北京大学自行车协会出行条例
Ⅰ总则
1.在本协会组织的各次外出拉练中,为保护会员人身安全,维护协会有组织有纪律的整体形象,特制订本条例。
2.适用范围
凡参与活动组织工作的人员,自其接受任务始,到其所担负任务完成,经上级负责人同意为止;凡参与活动的一般会员,自其正式签到始,到返回集结地由队长宣布解散或经队长同意提前离队时为止,都在此条例相关规定约束范围内。
Ⅱ活动的组织,职责和权利
3.每次活动设队长一名,自接受执委会任命到本次活动结束,队长为活动的最高负责人。。
队长的职责与权利:
(1)在每次活动前对整个活动过程进行安排,委派当次拉练的前站,押后等工作人员,了解队员情况和行进的具体路线;在验收合格并掌握参与活动的人员名单后宣布出发;全权处理活动中发生的意外情况,担负活动中的指挥,(队长可视队伍大小情况指定1至2名副队长协助工作)返回集结地清点人数后宣布解散。
(2)队长在出发前应向队员提供自己的联系方式。行进中一般情况下队长应骑行在队伍的中间靠后位置以掌握全局。
4.前站,如需要了解路况或提前安排食宿由2-4名队员负责打前站,其主要职责是在正式活动开始前预先探明行进路线,安排大队食宿地点,及进行订票,协商价格等工作。
5.前旗。队中设前旗1名,负责控制队伍的前进速度及休息的时间、地点。前旗应了解行进的具体路线,并一直骑行在队伍的最前端,当途经岔路时负责安排联络员留守指路。长途骑行休息时间为每行进1小时到1.5小时休息10至15分钟。行进速度以多数队员能跟在队中为宜。当路线较复杂或参加人员较多,管理困难时,前旗可向队长申请选择一前旗助理,帮助联络及整理队形。
6.前旗助理,由前旗或队长根据需要指定,协助前旗工作。前旗助理应了解行进的具体路线,当出现疑问时,超越队伍探查。同时前旗助理应始终跟随前旗,及时向前旗传达队伍的情况。
7.联络员。视队伍大小设联络员若干,负责在重要路口留下为后面的队员指示前进路线。联络员原则上由体力好的男队员担任。一般在转弯路口留人,而直行路口则不留。在城镇中骑行时,由于路口密集,一般不留联络员,而是由前旗带领队伍一同骑行。
8.维修员(队中修车)。视队伍大小和路线难度决定是否设维修员。维修员携带工具始终跟随大队,在休息时负责调整车辆,以减轻压后的负担。
9.队医。大规模的出行应设队医1名。行进中队医携带药箱骑行在队伍中靠后的位置,负责处理队员受伤的情况。
10.押后。队末设押后1名,活动中携带工具并负责维修车辆。押后决定是否要在活动前进行验车并对验车工作负责。押后原则上由技术组中的男队员轮流担任。
11.后旗。队末设后旗1名,标志队伍的结束。后旗应了解行进的具体路线。后旗应与押后一同骑行,互在视线范围之内。后旗与押后不能由同一人兼任,且原则上由男队员担任。后旗应鼓励脱离大队队员前进并注意观察是否落下了队员。所有脱离大队,跟随后旗骑行的队员应服从后旗和押后队员的安排。
Ⅲ骑行纪律
12. 队员应在出发前注意协会通知,了解大致路线、目的地及队中负责人的联系方式,并维护好自己的自行车,在指定的时间地点将车送去检验,只有车辆合格后方能参加活动。
13.遵守交规及其他相关法律条例。严禁闯红灯、逆行及随便上快车道、人行道。
14.服从指挥,行动守时。离开队伍须向队长报告并得到同意。若在队伍骑行过程中离队,应把车放在路旁醒目的地方,以免后旗错过。
15.前旗为队首的标志,其余队员依次按双列排列骑行。遇道路狭窄、车辆过多的情况,按前旗信号变为单列。骑行中尽量跟上队伍并排列整齐。未得到前旗允许不得超过前旗。出现一般事故时视情况留下1至4名队员处理,其余队员继续跟随前旗前进;若前旗遇故障需要停下,由负责人决定全体留下等待或指定临时前旗继续前进。
16.在队伍中骑行时遇有路面不平、有石头,或前旗发出单、双列及躲避变换信号时应及时向身后的队友传达。骑行动作照顾身后队友,尽量避免突然晃动、急刹车等行为。列队骑行中禁止双手离把。需要单手离把时应主动与前面对友拉开距离,并尽量用可控制后闸的手扶把。
17.注意保持车距适中,速度越快,距离应越远,一般在20--150cm之间。风阻大时可尽量靠近,下坡另计。
18.主动照顾体力不好的队友。不能让女队员单独离队骑行.
Ⅳ 特殊路况下的骑行要求
19.爬坡。爬坡时队伍分散结组骑行,速度各人依自己体力情况而定,但不能出现女队员单独骑行的情况。未经前旗同意,任何人不得超越前旗。到达坡顶后前旗视情况集结队伍。
20.下坡。下坡前须先行集结,下坡时呈单列骑行,前后车距5至10米。由队伍最前一人控制队伍速度。队列中严禁下坡时超车,到达坡底后前旗视情况集结队伍。
21.夜路。若路上无机动车,队伍沿马路中线前进。由前旗负责打灯,并带领队伍躲开危险路段。一定要保持队形紧密,落后前要及时告知前面队员。如已与大队分散,遇岔路不能辨别方向须等后旗或认路的队员,不可乱走。
Ⅴ 附则
22.对于本条例中各项规定,拉练活动的参与人员应尽量做到自觉遵守,对于出现的违规现象,由活动的各负责人出面予以劝阻和纠正,并进行职权范围内的处理。情节严重的,将由此次活动的主要负责人在执委会上通报,进行处罚;对于活动中表现积极,做出突出贡献的队员,亦由拉练活动负责人在执委会上宣布,以进行表彰和奖励。
我们车版是不是也该有个条例?
可以借鉴!
我是感觉我们每次出去都乱哄哄的,容易出事。
同感!!!
曾有高手说过像我们目前这种"盲骑"还没出事是侥幸
"16.在队伍中骑行时遇有路面不平、有石头,或前旗发出单、双列及躲避变换信号时应及时向身后的队友传达。骑行动作照顾身后队友,尽量避免突然晃动、急刹车等行为。列队骑行中禁止双手离把。需要单手离把时应主动与前面对友拉开距离,并尽量用可控制后闸的手扶把。 "
现在我们每周末出行时的队伍还缺少一些"手势"、一些必要的信息传达,嗯,建议大家都仔细看一下上文,每次在组织活动时,头驴多操点心,出发前布置一下必要的事项。
呵呵,周四我们再一起探讨探讨吧!!!
UP一下!!!
昨晚周四骑行发生事故一起,再次翻出旧贴,再看看吧!!
骑车摔跤是难免的,可是怎样才能减少低级错误(CARTTON语),
大家集思广义:
每次出行时我们应该遵循着什么安全规则?
怎样和新人传达安全意识?
还有。。。。
我想在这里每个人说的每句话应该都是出自心理所想——至少我是这样。
别人的意见我会经过判断选择听从或坚持——前提是大家是平等的。
我可以对自己说过的每句话负责,我的语言代表我的思想。
并且愿意尽自己能力为大家做事是我的出发点,不知道这算不算是错误??
不满意的就骂我啦,删掉我也没所谓。
起哄的,别处玩去

自行车运动本身与磨房户外运动的某些规矩是有冲突的,这是根本的原则问题,因此才有如此讨论。
严格意义上来说,磨房的自行车活动不是传统的自行车运动,仅仅是户外运动中使用自行车为工具的活动,更多地被户外运动的规则所约束。
先去吃午饭,仅提出个方向,没有回答在磨房自行车活动中应该注意的问题。欢迎大家讨论!
我们应该根据我们的实际情况制定一些活动规则,要避免类似的事故发生。比如骑行时的分组及限速,车距,这是很重要的,安全第一,要对自己负责呀。
先别制定自行车外出活动规则,大家问问自己:
1 在作为行人的时候是否能遵守现行的交通规则?
2 作为自行车人的时候(包括交通、休闲、体育运动)是否能遵守交通规则?
回答这些基本问题后,再考虑作为自行车户外运动时候的安全措施和指令的实施;安全器材的购买、配备和熟练使用;运动中人与人之间的保护意识;活动路线的选择和定级;参加者的人数的限制和必要急救训练;后勤服务和补给供应.....
还是老大您比较专业呀!
先不回答邵兄的问题啦!!
转个贴子,大家看吧(福州老李车队的一些骑行注意事项)
骑行途中应该注意哪些地方?[转帖]
大家大概介绍一下我们出去骑行所需要注意的地方: 我们出去活动的时候一般都是组队骑行
一个接着一个排成一队,出了城以后路面宽敞的时候也可以组两队并排前进
在路况很好的时候,前后队员车子间的距离为一个车轮长度,这样可以减小风阻,骑行起来更为轻松
如果路况不是很好,或者是走夜路的时候,我们速度可以减慢,前后车子的距离可以为一辆车子的长度
在组队骑行的时候,队员之间的信息都是用手势从前向后传递的,这些手势非常重要,因为例如前方出现了一个障碍,前方的队员没有打手势告诉后面的队员,当前方的队员自己躲过障碍以后,后方的队员就可能直接撞上了,这时候倒的不是一个,后面的队员全部都会受到牵连,所以我们一直在强调手势一定要向下传!具体的手势(查询中)
一定不要暴死刹车,因为如果你突然急刹车,后面队员来不及反应,也是直接撞上你,后面的一连串车子都会撞在一起,所以减速是最好缓缓减下来,遇到紧急情况紧急障碍,那只有想办法避开障碍,同时高声喊出来有障碍(因为你此时很可能没有办法放开一只手打手势,所以得喊出来让后面对友知道)
还有一点非常关键的,就是在高速前进时,千万千万不要把前轮刹死,否则你整个人就会翻过去,后果不堪设想。
暴胎或受伤要向队友求助,且要慢慢减速靠到路边(车子要一字排开不能阻碍交通),要有人帮忙指引疏导来往的车辆 给急救有较大的空间
到了风景区以后,自己吃东西留下的包装袋等垃圾要打包好,不能随地乱扔!
不要随便插队,随便干扰后方队员的骑行方向!
以上的几点如果能注意到的话,那我们的骑行将会是较为安全
在没有提及的地方,希望大家多多补充!
如有必要,本人愿意承担队医的责任。
不是学过医学,只是对比较基本的医学知识有一定的了解,现在还挂名有磨房球协“队医“哦!!!呵呵,就是我----白大夫啦!!!
对了,那天我骑了一下KELVEN(上次和我们一起活动高速下坡刹车出事的车友)的自行车,感觉了一个突刹的现象,当速度超过30KM突刹时整辆车子这摇摆的感觉(已经是先刹后刹再轻刹前刹了,后来叫人调了一下稍微好一点),可以证明一点就是,除技术之外,自行车本身对安全也起到很大的作用。
建议大家首先对自己的车况要了解,并作以相应的调节。
呵呵,再转北大车协的贴子!很多东西可看~~
http://www.chexie.net/cgi-bin/bbs.pl?see=aacr&b=4
骑车之爱:
因为只有骑车运动才是自己用自己的力量走得更远,
我就喜欢这种成就一般的感觉。
跑步太慢了,也原始了一点。
骑车是一种原始却又有一点现代的色彩,所以我喜欢。
或者什么都没有,只是喜欢而已。因为喜欢!
我喜欢我自己和我自己的力量,尽管是微小的,
但在不断地运动中就会稳步增加自己的远走能力。
管理员居然说挖坟可耻??
这里是坟墓????
网友调侃也就算了,管理员也跟着调侃??
哈哈!
应该说,你是个考古专家
准确说当这里是家,不象有些人当这里是坟墓
不仅仅是磨房,其他网站也是参考北大自协的出行条例,可惜现在的人自由散漫多了,安全只是在口上提提。
宝藏,也是保障!
天气凉爽,骑车逐渐大规模。
组织者要有勇气劝退。
俺夏眠结束,准备出动了,还没与熊啤啤骑过车吧,届时拉个钢架帮招摇过市
学习中!
学习