自打公路车换了车架之后,每次骑车虽然还可飞快,但同时心里面总是不快.
原因是踩车的时候总有音响伴着征途.经一段时间骑车的留意与摸索查明这音响是坐管与立管间(坐管按安装不牢)发出来的.后来坐管在骑车一段距离后会下沉就更加证明了这点.
一直在想办法处理它,办法很简单,稍加思考就想出来了.
今天中午下班后,重头到尾改装与拍片一个钟搞定了.
newuming
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2007-04-16 09:04
原来的固定方式
经过多次的再拧紧把螺丝的内六角都打滑了
newuming
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2007-04-16 09:12
主要夹件
newuming
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2007-04-16 09:16
其原理是靠两块三角料的错位而发生张力来达到夹紧坐管的.
newuming
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2007-04-16 09:20
可以找一支常规管夹件的快拆螺干来代替愿来的螺丝
newuming
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2007-04-16 09:26
先把快拆螺干拧进顶板和两块错位三角件
我这里把太长的坐管切了一截(也能减重)
newuming
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2007-04-16 09:51
先试一试快拆螺干的合适拧入度
newuming
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2007-04-16 09:54
半按快拆手板时有点紧就差不多了
newuming
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2007-04-16 10:01
松快拆手板把整个夹件安到位,最后把手板按下.
搞定.
newuming
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2007-04-16 10:06
要把这种夹具用好,里面还有个诀窍的.
这个要画个图来解释,迟点再上图.
newuming
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2007-05-09 12:30
经过300公里的验证,此DIY是成功的.
来来来,把马甲的PP帖上来.
好大的水滴.
这次DIY坐杆比上次DIY脚踏先进了好多，值得推广学习。
我看这次DIY坐杆体现的是硬件上,上次DIY脚踏体现在软件上.
把以前DIY帖也放到这里来
DIY刹车感应器:
http://www.doyouhike.net/forum/165394,0,0,1.html
DIY350D快门线:
http://www.photofans.cn/showthread.php?threadyear=2006&threadid=263798
LZ不愧是磨房DIY第一人。
不解：为什么厂家不这样设计，要玩家来DIY？
我想了一下。
一般的坐管快拆是从外往里面夹，这个是从里面往外面撑，要十分注意力度的。我想原设计使用螺丝，正是出于这样的考虑。因为使用螺丝，比较容易精确地控制力度，既能夹紧，又不会撑破。而使用快拆，对力度的控制就没有那么精确。不知这样分析有没有道理？
你错了,一切的问题已在实践中找到答案.
请作分析
哈哈,,,LZ真是高手.. 我想过, 但不敢,原因使可靠性行吗????公路一般是不用调的....
可靠性行吗????
这问题问得好.其实这可靠性不在于快拆本身,而在于夹具的结构原理和它的硬件精密度硬度,快拆只是起到使用方便的作用,而事实上更耐用,更好用也更可靠.(你怀疑过你前轮的快拆吗?)
我觉得可靠性取决于车架薄薄的座管能不能受得了快拆撑的力，这是要时间来检验的，糟糕的是，一旦答案是否定的，这个车架也就废了。
牛无名!赶紧申请专利!!!!!!!!
一般的坐管快拆是从外往里面夹，这个是从里面往外面撑，是要注意力度哦。
传统管夹向内施力，车架座管里面还有管子撑着，车架管的变形很小。
这种快拆向外施加压力，外面没任何东西支撑，纯粹靠车架座管本身承受压力，且骑行时还会因颠簸遭受额外的冲击，这么薄的铝管能否受的了真是令人担心，反正我是不会用的。
其实本人也认为水滴管设计是错误的,但现在既买了那就用好咯.
这DIY并没有改变它原来的和力学原理与结构.
颠簸的路面会影响上管管壁的形状，从而可能会有危险
路过，学习一下
路过~~！顶一下~！
这样会不会加重了整车的重量？现在不是都在追求轻量化吗？
就多了这个快拆的把手也叫重了?哈哈,不用骑车咯.