类比原因：因2015年“磨房200KM骑行活动”线路强度及难度将里程从198公里减少至168公里，引起车友广泛讨论，并将磨房深圳百公里徒步活动与磨房骑行200km活动来做比较，对于两种完全不同方式、类型的比较，几乎无可比性，既然要比比，那就比比吧。
简述概况：
磨房深圳百公里已成功举办十五年，这三年参与人数为4万到5万，不收报名费，义工及现场的工作的费用从卖百公里纪念品的微薄利润中开支，每年总协调为赚这微薄的利润伤透了脑筋；
磨房200km骑行只有六年，从2013年开始猛增加到一万人以上（含空降），收取每人50元报名费 ，总协调为如何把这50元用在刀刃上伤脑筋，节余用来做为下届活动及安全培训。
类比值：磨房骑行200km底蕴待加。
活动方式上：
磨房深圳百公里以徒步贯穿深圳，平均时速设计按照每小时5公里徒步时速。参与者需要在24小时内完成全程100公里左右活动。
磨房200km骑行则是以自行车方式进行，平均时速设计为18km。参与者需要在12小时内完成200km左右的活动。
类比值：在低时速与高时速上，更容易出现意外风险的是哪个？对比之下而风险系数又高出多少？
线路设计：
磨房深圳百公里活动固定在深圳，线路每年根据经验总结、线路经验在原有基础上进行丰富、微调，使线路更具安全性及救援便捷性。
磨房200km骑行活动，每年举办城市都在改变，路线情况每年都在做巨大调整，对于线路经验累积传承上，几乎为零，活动举办的线路多是在山地环境，对于车友多车型在山地路面的骑行，风险度把控上缺失很大，公路车出事机率大，伤的重。
类比值：磨房深圳百公里的线路安全系数高于磨房200km骑行活动的线路。
组委架构平台：
磨房深圳百公里每年保证总协调人的选拔是在组委层面必须呆上几年，确保总协调对活动把控、理解及传承有一定的深刻理解，在组委层面上，组委核心人员历年变动不大，即使有新组委加入，磨房深圳百公里组委能够做好以老带新的经验传承。另外就是，每年总协调，在下一届中，往往还担任副总协调的角色，以自身经验辅助下一届总协调开展工作。
磨房200km骑行，每年变更的不单是总协调，连带组委成员也一并变更，造成义工工作经验无法很好的传承，唯一能留下来的每年的总协调仅仅是作为技术支持组里提供一些层面上的支持，从2012年有红头文件开始，仅仅用两三年的时间，磨房200KM已经成为有生命力的、有理念的品质活动，它的影响力不可忽视。
类比值：磨房深圳百公里的组委会少犯上届的错误，每届活动可以精益求精，磨房200km骑行活动的组委能保持活动安全完成即是算圆满，在追求精益求精方面需要更大的努力。
义工层面上：
2015年磨房深圳百公里的义工团队达到1500人，这1500人大部分在往年就是义工。且在活动开始前，组委在深圳市图书馆连续开办2～3场义工专场讲座，涵盖医疗救助、活动指引等方面知识。
磨房200km骑行因每年举办地点在做变更，这三年的义工为500人左右，义工召集到培训方面，往往考虑就近原则，邀请当地车友作为义工。也常常在深圳委派讲师前往举办地开办讲座，但因为义工本身经验不足，培训结果往往收效甚微，因为实践经验不足。
类比值：磨房深圳百公里有一批成熟的义工，而磨房200km骑行的各地义工成熟期要在当地不断举行大中型骑行活动2至3年。
救援方面：
磨房深圳百公里每年根据经验所列取线路时充分考虑救援便捷性，参与者可以很快的寻找下撤点适用公共交通工具下撤离开。同时组委设立固定指挥中心，用于对活动全程随时监控及组织，以确保事故发生后能够第一时间妥善处理。
磨房200km骑行线路普遍设置在山地环境中，带来很大困扰就是通讯不畅及下撤不便，部分路段无运营商信号、下撤必须通过保姆车等方式，同时组委的指挥中心不成熟，无法准确的对活动实时信息做到部署、监控、组织。
类比值：磨房深圳百公里救援体系成熟，而磨房200km骑行线路的救援体系受制于当地的线路环境。
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事故方面的报告：
2014年磨房深圳百公里参与人数为4万人左右，本届百公里紧急救援报告如下：共获取31起受伤或身体不适事故（其中，腿伤事故（包括扭伤、肌肉拉伤、严重抽筋、崴脚等）共计12起；晕倒事故（功能性紊乱等）共计6起； 胸闷事故2起，整个活动期间无重伤、群死群伤等事故发生。
2015年磨房深圳百公里参与人数为5万人左右，经统计，本届磨房深圳百公里共进行了6390例意外处置。（其中：低血糖共计：119例，虚脱/晕厥共计：3例，腹痛共计：3例，高血压共计：1例，水泡共计：3766例，肌肉酸痛共计：1702例，摔伤共计：1例，扭伤、拉伤共计：304例，擦伤、裂伤共计：52例，关节疼痛共计：52例，抽筋共计：366例，失温共计：5例，电解质失衡共计：16例，以上案例，送院7例，本届磨房深圳百公里无重大人员伤亡。
2013年磨房200KM骑行活动参与人数1万人左右，期间共接到四起骨折、一个擦伤、一个脱臼的事故报告，共6例，因为当年80%的线路简单又是引起车友土嘈的国道上，几乎在平路上骑行。
2014年磨房200KM骑行活动参与人数1万2千左右，期间共收治和处理肌肉痉挛等常规伤痛156例，轻微扭伤和擦伤144例，因伤不能继续完成骑行并需转院治疗的6例。合计306例。
综合以上类比，个人观点，在磨房200KM这样高风险的活动中，参与的车友们热情很高，但风险值被低估，且关注风险度不足，组委会对磨房200KM的风险宣传尚不够到位，必然是大忌。根据这么多年大型活动的经验，上了3000人以上的骑行活动整个组织活动形式不是这么简单，风险很高，所以请参与磨房200KM骑行的领队管好自己的队伍，磨房200KM骑行活动志在参与，哪怕骑一段坐车一段到终点也是开心和快乐的。
感谢此文字得到2014年磨房深圳百公里总协调心海凌波和2015年总协调宅成自闭的指正！
禅版好文，用心良苦。:heart:
写的很是详细，个人认为200KM的意外风险远高于百公里，还请参与人员能理性看待。参加活动，一切以安全为重！
因为磨房200KM骑行更换地方，组委会人员变更
200KM骑行可以跟磨房百公里一样，深圳也每年都举报一次200KM骑行，让深圳的200公里骑行路线，义工，救援方面不断改善提升，其他城市也可以每年组织。
徒步和骑行性质完全不一样、骑行风险高太多！一切以安全为重！敬请车友切记慢行、安全第一！
感谢我的禅精彩文章，骑行风险确实比较高，骑友都要量力而行
感谢组委和义工的辛勤付出，多体谅多包容
理解及明白200公里骑车存在的问题，骑车与徒步的基本没太多的可比性，但在组委会的组建方便还是可以借鉴。比如扩大组委会班子成员，机动车队增加以便协助。
组织和举办个自行车活动真不容易啊。
骑车的速度跟徒步速度不可比，安全性也不可比
组委工作看似简单，背后很多不为人道的事情。
把事情想的太简单，不是一个好事。
嘴上天下无敌，做就有心无力，这样不好。
说的好！
风险系数太高，所以越来越不想组织人员参加！曾经有一位跟我参加2012摔伤到现在手都还伸不直，看到她我就心里后悔！
这事不好整。
看到禅版主如此详尽地通过对比介绍活动的来龙去脉，深知每项活动的不容易。正如我去年发帖讲述观点一样，我此次回复同样抱着对本次活动充满热情的目的。
禅版主努力地解释了磨房200和深100的活动的发展历程，组织形式，运作原理，执行情况等等细节，我对此报以十二万分的信任和理解。而正是这两项活动的品牌效应，我个人认为，如果让磨房200能更有活动地在各个城市之间举办，实为骑友们的福音，同时也是对磨房论坛品牌的极大提升。禅版主讲得很有道理，磨房200的举行能连续举办6届，并且得到广大骑友的支持，与活动本身具备必要的挑战性有着密切相关性，所以很多义气风发的骑友就会盯着200KM的目标而来。而又是因为这200KM，使得这项活动能走出深圳，在各城市间举办，而且已经引起当地政府，至少当地体育部门的出面协调。现在活动组织，策划出现了风险系数高，安全保障滞后与参与者热情高涨的矛盾，其实就是这项活动的发展出现了瓶颈。禅版主必须要承认这点。
磨房200KM必竟不是深100，它的发展前景要远远大于深100，这个从各地方骑友争相举办就能看出端倪，所以，我的理解是，如果要让这项活动发挥出品牌效应，带动骑行活动，走出瓶颈，就必须适当引入商业赞助，以及政府引导。在这里我只讲两点：1、正如禅版主分析那样，磨房200KM出现风险事件机率高，这个显然不是当地政府愿意看到的，而且从官本位角度考虑，当地政府比磨房本身更不愿意看到风险事件的发生，这洽洽就要求政府部门出面干预，所以，我看到了2014年的磨房，河源市体育部门官员主持了开跑仪式，其实有了政府，磨房就能调动更多资源，而不仅仅是义工。2、磨房200KM在白天举行，为了配合大部队的通行，出发地点和终点都是大型广场，路线上也考虑以省道，国道为主，除了部分山路，来往人流车流多，有些还是村、镇上的主干道，具有深圳100KM无可比拟的注目度。如果我是商家，尤其是户外活动的商家，生产商都会想方设法为参与团队搞些赞助，派宣传折。而且磨房200KM难得在不同城市间举办，应该参照深圳自行车嘉年华活动的形式，在签到当天搞一些群众活动，提高当地群众的自行车运动参与感，带动当地的骑行活动。搞商业活动的细节大有学问，不一定会给活动本身带来负面影响，众所周知的奥林匹克运动会自1984年洛杉矶举办时，引入了特许经营权管理制度，经过30多年的运作，已然成为品牌营销界的盛事，同时让举办地、奥委会、品牌商三赢的美好局面。
好了，不说了，再说就成文案了！
感谢你的理解，很感动！9月我连续在论坛里写了四篇关于磨房200KM的文字的目的是告诉大家：谨慎参与磨房200KM，因为人越多，风险越大；还有就是告诉大家磨房200KM的瓶颈已经出现，而磨房总部在去年底已经开始找解决的方法，比如 益骑中国 的出现就是想分流一下车友，希望磨房200KM的人数可以减少。
现在大型活动的举办必须得到当地政府的红头批文，能拿这个批文不是简单的事情。
安全保障的滞后和义工的培训必须出台更好的方式和方法，而这些必须有经费的支撑，这一切不是这么简单的，加上今年的线路难度比去年还大，减到168公里也不会比去年200公里的难度小，同时也是为了减少救援的困难，希望大家理解，一起为了大家的磨房200KM品牌活动还能生存而努力。
磨房200KM品牌活动是喜欢这个活动的车友的，不是磨房的，所以如果把这个活动商业化运做，可能并不是件容易的事，但大家的愿力可以让这个活动生存，也可以让这个活动死亡。
禅版主，通过你的回复，我明白你的初衷，商业化的确要冒很大的风险，而且也不见得是解决问题的唯一方法。而站在你的出发点，公益，互助才是你的初衷。正所谓：不择手段是豪杰，不改初衷真英雄！必须点个赞！所以，正因为这种无私的精神，使得在深圳能培育出一大堆户外的团队，孕育出一批又一批有经验的领队，超强能力的驴友更是遍地都是。
磨房200公里已经发展到今年第七届了，是磨房自身较成熟的跨地区活动，受众者广，并依然依靠磨房的力量承办，有着超强的人气和生命力，磨房200KM怎么能说不是磨房的呢？即便是发展“益骑中国”，到达一定程度，如举办的届数，参与的人数，骑过的区域等等，都会让其成为可追溯的，可怀念的活动，这样只会重新出现磨房200KM今时今日的窘境。试想一下，突然有一年，深圳100，南山十登，岭南登山节停办了，会员们会怎么想？人可以不为利，但不能不留名，时间长了，你会发觉做一件事更多的是凭感觉，凭感情。商不商业化，暂且不论，如果磨房日后还将以户外活动为平台，那么请一直举办“磨房200KM”，通过其他方式解决这个瓶颈，而不是找替代。
作为一个普通的户外活动参与者，我觉得，本届“磨房200KM”活动很有特色，因为它只有168KM，却骑出了200KM的能量，这是我第五次参加该项活动，如果这次能全程骑下来的话，印象将非常深刻难忘，因为这是一种缘份，更是另一种参与感，跟骑了多少公里没关系了，只要能参加就好。我刚刚参加了“南山十登”，第一次参加，而这已经是第14届了，一路上我都有听到有驴友说，谁谁谁去年有来参加，谁谁谁已经参加了多少届，都全部完成了......很明显，人们需要这种历史，记忆中需要这种传承。我没有参加过“益骑中国”活动，或许刚加入户外活动的新人会更感兴趣，但试想一下，如果益骑中国达到一定的参与规模，现在“磨房200KM”所遇到的问题同样会出现。
不说，再说就得谈情怀了！
组委和义工等背后的团队为一个活动的举办和圆满完成付出巨大的努力和汗水甚至牺牲个人的利益，真心不容易
人一多，组织就麻烦，非常非常的麻烦。
大团队要发展，就需要许多个默契的强有力的小团队细分工。