活动中的不足之处，欢迎大家多提宝贵意见，以便磨房在以后百公里以及其它的一些活动中应用！
签到卡和签到卡的套尺寸太接近了，盖章以后不容易放进去，特别是在签到卡受潮以后。建议以后签到卡做得再窄几毫米。
“百公里”每年的线路可以不同，但全程对体力要求最好不要相差太大，这对此项活动长期办下去，让更多的爱好者参与将大有好处。今年去东部华侨城的一段风景虽好可坡度太大，难怪有人说它“毁人不倦”。
呵呵, 是啊. -- 尤其是对我这种体力"中等"的,又"有点追求"的人. 去年参加百公里, 走了67公里,原因是平时锻炼不够,脚起泡, 大腿肌肉拉伤. 于是憧憬着2008百公里: 一年来,偶尔跑跑步,爬爬山, 在百公里前换了新的(大2码)的鞋,护腿.... 并告诉自己一定要走完! 今年,从南澳到大梅沙段(43KM),很顺利, 觉得今年可能有希望. 但是 走过大梅沙--盐田检查站(67KM)之后, 基本上报废了. 虽然又坚持走了一段, 估计快到78公里处, 放弃了. --- 周日晚上睡觉前, 又累又受打击,一度让我想: 没有这个体力, 年纪也不小了, 以后百公里就算了吧....
去出发点有组织大巴前往会更多人参加
建议明年缩短B段，起点放在杨梅坑，把终点设在梧桐山，从大海走到高山
路标不明显,有的叉路口无义工指引; 大梅沙那个要过了口才看到,
二线关时,义工车好像过多了,搞的徒步的人要东躲西躲的来避开义工车，那时走的都快没力了，躲起来累啊，不过也有很多义工车不错，一直跟在后面慢慢行驶等徒步人员让开后才过去，有的就是在按喇叭要徒步者让路．
徒步者要注意交通安全，不要走到路中间去，尽量靠边行走，有些人还边走边打闹，或者挥手中的棍子
在下半夜正是人们需要义工的时候，义工的数量明显减少
此次百公里的最大“致命伤”是线路规划不够科学、合理，虽说是“体验段”，却是最耗人体能、最累人的路段（针对标准组来说）。
赞助商在设饮料分配点时，似乎更多考虑的是自身的利益，我觉得磨房应当占主导地位，来统筹规划分配点，给参加者的需要带来更大的实惠
沿线可以放一些垃圾回收点,那样可以减少乱丢垃圾的现象
本来打算到大梅沙睡一会就继续的,一看后面的路线直接就没有信心了.签到的义工也一个劲劝我放弃.看着走了一个通宵的兄弟姐妹纷纷达头班车撤离,相信大家都很遗憾.所以大好美景没有看我就撤离.希望路线更加合理一些,考虑一下我们这些菜驴. 放弃以后休息了就前往终点,有两个建议,第一对于走全程的普通水准的驴来说可能晚8点签到还是可以的,但是不知道是否有慢一点的,比如16.30到达盐田的或者19.00到达大旺村(我估计我坚持就是这个水准),那是否还应该继续.为了百公里很多人外地赶来,但是估计没有人比我更远了,(因为两年没走,没有和兄弟姐妹一起品味,我可是20才到深圳的,而且从哈尔滨赶来).如果我要是能坚持,但是超时了怎么办?义工辛苦了一夜,可是标准组也走了一通宵啊. 第二,重点太偏,大家好不容易到了终点,又要艰难的出来,太痛苦了,我的车就塞了7个人出来,实在是心疼他们啊. 以往,04,05年在百公里的组织上,服务上的确好于今年.也许是我离开深圳,离开磨房活动两年,已经有了新的潮流,更加强调自助,但是作为每年大量新人参加的活动,如果没有以往的那种氛围,可能对他们的参与积极程度有打击.我就是参加了04年活动被磨房的文化深深吸引的. 很久没来,可能说的不对,就当是一家之言.如有不当之处请当是我离组织太远所致,一笑置之. 最后还是对组织和义工们深深的感谢.
认可这位兄弟的想法. 现在深圳磨房百公里的活动已经初具规模了. 听一个有"十年驴龄"国内小有名气的老驴说,估计没有其他城市,地点的户外活动超过这个了. 有很多人因为百公里,才开始户外, 甚至一种经常锻炼的新生活的. 我有几个朋友想从大梅沙开始和我碰头,一起走B段. 但是时间无法衔接, 只有放弃.
应该让义工车跑一下公交路线。 在360上站了一个多小时，如果能在车上坐一个多小时我都能走完了。
回想磨房的精神是什么，应该是我们自己准备不足吧……
就今年的路线来讲，多增加几个签到点，签到点之间的距离太远了，很多人看到路线图就放弃了。
我倒觉得今年的线路挺好的。风景优美，又有些起伏，不会很闷。
各人的感受不一样的，我倒是很怕市区路多的线路。
签到卡和签到卡的套尺寸太接近了，盖章以后不容易放进去，特别是在签到卡受潮以后。建议以后签到卡做得再窄几毫米。
“百公里”每年的线路可以不同，但全程对体力要求最好不要相差太大，这对此项活动长期办下去，让更多的爱好者参与将大有好处。今年去东部华侨城的一段风景虽好可坡度太大，难怪有人说它“毁人不倦”。
呵呵, 是啊. -- 尤其是对我这种体力"中等"的,又"有点追求"的人. 去年参加百公里, 走了67公里,原因是平时锻炼不够,脚起泡, 大腿肌肉拉伤. 于是憧憬着2008百公里: 一年来,偶尔跑跑步,爬爬山, 在百公里前换了新的(大2码)的鞋,护腿.... 并告诉自己一定要走完! 今年,从南澳到大梅沙段(43KM),很顺利, 觉得今年可能有希望. 但是 走过大梅沙--盐田检查站(67KM)之后, 基本上报废了. 虽然又坚持走了一段, 估计快到78公里处, 放弃了. --- 周日晚上睡觉前, 又累又受打击,一度让我想: 没有这个体力, 年纪也不小了, 以后百公里就算了吧....
去出发点有组织大巴前往会更多人参加
建议明年缩短B段，起点放在杨梅坑，把终点设在梧桐山，从大海走到高山
路标不明显,有的叉路口无义工指引;
大梅沙那个要过了口才看到,
二线关时,义工车好像过多了,搞的徒步的人要东躲西躲的来避开义工车，那时走的都快没力了，躲起来累啊，不过也有很多义工车不错，一直跟在后面慢慢行驶等徒步人员让开后才过去，有的就是在按喇叭要徒步者让路．
徒步者要注意交通安全，不要走到路中间去，尽量靠边行走，有些人还边走边打闹，或者挥手中的棍子
在下半夜正是人们需要义工的时候，义工的数量明显减少
此次百公里的最大“致命伤”是线路规划不够科学、合理，虽说是“体验段”，却是最耗人体能、最累人的路段（针对标准组来说）。
赞助商在设饮料分配点时，似乎更多考虑的是自身的利益，我觉得磨房应当占主导地位，来统筹规划分配点，给参加者的需要带来更大的实惠
沿线可以放一些垃圾回收点,那样可以减少乱丢垃圾的现象
本来打算到大梅沙睡一会就继续的,一看后面的路线直接就没有信心了.签到的义工也一个劲劝我放弃.看着走了一个通宵的兄弟姐妹纷纷达头班车撤离,相信大家都很遗憾.所以大好美景没有看我就撤离.希望路线更加合理一些,考虑一下我们这些菜驴.
放弃以后休息了就前往终点,有两个建议,第一对于走全程的普通水准的驴来说可能晚8点签到还是可以的,但是不知道是否有慢一点的,比如16.30到达盐田的或者19.00到达大旺村(我估计我坚持就是这个水准),那是否还应该继续.为了百公里很多人外地赶来,但是估计没有人比我更远了,(因为两年没走,没有和兄弟姐妹一起品味,我可是20才到深圳的,而且从哈尔滨赶来).如果我要是能坚持,但是超时了怎么办?义工辛苦了一夜,可是标准组也走了一通宵啊.
第二,重点太偏,大家好不容易到了终点,又要艰难的出来,太痛苦了,我的车就塞了7个人出来,实在是心疼他们啊.
以往,04,05年在百公里的组织上,服务上的确好于今年.也许是我离开深圳,离开磨房活动两年,已经有了新的潮流,更加强调自助,但是作为每年大量新人参加的活动,如果没有以往的那种氛围,可能对他们的参与积极程度有打击.我就是参加了04年活动被磨房的文化深深吸引的.
很久没来,可能说的不对,就当是一家之言.如有不当之处请当是我离组织太远所致,一笑置之.
最后还是对组织和义工们深深的感谢.
认可这位兄弟的想法.
现在深圳磨房百公里的活动已经初具规模了. 听一个有"十年驴龄"国内小有名气的老驴说,估计没有其他城市,地点的户外活动超过这个了. 有很多人因为百公里,才开始户外, 甚至一种经常锻炼的新生活的. 我有几个朋友想从大梅沙开始和我碰头,一起走B段. 但是时间无法衔接, 只有放弃.
应该让义工车跑一下公交路线。
在360上站了一个多小时，如果能在车上坐一个多小时我都能走完了。
回想磨房的精神是什么，应该是我们自己准备不足吧……
就今年的路线来讲，多增加几个签到点，签到点之间的距离太远了，很多人看到路线图就放弃了。
我倒觉得今年的线路挺好的。风景优美，又有些起伏，不会很闷。
各人的感受不一样的，我倒是很怕市区路多的线路。