忠哥：我的法国PBP骑行挑战之旅

73小时07分完成第18届法国PBP1230公里骑行挑战，为中国内地实现零的突破添上精彩一笔。此次挑战，LIVALL-Odyssey车队队长有何心路历程呢？（关注微信订阅号:单车毅行（odyssey-china），了解更多PBP挑战的故事）

忠哥：我的法国PBP骑行挑战之旅
因香港RHK车友小葉，深圳车友开始知道有法国PBP挑战以及一系列资格赛。
14年初，“骑行天下”车友蓝月联系了法国ACP国内会员组织ROCN，成为深圳的联络员。
通过蓝月以及广东地区众多车友的努力开拓，四月份就开始了深圳ROCN系列挑战的首站-200公里，从此顺风顺水地开展300、400、600等层级的挑战。

还有部分车友参加香港RHK的系列挑战。

由于深圳的带动，默默无闻的ROCN挑战活动各地开花。通过一系列活动也带动了很多车友来参加这种长程毅行挑战。很开心活动中的各种收获，得到锻炼也认识很多新朋友。
15年初，车友老鬼把广东这边有联系的、决定去挑战法国PBP1230公里活动的车友都联系在一起。

为了更好地得到支持和祝福，更好地分享我们的挑战过程中的各种快乐，我们成立了奥德赛车队，制作了队服，发起众筹以及积极寻找各路善缘商家的支持。

奥德赛中国车队出征法国PBP的8名队员+1名队务：

大伙同心协力，分工合作，终于在八月十二号下午同时在蛇口客运码头开拔前往巴黎。谢谢蓝月、老猫、闲人、铁骑、雄哥、夸夸等一众车友还有亲人们来送行，也感谢深圳公共频道的关注采访。我们会加油的！

国外的航空公司有各种酒喝，开心。

出了戴高乐机场，联系好的河南留学生小彭开车带我们到离法国自行车体育馆九公里左右的一个小区公寓住下，路上他主动和耐心地为我们解答了很多问题，感谢。安顿下来后，发现我们住的公寓已有很多车友住下，来自世界各地，印度、泰国、丹麦、英国、意大利、法国和加拿大等。

欧洲的车友，很多是自己开车过来，各种车都挺好，有车顶架，但最多的是尾架（和国内不一样，很坚固，并且挂架最后面下边还安装了车牌），也有直接拖挂一个卡箱的。

车友们都很热情，尽管我语言不通，但是能感受到。
期间我们在门口草坪一起聚餐好几次，包括挑战后，每次都有外国车友拎酒或者食物来分享和各种交流。
一对踩双人车的英国车友、ACP泰国会员组织负责人，以及连续挑战成功五六届PBP的几位接近七十岁的丹麦车友，都和我们有各种互动，他们都邀请我们有机会去当地参加他们的长程毅行活动，有泰国一千公里、北欧四国挑战等。
当然，我们也情来礼往地意思意思。我知道的就是这么个情况，因为我只能用手比划，用酒杯呵呵。

我们国内的车友全部都被报名在九十小时组，队友老鬼、低调、新宝和我一样G组发车，而海龙、影子是在我们后面的H组发车，按英文字母排序，每一组相隔十五分钟发车，8848和乖乖因为信仰，历尽诸多曲折才把被报在90小时H组的时间改在了周一也就是十七号早上四点多的W组发车。
十五号，去体育馆车检和签到，领取号码牌和电子感应器后就回来休息。

十六号一早起来准备午餐，牛肉什么的都很多，我们自己去附近家乐福采购的，法国的猪肉牛肉都差不多贵，主要是看肉是动物身上的哪块肉来区分价格，牛腱子肉一斤十欧左右，牛排肉二十欧左右，但是也不能说肉贵，比起蔬菜类，肉好像也不贵，当然了，调料才是离谱的贵。葡萄酒比较便宜，便宜了还好喝，奇怪。最便宜的是牛奶，两升的牛奶用不了一欧，两升的净水两欧，唉。

由于我们队的车友都是在下午五点半和五点四十五分发车，下午两左右就踩过去体育场，到了现场，人山人海，但是秩序井然。
各个路口各种义工，参加PBP的车友平均年龄都比较大，义工也是。

在国内交报名费等各种费用时， 其中一笔款项是发车前在现场可以吃一餐的,
但是四点多时制作好的食物已经被吃完，新食物在准备中还要排队，事后有另外车友排队了也是没吃到。所以我们为了不耽误入场发车，都没有吃出发前的那一餐。(队友视频截图)

好了，都被引导进入相应区域排队等发车了，这时有英国车友来和我打招呼，他们说了好几句，我似乎没发觉。
旁边有个车友给我翻译，老鬼也过来了才沟通顺畅。很开心，我给了他个中国结小礼物，他送我个小塑胶模型单车，握握手，加油。

后来才知道帮我翻译的车友叫王梓，也是中国人，在北京生活，但是他参加的系列资格赛和报名都是在台湾，一看就是很有信心的高手，我留意了。（下图左起：王梓、新宝、低调、我、老鬼）

时间到了，轮到我们G组发车，想想一千多公里，不用急。走出拱门各种拍照各种鼓掌，刚开始十二公里最前面有引导车带路。
走了一两公里，我发觉最前面有一帮人已经飞快的走出视野外，于是我和低调加速去追过，人这么多，能跟上快的始终是好的。赛后也证实，那些五十个小时内完赛的高手，基本都是选择在80小时组发车。（以下为YY视频截图）

感谢队友低调与我互相带风，我追了二三十公里才追到了我们组的第一团队，他们是意大利的有七个人加上一个加拿大和一个日本人，于是跟着比较省力，再过不久逮到了兔子。
原来是王梓，他发车后一个人单飞了几十公里，很好有个会英语的伴了。后面各种踩，期间王梓帮我翻译了两三次和意大利车友的对话，也送了他们小礼物。到后面我和王梓两人结伴走，在每个签到点的流程什么的都是他带着我去完成，非常感谢。中间我俩有了各种交流，心都比较大想着要争取六十个钟左右完赛，当然，顺便快过丁涛最好，呵呵。（队友视频截图，发车后不久，橙色头盔是我）

到了接近布雷斯特前四十多公里，由于王梓体重比较重，爬坡比较吃力，我为了追求六十个钟就自己走了。
十七号晚上十点到折返点，就看到了被安排在那里做中国车友后勤义工的YY，非常开心，签到后给喝了点热水后就去吃饭。

这时了解到，丁涛在比我发车晚好久的情况下已经于九点左右到达折返点。我去吃饭，丁涛已经吃完，我吃完的时候，王梓也到了，给王梓解释了我的想法，他表示理解。丁涛躺在后勤帐篷里准备睡一觉，他问我睡不睡，我看出来他是希望大家休息一下一起走，由于我的确睡眠有障碍，躺下去也是睡不了，我就先走了。
这，非常错误，当时如果和他连同王梓三人结伴回，多好，时间上大家应该也会更快。返程的路上，各种困，天冷雾大，依然随时路倒小息，躺下去又睡不着，不躺又怕摔车，特别不好搞。
熬了几个钟接近凌晨三点钟才到了一个叫拉马尔帝尔的小镇交叉路口，由于耗费时间比较多，以为已经到了签到点，有义工引导去喝了两杯免费热咖啡，想想还要去签到，找义工用签到本戳了几下，他们指点我往巴黎方向走，我怕漏签还是继续戳。
后来几个人都给我表示继续往巴黎方向走，走了二三十公里，越想越不对劲，怕漏签一个多走一百多公里，本来手机一直是关的，这时候开机想救急的，就是定位不了，所以又折返。
这回不问义工直接跟个外国车友又往布雷斯特方向走，以为是能走进镇里去签到，结果走差不多十公里还没有进镇子，又拦下该车友，再戳签到簿，NO.NO.NO地又把我指回来，到了路口还是去找那位义工，还是叫我往巴黎走，唉，哭的心都有，一句也听不明，那位义工有六七十岁，比我还心急，一直xi.xi.xi地往巴黎方向指。
这时已经是早上五点半过后，只好硬着头皮走，结果真的没错，各种艰辛和路倒之后，卡赖普卢盖我到了。这些地名是回来查地图知道的，也查了数据，这八十多公里，均速才9.3，汗狂飙啊。

应该是在780公里卢迪阿克处，疲惫万分的时候，我见到亲人了，老鬼在那里，问寒问暖，诸多方便，一会儿8848也过来。

这一路过来，三百多公里处已经开始胃不舒服，王梓也是知道的。吃完布雷斯特那餐后我就不敢吃硬的东西了，只喝牛奶和咖啡。原因是法国的饮食我们不习惯，大部分是冷食兼且非常淡。天气冷和语言不通，在高强度的运动中，补充能量是很重要的，我开始不知道有热汤，也不知道有盐包可以自己加盐，盐包的事是赛后在巴黎才知道很多餐厅是可以免费索要自己添加的。
我给8848说了困扰，表示最希望有热牛奶或者热汤喝，就是不懂说热牛奶也不知道有没有汤，这时8848给我说每个点都有汤的，并且给我买了一碗来喝，他用软件翻译把这两样救命食品的名称让我拍图，路上可以以此购买，太好了。

我算算8848的发车和里程，和他说他剩下的时间很紧凑，这时才知道他的双人车退赛了，后脚跟的筋拉伤了，还坚持到肿起来，不得已退赛。老鬼因为急性肠胃炎，疼痛呕吐不止而退赛。

此程，队伍几乎全部胃有问题，还有拉伤的，几个汉子此时忍忍，假装面不改色。我继续上路。
剩下的四百多公里，我走走倒倒，慢慢的也开胃口了，路中，在富热尔小镇和某个山坡路边的居民门口，都享受了当地居民的免费面包和牛奶咖啡，他们不收钱还很热情，他们只给大伙准备了通讯地址的纸条。听说好多都是为这个公益事情做了两三代人，四年一次。最后一站，我又有力了，巴黎，挑战终点，我回来了。

事后查数据，我用时73小时07分钟，在折返点比我后走的丁涛和王梓分别是67小时23分钟和71小时54分钟。在出发时交换礼物的英国车友85小时34分。（以下记录依次为:我、丁涛、王梓、英国车友）

终点签完到，看到了出发时的那队意大利车友有四位同时完赛，大家开心的握握手打了招呼。

老鬼和8848这时都在终点等我，丁涛大哥也在，没看到王梓。非常佩服丁涛大哥的长程毅行能力，也给他表达了在折返点没休息好一起走的歉意。
我走过西藏两趟，丁大哥就多了，我们一致认为此次挑战路线难度不亚于318，累死个球，一千二三百公里，就没有三百公里是平路的，尽管坡不算陡。
丁涛大哥很少玩QQ和微信，联系基本靠电话，大伙也互相留下联系电话，方便以后一去相约各种有意思的挑战，他是个执着自信而且淡定豁达的毅行者，再次致敬。（下图左起 ：老鬼、丁大哥、我、乖乖、8848）

而我们奥德赛中国车队，八人七车挑战，最终五人五车完赛，也是值得开心和总结来与大家分享。近期车队会有分享会安排，诚挚邀请广大车友相互交流，敬请留意消息。
好好分享挑战中的组织经验，只说三点：
第一，车检的问题
ACP对车手的要求是：一部人力车，有可靠的刹车系统，有前车灯和尾灯（必须是长亮模式以免影响他人，可以是马达或者花鼓发电，不要求电源来源和样式），有反光背心，建议佩戴头盔手套，仅此而已。
第二，路途指引
PBP全程有带反光箭头的指示牌指引，在复杂路口还有打X的指错牌解惑，路书轨迹只是一种事前了解的工具，车友全程没必要看什么路书轨迹。以上两点经验非常好和实用，踩个单车就要这么轻松快乐。
第三，法国D字头省道及其以下的道路，都是自行车优先，不建绿道胜过绿道。加油。