所有功能,并将GPS的功能融合进来。
关于该表的详细信息,大家可以登录官方网站http://www.garmin.com/products/edge305/产看;此外也可以通过搜索引擎可以查到大量资料(好像台湾那里的居多,大概是今年3月份开始台湾有销售)
我谈谈这两天查看资料获得的一些数据:
1.内置罗盘,因此即使没有GPS信号,也可以指方位
2.内置气压高度计,因此即使没有GPS信号,也可以标识高度
3.可以人工设置轮径,如果没有GPS信号,可以采用轮子附加的速度传感器进行参数计算
4.数据每秒刷新一次,如果记录全部所有详细数据,可以记录3.5小时,如果采用自动记录(个人理解为如果速度等变化不大,就等效为前一值)可以记录超过50小时
5.由于有GPS 航迹记录功能,可以方便的记录训练的路线
6.通过专用软件,可以将所有训练数据上传进行整理;同时也可以编辑航迹下载到Edge中
7.看台湾一个车友,说是记录的数据可以通过电脑软件与Google Earth的地图匹配
一些缺点:
1.电池说是可以使用12小时,实际可能只有6小时(网上某车友反馈意见)
2.某车友评论:没有累计总里程,只可累计单次里程(单次里程裡可包括很多段里程,但记忆体终究有限),RESET过后,里程数也会归零。
3.某车友评论:没有办法显示座标值,检视航点时只会显示与现地的距离及方位,不能显示座标,需要将资料下载到电脑后方能得知;虽然骑车不太需要座标值,但对有野外作业需求的人而言,是一个小缺憾
4.由于没有地图,导航功能弱
凯风
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2006-11-01 12:45
如果是需要一块进行单车训练的GPS,Edge305是不错的选择。
如果是为了旅游,那么Map60CS可能是更好的选择。
台湾的经济水平比较高,有车友就是一块Edge305,一块Map60CS
不过为了外出旅游,需要地图导航,可能麦哲伦的性价比更高一些。
不知道深圳是否有车友使用Edge 305
淘宝的报价不到3000,如果是在台湾,不知道价格如何。
相比Ploar2-3k的价格,还有GPS功能,算是不错了。
凯风
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2006-11-03 10:24
电池的确是我担心的问题,这就是为什么我对于彩屏手机没有兴趣,除非现在手机坏了,否则燃料电池普及之前,我是不会用彩屏手机的。
Edge是没有地图功能的,因此路线也只能是事先编辑好,才能有类似导航功能。当然了,如果有别人的数据,还是可以使用的。
如果去比较偏远的地方,好处就是如果迷路了,至少可以回到出发点。这对于在比较偏远无路的地方,还是有一定用处的。
电池啊电池


关注中……
不知对我等路盲有没有帮助,

要3,400刀呀~~~只能流口水了

其实也可以买个400~600闷的BT GPS,然后连接智能手机BT,应该也可以撑
个5,6个小时。
支持凯胖当小白胖,上GPS!
我来说点题外话
当初一开始踩车,一部车,一个人,一壶水就上路了。
后来,有了手套,头盔,还好,安全最重要嘛。
再后来,甚至出去个几十km也要考虑是不是带个补胎工具和气筒呢?是不是带上车灯比较好呢?
再再后来呢?没有后来了,想清楚了,还是轻装上阵最好,毕竟自己喜欢的只是骑行在路上的感觉,装备只是工具罢了,不是目的。
不是说GPS不好,只是我觉得应该在购买一件装备前,想一想,自己要的到底是什么东西。(谜之声:我要的就是GPS..............
)
支持
有了GPS还要考虑到要有地图的支持等.以前GE有破解版的时候用的比较爽.GPS和GE直接相连.在GE上设计一条线路.然后输入GPS.从不走错路..
几年前已应用于实际,但除了去没人烟的地方和记录航迹,别的用途不算大,属可用可无,能一机多用最重要:登山,野外穿越,海上划艇,单车旅行,寻宝等等.
http://www.doyouhike.net/forum/102866,0,0,1.html
GPS, 最大的用处是去没人烟的地方.
而现在这些电器最大的问题都是, 电池!
很讨厌出门后, 带上一堆充电器, 每天找电源充电.
所以不等到有长效的电池, 尤其是燃料电池出来, 我不考虑这些电器.
看了半天也没看懂到底做什么用。如果是为了找路用,我觉得意思不大,外出的公路,基本上依靠地图加路标就够了。如果荒山野岭去骑车,估计也没有这种山上的GPS地图。
最基本的用途就是可以把你出发点的经纬度记下
如果迷路可以顺利的原路返回
以后从TOP GUN 毕业的人才能骑单车了
参考一下老王那里北京车友的使用:
http://www.fulun.org/bbs/forumTopicRead.asp?id=4212
蛮详细的数据,感觉还是挺有趣的。如果有人带着这个去爬了衡山回来,把数据导出来就好了。
如果上次去珠海骑比赛的赛道,有这个东东,回来描述起来也容易很多。
如果以后拥有了,就把南澳的主要线路都骑一遍,回来再在google earth上看蜘蛛网

GPS,全球定位系统。
它可以揭示,你的行踪,时间、速度、海拔、位置等
知道这些,可以
1.了解线路情况:
我们确定线路情况,如果用文字,写下一大堆,您可能也看不明白,或者,根本就懒得去看
如果用个图,在GOOGLE EARTH上显示你的轨迹;
用个表,时间和距离为X轴,速度和海拔为Y轴,你就能很直观的了解线路的长度、起伏。
2.了解自己的能力:
GPS纪录了你经过每一个点的时间、速度,可以计算坡度,计算累计爬坡高度和长度,计算里程,可以代替马表
3.纪录:
纪录,就是纪录,是你生命历程中的一个事件。
4.娱乐和决策:
一条线路,一次骑行,包含了距离、累计海拔上升与下降、车重、体重、胎纹尺寸、天气、风向、风力、路况、营养、睡眠、时间,......
这是一个多因素的计算式,可以列一个矩阵,获得一个数值,来衡量这条线路的难度系数。
在现阶段,这个数值结论,还是一个娱乐指数,但谁能保证它,未来它不会成熟为一个决策支持系统,成为策划一次骑行的决定指数,成为衡量一个车手能力的指标。
专业!!
南大哥在给自己总结. 也在夸自己.
shwx, 顶贴. 挖贴. 专业.
不是,是说18楼的叙述是相当的深刻和专业。
学习了,只用过麦哲伦探险家的飘过,觉得外壳看起来不够高档
俺用高明 cx很好用
长途旅行,很好的东东