自从膝盖软组织受损静养痛别爱车两个多星期后,经常反思自己以往骑车的姿势和动作用力之类
似乎真的是姿势及座垫高低影响最大,似乎是座垫更多-----
刚骑车不久时看了一些关于安全的贴子,有前辈说座垫应该调低一些以让脚能着地为准因为有时要应急用脚来支撑协助刹车,而且后来有几次确实调高时要临时停车之类的不好着陆.于是经常是调得偏低.骑车的人都知道调低了就会在踩踏时用力似乎更直接地作用于膝盖,加上我经常是不注意中间的休息而是猛骑直到实在感觉累或酸了才休息几分钟.
偶尔上坡时才会调高因为那样感觉更好用力.....
我估计是那个时间里就开始伤了膝盖了.
上次在西部比赛回来路上枫叶观察了我的姿势说我脚没伸直,我就把坐垫调高了些,感觉似乎舒服了一些.
今晚下班骑回来也调得比平时高得多,感觉踩踏起来似乎更省力和轻松.虽然也担心紧急时停不下来......
是不是真的坐垫调高有助于保护膝盖呢??
如此万一紧急时要用脚来协助就用不上了哦
真不好意思啊呵呵,骑了这么久还问这问题是不是太幼稚了?:
想听听老前辈们或深有感触的同学意见
需要紧急停车时,减速-刹车-把车往左边倒,左脚着地.
嗯!!收到!!
这个技术，俺也没有练习过，还有上次那小弟的飘逸，感觉紧急情况时还挺实用。
什么时候，用我的老坦克，找个土操场，跟你们学习一下。
跨高*0.885=中轴到车座的高度
因个体差异会有点误差, 不过一般不会超过2CM.
您的提問比較客氣，俺也就不客氣地、不看您的問題、直接回答：
最正確的競速型坐墊高度，您用後腳跟踩住踏板，踏板落在最下方時，您的膝蓋應當是完全伸直的。騎行時應當是用腳前掌踩踏板，且到最下點時，腳前掌鷹往下壓。因此踏板到最下點時，膝蓋應仍能微彎。
在比較平坦而須衝速度的路上，坐墊可酌量提高 5~10mm，以利發力；
在比較崎嶇的路上，則可能須酌降10~30mm，以利提高操控性。至於降多少？視路況崎嶇程度而定。
貿然回答，得罪莫怪。
"最正確的競速型坐墊高度，您用後腳跟踩住踏板，踏板落在最下方時，您的膝蓋應當是完全伸直的。騎行時應當是用腳前掌踩踏板，且到最下點時，腳前掌鷹往下壓。因此踏板到最下點時，膝蓋應仍能微彎。 "
非常正确！！
腳跟踩住踏板，踏板落在最下方時：屁股不能斜，不能强行去“够”脚踏板
对了，发现有些人骑车（尤其是公路车）会感觉似乎调得很高，几乎是撅着屁股一样弯着腰猛踩，那样除了腰酸会不会是脖子仰得酸痛且看不到前面太宽广的范围吧？
这个姿势是最小风阻的，但要经过训练的。训练有素的车手就不觉得累，况且是抓公路车的下把，很自然就形成这个姿势了。
目前没有那么好的道路让我们抓下把保持5分钟，如果经常能抓下把骑30-90分钟，这个姿势的运动价值就体现出来了 。
不仅仅是考虑座包高低，要看人与架子的配合。
参考这个帖子的内容：
http://www.doyouhike.net/forum/89725,0,0,1.html
多谢乳鸽兄和SHWX兄!
二位真够专业啊!!!!!!!!!!除了感谢就是佩服了..........
看完了专业建议,马上跨上我的车,果然象乳鸽说的那样,难怪我昨晚骑回来感觉舒服
我几乎要迷信乳鸽了哈哈
希望大家尤其是新驴也来看看,真的不能凭一身蛮力就冲,否则就象我一样刚骑不到半年就差点永别了单车............
我会注意的.
再次谢谢二位及其他同学的意见!
希望大家骑得快乐!
好說好說，您客氣了。
You are welcome .
首先，坐垫的高低，前面几位已经说得很清楚了，合适的坐垫高度，就是在骑行时能让你膝部关节恰到好处地得到伸展，简单说，就是当脚踏踩到最下部时，整条腿既不会老是伸不直，也不会伸得太直。
还有一个问题，也是一个普遍性的问题，就是很多人认为坐垫高了，万一碰到紧急情况不够安全，因为脚很难着地。
实际上这是一个误区。安全大多数时候在乎一个人对车的操控技术和平衡能力，还有车的制动性能。
因此，一定要掌握正确的上下车姿势，不要总想着把屁股坐在坐垫上，而是有意识地把脚板粘在脚踏上，降低重心，提高对车的操控性；其次要练习提高平衡能力，多做定车练习。还要练习刹车手感和制动效果，做到刹车时的随心所欲、人车合一。
http://www.doyouhike.net/forum/249227,0,0,1.html
这么好的精华帖子，你都不好好学习啊！！
很多时候都是出了事才来找嘿嘿,主要是感觉那些数据太枯燥了
而且也许是没痛过所以感受不深吧,现在挨了这么一下子,就很注意了,以后一定好好学习天天向上啦!
争取成为不仅能骑的骑手之一
好点了么?
有旧伤的话尽量少爬大破.
高度多少，好不好，你的腿知道哇，，放上去舒服就成，