计划中的ZN船底顶，没想到走成了腐败级，这是从04年开始的四上船底顶中最轻松的一次。谢谢十四位同行的同学，你们的团队精神，让我们充分感受了广东省最经典穿越线路的险与难的同时，更多的是享受了金色船底顶的美。
一.腐败船底顶
金色船底顶，走成了腐败船底顶，我想应该得益于以下几个方面：
1。准备充分。本次穿越队员的装备和饮食，合理而充分。大家除了带一些基本的膳食外，更加注重高能量食品的补充，负重不大，但两天的活动下来，竟然还剩下了足够我们再行走一天的食品。
2。睡眠充足。由于提前半天出发，我们到达平坑600海拔的水电部营地时，还不到晚上12：00，保证了充足的睡眠，使得第一天负重溯溪、上乱石坡时的体能很好，计划12小时登顶只用了7小时就完成了。下午14：00就开始建营地、准备晚餐，还有那令人难忘的船顶拖拉机大战。
3。团队精神。由于了解到本线路的难度和艰巨，大家除了做好自己的装备准备外，更多的是把自己融入到团队的协作里。到了溪谷的最后水源点的补充点时，虽然大家都知道自己的水量是足够的，但还是根据领队的要求，每人多背了1升水贡献给了集体。正因为这样，当深夜到达船底顶、已经断水几个小时的9个江门驴友来访时，我们有能力无私地赞助他们。
二.风险控制
船底顶的风险，主要指乱石坡。由于山体不稳定，每年去走都会感觉有新的乱石坡的形成。走在这种乱石坡时，如果突遇暴雨，可能会有灾难性的后果。因此行前一再强调在安全通过乱石坡时不能大声呼喊，怕声音引起的共振破坏了山体的稳定。写下这些，主要依据是自己的个人感觉，没有地理学方面的科学佐证。
船底顶线路的难和险，也是这段乱石坡。在选择正穿（由西向东）或反穿（由东向西）船底顶线路，个人感觉还是反穿好：起码我们可以在体能最好、负重最大的情况下完成这段最难的线路；而且便于掌握当时的小气候，选择在最佳的天气情况下安全通过。几乎每次走这段乱石坡时，都心有余悸。
不过，如果船底顶没有这段乱石坡，可能会或多或少失去她的魅力，也就不可能被誉为“广东省最经典的山野穿越线路”。
三.行程记录(由清 扬提供)
11月30日 星期五 晴
14：00 深圳出发
19：00曲江下高速
20：20到达罗坑镇。晚餐。
21：45罗坑坐拖拉机出发。满天繁星。
23：30到达平坑。
00：25到达到达小电站营地。（周六）
12月1日 星期六 晴
7：05 从营地出发
7：40到达引水渠
8：25到达溪口，自此溯溪上行。
9：50到达水源尽头（海拔900多米）
10：30开始上乱石坡。
12：00到达垭口。午餐。
12：55从垭口出发，开始上第二段乱石坡。
13：15上完第二段乱石坡，开始上草坡
13：35到达断崖
14：05到达船底顶。择地扎营。大把时间欣赏船底顶风景。
17：41日落。
下午4点半遇上一支来自广州和珠海的4人队伍(从平坑出发),晚上10点多遇上一支来自江门的9人队伍(从上斜方向出发)，严重缺水，来找我们补充水。
12月2日 阴
早晨 船底顶大雾
8：30从船底顶出发，与江门的队伍合影。
8：55下到垭口（密林里），遇短时阵雨。
9：25到达落日峰大草坡。风光无限。
10：15下到草坡底。
10：45到达三岔口（高嶂顶附近），左转。
11：20到达一垭口，自此下一个高差约500米的大坡。
12：20到达溪水处，可补充水。午餐。
13：30从溪水处出发。
13：45到达养牛场。然后穿越一段树林间的小路。
14：25到达一条小河，左转。自此开始沿机耕路行走。
15：10到达上斜。穿过村子，上到机耕路。
15：50到达小瀑布。
16：20到达终点新洞村。
四.行走数据（由红尘之上制作）
五.温馨的船底顶
六.船底顶的花絮
1。当周日早晨在船底顶去断水几个小时的九位江门驴友营地，告诉他们我们的水可能不能支援他们太多，但请他们队伍的MM过来喝热面汤的时候，一个GG突然从温暖的帐篷里蹦出来，大喊：我要变性！虽然如此，我们向陕洞方向穿越时，临走时还是给他们留下了三升水，让他们都吃上了热汤；
2。从平坑穿越到陕洞的过程中，大家都温文尔雅，互相推让。下山后，饿狼的传说就来了。在樟树FB时，丢进火锅里的肉不到2分钟，就一抢而空；有的人很诚恳的请领队发表一些感想或总结，还没说几句，那些假惺惺提议的人自己却在埋头苦干、刚进火锅的两大盘鸡肉只剩下了清汤。。。。。。。。。。。
轨迹还得处理一下，有两处地方有漂移，还得修复，下午再发。
先上几张PP。
合影，2：10全队抵达船底顶
落日大草坡合影
高嶂顶
先上几碟小菜
。
奶兄在过小桥
在晨光中徒步在水渠旁
溯溪而上
金色船底顶
金色落日峰
向高障顶进发
11月30日 星期五 晴
14：00 深圳出发
19：00曲江下高速
20：20到达罗坑镇。晚餐。
21：45罗坑坐拖拉机出发。满天繁星。
23：30到达平坑。
00：25到达到达小电站营地。（周六）
12月1日 星期六 晴
7：05 从营地出发
7：40到达引水渠
8：25到达溪口，自此溯溪上行。
9：50到达水源尽头（海拔900多米）
10：30开始上乱石坡。
12：00到达垭口。午餐。
12：55从垭口出发，开始上第二段乱石坡。
13：15上完第二段乱石坡，开始上草坡
13：35到达断崖
14：05到达船底顶。择地扎营。大把时间欣赏船底顶风景。
17：41日落。
下午4点半遇上一支来自广州和珠海的4人队伍(从平坑出发),晚上10点多遇上一支来自江门的9人队伍(从上斜方向出发)，严重缺水，来找我们补充水。
12月2日 阴
早晨 船底顶大雾
8：30从船底顶出发，与江门的队伍合影。
8：55下到垭口（密林里），遇短时阵雨。
9：25到达落日峰大草坡。风光无限。
10：15下到草坡底。
10：45到达三岔口（高嶂顶附近），左转。
11：20到达一垭口，自此下一个高差约500米的大坡。
12：20到达溪水处，可补充水。午餐。
13：30从溪水处出发。
13：45到达养牛场。然后穿越一段树林间的小路。
14：25到达一条小河，左转。自此开始沿机耕路行走。
15：10到达上斜。穿过村子，上到机耕路。
15：50到达小瀑布。
16：20到达终点新洞村。
船底顶之名，早就耳闻。这条号称“广东省目前最艰苦、最经典、最具挑战性的穿越线路”，似乎带了点神圣的光环，无疑非常令人神往。经过前人一番爱恨交织的演绎，不少人心中都有一种挥之不去的船底顶情结。
对我来说，虽已基本具备了船底顶穿越的能力，我却一直没作船底顶穿越的具体时间表，总觉得与上船隔着点距离。不少人就曾为“上船”精心准备了很长一段时间，结果因这样那样的原因而计划搁浅。
当看到陈哥与红鸟接连出的船底顶召集帖时，有点动心，又在犹豫中，并未报名。结果陈哥确认了我。为了这次的山野百里，我已连续几个周末出行了。但考虑到近期经历的一些事情，既然确认了，那就狠下心，报名吧。
接下来，便是找攻略、看地图，读了不少前人写的游记。原来，不同的队伍、不同的季节、不同的线路，各自被演绎成一段段异彩纷呈的经历。这更为船底顶笼上一层神秘的面纱。
11月30日星期五，出发的日子到了。中午12点多，事情才忙完。结果赶往集合点香密湖时，迟到了。
这次我只是临时决定，却成功完成了穿越。好的天气，精干的队伍，合理的安排，使我们的这次穿越相对较为轻松地完成。既经历了阳光明媚、大雾、阵雨、阴天等不同的天气，同时又有充足的时间欣赏沿途的风景。
周五晚八点二十，我们一行十四人到达小镇罗坑。出了车门，已能感受到粤北冬天的寒冷，赶紧穿上冲锋衣。晚餐完后，已是晚上九点四十五分。我们坐上手扶拖拉机往平坑方向进发。除陈哥、官井外，其余十二人都是首次上船。此时此刻，无疑都非常激动。
寂静的夜空里，拖拉机的马达轰鸣声分外清晰。高低不平的机耕路上，我们或坐或站，或枕着背包，享受着一路的颠簸。看着昏黄的车前灯四处晃动，看着扬起的灰尘，看着影影踔踔的树木往后退，我们的心也随之跃动。上一次坐拖拉机又是何时，也许是十几年前吧。再抬头望天，更让人激动。半圆月高挂天空，而这满天的繁星，实在太多了。正如谁说的一句“一闪一闪亮晶晶”。深圳的夜空，怎能看到这等景象？偶尔我们也能看到光点闪动的飞机掠过天空。
坐拖拉机并不只是美好的一面。过小溪、爬陡坡的场景真有点惊心动魄。除了佩服师傅的高超技术外，实在不敢再坐在车上了。过平坑后的一段路，只好改为步行了。
零点二十五分，我们到达了水电站营地。赶上工作人员不在，我们直接在室内铺上防潮垫、睡袋，享受了一把无帐篷露营。
周六早上7点，我们便出发了。清冽的天气，有点点冷。由昨日的满天繁星，不难想象今日该是一个艳阳天了。走上一小段路，身体便开始发热，脱下冲锋衣，一件快干衣已经足矣。
背着三十多斤的背包，踩在坚实的机耕路上，我们终于走上了真正的上船之路，这是一种难以言喻的美好心情。
大山的阻隔，此时尚见不到太阳。但阳光已映照在远处的山峦上。喀斯特地貌的山峦，裸露出一层一层的岩石。山体连绵而上，节节拔高。在橘黄色阳光的映衬下，雄奇而又不失妩媚。不多一会，太阳跨过山峦。
柔和的阳光打在脸上，这种温暖让每个人的表情都那么生动。迎着初升的朝阳，我们走过引水渠，走过浮桥，找到正确的溪谷口，接下来便是一段溯溪之路。冬天的溪谷水量不大。我们大部分队员都是“溪行者”成员，这种溯溪之路自然轻车熟路。所以一路情绪高昂。那不时突兀而起的大石，令人垂涎的野山桔，偶尔听到的鸟语啁啾，惊鸿一现的小潭子，连同一路出现的玛尼堆石头路标，都化成美好的回忆。
溯溪上行至海拔900多米，是最后能补充水的地方。补充好水后，背包里增加的两三斤重量已经能明显的感觉出来。
十点半，终于上到了传说中恐怖的乱石坡，一眼望不到头。山野百里中那落石的危险，还记忆犹新。所以上这个乱石坡丝毫不敢大意。负重的情况下，如何保证全队安全通过，如何尽量不踩落一颗碎石，便成了现实的难题。这里便是最好的练兵场，也是最考验团队协作精神的舞台。陈哥一再强调了通过乱石坡时不能大声呼喊，怕声音引起的共振破坏了山体的稳定。队员间尽量隔开距离，每一步都踩稳踩实，随时留意上面队员的情况，按这种做法我们小心翼翼地前行。望着上面蜿蜒的队伍匍匐着向上爬行的场景，真有点点朝圣的味道。
和煦的风，暖融融的阳光，实在是难得的好天气。所以乱石坡上得并不辛苦。正午十二点，我们到了乱石坡的尽头，也就是一个垭口。再往前一点，我们找了一个不错的FB之地。
午餐完，又开始了第二段乱石坡，幸好通过时间不长。上完乱石坡，大片大片枯黄的茅草坡，无遮无掩地呈现在眼前了，天地也似乎为之一宽。乱石坡上憋着的气，终于可以大声呼喊出来了。自此，我们也开始领略船底顶那摄人心魄的美了。
穿草坡、过断崖，没用多久，当玛尼堆石头垒起的船底顶标志出现时，我们都有点不太相信。看看时间，才是下午两点零五分。原计划的十二小时登顶，现在竟然七个小时就完成了。
合影完后，陈哥决定不再往前走，就在船底顶露营。
朝阳映照的山峦
溪谷尽头，补充水的场景。滴滴溪水，当思来之不易。
恐怖的乱石坡
金色大草坡，终于可以放纵一把
选好露营地，支起帐篷后，赫然发现还有大把的时间可以挥霍。当其他队员或者躺下晒太阳，或者架炉头准备晚餐FB时，我想，大好天气下，船底顶，这样一位无数人为之心动的姑娘近在眼前时，我们岂能视而不见？船底顶，如倒扣的船底，顶部为相对较大的平缓的台地。我决定，环船底顶绕行一圈，一睹她的全貌。
那就从海拔1586.8米的玛尼堆标志开始吧。深蓝色的天空，万里无云，纤尘不染。船底顶，则是大片的茅草坡和小部分的灌木丛。要欣赏船底顶的全貌，就得走到船底的边缘，才看得真切。
我先来到了北侧，因为那里有明日要穿越的线路。对照打印的地图，在北偏西方向，我找到了落日峰大草坡。一边绿树成荫，一边茅草遍地。大草坡那蜿蜒的穿越之路则清晰可见。再远一点，一丘丘起伏平缓的台地，满目皆是浑黄的茅草，尽显大地的浑厚与苍凉。
再往西行，迎着西斜的太阳，山下的风呼呼吹来，我的没戴手套的手，有点点僵冷的感觉。这里又是另一种景象。 但见山峦竞秀，翠峰如簇。空气中可能有种类似霾的东西，这山峦看得朦朦胧胧，却也更像大手笔渲染的水彩画。
往南行的过程中，意外发现了如城堡状的一排石头，气势逼人，好似船底顶的守护神。南侧便是我们上船的路线。一排排层状风化的石头裸露出来，展示出这片山体的不稳定。山沟里堆积而成的乱石坡，让我们感受到大自然的力量。
深一脚浅一脚地往东穿行中，山坳里的一堆灌木丛吸引了我的目光。一丛丛冠状的灌木，好似经过园艺工人的修剪，非常有型。往东侧看，对面一串山脊绵延开来，与船底顶之间形成了一个深不见底的峡谷。
环行一圈之后，我发现，每一个方位都有玛尼堆石头标志。这无疑都是驴友们所为了。忽然想起，在过断崖时看到对面凸起的一块，我们还猜测那是其他队伍的人在那。这玛尼堆，是方向标，是迎宾员，还是守护船底顶的卫士？风雨中，它静静地矗立着。反正它已成了船底顶的一个标志。
再凝望天空那纯粹的深蓝，苍穹四周那与之不相称的棕黄所引起的不快，越发的强烈起来。天际线上那种棕黄，灰蒙蒙的，肯定不是云层，我猜测，极有可能是污染的空气聚积而成。这棕黄，又以东侧的天际线上最浓，那是韶关市区的方向。西侧则最少。
回到露营地，大家为晚餐的FB正忙得热火朝天。才四点多钟呀。吃晚餐时，我一直惦记着日落。船底顶的夕阳又是怎样一种美？
还好，当我从大帐布钻出时，太阳还没落山。西风萧瑟，天开始变冷了。我们跑向那一大片草地。
太阳并不是从远处的山峦落下，而是穿过那条非常平的棕黄色天际线。最美的瞬间，便是那漫天的金黄，沿天际线铺展开来之时。回头再看眼前这大片草地，随风摇曳的茅草金光闪耀。此刻，便是真正的金色船底顶。
只那么几秒的时间，当我们还未及细细品味时，天空只留下落日的余辉。
天黑下来了。大帐布下，一边是嫌昨晚坐拖拉机不过瘾，开始了拖拉机大战；另一边则准备好了酒，说是暖胃驱寒，实则找机会“吹水”。
晚上九点多，拖拉机大战战罢，我回到了帐篷。天空星星也很多，但比昨晚少了不少。寒风吹来，并没想象中的那么冷。晚上十点多，一支从大布出发的江门的队伍过来了。他们的领队过来找到我们队的牛奶山，说明了他们严重缺水的情况，找我们支援水。原来是计划中的水源现在已经干涸了。
船底顶上，俪影成双
船底顶西侧，山峦竞秀，群峰如簇
深蓝天空下，船底顶的“石头城堡”
船底顶南侧，层状风化的岩石裸露出来。
静静矗立的玛尼堆
夕阳映照下的草坡，金光闪耀。此刻，便是真正的金色船底顶。
早晨醒来，本打算再观日出，谁知却是大雾弥漫，能见度只有十米左右。
早上八点半，与江门的队伍合影完后，我们开始了“下船”之路。
雾中穿行，虽增加了难度，空气却是异常的清新。没走多久，突然下起了小雨。幸好只下了几分钟。突如其来的阵雨，让我们领教到了船底顶天气的变幻莫测。
下垭口，过密林，再上坡。我们保持了紧凑的队形。
当我们走出树林时，大雾慢慢散开。迎坡吹来的风仍透着丝丝寒意。但我们开始欢呼，传说中的落日峰大草坡就在眼前。
不同于昨日的草坡，这里经大雾浸润的茅草，虽看不到明显的水珠，但更显柔和。躺在茅草丛中，回望刚刚走过的路，风吹雾移，时聚时散，郁郁葱葱的密林半隐于云雾中，平添了一份秀丽。船底顶则不见踪影了。
越往上越开阔，草坡渐次展开。原本雾蒙蒙的天空，也逐渐露出了云层。
上到落日峰顶再往下看，才发现下坡这侧才更壮观。几百米的陡坡，茅草织就的天然毛毯直铺而下。实不知怎样描述这令人心醉的美，惟觉得每走一步都是享受。
太阳则跟我们玩起了捉迷藏的游戏，时不时露一下脸。下到半坡，抬头望天，忽然发现，隔着雾霭的太阳，竟如一轮明月，高挂天空，欲遮还羞。
下到U型底后，远望西侧的山峰，层层叠叠，又是另一种美。
过高嶂顶后， 又是一个更长的草坡。如果说落日峰大草坡胜在气势，高嶂顶下草坡则更显明艳。同样的半坡草丛半坡林，这里鹅黄的草坡中更夹杂着少量的芦苇，再加上几颗孤树的点缀，更多了一份妩媚。
然而这里还有更雄奇的自然景观，可一览无余。山脚下几排山脊平行延伸，平坦的山谷里冒出了数不过来的小山包。逐水而居的树林则生动展示了小溪的流向。
十二点二十，我们下到了坡底一条清澈见底的小溪。流连于美景中，一上午的下坡之路，也就没感觉出累了。
大雾中的穿越
云雾中的茅草和密林，平添了一份秀丽
大草坡穿越，每一步都是享受
落日峰大草坡，醉在不言中
明月当空挂？非也。那只是欲遮还羞的太阳
草坡，荒原？
草坡，亮剑！
乌云笼罩下的连绵群峰
高嶂顶下，鹅黄的草坡
半坡茅草半坡林
雄奇的自然景观，引人遐想
下午一点半我们开始了最后一程。中午FB完后的背包轻了不少。这以后的山势更平缓了，虽也有上下坡，但轻舟已过万重山。走田间小路，经养牛场，穿密林，渡小河，疾行机耕路，就这样相对较为轻松地走向终点，似乎有点点平淡。但我忘不了懒洋洋的太阳，忘不了甘甜的小河水，忘不了上斜村瑶族阿婆热情地送来的橘子，忘不了五彩斑斓的树林，忘不了垂直耸立的峭壁。一路上总不乏让人心动的风景。
下午四点二十，我们到达了终点新洞村。
水塘里，枯荣相生
机耕路路旁，峭壁耸立
过河。清澈见底的小河水，非常甘甜
大山，秋意
“如果你疼爱她
带她走船底顶
那是一个美丽浪漫的地方
温暖她
如果你讨厌她
带她走船底顶
那是一个群山连绵的地方
甩掉她 ”
返回深圳的车上，当我静下心来翻看着相机里的几百张相片时，又想起了这段话。爱恨交织的船底顶，总是以意想不到的方式，让我们领略她那独特的魅力。
那么，船底顶独特的魅力究竟又是什么呢？
玛尼堆，又浮现在我的脑海。船底顶的玛尼堆，乱石坡的玛尼堆，大草坡的玛尼堆，一个个曾经上船的有心人垒起了它们。我想，那是为感谢开辟此路线的前辈，为引导随之而来的后人，为纪念各自独特的上船经历，也为寄托对这片原生态山野的某种情感吧。
我也想起了船底顶上遇到的江门的队伍。计划中可补充水的水源干涸了，嚼竹叶止渴。想起了以前一些炼狱般经历的船底顶穿越。同样地，也仔细思索了我们队的上船之路，何以比计划顺利得多。不同的经历，总可提炼出某些共性的东西来。
玛尼堆，无声的行动，传承的是，我们上船不止是为了沿途的万千风光，也为了在极限条件下怎样去超越自我，为了融“小我”于团队的“大我”之中，更为了共同呵护这片相对纯净的山野。
下一次，如果还有下一次上船，我要尽量在看到的每个玛尼堆上，再加一块石头。
<完>
无限期待......
!
一起上过床,一起叫过鸡,感谢同行的兄弟姐妹度过快乐的3天,郁闷相机坏掉,只有几张
恭喜啊，奶胸的JJ居然坏了。
那你是如何上床，如何叫鸡？
期待，然后参考
能走成FB的也不容易啊。。。
期待转换过程
FB船底顶,怎么承继的饿们的风格
本周继续发扬光大
帅哥昂首跨险道
美女含羞过索桥
这里开始溯溪上乱石破
回头一笑百媚生，引无数……
浪漫船底顶，二人（同志否？）赏落日
我是SG我怕谁！！！
江山如画空自赏，美女点睛始有魂。
猜猜主角应该是什么？
自己秀一把
呵呵！看得你头晕！
哈哈，他是情天大圣，刚看完了，不错不错，哪个ＭＭ有福
[quote]龙池 wrote:
浪漫船底顶，二人（同志否？）赏落日
[img]2007/12/03/e/e4d5096d7665d803.jpg[/img]
哇塞，没话说了，窒息了，
俺向往啊，问楼主及清扬等大侠，背夫好不好请？不要笑我，俺体力不行，二天走不完俺走三天，背包走不完，俺请背夫，俺空手走，当成二万五千里走，总能走下来吧？
[quote]陈哥 wrote:
这帮ZT,
把计划中的ZN船底顶,
走成了FB船底顶.
LD好样滴，O YE、、、
偶们这周接上，坚持把ZN走成FB
本周想跟红鸟队上船，不知是否收留。
好像又有引水渠喔
还好不打算上船
"14：05到达船底顶。择地扎营。大把时间欣赏船底顶风景"
真的很让人羡慕,支持这种登山理念:登山是为了看风景,放飞心情,不是为了ZN.
走得太轻松了
