炼狱滇藏赶集行7月4日开始上相片

五一本来是打算骑行青藏线，无奈没能请到假不能成行，心不死。近日终于完成公事之后，特再次向厂领导提出请假，意想不到的是爽快地批下了假期。今天十五十六地向LP提出几天后将骑车去西藏的打算时，LP爽快地答应：好！！！我的神！！同时提出一定要安全骑行，这点我一定记住。女儿只是提出一个小要求，到西藏一定得带一块石头回来作为礼物，古灵精怪要石头作礼物第一次听吧？

本人体力属中间偏上，但好耐性和毅力，相信能全程骑行。朋友你去吗？我会在近日、儿童节之前出发。有心骑行填藏线者请QQ：419660828。无人响应将单人成行。

具体计划行程及方式（参考磨房车友HATO的约伴帖）：

D1：到达昆明

下午 14：30从广州坐火车到昆明， 15：38到站，总旅程25小时8分钟。昆明休息一晚。大理不值得去了，别浪费时间。我们从丽江出发。

至于是带车上火车还是先行托运，各位见仁见智了。反正把车拆了，装在纸箱子里，是能够带上车的，海南环岛时我们就是这样办的，而且卧铺底下刚好塞下纸箱。

D2：昆明--丽江

早上九点坐高快大巴到丽江。

如果是5年前，我想我会在丽江多呆几天，但现在，还是算了吧，呵呵。出发地而已，不值得过多停留，下午到后随便逛逛就可以了。

D3：丽江出发 ——虎跳峡镇（75KM）

从今天开始骑车。到虎跳峡镇后，停下，花一天徒步虎跳峡精华部分，体验一下这条号称世界十大经典的徒步路线。即使你以前去过，相信也会忍不住再去看看吧。

D4： 徒步虎跳

D5： 虎跳峡镇——中甸（100KM）

中甸有人间的伊甸园——香格里拉。

D6：中甸——奔子栏（88KM）

出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1KM左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5KM的坡就一直往下20KM到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏(大地方，有食宿)。

D7：奔子栏——白马雪山垭口——德钦——飞来寺（113KM）

这一天一定要早早就出发才行，55公里的上坡路很辛苦，如果真的到不了的话可以在山上借宿采虫草的藏民那。

出奔子栏上山15KM到白马雪山牌坊，起伏8KM到书松也是个有吃住的地方，出书松上山33km至白马雪山第一垭口, 下3km上4km至第二个山口，下3.3km 上3.7km至第三个山口，22km下坡4km上坡至迎宾台（这有13个白塔代表梅里13峰，运气好的话可以在这看到梅里13峰）8km下坡至德钦。再缓上山11公里便是飞来寺。

飞来寺有什么？当然是中国最美的雪山之一，被誉为雪神的仪仗队的梅里！如果你看过中国国家地理05纪念版，它封面上的梅里雪山一定让你魂牵梦绕。

D8：梅里休整

早上早起看日出，然后对着梅里发一天呆。前提是如果天气好，我们能看到梅里的话。

D9：飞来寺——佛山2250m——盐井2600m (100KM)

下坡30公里至阿东乡(柏油路17公里后就没有了)土路尘很大，27公里缓上至佛山乡(有吃住)，沿澜沧江起伏缓上到盐井快到盐井有点坡度。

D10： 盐井—小昌都 3700m--无名山垭口 4100m--戈堑项 3400m--芒康3800m (110KM)

出盐井镇路口路险，大部分一边山壁一边悬崖，下坡5KM开始爬红拉山42 km至山口海拔4200~m。下15~km后沿溪流而上46.5km至芒康。芒康县城很小，从318国道至县城还需走1km。盐井到芒康一路每10KM就有个道班。芒康丽江招待所20元/人。

芒康同川藏南线接轨。

D11：芒康——竹卡——登巴（83KM）

这天要翻越海拔4380米的拉乌山和海拔3930米的觉巴山，两山之间的是海拔只有2600米左左右右的澜沧江峡谷。

出芒康3KM就是土路了，爬13KM到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30KM到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。

竹卡出发，爬24km陡坡到觉巴山顶（十分辛苦啊），下13km到登巴，此处有小卖部。

D12：登巴——荣喜兵站——东达拉山口——左贡（77KM）

上坡15km到荣喜。荣喜兵站现还有驻兵，有小卖部。然后翻越川藏线的高峰，海拔5100米的东达拉山。爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。

D13：左贡——邦达（105KM）

左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿河缓上，全段都是柏油路，65KM到田妥镇，40km到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米，住宿条件不错。

邦达之后的行程与川藏北线重合。

D14：邦达路口－（14KM）－业拉山口4640M－（45KM）－怒江桥－（12KM）－柏油路起点－（27KM）－八宿3274M，共98KM

邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬13km上坡到业拉山口，山口后3公里开始砂石路面。绕过一个弯，就可以看到对面壮观的怒江山盘山公路。顺着嘎玛沟下山，40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥，这里不让停留。

过怒江桥后又开始沿河上行，上下坡多且路不好走，上柏油路后路况转好，但仍然有滑坡地段，过桥后一直在峡谷里骑，缓上，到八宿前25km有柏油路，八宿的行政中心在白马镇，就如同林芝于八一，阿里于狮泉河一样。

D15：八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM

这段路也全是柏油路了。出八宿就是一浪接一浪的上下坡，吉达乡没有旅馆，也没有看见饭馆，只有小卖部，至仲沙均上下坡不断。

仲沙开始盘山公路至安久拉山垭口（318线3858KM处）。

安久拉山一路下山很漂亮，近然乌5公里时突然悬崖峭壁，过棚洞景观后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌镇。直走则是172公里的然察公路，前段一直在然乌湖边上起伏，风景极佳，值得一去，路口过去30几公里有个来古冰川非常漂亮。然乌桥头有刻着毛主席语录的大石碑，远处可看到冰川，2KM后至然乌镇。然乌是个很漂亮的地方，可住邮电或政府招待所。

D16： 然乌休整，去来古冰川。

如果你审美正常，你一定会陶醉在然乌湖畔。 在往里走几十公里，里面有更漂亮的来古冰川，雪山，冰川，草地，野花，湖水，这里集中了所有梦幻元素。

D17：然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M，共132KM

这段路的景色是最美的，有点热带森林有感觉。然乌出发后安目措有很不错的柏油路，但是进入林芝境内后变为搓板路，不过旁边的帕隆藏布的景色也非常迷人。35公里的土路（新填了不少土车子容易打滑，听说明年就铺柏油了）至中坝（是个兵站那有吃）变为很不错的柏油路。中坝开始虽然也有上坡，但是下坡较多，一个多小时就能到松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇。松宗至波密也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋绿色的田园模式，很瑞士的感觉。

波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华，色情业发达。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，38K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。

D18：波密－（36KM）－古乡－（56KM）－通麦2092M，共92KM

波密至古乡是柏油路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段，现地基都差不多修好了，骑车也挺好走的，明年年中柏油就能铺好了。经过传说中恶名昭著的102滑坡群，现在已经给消灭了路两边的护坡全部修好了。 通麦有多家饭馆和旅店可以投宿，通麦饭店是个不错的选择晚上可以听到帕隆藏布江流水声。

D19：通麦－（17KM）－排龙－（26KM）－东久－（29KM）－鲁郎，共72KM

通麦到鲁朗这段路现已经进入雨季了经常下雨路途非常泥泞，有些地方可没膝，除了103、104路段。通麦出去3公里下坡过通麦大桥，过通麦大桥至排龙的路，在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲毁，现在的路都是临时路，路窄、坡陡、弯急、路烂，好几处上坡需要下牛力气推车。排龙因为是墨脱的出口介绍颇多，据称有中餐馆，但是没有看到，有2个藏餐馆和小卖部，有藏式旅馆。

排龙出门就是很陡的爬坡，进入修路地段，爬坡比较多了。东久只看到河口有几间房子，有餐馆旅店淋浴。 东久至鲁郎的路比排龙至鲁郎差很多，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多，在鲁郎兵站处开始一直到拉萨全是柏油路了。11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。

鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，拉萨经常有腐败分子特地开车前来一饱口福， “鲁朗砂锅城”，推荐。

D20：鲁郎－（24KM）－色季拉山口4564M－（34KM）－林芝3043M－（19KM）－八一2992M，共74公 里。

色季拉山的路已经全部修成柏油路，鲁郎方向还有2个景点：田园风光、鲁郎林海，田园风光感觉还行，不过还是色季拉一路的层层迭迭的五彩树叶好看。鲁郎林海修了2个观景台，收票￥10，我看旁边都可以看到，除了那个厕所比较高档。如果运气好，还可以一路有伟岸的南伽巴瓦(云中的天堂啊，被国家地理评为中国境内最美的山峰！)为伴。

色季拉山一路下坡至林芝，林芝下面的那片河谷漂亮。林芝至八一的林荫道也很不错。距八一8公里有一个巨柏园林，不过要收票￥10。八一就是一个比较现代化的城市哪。这里的商店不准使用塑料带，和昌都一样。八一镇是福建和广东援建，也是西藏最繁华的城市。

这一带，是西藏的江南。

D21：八一－（19KM）－尼西－（42KM）－百巴－（21KM）－巴河－（51KM）－工布江达3429M，共133KM

八一至百巴沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。巴河镇是巴松措的入口，离巴松措还有35KM上坡。

继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。走遍所有旅店好像银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。

D22： 工布江达－（42KM）—金达3663M－（20KM）－加兴3903M－（38KM）－松多4290M，共100KM

工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，金达是一个很有工布族特征的小镇，加兴乡也有饭馆，加兴至松多景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。近松多两公里的地方有温泉。松多只有一家四川人开的有吃住的饭店。

D23： 松多－（28KM）－米拉山口5013m－（26KM）－日多4380M－（35KM）－扎西岗3963M－（21KM）－墨竹工卡3798M，共110KM

松多出发后，一路比较平缓，路过邦杰塘草原，过邦杰塘草原才开始爬坡，从一个片山谷绕过去，从山谷的另一边绕上去，不过一个湾饶上去单边就是6公里。大概12公里左右的爬山路。米拉山口山顶海拔5013.25米，为重新测定后的最新数据，米拉山最早海拔为4998米，后改为5020米，东达山变成5008米以后，米拉当仁不让的成为川藏南线第一高峰。

一路下坡到日多，日多有温泉，这个地方很冷清。日多后继续缓下坡至扎西岗乡，进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路到达工卡。日多到墨竹工卡县57km，将到的时候路右边有条岔路，由此进去到德振寺和德振温泉，再往前行就到止贡提寺了，这里有全世界最大的天葬台。通常游客看天葬就是来这里了。

D24： 墨竹工卡－（46KM）－达孜3709M－（21KM）－拉萨3657M,共67KM

墨竹工卡出去7公里有个松赞干布出生地，里面“景点”比较分散不太适合自行车前往，进去那条直路无比长，有几处遗址，村民很淳朴。近达孜时的“金色池塘”旁边的红草地值得一看。

达孜有一个寺庙，过后路过乃琼寺的路口。骑出达孜后一片有一片长长的树林中的直路，十八九公里后就可以看到小山上的布达拉宫。拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！

左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到“青川藏公路纪念碑”及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右；去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。

江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫！

(该计划参考多位骑士的功略，一并致谢)

二 关于费用

一路基本有钱也难得花出去，每天

早餐5+中餐15+晚餐20+住宿25=65RMB足够。

24天的行程吃住费用1500左右。

去程车费500

2000左右基本就能到拉萨。

路上发生公共费用一律AA。

回程费用另计，个人其他开销另计。

三 关于装备

【自行车】山地车、自行车驮包(带防雨罩)、车前后灯、头盔、水壶(2，可用脉动瓶代替)、修车工具(气筒、组合工具、补胎工具)、绑扎带(2)、备用内胎(2)、备用外胎(1)、备用刹车皮(2对)、备用链条(5~6节)、备用刹车线(1条)、备用辐条、备用螺丝、尼龙绳两三米、户外挂勾(2) 。
【衣物】骑行服(2)、多用头巾、手套(全指半指各一对)、T恤(2)、保暖内衣(2套)、羽绒服(1) 、冲锋衣裤(1) 、 速干衣裤(1)、短裤(1)、太阳帽(1)、登山鞋(1)、凉鞋(1) 、雨衣、洗漱用品、其他个人衣物。
【药品】
1、外伤药：云南白药、创可贴、纱布、医用胶布、酒精棉 。
3、消炎药：青霉素V钾片 。抗生素。
4、肠胃药：泄利停。
5、感冒药：a.退烧类、b.止咳类、c.控制流鼻涕打喷嚏类。
6、高原反应药：红景天，西洋参含片。(本人无任何高原反应)
【干粮】丽江补充：巧克力，压缩饼干，葡萄糖粉剂。
【摄影】相机(1)、充电池(2对)、充电器、备用电池(4节)
【防晒】太阳镜、防晒霜、润唇膏。
【其它】手机(1)、备用电池(2)、旅行充电器、打火机、身份证、现金、邮政绿卡或者农行银行卡、贴身钱包、笔记本、签字笔。云南地图和西藏分县地图(路上买)

不推荐带帐篷和睡袋，基本用不上，如果你没有洁癖。

以上装备为我个人推荐，仅供参考。